За удовольствие соглашусь (была с подругой на ведре, счастья в нём никакого, но мой вел убило ведро под управлением Ж45+, поэтому пока так), а насчёт народа поспорю
А вот оформление частного приглашения в Россию - весьма геморная процедура.
В свое время неоднократно делал приглашения в Россию и каждый раз обещал себе, что больше никогда этим заниматься не буду. Тихий ужас. А потом еще ехать и регистрировать по месту прибытия.
Делал в прошлом месяце приглашение испанцу. Через госуслуги. Было непросто, т.к. чуть глючная система, но и не ужас-ужас.
Затем однократный визит в районный отдел ФМС.
Мне показалось, что совсем просто. Уж точно не "ужас-ужас", как вы пишите. Если интересно, то могу в какой-нибудь отдельной теме тут или на "англоязычном друге" нашего форума описать данную процедуру.
Да, следует уточнить, что визу он будет получать в мае. Поэтому пока окончательный результат не достигнут.
Вы не понимаете суть предложения. Все велопарады взять и проводить ТОЛЬКО в эти дни. А то задумали тут: ВелоПитер едет 26 апреля, Велосипедизация едет 11 июля, Еще кто то едет тогда. Вот они хотят сказать: вот три дня, и в них и проводите свои акции, и ни в какие другие. Вот и весь сказ.
Илья, а как такие указы оформляются?! В них указываются цели-задач? Можно ли повлиять на содержание, например, дополнив "Данный единый День Влопарадов не прездназачен для исключения веломероприятий и велопарадов в другие дни (Открытие сезона, летние фестивали и др.)"??? Или от этого большой пользы не будет?
Ок. Про условие преимущества "убедившись, что" понял.
А какая суть преимущества - когда, в каких ситуациях? Отсутствие каких конкретных преимуществ велосипедиста ты считаешь косяком ПДД?
Еду по улице с постоянным потоком (Невский например). Впереди припаркованная машина, справа забор. Понятно, что при средней наглости велосипедиста и средней человечности автолюбителя 10-ый да пропустит. Но это по понятиям, а не по правилам.
Мой опыт объезда припаркованных машин показывает, что если я заранее начинаю смещаться во второй ряд с соответствующими сигналами рукой, то даже никогда не торможу до полной остановки - автомобилисты всегда пропускают, либо смещаются еще левее. Основная сложность процесса - необходимо смотреть назад и контролировать наше взаимное расположение, а не бездумно показывать сигнал и смещаться.
1) А у тебя есть автомобильные права? Сколько лет опыт вождения авто?
2) Ок. Если я правильно понял тебя, то есть желание отрегулировать движение велосипедистов вдоль припаркованных машин? и также отрегулировать объезд припаркованных машин велосипедистом при наличии автомобильного движения во втором ряду?
Но я не понял из твоих сообщений выше - отсутсвие каких преимуществ велосипедиста ты считаешь косяком ПДД? Что-то было про "нагруженный поток". А как премущество должно выглядеть - кто и когда должен велосипедисту уступать, по-твоему?
Да считаю. Думаю объезд препятствий с условиями как с ОТ - при условии, что убедился и так далее. Собственно то, что сейчас существует де-факто. Но тут ведь как. Препятствий-то не должно быть и они вообще должны быть исключениями. Что менять? ПДД или стратегии организации ДД? Да почти пофиг - и то, и то всего лишь постановления правительства.
Это в каком пункте ПДД ты прочитал про преимущество ОТ при объезде препятствий? Я пока нашел только про приоритет ОТ "начинающим движение от обозначенного места остановки".
Естественно. Я имел ввиду "условия как" = "убедившись что"
Ок. Про условие преимущества "убедившись, что" понял.
А какая суть преимущества - когда, в каких ситуациях? Отсутствие каких конкретных преимуществ велосипедиста ты считаешь косяком ПДД?
Но я не понял из твоих сообщений выше - отсутсвие каких преимуществ велосипедиста ты считаешь косяком ПДД? Что-то было про "нагруженный поток". А как премущество должно выглядеть - кто и когда должен велосипедисту уступать, по-твоему?
Да считаю. Думаю объезд препятствий с условиями как с ОТ - при условии, что убедился и так далее. Собственно то, что сейчас существует де-факто. Но тут ведь как. Препятствий-то не должно быть и они вообще должны быть исключениями. Что менять? ПДД или стратегии организации ДД? Да почти пофиг - и то, и то всего лишь постановления правительства.
Это в каком пункте ПДД ты прочитал про преимущество ОТ при объезде препятствий? Я пока нашел только про приоритет ОТ "начинающим движение от обозначенного места остановки".
Был бы ты троллейбусом, например, желание преимущества было бы понятно...
А в чём моё различие с троллейбусом в обсуждаемой ситуации? Ему не хочется преимущества просто потому что, ему хочется ехать и преимущество дано только для этого.
Твое различие с троллейбусом в том, что ты везешь лишь одного человека, а не 20-30. Имхо поэтому в ПДД и даны некоторые преимущества для ОТ.
Но я не понял из твоих сообщений выше - отсутсвие каких преимуществ велосипедиста ты считаешь косяком ПДД? Что-то было про "нагруженный поток". А как премущество должно выглядеть - кто и когда должен велосипедисту уступать, по-твоему?
В воскресенье замечена тётка, едущая в начале гостилицкого шоссе (там, где развязка с КАД и есть разделитель) в крайнем левом ряду
Может по левой обочине? Тогда в чём нарушение?
Допускается ехать по обочине. Без указания правой или левой.
Что такое ряд вообще не известно.
Не тупим, по левой полосе вдоль разделителя, т.е. не по встречке.
Вдоль "разделителя" идёт левая обочина.
Левая полоса правее.
Читаем ПДД вместе, внимательней и без самодеятельности.
Вдоль разделителя идет не обочина, а разделительная полоса:
Цитата:
"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
У меня к этому списку:
...
Проезд на красный через пустой ПП со снижением скорости до возможности остановиться за метр.
...
Превышение скорости. В городе +10 бывало, в Финляндии - до +20км/ч.
Переезд ПП не слезая при достаточном количестве пешеходов или отсутствии машин.
...
В твоем списке к этим нарушениям тебя дорожная обстановка вынудила?
Пока список выглядит, как просто список всех грехов - типа исповедался. Ну ладно, наверное, не всех-всех. )
Считаю, что-то с этим нужно делать на уровне изменений ПДД, т.к. велосипедист может проезжать этот поворот безопасно.
Слава богу, что ты это понимаешь!
Цитата:
Вынуждает ли дорожная остановка к другим типам нарушений?
Ну стандартные вопросы: правый ряд только направо, а тебе надо прямо. Или справа вдруг примыкают две полосы, и тебе надо телепортироваться с одного "правого края" на другой.
А ещё автобус на остановке стоит, людей выгружает минут пять.
С первыми двумя вроде понятно. А на что вынуждает тебя автобус?! Что нарушается?
Напиши, пожалуйста, список нарушений, к которым вынуждает лично тебя специфика дорожного движения.
Не ко мне относилось, но все же, раз пошла такая пьянка:
поведайте нам грешным, как преодолеть данный участок БЕЗ нарушения ПДД (варианты - поехать в объезд через поселок Свердлова или Всеволожск отметем как бредовые)
И да, я стараюсь не нарушать и даже по ПП хожу пешком
Да-да, ты все предугадываешь, я тролль и меня надо забанить.
Еще какие-то есть из предыдущего опыта? Мне не до конкретных дат и мест это интересно - лишь суть нарушений.
А зря тебе места неинтересны. На панорамах посмотри блин, где я налево поворачивал. Или тебе совсем насрать на здравый смысл?
Посмотрел. Две полосы с обоих налево. Ты считаешь, что тебя вынудили нарушить - ок. Считаю, что-то с этим нужно делать на уровне изменений ПДД, т.к. велосипедист может проезжать этот поворот безопасно.
Таких перекрестков какое-то количество есть в городе.
Вынуждает ли дорожная остановка к другим типам нарушений?
Напиши, пожалуйста, список нарушений, к которым вынуждает лично тебя специфика дорожного движения.
Сегодня:
Езда не по правому краю проезжей части (ВЕЗДЕ).
Поворот налево со Звенигородской на Загородный.
Поворот налево с Загородного на Московский.
Если ты скажешь, что за это надо наказывать - то ты тролль и тебя надо забанить.
Да-да, ты все предугадываешь, я тролль и меня надо забанить.
Еще какие-то есть из предыдущего опыта? Мне не до конкретных дат и мест это интересно - лишь суть нарушений.
Повторюсь ещё раз: специфика дорожного движения такова, что велосипедист, который "не нарушает", либо катается только вокруг клумбы (или только по лесу), либо имеет хитрые провалы в памяти, типа "ну там да, я таки проезжаю так-то, потому что так безопаснее, а ещё там-то я делают так-то, но в основном я соблюдаю!". Так что всех "я не нарушаю" можно записывать в тролли.
Напиши, пожалуйста, список нарушений, к которым вынуждает лично тебя специфика дорожного движения.
Ты по-русски, наверное, плохо понимаешь. Ещё раз повторяю тебе к Вовану.
Ты за себя хоть что-то ответить можешь? А то сейчас мне указывает, что делать, чуть раньше Вовану указывал.
Если на вопрос ответа еще нет, считаю, беседу с тобой можно закончить.
А я, дружок, с тобой беседу и не начинал. Это ты лезешь ко мне, и не первый раз, со своими креативными предложениям. А потом меня же и обвиняешь, что я тебе что-то там предложил. Говоря по научному, когнитивным диссонансом страдаешь.
P.S. Да, насчет "ответить"! Ты такими словами не разбрасывайся, а то вдруг возьму и... отвечу.
Не обвиняю, лишь лишь задаю вопрос и не получаю ответ. Извините, если выразился некорректно. И то же самое и с "ответить" - хотел получить ответ на вопрос, а не какое-то ваше "отвечу".
в Открытие летнего сезона 2016
Опубликовано:
У тебя есть стрида. Стрид в колонне было много.