alter_lego

В Питере только один оф. дилер спеша - веломакс. Привезут любую раму под заказ, прайс-листы у них есть, можно запросить. Сроки правда у них были раньше большие, но к лету-то уж точно привезут.

O`K писал(а) Mon, 17 October 2011 01:22 поэтому по-настоящему "крутых" гибридов в природе и не бывает. Чем не "крутой" гибрид? Лежак поставил и впуливай по шоссе, а с флетбаром по городу через пробки тошнить.

Gelios писал(а) Thu, 13 October 2011 02:03 Кто же верит информации о ценах и наличии давностью в 2008год В спортлинии обновление идет - это точно. Может не оперативно, но уж точно там информация не за 2008 год. И цены указаны актуальные.

Скобарь писал(а) Tue, 11 October 2011 17:05alter_lego писал(а) Wed, 28 September 2011 11:26Ставить жесткую безусловно стоит. Если только под вибрейки, то очень кстати будет вилка от on-one или planet-x. Еще например surly cross-check или pacer. Что ж вы советуете на замену 450 мм вилки те, у которых АТС не более 400? Ох и правда, не углядел, что они такие короткие А вилки от найнеров со своими 465мм будут высоковаты. Выходит на замену такой вилке только на заказ в Королеве титановую изготавливать.

foxxx писал(а) Fri, 07 October 2011 23:55Почему не прикрывается? "Куртка для велосипеда" обычно делается с удлиненной спиной, чтобы при растянутой посадке не оголять поясницу:

В спортлинии есть КВ+ шикарная куртка с виндстопером, лямками на рукавах, правда спина не прикрывается. За такую куртку деньги совсем небольшие.

Поздно рыпаться - дорога уже упирается в первый "мостик" от въезда со стороны Планерной и техника круглосуточно там работает. Да и на участке вдоль Планерной уже как минимум два месяца лес валят. Так что это "велокольцо" смело можно считать прощанием с юнтоловкой

Ставить жесткую безусловно стоит. Если только под вибрейки, то очень кстати будет вилка от on-one или planet-x. Еще например surly cross-check или pacer. Можно и от найнера ,например karate monkey. Вес вилок до одного кг, вес стокового недоразумения наверняка больше двух кг. Разница в весе, сконцентрированном спереди, существенная. Можно воткнуть дорожный карбон, не из самых лайтовых, только это будет дороже, разница в весе небольшая, но и на асфальте поприятнее. Если поставить вилку от найнера, то можно воткнуть какую-нибудь жирную резину, по типу big apple 2.35 дюйма, которая будет на асфальте тоже неплохо амортизировать.

Хромоль, например.

potam писал(а) Fri, 02 September 2011 11:54Да нормально там всё с водилами! Просто нечего по высоко загруженным дорогам катать, да ещё в высокий сезон, когда на них туристов туча, тем более что это можно сделать никуда не выезжая. В целом крымчане, как и любые горные жители, гораздо адекватнее на дорогах многих, в том числе и нас с вами. Это совокупное впечатление и как райдера, и как водителя. Ну а нормальный свет иметь в любом месте полезно для здоровья, а ещё полезнее ночью бай-бай а не носится по серпантину с неясными целями Я описал свои впечатления и за правила их не выдаю. Адекватных водителей на дороге не замечаешь, а вот м...ков видно издалека, причем значение удельной концентрации этих кадров превосходит значение в Питере. Да и когда же ехать, кроме как в курортный сезон? Зимой грязюку месить? Так за этим далеко ехать не нужно Да и номера у всех местные, приезжих только пару раз встречал. А ночью кататься самое оно: ветер со степей меняется на морской свежий бриз, температура воздуха - самое то для активного вкручивания, над головой очень красивое небо, такого в Питере не увидишь. А спать нужно с полудня до часов четырех, когда самая духота, иначе воды с собой не напасешься и можно знатно обшкварить руки-ноги, так что потом крутить не очень комфортно будет.

Друзья, если едете в первый раз, дам несколько небольших советов (то, от чего сам немного прибалдел при посещении Крыма на велосипеде): 1. Оффтопики в этих краях велосипедистами не пуганы, некоторые водители не обременены водительскими правами, а кроме того, т.к. южный берег Крыма - достаточно элитный курорт, тут немерено "золотой молодежи" и прочих фриков, которые не обременены и мозгами (дважды встречал "болиды", висящие на отбойниках вдоль трассы у самого обрыва). 2. Трассы между городами в более-менее приличном состоянии, а вот в городах дороги очень не радуют, на хардтейле местами совсем печально, поэтому если вдруг собрались колесить тут на шоссерах - задумка не из лучших (Небольшое дополнение: основные дороги в порядке, хоть не мало колдобин/ям и местами лежит брусчатка, а вот если захочется съездить на пляж, да на дикий, с чистой водичкой, а не засранный общественный, то тут хоть караул кричи. Возможно нормальный навигатор сможет решить часть проблем, т.к. мой телефонный на нокиевских картах не различает асфальтовые и проселочные дороги). В Питере 2000км откатал где только мог без единого прокола, а в Севастополе умудрился за 200км пробиться дважды и в итоге вообще разрезал антипрокольную покрышку . А вот прикупить какой-нибудь нормальной резины или деталюшку уровнем выше турнея вряд ли получится, т.к. даже магазины "спорттовары" тут торгуют сувенирами 3. Ночи очень тёмные, даже с фарой на Р7 ездить стремно, а уж с простенькими фонариками лучше вообще сидеть на месте. Ну и по причине п.1 лучше обвешаться гирляндами и нацепить на себя побольше светоотражаек. В общем будьте осторожны, ситуация на дорогах не очень благополучная и помните, что это другое государство и с медицинской помощью не всё гладко. Всем приятного отдыха и удачи на дорогах!

cergei82 писал(а) Mon, 29 August 2011 08:35apollo33 писал(а) Mon, 29 August 2011 01:40На фото Gary Fisher Mamba 29er 2011г. http://www.sportex.ru/bikes/detail/1224.htm А надписи на раме говорят, что это Трек. Хотя Трек и Гарик в принципе одно и тоже. C 2011 года фишеровские велосипеды отличаются только автографом и клеймом на трубах, ну и фирменной геометрией Г2; все наклейки уже трека, правда нанесены они не совсем обычно и сбоку рама вообще получается без опознавательных знаков (что мне очень по душе, кстати).

Леса, болотина, зассаные заборы... Где только на своих красивых байках не катаются. Разбавлю немного

Pilot писал(а) Wed, 24 August 2011 15:37 То зеркало, что на шлем крепится, хочется в последнюю очередь использовать. А почему? Классная штука: на ширину руля не влияет, места много не занимает, за город выехал - отстегнул и кинул в рюкзак. А башкой вертеть всё равно всегда нужно, не зависимо от наличия зеркала - так безопаснее.

dillinger писал(а) Wed, 24 August 2011 12:49alter_lego писал(а) Wed, 24 August 2011 11:37Giau точно отличаются на два размера (сам такие недавно взял). Нужно брать 47 для нашего 45.ну хз, у меня такие боты, 44 размер в размер, стелька 28см 28 cм - это наш 43. И у меня они 45, а по стельке 28, могу даже наклейку на коробке сфоткать.

Giau точно отличаются на два размера (сам такие недавно взял). Нужно брать 47 для нашего 45.

foxxx писал(а) Sun, 21 August 2011 20:02в алиене шлемов мало, нужен до 1000-1200 руб шлем. Присмотрел author. Думаю завтра съездить на зайцева 8. Может еще что-нибудь предложите? Да, и вообще, как по качеству шлема author, не уступают ли они другим фирмам, например бэлл? В спортивной линии отличные шлемаки Briko до 1700р.

GRiNWOOD писал(а) Mon, 22 August 2011 00:53Стал обладателем новенькой ребы) Поставил, накачал по таблице и в путь. Работает за*****зь, все регулировки тоже, ноги маслом смазываются, не сухие, но при отскоке что-то "хлюпает" в правой ноге, особенно заметно если специально сжать вилку и резко отпустить, как будто масло там с пузырьками через что-то (еще не разбирал - не знаю) проходит.. Повод ли это вскрывать новую вилку и проверять/доливать/менять масло (читал что с завода не доливают)? или это от того что долго валялась в горизонтальном положении (сабж 2010го года) и приработается со временем? Повторюсь, к работе вилки претензий нет (хотя может это субьективное впечатление после виды видавшего сантура) Если чавкающий звук, как в болотине, то это масло в демпфере свистит. Как вариант - поставить быстрый отскок. Если и с ним чавкает, то ездить и не париться. Раньше говорили что это из-за некачественной обработки поверхностей, но сейчас это похоже норма, я других и не видел (видел правда мало ).

Lorhen писал(а) Sat, 20 August 2011 00:44смысл ставить биг апль и дуть его до 5 атмосфер? Баллон для того и нужен, чтобы ездить мягко было. А мне надо ездить быстро и без проколов, а яблоки с этим справляются на ура:) . К тому же ассортимент сликов на найнер оставляет желать лучшего.

Sane писал(а) Fri, 19 August 2011 20:53У меня есть Big Apple 2.35 Если сравнить её со слабо надутой Maxxis Fly Weight, то яблоко имеет заметно худший накат, менее "комфортное" и весит ровно в ТРИ раза больше. И о чем я только думал, покупая это барахло? Зато можно годами по битому стеклу ездить и ничего ей не будет У меня на найнере двухдюймовая стоит: весит 820 грамм, что на 200 грамм больше нормальной резины и накат шикарный. Может просто давление побольше нужно? Легче она скорее всего не станет, а накат увеличится. Я до 5 атмосфер набиваю, например.

Pilot писал(а) Thu, 18 August 2011 17:37O`K, спасибо большое alter_lego, у меня из-за вас чуть синдром неполноценности не развился Я-то думал, что это на длинных дистанциях у вас такой темп. Подумал "нифига се, 40-45 вваливает, и ЭТО матрас????" На коротких да, я свободно могу держать такую скорость. VANDYKE, спасибо за ссылки На дистанциях больше сотни обычно скорость 27-35, но конечно от погоды зависит: при штормовом ветре прямо в морду и 20 кручу весь в пене . Я, собственно, не похвалиться хотел, а отметить связь между соотношениями передач и скоростью. Если не пить, не курить, не материться, питаться правильно, проводить кардиотренировки и поддерживаться фармацевтикой, то на такой скорости можно и на гораздо большие расстояния ездить. Можно на "ты", пожалуйста? А то чувствую себя таким стааарым.

ppnikpa писал(а) Wed, 17 August 2011 16:47А смотря какой купите. В отличии от прямых палочек разнообразие рулей бабочек просто поразительное. http://www.humpert.com/en/bikeparts/marke/produktart/einsatzbereich/produkt/?marke=ergotec&produktart=1&einsatzbereich=62&produkt=298&bild=2 Это тоже к примеру бабочка. )) Ох какой шикарный руль - уже хочу . Но вот прочность его вызывает сомнения: могли бы и потолще сделать у основания и в местах крепления поворотного механизма.

O`K писал(а) Thu, 18 August 2011 15:39alter_lego писал(а) Thu, 18 August 2011 00:49Я, например, ни разу не спортсмен, скорее наоборот матрасник, но на своем тяжеленном найнере вваливаю 40-45 в безветренную погоду Тут либо про-тур горько плачет от зависти, либо второй магнит на колесе вводит в заблужение Так а на колесо только один магнит ставить надо? Если что я не по 300 км на такой скорости наворачиваю, а так, по прямым проспектам на пару-тройку километров, пока в светофор не воткнусь. Ужель такая нереальная скорость?

Pilot писал(а) Thu, 18 August 2011 11:03alter_lego писал(а) Thu, 18 August 2011 10:49 грамотный гибрид подкупает не комфортом, а универсальностью А можно примеры ГРАМОТНЫХ гибридов? У меня немного нестандартные предпочтения велосипедов: смотрю в первую очередь не на навеску, а на велосипед в целом: должна быть грамотная компоновка комплектующих; продуманная геометрия рамы, которая подходит именно мне (вот люблю я вытянутую посадку, например, и все эти заборы с коротким ЕТТ, на которых сидишь как на табуретке, мне не подходят), хорошо когда есть необычные конструктивные решения; и само собой всё это должно быть красивым, ведь всем известно, что красивый велосипед едет быстрее Еще мне нравится хромоль. Выше я уже кидал ссыль на стальной on-one, но он на планетарке. Как вариант со скоростями - Trek Lane или шикарный Surly Pacer. В ближайшей доступности есть еще Kona Honky Inc. Если бы я выбирал гибрид с прямым рулем, то скорее всего взял бы одноногий Cannondale Bad Boy, но с вилкой без амморта или что-нибудь из треков серии FX с карбониевой вилкой; у коны есть тоже подобное. Вообще, лучший велосипед - это самосбор: пока будет лежать снег можно собрать велосипед-мечту да еще и деталюшки все накупить с зимними скидками.

Pilot писал(а) Thu, 18 August 2011 09:41 Туринги не хоцца, я смотрю не в сторону комфорта, а в сторону скорости. Может тогда шоссер брать? Мне достаточно тяжело держать на ХС по шоссе 35-40 км/ч. (передача 44-11) даже с условием того, что там стоят слики. И очень часто палец хочет нажать на курок переключения передачи, хотя стоит уже максимальная. Я в курсе про каденс, что меньше 80 педалировать не стоит из-за суставов. Я не гонюсь за комфортом, не буду ставить багажник.. Просто, возвращаясь из очередной поездки (сейчас меньше 120 км не получается ездить), я понимаю, что МОГУ быстрее, но вел не может. И понимаю, что его манёвренность и передняя вилка пригодились за эту поездку только пару раз - когда на песок влетел и когда яма на асфальте попалась. Понимаю, что использую байк не по назначению. Понимаю, что, возможно, нужен гибрид. Но хочется скорости, а не комфорта, понимаете? Задача - перемещаться с максимальной скоростью на относительно большие расстояния по НАШИМ дорогам. Иногда сворачивать на лесные или просёлочные дороги нормального качества, чтобы добраться до хорошего озера, или памятника военного.. Эти поездки состоят из 95-98% асфальта. Нужен ли тут гибрид, если цель - скорость? Про циклокросс понял, что это спортивный снаряд онли. Я, например, ни разу не спортсмен, скорее наоборот матрасник, но на своем тяжеленном найнере вваливаю 40-45 в безветренную погоду (кручу на 32-12/11). Тут дело в натренированности: сейчас я расслабился, кататься некогда, поэтому на выходных когда еду куда-нибудь, то крутить совсем тоскливо. Кстати, на набитых до пяти атмосфер сликах не очень комфортно на разбитом асфальте, не смотря на то, что велосипед кантрийный . Если цель - скорость и покатушки за город, а не от светофора до светофора по городу, то шоссер однозначно. А грамотный гибрид подкупает не комфортом, а универсальностью. И еще, возможно я путаюсь в терминах: под дорожным полусликом я понимаю резину без грунтозацепов, с ярко выраженным протектором. На самом деле, устойчивость резины на разных покрытиях, как мне показалось, больше зависит от компаунда, чем от рисунка протектора (бороздки протектора нужны для отвода воды с поверхности, чтобы на мокрой дороге не сорваться из-за гидропланирования). Ну это только мои домыслы, основанные на личных впечатлениях .