Brainfire

VORON писал(а) Tue, 28 May 2013 08:45Brainfire писал(а) Tue, 28 May 2013 08:34А для велотуризма они отлично подходят кроме одного - окунать нельзя. Как и планетарку. Значит, они НЕ ПОДХОДЯТ для велотуризма. ВООБЩЕ. Если планетарку нельзя окунать - она тоже не подходит. Потому что это в покатушке при виде речки без моста можно расстроиться, развернуться и поехать назад. А в походе (даже двухдневном) это часто невозможно, а ближайший сервис иногда может быть в неделе пути. Вопрос с перегревом на спусках тоже пока неясен. В условиях, когда дисковые тормоза начинают отказывать от перегрева (в принципе, нормальная ситуация в том же матрасном Крыму) - велик с роллерами начнет неконтролируемо разгоняться? Цитата:Ты хотя бы на роллерах ездил? Или так, диванный теоретик? В этом деле лучше быть болотным теоретиком, чем диванно-асфальтовым практиком. Проверять на практике водостойкость и склонность к перегреву роллеров лично мне ну совершенно не хочется... Ну вот, сразу бы написал что ты упёртый болотный теоретик, паладин ордена втулочного тормоза... Не буду с тобой спорить. Всё, что тонет в болоте - это хреновые компоненты.

VORON писал(а) Mon, 27 May 2013 23:31Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 23:27Ну так и кати вброд на ножнике, чего ты к роллерному тормозу прицепился? Фаталист. Ножник - для города, тут брод выше втулок найти трудно. Я не против роллеров, я против того, чтобы считать их убер-тормозами, покрывающими запросы 99.9% велопитерцев, кроме совсем уж отъявленных спортсменов. Сюда же и планетарки. Ну это твоё личное мнение. Хотя я не совсем понимаю при чем тут я? Может напомнишь где я писал что роллеры это убер-тормоза? А вот насчёт того что их хватит для большинства это абсолютно верно. Есть только один настоящий минус - вес под килограмм на тормоз. А для велотуризма они отлично подходят кроме одного - окунать нельзя. Как и планетарку. И на младших моделях нельзя долго тормозить, перегреваются. Чего непонятного? И это моё личное мнение. Ты хотя бы на роллерах ездил? Или так, диванный теоретик? Demeter, а что у тебя за роллер был на планетарке, из которого после маленького спуска смазка сыпалась?

VORON писал(а) Mon, 27 May 2013 23:21Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 23:18Терминология шиманы - роллерные тормоза это низкий, прогулочный класс оборудования, для недорогих, надежных велосипедов, с большим ежедневным километражом. А не для переходов рек вброд и шастания в болотах по колено. Чуть выше было заявлено кем-то еще, что роллеры оптимальны для велотуризма... Цитата: Не ходят обычные байкеры через реки вброд в трехнедельных походах. Брод - это обычно не тот путь, который выбираете вы. А он выбирает вас. Ну так и кати вброд на ножнике, чего ты к роллерному тормозу прицепился? Фаталист.

VORON писал(а) Mon, 27 May 2013 22:48Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 19:57 И вообще каково количество форумчан ходит в велопоходы на 2-3 недели? Порядка 500? Явно загнул. Да и что с этого? Не ходят обычные байкеры через реки вброд в трехнедельных походах. А кто ходит, должен неплохо разбираться в веломеханике и выбрать соответствующий тип навески. А не ныть что прогулочное оборудование не работает как узкоспециализированное говномесное. Цитата:Зачем ты свои узкоспециализированные требования выдвигаешь для простеньких роллерных тормозов и при этом делаешь вывод что они плохие? Вы там определитесь с терминологией, плиз. Один говорит, что роллеры - простенькие и прогулочные, другой чуть ли не в ДХ на них собрался участвовать на своей Украине. Я с tarasb никак не связан. Непонятно почему ты нас в одну кучу лепишь? Терминология шиманы - роллерные тормоза это низкий, прогулочный класс оборудования, для недорогих, надежных велосипедов, с большим ежедневным километражом. А не для переходов рек вброд и шастания в болотах по колено.

Question писал(а) Mon, 27 May 2013 20:57Скажем, на розовом велосипеде ездить будешь? Если ничего другого не будет, то поеду. Хрен с ним. А на оранжевом буду ездить если на выбор будут белый, черный, зелёный, сний, красный. Этож весёлый, позитивный цвет.

Question писал(а) Mon, 27 May 2013 20:43Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 20:08Если бы мне сейчас выбирать ситибайк, чисто для покатушек в сезон, взял бы такой: дёшево и очень сердито. Видели их. Выглядят словно прокатные. Или акционные какие-то. Не понял. Просто внешний вид не нравится? А как насчет технических характеристик? По моему стальная рама, хромолевая вилка с креплением под диски, широкие покрышки, нексус трёшка с самым нищебродским роллером. Будет мягко и надёжно.

Chunia писал(а) Mon, 27 May 2013 17:36Как это не прискорбно, но плохо я в городских велосипедах разбираюсь.. Теоретик ))) По сему вопрос. Показать скрытый текст Nexus Inter 7, триггер, роллеры, передняя втулка с АБС. Агонь? Мечта городского байкера? Или фигня? Какие косяки? 33920 - дорого? или нормально за такой байк? Дорого. Вроде роллеры старой модели. Если не планируешь катать круглый год, возьми лучше подешевле модель с вибрэйками и планетаркой семёркой-восьмёркой. Если бы мне сейчас выбирать ситибайк, чисто для покатушек в сезон, взял бы такой: дёшево и очень сердито. http://www.velodrive.ru/bicycles/shulz/shulz_shulz_campus.html

Demeter писал(а) Mon, 27 May 2013 18:20Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 16:25 Проблемы с вымыванием смазки нет. Окунул, значит на как до дома доехал ОБЯЗАТЕЛЬНО разбирать и всё. Тормоз от окунания тормозить не перестаёт. Но частицы грязи, попавшие в закрытую тормозную систему начинают чинить там дестрой. Дождь и прочая ерунда туда не доберутся. Тормозить может и не перестает, а дребезжать и визжать начинает как ашанобайк который не настраивался от рождения. А до дома после первого брода я доехал через 2 недели. У дисковой механики же таких проблем нет. Не надо путать людей. Ну так а зачем ты его вообще окунал? Вода то наверное ещё и проточная была? Какие нафиг броды с оборудованием прогулочного класса? Или веришь в чудеса? А как переключатели потом работали? Или может была планетарка? Как она погружение в водичку неоднократное вынесла? И вообще каково количество форумчан ходит в велопоходы на 2-3 недели? Зачем ты свои узкоспециализированные требования выдвигаешь для простеньких роллерных тормозов и при этом делаешь вывод что они плохие? Пользуйся дисковой механикой, может она лучше броды переносит, или вообще вибрэйками, им броды нипочём.

Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 27 May 2013 15:54Модулятор этот быстро дохнет и начинает болтаться, что вместе с обычным свободным ходом для роллерных тормозов и люфтящей эластомеркой становится совсем нестерпимо. Я его наглухо законтрил -- теперь можно "стоппи" на светофорах делать. Подскажи, как законтрить эту ерунду?

Question писал(а) Mon, 27 May 2013 15:01Brainfire, спасибо, познавательно. Единственное, смущает короткоходность и проблема с вымыванием смазки. Смотрю Шимана тему роллеров развивает. 86 уже есть. Ни на Чайник ни на БайкДискаунте, правда, в продаже их нет. Проблемы с вымыванием смазки нет. Окунул, значит на как до дома доехал ОБЯЗАТЕЛЬНО разбирать и всё. Тормоз от окунания тормозить не перестаёт. Но частицы грязи, попавшие в закрытую тормозную систему начинают чинить там дестрой. Дождь и прочая ерунда туда не доберутся. Короткоходности тоже нет. Если стоит правильная тормозная ручка то ход плавный как раз до отказа. 86 это не развитие, а версия 81 с креплением на место калипера дискового тормоза. Что очень советую ибо хомут на жёсткую вилку - откровенная порнография из мягкого металла. Цитата:для велотуризма Shocked Shocked Shocked особенно в теме про фатбайки (специализация - жидкие грязи, езда по пляжам, катание по льду) хорошо смотрится про окунешь и проблемы со снятием колеса. Кстати, тормоза на фатбайке последняя вещь, о которой стоит думать. За 13 дней на Чукотке пользовался один раз, когда лез по трещине против южака, чтобы назад не сдуло. В остальное время достаточно, ИМХО, одного 140 диска назад и тормоза с максимально широко разводящимися колодками. Да, именно грязь и песок который из калипера постоянно надо выковыривать, особенно глина, чудесная вещь. И жидкое ледяное говно в городе в калипере чудесно замерзает. Так что для велотуризма роллер самое оно. Для жиробайков тоже ибо и так вес большой и скорость маленькая. А проколов думаю, как следствие высокого протектора и низкого давления, должно быть минимум.

z0rg писал(а) Mon, 27 May 2013 13:55Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 13:49втулку с говно-абс. с абс это не имеет ничего общего Согласен, по этому и написал так ласково. Оно ещё и работает через задницу и не всегда. Жаль что втулок без "ABS" у шиманы нет.

Ну сколько же чуши про роллеры написали... facepalm.jpg Специально поставил себе 81 роллеры на нексус 8 и на жёсткую вилку, через втулку с говно-абс. Мой вес 105-115 кило в зависимости от рюкзака. Катать люблю быстро. Тормоза сознательно выбирал так как нужны были такие, что бы тормозили одинаково в любых условиях и обслуживание было минимальным. На данный момент накатал где то 1200-1300 км. 1) Мощность торможения... средняя, на 4. На уровне дискового механического тормоза, или хорошо настроенных ви брэйков с незатёртой, чистой тормозной дорожкой обода. Меня останавливают бодро. Доволен. 2) Модуляция... хорошая, на 4. Но, это короткоходный тормоз, обязательно должны быть короткоходные ручки, когда я зажал деньгу на нексусовую ручку при покупке переднего тормоза, влепил обычную оливию, тормоз стал тяжёлым, модуляции никакой, сразу хватал, постоянно держать рука уставала. Так что внимание! С ОБЫЧНЫМИ РУЧКАМИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕЛЬЗЯ. 3) Частота обслуживания... низкая, но нифига не "необслуживаемые". Сами тормоза так устроены что свободного хода у них практически нет, а для максимальной отработки усилия нужно что бы трос выбирался полностью за движение ручки. В результате, чуть больше ослабишь, тормозит хуже, экстренного уже не получается. Чуть больше натянешь, колесо не так свободно крутится. В результате - постоянная точная настройка. Что по началу, когда тросы новые превращается в головную боль. Смазка, ну смазал перед первым выездом так как в ролике от велобига показано, родной жижей, колпачок поставил и всё. Больше проблем нет. Отдельно про снятие колеса. Да это печаль. Хотя не так страшен чёрт как его малюют. После того как раз пять снимал, привык. Однако покрышки воткнул тяжелые, антипрокольные, ибо ну его нафиг. Колодки. Колодки менять не надо, при своевременном техобслуживании (смазке раз в сезон, правильной установке без перекоса) их срок службы равен сроку службы тормоза целиком. 4) Защита от окружающей среды... ооо, да! Это на отлично. Ниже -25 не катал, и выше 25 пока тоже. Но тормоза всегда работают ОДИНАКОВО. Модуляция, сила торможения, ТИШИНА. Дождь, грязь, снежная каша, ледяная корка, да что угодно, им всё по фиг. Хотя ложка дёгтя тоже есть. Если окунёшь их (как тут особо умный товарищ сделал, а потом жаловался), то надо ОБЯЗАТЕЛЬНО разобрать, прочистить и смазать заново. 5) Звук торможения. Был поначалу, у заднего больше, у переднего меньше. Думал, смазка, ничего подобного. Всё надёжно смазано. Однако после 1000 км, видимо колодки приработались. И теперь всё тихо. Передний может иногда подвывать при резком и долгом торможении. Но возможно это втулка? Перегрев... а он есть? У меня на 81 нет, как не мучил я их, больше чем до состояния "палец не терпит через полсекунды прикосновения к радиатору" При вкручивании они отлично вентилируются. И чем дальше тем лучше тормоза прирабатываются, тем эффективнее торможение. Эти тормоза не для экстримального применения. А для ситибайков и крузеров, для велотуризма. И в этом секторе они офигенны. У них есть один серьёзный недостаток - вес. Остальное - чушь. Про ножник планетарок (я конкретно пользовал 7ку нексус). Мне он не понравился, вопервых, модуляции практически нет, во вторых очень короткий ход, в третьих, на спусках перегревается, визжит страшно. Хотя мощность неплохая. Однако это для прогулочных байков. Без переднего даже на ситибайк страшно ставить.

O`K писал(а) Thu, 23 May 2013 08:41alar73 писал(а) Wed, 22 May 2013 22:29Привет всем! Выбирал в алиенбайке, приглянулся http://www.alienbike.ru/product/4354 Abus Lane-U Есть мысли про него? Подходит под форму головы? Не выглядишь уродом в зеркале? Цвет устраивает? Бери и не сомневайся! Головы у всех разные, шлемы сидят по разному и то, что однозначно подходит одному - на другом будет смотреться как на корове седло. Никто кроме тебя и твоего черепа лучше про новый шлем тебе не расскажет! Вот это правильно. Переплата конечно у нас немаленькая, но шлем лучше примерять. Да и катать лучше в шлеме, который тебе нравится и сидит как влитой, будешь чаще одевать.

iveco писал(а) Thu, 23 May 2013 00:53 у автора например 27 скоростей,вместо 24 у мериды . 27 скоростей , это так сказать новый уровень развития ,по сравнению с 24 -мя ) Цитата:IMHO для города лучше гибрид, какой-нибудь Grand -- он на восьмёрке и гидре, механика сложна в настройке для начинающих. Автор, почитай лучше фак, тебе сейчас насоветуют, купишь кантрийный двухподвес, по тому что хардтейл или не дай бог ригид это слишком сложно для новичка, а 24 скорости маловато, выбрать то не из чего...

saffran писал(а) Wed, 22 May 2013 17:55Brainfire нет, конечно за один внешний вид переплачивать не стоит. Просто тут были разговоры о том, что если добавить денег - будет счастье. Так что забудем о нём, он аж 17 кг. Просто у него педали подальше от колеса и сами колёса 26, я понадеялась что он и в целом качественнее и надёжнее. Рыжий - нет. Я его видела, он грубоват, напоминает дорожную технику ) Наверное мне стоит поездить по магазинам, а не в сети картинки смотреть. Куда посоветуете? Я думаю сюда: http://www.bikesandboards.ru/velosipedy/zhenskie_velosipedy/ http://www.velodrive.ru/market/?id=3 http://www.alienbike.ru/product/10021920 А насчёт Спешалазд http://velomax.ru/blog/news/my_pereezzhaem/, я им звонила, вроде бы все вилки у них одинаковые, стоит? Да, неплохой подход, прокатись в поисках вдохновения. Может и выберешь что. Хотя в магазинах скорее всего будут собраны горные велосипеды, городских и крузеров мало. И что то мне подсказывает что вернёшься с прогулки с "универсальным" горным хардтейлом небесно-голубого цвета. Эхх.

munhauz писал(а) Wed, 22 May 2013 20:34Хочу взять данный байк но возник вопрос есть женские и мужике модификации а вот разницу я не понял ??? обьясните идиоту в чем принципиальная разница кроме выноса руля (это единственное что увидел отличное) Объясняю: у женских моделей РАМА другая, как правило скошенная труба верхняя, остальное мелочи.

Да ладно, главный аргумент - Оловянч НЕКАТИТ!!!!!!111111один Всё остальное ложь.

saffran писал(а) Tue, 21 May 2013 22:47http://www.rockets.ru/bicycles/Velosiped_Bergamont_Summerville_N7_26_2013/ - тёмный, с чего и начиналось. Вилка как я поняла - правильная. Что с системой передач мне не понятно. Не понимаю зачем переплачивать 10 тысяч если можно взять то же самое но без фары и с трёшкой. Для прогулочного катания пофиг сколько у тебя скоростей, 30 или 3. http://www.velodrive.ru/bicycles/shulz/shulz_shulz_campus.html Стальная рама + толстые покрышки дадут хорошую аммортизацию в городе. Весёлый цвет. Приличный передний тормоз. Почти идеальный городской байк.

volshara писал(а) Wed, 22 May 2013 00:30Добрый день может кто посоветует по рама сейчас катаюсь на avalanche 3.0 от вела осталась только рама ) , есть возможность сменить на Specialized Hardrock Pro вопрос в том есть ли в этом смысл ?) Чисто из эстетики - стоит, исходя из здравого смысла - нет.

saffran писал(а) Tue, 21 May 2013 19:06Покаталась на Шульце, немного по двору. Всё время при повороте задевала ногой переднее колесо. Неприятно. Все, кому об этом говорила, отвечают что это проблема пары дней привыкания. Когда в воскресенье на прокат брали - то же самое было, я тогда подумала что главное купить такой у которого колесо подальше, но к концу дня действительно перестала замечать. Все рамы стандартные. у этого байка геометрия такая, будешь задевать ногой за колесо, на горном тоже можно задевать, но стараться нужно. Цитата: А у Шульца кстати педалями тормозить нельзя. И у него достаточно тонкие колёса. Педалями тормозить это анахренизм и используется только для сборки наименее прихотливых, дешёвых байков. Тонкие колёса, по тому что это дорожник, на нём ехать легко по асфальту. Будут широкие колёса, ехать будет тяжелее. Вид ситибайка и широкие покрышки - это тебе в тяжеленные крузеры. Цитата: Мне наверное Каму стоит купить ) Ну смотри, там тоже колёса тонкие... UPD: Внезапно нашёл интересную модель у шульца. Интересная концепция. http://www.shulzbikes.ru/?id=23

agnostus писал(а) Tue, 21 May 2013 17:33Спасибо за дельный совет:)! А оставить то где? "Вам везде"?.. Беспонтовый два часа на хорошей цепи (а качество оставим на твоей совести), то пожалуй простоит. В людном месте, к любой оградке. Только чтоб не на проходе. Всё. Парковок там нет нифига.

agnostus писал(а) Tue, 21 May 2013 17:11Пардон если не в тему, где можно запарковаться в районе метро "Лиговский пр."? Только в "Этажах", или есть какие-нибудь еще возможности? Здесь есть несколько переменных, а именно: 1) На сколько будешь уходить 2) Стоимость/понтовость байка 3) Средства защиты

schors писал(а) Mon, 20 May 2013 16:09Велодрайв писал(а) Thu, 09 May 2013 22:14Открыты для предложений поставщиков для установки новых велопарковок: info@velodrive.ru Вы у своих магазинов-то поставили что-нибудь? Или как и все остальные - паркуемся цепляясь за воздух и водосточные трубы? На Коллонтай 18 например. На Коллонтай Алиенбайк а не Велодрайв, и там с байками в магазин пускают, что лучше парковки.

Димдимдим писал(а) Mon, 20 May 2013 14:57Как говорится "не искушай",ибо грешно. Да и с точки зрения закона неизвестно что получится,одно дело когда случайно поймал преступника,другое дело когда все подстроено. Чувствую сейчас будет проповедь на тему "у тебя украли один байк, подставь другой". А для того что бы не было глупых мыслей насчёт "подстроено" читай законодательство.

Тормозосрач развели. Каждый тормозит так как хочет. Передний эффективнее заднего, но пользоваться им надо уметь. Для экстренного торможения заднего недостаточно, поэтому на всех велосипедах кроме прогулочных ситибайков ставят два тормоза. Всё уже стопицот раз было обсосано...