Brainfire

ProteKtor писал(а) Wed, 15 May 2013 12:51 На видео милая велосипедисточка паркует велик, цепляет его за колесо и идёт в администрицию. За колесо? То есть за ту часть велосипеда которую снять не просто а ОЧЕНЬ просто...

Из предложенного взял бы куб аим. Ибо переплачивать за аналог не вижу смысла. Разницы не почувствуешь точно.

Вот из за таких людей, которые призывают "убрать трамваи". Нас слушать власти не будут. Эгоизм это хорошо для себя. А городу нужен комплексный подход, который учитывает интересы всех участников движения. И его придумали... велодорожки шириной три метра за over 9000 за квадратный сантиметр.

moscas писал(а) Wed, 15 May 2013 09:42http://mymaster.livejournal.com/361379.html Спасибо за статью. Много интересных мыслей. Особенно про недорогие байки и разное представление о велотранспорте у обычных граждан и велосипедистов, которые кататют и сейчас без проблем.

Venfyn писал(а) Wed, 15 May 2013 09:49Интересует меня еще вот какой вопрос. Мой вес варьируется от 75кг до 120кг, сейчас 95. и как человек с таким обширным весом я задался следующим вопросом. Сев на вел с такими колесиками в весе 100 кг, я видимо буду вынужден ездить на колесах с измененной геометрией... Показать скрытый текст тоесть втулка будет ближе к нижней части обода пермонентно. Садясь на вел с амартизационной вилкой, проминается вилка и фиксируется в каком то положении устойчевого равновесия моему весу, само колесо геометрически само собой не меняется(примем допущение, что оно жесткий диск). Соответственно каждый раз прилагая нагрузку на педали на таких колесах я буду тратить энергию на промятие пружин колеса, и эта энергия будет больше чем я трачу на при езде на мягкой вилке ибо она уже в состоянии равновесия, и трачу я энергию на раскачку, а колесо геометрически не изменилось. Более того даже не педалируя а просто при накате по энерции под моим весом у такого колеса существенно снизится накат, ибо энергия инерционного движения будет тратится опять таки на постоянноя смятие пружин колеса, в то время как при движении по энерции на амовилке энергия не тратится никуда кроме как в трение втулок и покрышек, вилка то не качается-педалирования нет. Соответственно накат таких тем хуже чем вес ездока. Будет ли градация таких колес по весу седока? можно ли их будет настроить, изменить упругость? Думаю этот момент обязательно отработают. Ведь каждую подвеску подстраивают под вес ездока. Только вот будет эта регулировка наверняка связана с разборкой колеса и на ходу врядли можно будет подкрутить. Хотя это и не требуется для ситибайка. А вот деформации колеса точно не будет. Ибо это уже совсем фэйспалм какой то.

MegaVolt писал(а) Tue, 14 May 2013 23:59Пружинки - это понятно. А демпфирование как происходит? Видимо никак. Но раскачка не должна быть сильной ибо маленький ход и высокая жёсткость.

mazzimov писал(а) Wed, 15 May 2013 00:54а как вы думаете стоит ставить жесткую вилку? Если катаешь в основном асфальт то однозначно стоит, во первых вес уменьшается, во вторых педалирование эффективнее, нет раскачки. После хардтэйла кажется что байк "прилип" к асфальту. А на грунтовках и ухабах не так всё страшно. Единственное что достаёт это когда едешь по гребёнке или мостовой какой нибудь.

zomb1 писал(а) Tue, 14 May 2013 23:52на днях в ашане наблюдал парня под 100кг,тащущего к кассе двухподвес за 3тр,сказать ему что он долбоэтотсамый не позволила врожденная стеснительность Часто бываю в ленте на дальневосточном и периодически вижу картину маслом "Парочка выбирает ашанбайки" или "суровый мужик с ящиком пива в тележке вибрает ашанбайк под цвет ведёрка с шашлыками". Это так умиляет. Иногда, если люди кажутся мне симпатичными, коротко рассказываю чем отличается предмет, имитирующий вещь от самой вещи. Как правило слушают и не покупают каку, видимо я в шлеме выгляжу авторитетно.

Вот именно, брать и кататься. А для этого ЛЮБОЙ Велосипед подойдет, и чем проще тем лучше. Можно и Б/У. Даёшь украину! Показать скрытый текст

Зачем к мелочам придираешься. Эти переключатели будут работать ОДИНАКОВО. И тормоза тоже скорее всего тоже.

Двутавр писал(а) Tue, 14 May 2013 18:11соболезнования по поводу пропажи... воры совсем обнаглели уперли даже "стальную украину" без крыльев и тормозов. вряд ли вор разбирается в фиксах. Для них это -- тупо вел на цветмет. Куда они денут фикс? Или фикс тоже на аллюминии, как и круизер? Нет, фикс выглядит здорово, можно даже сказать "дорого". Грамотный скупщик наверняка разберётся З.Ы. Фикс на алюминиевой раме это не по феншую. В труЪ фиксе главное ПОНТЫ. Если шепнуть на ушко неопытному фиксеру что он едет не на хромолевой а на алю раме то он спрыгнет с него так быстро что коленки обожжет, ведь друзья засмеют... шучу конечно...

gopher писал(а) Tue, 14 May 2013 18:56Вот понаписали, теоретики. Вот видео для кикстартера, незаметно, чтобы ездоки страдали от боковой недостаточной жесткости или чего-то еще https://www.youtube.com/watch?v=l0_P2mLV7nI На байкрадаре потестили - и тормозили и ломили, единственная проблема - скрип колеса. http://www.bikeradar.com/gear/category/components/wheel-sets/product/review-loopwheels-20in-spokeless-suspension-wheel-13-47253 Да, судя по обзору разработка отличная. Скрип это всё будет отработано на серийных моделях. Интересно что заявлена разработка 26 и 28 полным ходом. Радует что подвеска неплохо глотает "дребезг" грунтовок. Цитата: а у мтб-шников около одной-полутора Странно, может чего не знаю, но стандартная 2,1 КК покрышка качается от 2 до 4,5

Как мне кажется идея отличная для складных городских байков с маленькими колёсами, 20". Если прикидывать на 28 или 26 то начинается гемморой с боковой прочностью на излом. А вот маленький байк складной, с максимальной разумной скоростью в 25 км/ч, планетаркой с ножным тормозом и передним втулочным... будет просто неубиваемым. А вот если ещё покрышки заменить на кусок резины, как в старину, дабы не париться о проколах. Ведь с такой подвеской это вполне реально.

Велы редкие, особенно первый, шанс на находку есть. Лишь бы документы были в порядке.

http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/author_triumph_167228478 Вариант максимум http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/velosiped_stels_166585504 Вариант минимум Не вижу проблемы для выбора дачного дроческопа за нидорага.

Ru75 писал(а) Tue, 14 May 2013 07:53Какие все юморные и умные тут. Первые парни на деревне! Отлично! Чувствую что тут будет море сочуствия, участия и помощи. Правильно чувствуешь. Мы все юморные и умные. А Питер большая деревня. Если твои байки кто то из форумчан заметит на барахолке или на авито то маякнут. А вот по спинке тебе сочувственно похлопать, за то что ты оставил/ла без присмотра и защиты велосипеды в общественном месте и их ВНЕЗАПНО сперли, это куда нибудь на лавхэйт.

RusRider писал(а) Tue, 14 May 2013 00:40Слушайте, вы в Питере так интересно велы храните... К вам со всей Россиянии скоро народ за велами ппотянется Это точно. Непонятно почему до сих пор фишку не просекли хотя бы с области. Приезжаешь в СПб, покупаешь маленький 30см болторез, пиво и идешь гулять по центру, какой байк понравился, срезаешь и на нём к вокзалу. И всё. Первый парень на деревне.

vova103 писал(а) Sat, 11 May 2013 00:07 Может это деревенский софттэйл? Всё сходится, и подвеска и облегчённая рама! Сплошной профит!

TarasB писал(а) Mon, 13 May 2013 19:09tskmstr писал(а) Mon, 13 May 2013 16:46 - Бюджет от 20 до 30 тыс.руб - Предполагаемый тип велосипеда видимо MTB 26 - Область катания (50% среднего бездорожья/50% асфальта) - Вес 90 и рост 185. Агитирую за МТБ 29 Поддерживаю, при указанном использовании и для роста/веса найнер пожалуй лучший вариант. А в тридцатку можно вполне вписаться. Вот, к примеру http://www.velodrive.ru/bicycles/giant/giant_revel_29er_0_2013.html Или http://www.velodrive.ru/bicycles/commercal/commencal_el_camino_3_29_2013.html

ТруЪ диски у чотких пацанов должны крепиться с двух сторон! Этож так сурово! Показать скрытый текст

Любая подвеска глотает энергию качения. Если петли сделать жёсткими (толстыми) то потери будут незначительны. Тем более что это явно не для долгих поездок.

Или горизонтально вперёд, так байк становится боевым.

Зачем оффтоп? Катаю в шлеме bell presidio, заказывал на чейне за ~30 баксов. Неужели дорого за шлем? И в отличии от каски он ещё и смотрится лучше, сидит удобнее, фиксаторов больше, дырки сверлить не надо. У моего ещё и козырёк есть. А вот покупать дешёвые шлемы, типа тех что за 500-600 рублей у нас продаются, думаю не стоит. Матаном грузить не буду. Чисто из житейской мудрости. Если разница между дешёвым ноунэйм шлемом и простым брэндовым небольшая, лучше взять брэндовый и катать спокойно, в полной уверенности что он сделан по стандарту и нигде не сэкономили.

Друзья. Рискую быть закиданным гнилыми помидорами всё таки рискну: 1) Зачем вы человеку найнерами-хренайнерами и ДХ колёсами мозги полощите? Он хочет в прогулочном темпе катать по асфальту и слегка по грунтовкам. 2) ТС новичок и трахаться с веломеханикой не умеет и, что вполне оправдано, не хочет. Не проще ли ему посоветовать надёжный ситибайк? 3) Любая рама, качественная, без всяких суперлайт фенек выдержит ездока в 120 кило при условии что он не будет на ней скакать. 4) Повышенный вес предъявляет высокие требования к компонентам, испытывающим силовую нагрузку, их надо заменить на более качественные (то есть брэндовые начального и среднего уровня), это относится к рулю, выносу, подседелу, седлу, педалям. 5) Отдельно про колёса, их надо просто качественно собрать из надёжных компонентов среднего уровня. И всё. Я бы порекомендовал байк типа этого, не конкретно этот, а как пример концепции. И заменить говёные компоненты на более качественные. http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/gorodskie/28_86/2013/5330_666/ upd: в соседней теме как раз такого типа байк купил человек. Можно к нему поприставать с расспросами.

Бери U-lock, желательно топовый абус или криптонит, либо цепь+замок типа как батькович толкает. Всё остальное - можно выбирать по цвету, что больше понравится. Эффективность одинаковая. Хотя "круглый" можно взломать корпусом от шариковой ручки, остальные два - простыми отмычками.