realikru

petyaspb писал(а) Thu, 25 April 2013 14:22Avua писал(а) Thu, 25 April 2013 12:00Ну, соединять, думаю, уже не понадобится. Гвоздь (а лучше калёный саморез) и молоток в помощь! Снизу, естественно что-то с отверстием. О, спасибо, что написали (в далёком 1913-ом)! Так трудно найти в интернете разумную альтернативу выжимке для цепи, когда своих мозгов нет! Как раз этот совет мне пригодился. Так было неохота выползать из дому по причине отсутствия выжимки! А вот чтобы решиться без неё укоротить новую цепь (Sram 1090) на 3 звена Ваш совет Человека подстегнул сделать это подручными средствами: гантель с плоской шляпкой и рельефными знаками на ней вместо наковальни, гвозди, молоток - всё гениальное просто, как говорится. Оч. признателен! А то мало того, что неправильно цепь была продета в области роликов и замкнута скобками (замком) под прессом, так ещё и болталась, если переключишь на малую звезду спереди. Распрессовать замок только потрудиться пришлось, а выбить пин гвоздём оказалось легче. Неудобство только в том, что цепь на гантели прямо не хотела лежать - всё норовила ускользнуть с боку на попа. Пришлось плоскоглупцами с двух сторон придерживать, а молоток в зубах держать. Но переживания по этому поводу - это ничто по сравнению с успехом в результате.

Посоветуйте, пожалуйста! При переключении с малой звезды на большую (Truvativ-Sram из 2*10) цепь через раз-другой почему-то снизу поднимается и попадая в зазор между большой звездой и пером заклинивает. Что сделать, чтобы цепь при переходе с малой на большую звезду снизу не поднималась? Это от регулировки переключателя передач (но ведь переключатель сверху) или причина в звёздах? На фото в месте между большой звездой и пером видите скол эмали на пере? Это от попадающей туда цепи снизу. Приходится двинуть звезду чуть против часовой, а когда цепь выпадает, тогда снова пытаться переключаться.

Спасибо всем откликнувшимся. Заменю переднюю звезду на SRAM XX alloy chainring 42tooth S1 120 AL6 tungsten grey L-Pin GXP Заодно сзади на новую трещотку SRAM XG-1080 10 speed cassette 11-36tooth До кучи SRAM X.0 Trigger shift lever set 2x10 speed red 2013 (without mounting clamps ) с новыми рубашками и тросиками SRAM shift cable- kit casing : 4mm/inside cable : 1,1mm red и новую облегчённую срамную цепь не забыть бы... и погляжу что получится.

Nodens писал(а) Fri, 08 November 2013 10:59Ещё можно погуглить по слову chainsuck... Спасибо! Это интересная идея. Познавательно, например, такое исследование вопроса: http://fagan.co.za/Bikes/Csuck/ Логично, что 32*22 зуба в плане незакусывания самая удачная. Но, наверно, это не для крейсирования по асфальтам, то есть, если привык к звезде на 42 зуба, то упыхаисси.

Chunia писал(а) Fri, 08 November 2013 11:02realikru писал(а) Fri, 08 November 2013 10:52Chunia писал(а) Tue, 05 November 2013 21:35На двойнике можно перекрещивать крайние передачи. К закусыванию этого отношения не имеет. Гуглю "закусывание". Например, тема Показать скрытый текст http://www.bikelife.me/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/2009/05/26/%D0%BF%D1%80%D0%BE-%C2%AB%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%C2%BB-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8.html Наверно, с регулировки переключателя начать. Как это противоречит тому, что на двойнике можно скрещивать крайние передачи? Не противоречит. Для себя как раз отметил, что по сравнению с 3*9 в 2*10 всё скрещивается довольно благополучно.

Nodens писал(а) Fri, 08 November 2013 09:51realikru писал(а) Fri, 08 November 2013 02:30Можно к-л. фото? Увы, машины времени нет Сейчас у меня закусывать нечему- спереди всего одна звезда. А когда был тройник то не было фотоаппарата. То есть одна звезда без рокринга? Он снаружи большой звезды ставится и как бордюр от внешних ударов и против сбрасывания назначается? Извините, не понял как рокринг против закусывания работает?А какая рама, система (Шимано?) и длина оси каретки были, не помните?

Chunia писал(а) Tue, 05 November 2013 21:35На двойнике можно перекрещивать крайние передачи. К закусыванию этого отношения не имеет. Гуглю "закусывание". Например, тема http://www.bikelife.me/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/2009/05/26/%D0%BF%D1%80%D0%BE-%C2%AB%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%C2%BB-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8.html Наверно, с регулировки переключателя начать.

Nodens писал(а) Tue, 05 November 2013 20:29O`K писал(а) Tue, 05 November 2013 07:35Это происходит из-за износа звёзд. у меня это происходило на новых звёздах и новой цепи, правда на старых звёздах тоже происходило. Вообще закусы преследовали года 3 в различных конфигурациях с 3 звёздами спереди и вылечились только заменой большой звезды на рокринг. А как это выглядит у Вас? Можно к-л. фото?

VladKP писал(а) Tue, 05 November 2013 19:44На фото малая звезда не изношена , поэтому причина видится в том , что при переключении с большим перекосом цепь заедает на ведущей звезде . Для предотвращения заедания необходимо, переключением на кассете , выравнять линию цепи . В общем избегать максимальных перекосов цепи Спасибо. Любопытно, для 2*10 (или 11)рисунок-рекомендация как выглядит?

1AVT1 писал(а) Tue, 05 November 2013 14:35Была такая фигня в момент "когда цепь ещё можно было поменять". Бесило неимоверно при сбросе цепи во время преодоления тормозящего препятствия(возвышенность, липкая грязь, рыхлый песок) с разгона. Решалось переключением без нагрузки(заранее) или переключением в такие моменты только на кассете. Проявлялось на грязной цепи (разок так потерял замок на цепи посреди полу высохшей лужи). После прохождения точки "не возврата" для замены цепи подобные случаи не повторялись. (ХТ 3х10) А тут одинаково - что под нагрузкой, что без, разве что мазаную и чистую цепь немного реже забрасывает. но это можно объяснить тем, что мазаная и чистая меньше липнет к поверхностям и где-то быстрее соскальзывает с зацепа? Что это за состояние: "когда цепь ещё можно было поменять"?

Беру на заметку: O`K писал(а) Tue, 05 November 2013 07:35Это происходит из-за износа звёзд. Небольшие заусенцы закусывают цепь и втягивают её туда, куда не надо Если присмотреться знающим глазом - они видны. Решений проблемы два: первое - напильник. Проточить зубья, загладить слегка и можно ещё чуть-чуть покататься. Второе (самое логичное) - сменить звезду на новую. Спасибо! В любом случае заусенцы - это не культурно! Шлифмашинка? Но может лучше надфилем проточить? Уж как-то стрёмно напильником! =) Заглаживать... ну есть шкурки "0", "400", "800", "1200"... Нулёвки и четырёхсотки, наверно, хватит. Вопрос: заусенцы от действия цепи на звезду при переключении под нагрузкой появляются или это итог заклинивания цепи? Может переключатель передач настроить? У Вас 2*10? Каким способом настраиваете? Неужели только Sram такой "острый" по отношению к Truvativ, или последний "мягковат"? Да, те что по кромкам заусенцы видны, а между зубьями - на ощупь. Ещё вопрос: что бы такого из больших звёзд, что покрепше собой подобрать, если предполагать замену в случае с типом GXP 2*10 42Т 10SPD Truvativ\Sram 120 BCD ?

Огромное спасибо всем за отклики! Они побудили присмотреться к узлу внимательнее, как бы в разрезе приведённых идей и мнений, взял на заметку, например: Zeppelin писал(а) Tue, 05 November 2013 02:14на чистой и грязной цепи одинаково часто закусывает? у меня почему-то стало закусывать грязную (то есть совсем грязную, когда на неё грязи накидало) цепь на малой звезде без попытки переключения. цепь sram. до этого при тех же звездах системы стояли цепи шимано - такого закусывания не замечал. Ой, тут цепь DX10SC. Sram ещё не пробовал (но он в запасе новый валяется). Вы упомянули о случаях забросов, когда весьма закиданная грязью цепь находится на малой звезде без попытки переключения. Пожалуй, в моём случае до степени накидывания грязи до состояния цепи самой по себе в виде буквально комка с грязью не доходило, однако, действительно, заметил, что если цепь грязная и сухая, то забрасывания между пером и большой звездой учащаются. Однако, так или иначе, это происходит именно при переключении с малой звезды на большую. Но промывка и смазка узлов лишь проредила забросы. Ставлю для себя засечку из Вашего сообщения на следующем: "цепь sram. до этого при тех же звездах системы стояли цепи шимано - такого закусывания не замечал" Почему я это делаю? Потому что, прочитав некоторые другие отклики, а так же по своему опыту эксплуатации Shimano (правда то был опыт с 3*9) я не замечал, например, чтобы большая звезда имела столь отличный вид в плане износа от малой (в случае с 3*9 - со средней, при том, что не могу сказать, что какая-то из них используется чаще), кроме того, на ощупь: по периметру зубчатой части настораживают заусенцы, причём порой даже пугающе выдающиеся. Они не только по рёбрам зубчатой части большой звезды (причём как по внешнему, так и по внутреннему ребру) нашлись, но и в поверхностях между зубьями. Более того, обнаружился частичный скол зуба по верху (или облом, но всего одного, примерно на четврерть). Могло ли это образоваться как следствие заклинивания или сбросов цепи (у меня сбросы цепи наружу случались некоторое время тому назад после того, как закрепил ослабшее крепление переключки на раме на скорую руку (то бишь как попало, "быстрее, быстрее!.."), потом подравнял переключку по следам прежнего крепления поусердней и вроде перестало)? Но почему возникли заусенцы и между зубьями? Неужели Sram так рвёт зубья 42-х зубового Truvativ при переключении, например, под нагрузкой?

По форме что-то подобное у меня есть, снизу лазерные риски выдаёт, крышка батарейного отсека по площади как на небольшом мобильнике и присобачивается к корпусу тремя шурупчиками (интересное было бы решение в плане альтернативы защёлкам или закруткам, если бы это гарантировало влагозащищённость), светит ярче среднего, но, пожалуй, не в линейке самых ярких из фонарей, крепление на подседел по виду проще (обычный пластиковый хомут с пазом для прищёлкивания клипсы с фонарём), называется SPORTS, заказывал чисто из любопытства (а не из необходимости) на Aliexpress за 9 USD, если кто хочет посмотреть как работает и устроен, то сообщите, посредством Skype (realik.ru) продемонстрирую. Смущает несколько его великоразмерность (с детскую клешню). Достаточно было велосипеду упасть из положения стоя возле стенки, как пластиковй зацеп клипсы переломился выше паза на хомуте и фонарь улетел. Пришлось заплавлять. Видимо, плохо защищён от воды. При мойке велосипеда вода просочилась в батарейный отсек и оттуда к плате управления, похоже. В результате фонарь включился самопроизвольно и не прекратил светить, покуда не извлёк аккумуляторы. После просушки стал включаться не с первой и иногда не со второй попытки (при переходе между 3 режимами многоразовость несрабатывания кнопки раздражает). Попробовать в качестве забавы можно, но я бы не рассматривал это изделие как надёжный спутник, так как не прожило без претензий и сезона, в то время как другие мои фонари Electron, M-wawe (при постоянной эксплуатации) и Knog Frog (страхующий режим) "прожили" уже 3 сезона.

PartoSs писал(а) Mon, 21 October 2013 15:48на свежеобразовавшемся льду.., чую пора бежать за шиповками! Кто какими пользуется... Хочется не падать на льду В быту катаю на полусликах швальбе hurricane и доволен как слон Я пару зим катался по городу на обычной горной резине, а в прошлую зиму случилось попробовать на вкус зимнюю резину http://www.hibike.com/shop/product/pa23d8f25131c0ca6ef2a837dfb9219fc/s/Schwalbe-Ice-Spiker-Performance-KevlarGuard-wire-bead-tire-54-559-26x2-10.html То есть было в новинку - покататься на ошипованной резине. При выборе действовал не по принципу "что круче", а по принципу "что дешевле". Как раз заказывал разное барахло на Hibike.com и обратил внимание, что немецкая резина у них недорога, в сравнении, например, c предложением на CRC, попросил совета у, как оказалось, жившего когда-то в Саратове и знающем поэтому о наших зимах хайбайковского представителем (если что, звать его Борис Пикман), сообщил ему, что езжу по городу, где в основном мокрый или сухой асфальт, иногда гололедица, иногда снежная жижа или утоптанный снег, что хочу попробовать хорошую, но недорогую шиповку. Он эти Schwalbe Ice Spiker Performance Kevlar Guard рекомендовал. Первым делом бросается в глаза, что на сухом ли, мокром ли асфальте накат по сравнению с летней резиной затруднён. Как я понял, это из-за шипов. Шипы с плоскими головками (я скептически отнёсся к этому, подумав, что велосипед лёгкий по сравнению с автомобилем и, если шипы не острые, то на льду должно всё как при катании на детской металлической тарелке - юзить... но думы - они теоретические, а практически держат на скользком шипы примерно так же, как держит ошипованная резина автомобиль), их 304 шт. (на Pro 344 шт. вроде). Приходится педалировать с чуть бОльшим усилием и чаще - это каксается сравнения с накатом на горной резине, тем более, с тем же на полусликах (который нам с Вами нравится как слонам), но не знаю, польза может быть для развития тонуса в мышцах от этого? Я последовал чьему-то совету на форуме - не тормозить резко и вообще без резких движений в первые несколько дней, чтобы шипы не вылетали, дать, так сказать, утвердиться в своих местах, приработаться. Я вообще без экстрима, спокойно катаюсь, но несколько дней на новой резине ездил ещё осторожней, плавнее. Меня положительно впечатлило то, как на льду эти шины проявляют себя, хотя я не гонял, а на скорости 10-20 не проскальзывает, в поворотах так же - приятно удивился уверенному сцеплению. На снегу ощущается примерно то же, как на обычной резине. Не знаю как на скорости 25 и больше, но на небольшой и пробуксовывает и заносит. Ну мне не с чем сравнивать из других шипованых резин, тем более я не спортсмен, поэтому решил, что по снегу лучше без резких движений. Тут писали, что шипы ржавеют. Сейчас вытащил покрышку с антресоли, осмотрел, но не заметил на шипах следов коррозии. При низких температурах не выезжал и поэтому не ведаю по поводу "одубения" резины. По давлению в шинах. На них написано, что рекомендуется от 2 до 4,5 бар. Разумеется, чем сильнее накачаешь, тем меньше поверхности сцепления. Если в полуслики обычно закачиваю не меньше 2,5 атмосфер (для асфальта), то в шиповки больше 2,5 не накачивал, давление в 2 атмосферы мне пришлось как-то по душе. СтОит покататься на шиповках неделю-другую и о том, что накат хуже чем у не шипованной резины забывается, то есть привыкаешь и нормально. Впрочем, причины задуматься о недостатках, низком качестве, придраться как к изделию самому по себе относительно Schwalbe-Ice-Spiker-Performance-KevlarGuard нет. P.S. Раньше, ещё в советские времена, разорялся на воланы Schvalbe для игры в спортивный бадминтон, в сравнении с перьевыми они хоть чуть и уступали по устойчивости в полёте (приобретая в динамичности), но были дешевле и дольше служили. Поэтому, если что, имейте ввиду, что если вдруг не получите удовольствия от шин немецкой компании, то непременно получите от бадминтона с воланами Schvalbe (только обязательно найдите настоящую, размеченную по правилам площадку и настоящие профессиональные ракетки). Чемпионы мира признают их лучшей из альтернатив.

до 11.05 12:00(BST) 40$ скидка для корзин от 300$ код: ВЕЛО40

Код YES2 до 01.05.12 12час.(BST) - 10% скидка от 250$ На сейчас (29.04 03:00) срабатывет код TK4 (который обозначен сроком до 27 апреля) - это скидка на 40$ на корзину от 300$, а так же обозначается бесплатная доставка на корзину от 150$.

Код: RUS25 скидка 25$ при заказе от 250$ до Ср. 11 апр. 12:00 Так же есть промо-ваучер с 4 апреля сроком годности на 2 недели на 10 фунтов при min от 75 фунтов, для использования CRC рекомендует ввести в область примечаний (пометок): *PLEASE APPLY £10 UYEEC24XI4X7CU AS ORDER 7604033 WAS DELAYED* (потому как заказ с этим ваучером доставлялся более 2 месяцев). Не дейтвует в сумме с другими промоскидками.

Код: U1 до 06.04 12 час. Англии при сумме от 300$ скидка 40$

CBSVHNWYVJ1SB5 на 10 фунтов (январь - март 2012), действует при минимальной сумме заказа = 75 фунтов. Код не действует вместе с кодом TEN$ (10% скидка при заказе от 200 долларов до 28 февраля).

etcc писал(а) Wed, 08 February 2012 15:24 это сразу понятно из самого кода - он простой Более узкие по направленности акции кодируются более сложными комбинациями А, понятно. Недавно заказывал там 8 шт. 100-фунтовых подарочных ваучеров, да, подлиннее коды. Другое дело что 3 шт. нерабочих прислали. Однако на 3-й день после претензии деньги на банковскую карту вернулись, с енбольшой всё же потерей. Платил за 8 шт. 805 фунтов (5 фт. за пересылку на майл берут), 5 шт. использовал (500 фт.) 300 фт. ожидал обратно. На карте после возврата появилась сумма в рублях, кратная 297,5 фунтам... Впрочем, это, кажись, не в тему

MILLER-ECTO писал(а) Wed, 08 February 2012 00:11Отдам ваучер на 50$. Действует до 12:00 10.02.2012. Минимальная сумма заказа 400$. Только на товары в наличии. Код: RBTK50 У меня то же самое. И дата и код. Кому надо на здоровье: RBTK50 =)). Значит всем постоянным клиентам одинаковая рассылка идёт.

F600 писал(а) Mon, 30 January 2012 21:47Они вам отменят заказ, но деньгами сможете воспользоваться не сразу. Зависит это от вашего банка, можно будет туда позвонить и узнать... Если есть свободные средства - заказывайте сразу новый заказ в фунтах, 2-3-4 отдельных заказа, на членов своей семьи, или влелик на себя, остальные заказы по 9000 (бесплатная доставка) на бабушку Следите, чтоб каждый заказ был более 2-3 кг или содержал насос или руль или что-то подобное. В противном случае отправят почтой россии - долго идти будет и без трека. Не забывайте в каждом заказе использовать ваучер на 10 ф . То о чем вы не договорили, вам сейчас это не нужно, механизм такой, может ошибаюсь, но меня поправят: Если нужно заказать велик за 2000 евро (превышен лимит в 2 раза,евро использован для понятия лимитов), необходимо купить заранее ваучеров на 1000 евро, когда получите код ваучера - делайте новый заказ на велосипед, введете ваучер - в инвойсе общая сумма уменьшится на 1000 евро. Не знаю как относятся к этому на таможне, но уверен, что имеют полное право открыть свои суперсправочники и вкатать вам вел по RRP рекомендуемой розничной цене. Спасибо за добрый совет. Звонил ночью в справочное банка, ответили, что все деньги на карте как были доселе свободны, так и не заморожены. Я так понимаю, что если иметь ввиду слова Ирины (из русскояз. поддержки СРС), сказанные по телефону вчера о том, что заказ в процессинге попал сразу в аутстоклок (или как там его...), то и карту (счёт) не трогали. Сегодня с утра сделал с этой же карты заказ на 8 шт. 100-фунтовых ваучеров (стоимость заказа с доставкой означилась 805 фунтами). Дело к концу дня идёт, проверил счёт карты, заблокированной значится по курсу ЦБ адекватная 805 фунтам сумма в рублях + 1% (что-ли банк себе отгрёб? ), а СРС показывает мне по-прежнему процессинг (как и на заказ, отменённый вчера по телефону. успокаиваюсь тем, что корректировка информации в личном кабинете со стороны СРС происходит через день-несколько), но на майл номера ваучеров пока почему-то не присланы. Вобщем, только что часть вело-аксессуарную от позавчерашнего заказа отделил от велосипеда и оформил в новый заказ, перестраховавшись в следующем: расчётная единица - фунты, рассчётный адрес и адрес доставки - на иное имя (родств-ка), оплату сделал с другого Мастеркарда (банк прежний, правда, но под рукой нет карт из других банков). Кстати, Alexis писал(а) Tue, 31 January 2012 00:26Мой 6RPR5GNVI4N125 также пока что работает спасибо! 6RPR5GNVI4N125 присовокупить поспел к своему заказу на аксессуары. Сработало. P.S. Да, мир не без добрых людей, а от меня пока тут только хлопоты, а не вот польза какая-н...

F600 писал(а) Mon, 30 January 2012 00:32Если деньги можно снять с карты, значит вы ничего не заказали. Скорее всего они заморожены... списание обычно через 4-5 дней происходит. Если ваш заказ в статусе processing - есть шанс, если позвонить туда и попросить разбить заказ на велик + все остальное... можно попросить отменить, но деньгами сможете воспользоваться через 5-40 дней (точно не скажу)... Если им напишете, они по гадски поступают с проблемами... напишут уже отправили и дадут трек. Только звонить, завтра... Есть шанс, что они не будут экономить на доставке и не положат мелкий заказ в коробку с великом. Тогда, скорее всего все будет ок, если оба отправления одновременно не попадут к одному таможеннику одно за другим Спасибо за советы, воспользовался так. Попытался позвонить в русскоязычную поддержку в 12:00 по Москве (8:00 по Лондону), у них там телефон на сайте значится так: 44(0)2893345510 - так, наверное, следует набирать со стационарного если звонишь телефона, а если с мобильника звонИшь, то набирать, оказывается, надо с "+" и без "(0)", то есть: +442893345510 (пол-часа потерял на переговоры в справочном МТС, пока выясняли как правильно набирать номер)... В 12:30 от CRC ответила Ирина, что заказ сразу ушёл в аут-сток по причине временного отсутствия одной из позиций, отправка велосипеда пошла бы всё равно отдельно от остального, потому что совсем из другого места велосипед будет отправляться, но в инвойсе может пройти вместе с остальным. Проблемы в том, чтобы отменить заказ вовсе она не увидела, на этом и сошлись. То есть теперь задаю себе вопрос: удастся ли вновь, но уже за фунты сформировать заказы, чтобы избежать таможенной пошлины, а может ещё на чём-то выгадать? С Ириной начали говорить ещё на тему выгоды приобретения ваучеров для погашения заказов. Но договорить не успели - опустел баланс мобильника =)). Если я правильно её понял, то выгоды от покупки фунтовых ваучеров за фунты не разумеется, когда вводишь при оплате заказа код ваучера, то сумма в инвойсе уменьшается на стоимость ваучера, но стоимость ваучра отражается в инвойсе всё равно (как заказанной позиции), однако при том, если погашаешь ваучером, то ещё к значению суммы за доставку добавляется 5 фунтов. Поэтому CRC кидает в посылку (в кач-ве компенсации) 5 фунтовый ваучер и... Связь оборвалась...

nikkir писал(а) Sun, 29 January 2012 23:18realikru, разбить велосипед нельзя, но можно сделать другие вещи, чтобы не платить пошлину. Но уже поздно, нужно до заказа задавать вопросы. И зря платили в долларах, а не фунтах. Около 3500р. потеряли на этом. В фунтах, заказ бы обошелся в 60100р. Во сколько рублей он обошолся вам? С карты ещё деньги не ушли почему-то, поэтому трудно сказать скока в рублях. Там же банк (Русский стандарт) ещё чего-то наверняка снимет и по какому курсу когда ему заблагорассудится - тоже вопрос. Сумма заказа гляжу 2057$, стоимость была итоговая (когда подтверждаешь заказ, тогда появляется как окончательная что-ли?) вроде 2074$. То есть пока с карты не списано - не знаю что в рублях уйдёт F600 писал(а) Sun, 29 January 2012 23:20велик на части не разбить, конечно. А попробовать разбить заказ попробовать нужно, велика вероятность, что в таможню 7500 отнесете... Попробовать - это письмо вдогонку отправить? А там хоть поймут, что такое "разбить" заказ =)) ?

F600 писал(а) Sun, 29 January 2012 21:1065 000 предел, если пересекаете с товаром вместе границу, 40 000 если не пересекаете. разбейте заказ на 6 отправлений(40 000 на брата), введите 6 ваучеров и .... М-да, спасибо Вам за совет, но если заказ уже в процессинге, то не разбить? А как, к примеру, можно было велик за 1350$ разбить на пару-другую отправлений? =)) sWitched-0ff писал(а) Sun, 29 January 2012 21:15 ... И предел вроде 1000 евро. Так же эмпирическое наблюдение - в долларах стоимость на 5-7% больше получается, а фунтами и считать удобнее Спасибо. Учту на будущее. Выходит, что "подлетел" дважды.