eugenio

Ну этот вопрос надо не мне задавать. На разных пробега по разному бывает. А я всем советую и без велосипеда носить с собой паспорт и полис.

С душою прямо геттинГЕНТской...

В пятницу в 19.30 по наущению змея Гуревича выступил в прямом эфире радио Балтика. Говорили о велопрокате и о том, что ездить по городу негде.

Проект велопроката при поддержке Банка Москвы переходит в стадию практической реализации. Вчера на совещании в КРТИ представителей велосипедной общественности проинформировали о текущем положении дел. От общественности были Дарья Табачникова от Велосипедизации и ваш покорный слуга, кооптированный на это заседание Ильей Гуревичем. Встреча была организована Молодежной Коллегией. Что это такое пока не понял, может следующие контакты с ними прояснят. Итак о главном - велопрокат будет. На первой пилотной стадии проекта планируется уже в мае запустить около 50 точек велопроката в Василеостровском, Петроградском, Адмиралтейском и Центральном районах, привязав их к вокзалам, гостиницам, парковым зонам. Конкретные цифры по количеству велосипедов, сумме оплаты пока не известны. Нам предлагается по возможности мониторить эту систему, отмечать ее плюсы и минусы по удобству пользования, расположению велостоянок и пр. Это важно для оценки первого этапа, учета минусов и расширения системы на другие районы города. Я отметил в беседе, что вопрос - где кататься на этих прокатных и на наших собственных велосипедах - остается открытым. Участники встречи решили через 15 дней снова встретиться или созвониться и обсудить ход воплощения программы. Члены Коллегии просили аккумулировать и пересылать им для взаимодействия с другими комитетами (по Архитектуре и пр.) замечания по локальным районным архитектурным малым формам (велопарковки, подземные переходы) с указанием адресов и предложениями по изменениям. Я со своей стороны на совещании говорил о том, что должны быть утверждены положительные и отвергнуты явно негативные объекты инфраструктуры - не только с точки зрения пешеходов, но и ивалидов и пенсионеров, которых в городе неизмеримо больше. Речь шла о надземных явно неудачных переходах на Савушкина в районе Окея, и об удачном подземном у входа в ЦПКиО со стороны Старой Деревни. Там велосипедисты спокойно проезжают встречными курсами в в обе стороны без задержек, притом что едут подряд по двое-трое.

Думаю, не надо останавливаться в сборе, т.к. еще предстоит восстановительный период месяца 4 да и потом пребывание в больнице, как известно, влечет массу доп. расходов - на одноразовые расходные материалы и пр. Да и есть человеку элементарно нужно, а то, чем там кормят подходит только очень сильным духом... И в суд на АТП (это ж не частный автобус был) надо подать - явно нанесен тяжкий вред здоровью и моральный ущерб. Могу подсказать пару адвокатов, или взять того, который представлял интересы ВелоПитера. Нас тут на сайте тусуется под 20 000. Если каждый бы перевел по 100р, то это было бы уже 2 млн, надеюсь, что у многих с деньгами хорошо, опять же на бензин и на штрафы ГАИ мы не тратимся Надо только распространить эту инфу не только здесь, но и на родственных сайтах и на личных страницах в соцсетях. Френды, которые вас уважают, непременно последуют вашему замечательному примеру.

еще идея - чуть более затратная. Если чел паркуется на велопарковке - приковать его велозамком с цепью.

перевел со счета в другом банке на сбер комиссия комиссией, но зато никуда не надо бежать, все можно сделать по сети из дома, с улицы, из офиса Настоятельно рекомендую всем, сделавшим перевод отписываться здесь, а также в группе ВКонтакте и пр, боюсь, что многие участники наших массовых мероприятий еще не в курсе. Скорейшего выздоровления!

Я бы дополнил этот список Круг по центру (на веле и где-то пешком или медленно) Дворцовая пл Миллионная ул Марсово поле Инженерный замок Манежная пл. малая Садовая ул (пешеходная зона ехать медленно или идти) Екатерининский сад с одноименным памятником, ул Зодчего Росси, Апраксин двор Мучной Пер наб. канала Грибоедова,Перинная линия, пл. Искусство, Наб канала Грибоедова Спас на Крови Около 2 ч если с остановками и рассказами "Жили-были Петр Великий и Екатерина Первая. Или Екатерина Великая и Орлов с Потемкиным" А так еще советую посетить острова парк ЦПКиО (Елагин остров) строго не в выходные, а также Крестовский остров, Петровский остров, Васильеский остров (стрелка, пл. Сахарова, Румянцевский садик, академия Художеств, аптека Пеля.

Не уверен но вдруг пригодится Прочёл где-то про методику обучения взрослых езде на велосипеде Там первая фаза как раз равновесие У вела откоучиваются педали опускается седло до упора. С небольшого бугорка человек учится ехать вниз под действием силы тяжести и деожать равновесие. Фишка в том что он всегда достанет до земли не. Когда освоит - ставят педали и он уже без бугорка движет себя вперёд.

PS про пояс можно подробнее корсет или согревающий. Если не секрет причина и помогает ли?

Рискну предложить недорогой но очень приятный для тела вариант футболки найденный в декатлоне. Характерная примета спина в дырочку мелкую. Бывают разных цветов зелёная и синяя пойдут для вела без будут хорошо видны. Серия называется Quechua oxykane на ярлыке на подоле написано equaria

Ответ на вопрос кто будет этим пользоваться: выхожу вчера из дома со львами что у Исаакия. Ноги гудят. Прохожу станцию прокатных велов. Ещё не подключена.еду до Гостиного троллейбусом. Как известно 25р. Если бы работало и если была был бы абонемент обязательно бы поехал если у Гостиного будет станция: сэкономил бы и время и деньги.

Уважаемый Олег Я бы называл что-то хламом, когда хотя бы как минимум подержал в руках и поюзал. Динамо-втулка в отличие от обычной динамки имеет ряд преимуществ - не тормозит так сильно движение (езжу с ней больше года, проигрыша в скорости не почувствовал) планетарку сам не пользовал, но говорят, она реже выходит из строя чем обычная кассета. Меньше грязи собирает и пр. А вот работу ремонтной бригады, а также тех кто должен отслеживать полные/пустые парковки и перевозить велы, чтобы на них были и велосипеды и пустые порты будет специальная команда. Я уже предвижу, что утром с Невского народ будет ехать к Университету, а с закрытой Василеостровской будет стремиться к Спортивной или к Приморской, значит эти стоянки надо будет постоянно пополнять. Так в Париже все норовят взять велосипед утром на Монтмартре (холм такой) и съехать вниз и доехать до работы, но обратно на велосипеде пилить дурных нема, это только мы в конце похода однажды туда поднялись, а так спец. грузовик их потом снова туда поднимает для следующей порции ленивых умников. Впрочем следующий шаг мэрии Парижа (после ввода велошеринга) это компенсация в 400 евро каждому покупателю электровелосипеда - чтобы народ на работу ездил от начала до конца на своем веле и не боялся больших дистанций. Кроме того во Франции в целом а) введен (в Париже пока) прокат электроавтомобилей AUTOLIB на тех же принципах: прилетел, например в Руасси или Орли, арендовал по минимальным ценам электромобильчик, доехал до дому, выгрузил пассажиров и вещи, отогнал авто на ближайшую стоянку (специальную) б) как и во всем мире ширится движение автошеринга - когда коллеги из пригорода в город ездят по очереди по двое и более на одной машине. в) автошеринг иного рода - когда ваше авто которое от Рождественских до Пасхальных каникул стоит в гараже (так удобнее и дешевле есть метро автобус, недавно введен трамвай и действует велошеринг) арендует (со всей страховкой и компенсацией) фирма, которая сдает его в аренду желающим, ваше авто зарабатывает вам деньги, а не просто стоит. И все в выигрыше и не надо приобретать лишние машины, даже на время.

В прилагаемом видеосюжете одна неточность довольно существенная про день катания за 100 р. Предполагаемый ценник 30 мин бесплатно час 30 р 2 часа 60 и так далее но принцип такой чем дольше тем дороже.В Париже после 4 часов езды уже выгоднее обычный прокат. http://m.vk.com/video-50243617_168846915?list=9c6feab1598e0aaec5&from=wall-50243617_2032

Вы правы пока это была презентация велосипедов на предмет как на них едется. Полный сервис чуть позже но уже не за горами

Смысл данного проката - он автоматический (круглосуточный) и можно взяв велосипед на одной станции припарковать его на другой - то есть использовать как городской траспорт при поездках по району и между районами. В существующих прокатах надо отдельно договариваться: если вы сдаете его не там, где брали должен приехать спец. автобус, ну и это видимо не бесплатная услуга.

Динамо-втулки вроде бы нет, судя по фото

хорошо, он без пяти минут депутат (помощник) вообще умница, маститый эколог и мой не побоюсь этого слова бывший коллега. По интеллекту многих депутатов заткнет за пояс. В духе последних веяний предлагаю именовать его "народным велодепутатом"

Второй сезон пользую ситибайк-найнер Corractec Base Gent http://www.corratec.com/bikes/trekking/c-29er-cruising/2013-c29er-base-gent c родной динамовтулкой Shimano Dynamo DH-3N20-NT front hub и электрооборудованием.Front: AXA PICO 30 Steady, Standlight 30+ Lux. Rear: Spanninga Plateo, Standlight. Вполне доволен, влияния на накат не обнаружил. Теперь не заморачиваюсь как раньше на предмет экономии батарейки и еду днем со включенным светом (как и полагается по ПДД в населенных пунктах) Переходник под USB не купил, хотя в походе бывает очень нужно для питания навигатора в смартфоне и вообще. Останавливает цена в 100 евро, жду пока китайцы освоят тему. Кстати удивляет намерение производителей запихнуть туда аккумулятор - ведь и в фотоаппарате и в смартфоне и просто в телефоне - везде уже есть аккумулятор, нужен только зарядный ток стандарта USB Реально полезная вещь - наличие аккумулятора (конденсатора) в системе электроосвещения. Особенно задний фонарь долго горит при остановке - например если ты стоишь перед светофором, то сзади тебя реально видно. Электро мотор-колесо - кажется удачной идеей для следующего: если человек решил ездить по городу зимой, когда главное одеться потеплее и не сильно взмокнуть, крутя педали. Так что наравне с шиповаными покрышками и установкой на найнер колес двойной ширины (половина от фатбайка) готов рассмотреть такую опцию. Летом же малооправданно, если Вы не живете в холмистой местности, например на Монмартре и хотите каждый вечер приезжать домой в товарном виде, а не с языком на плече. Поднимались мы туда раз с велосипедами - каждый вечер это проделать весьма сурово.

Надеюсь, старт из Выборга тоже будет?

Про новичков: 1 по опытному мнению Гуревича 50 км проезжают все новички, что конечно не отменяет необходимости накануне выехать попробоваьь проехать 20- 30 км выдершивая темп 20 км. 2 С севера можно подкинуться на эл-ке до Финбана, в Пушкине можно не ехать круг по городу 3 главное стартовать. Если совсем не покатит из Пушкина ходят электрички 4 ну и от Финбана на север они тоже ходят и в Девяткино и в Озерки ив ст. Деревню

По поводу обьединения усилий по двум велопрокатам это надо инициатору одного велопроката поговорить с инициаторами второго т.е. с банком Москвы. Роль СПб здесь ограничена двумя вещами выделить места под стоянки и подумать куда все эти велосипеды поедут. То есть принять велоконцепцию и начать планировать дорожки пг городу КРТИ и по районам на примере Приморского могу сказать.

Поскольку к началу встречи опоздал, то перед тем как написать первый пост перезвонил г. Мишкевичу, спросил нет лет пресс релиза. Он мне повторил по телефону все вышеизложенные пункты. Все ещё пока не определено даже стоимость неизвестна. Про вторую стадию можно будет говорить после запуска первой. Обо всех дальнейших шагах чиновники вообще и в КРТИ (резонно на мой взгляд) могут говорить когда принято решение и под него запланировано финансирование городское, федеральное или спонсорское как в случае с Банком Москвы.

Светлана, хоть мой опыт Франции и ограничен Бретанью, Нормандией, долиной Луары и Вандеей, попробую дать Вам совет Во Франции в ходу два типа плиток и баллонов - цанговый баллон под китайскую горелку по виду похож на продолговатые баллоны от дезодорантов или пены для бритья. Эти баллоны продаются в больших продуктовых и хозяйственных магазинах т.е. почти повсеместно. Горелка не очень мощная, зато устойчивая Французский кемпинггаз - горелка накручивается на баллон, на неровной земле эта конструкция с кастрюлей плохо стоит. Такие баллоны побольше и горелка помощней. Но их можно найти только в гипер продовольственных(Auchan) или спец. туристских, которые встречаются реже. При выбора магазинов обращайте внимание не столько на марку сколько на размер. в Hyper ... будет большой выбор и низкие цены. В superette все будет дороже, а выбор - меньше. Про кемпинги в целом - мой опыт (небольшой) финляндии говорит в пользу диких стоянок - у них нет деления кемпингов на кемпинги для транзитных туристов и для отдыха. В результате только устроишься на ночлег - тут посреди ночи приведут ребенка на карусель или кто-то начнет выгуливать собаку(охранник) и беседовать издалека с тем. кто еще не спит и сидит у своего автодома. А еще говорят что финны необщительны. или они только к ночи общительны. А во Франции выскажусь за кемпинги - но транзитные, вне приморских курортов, где молодежь, даже группы школьников (вместо лагеря они просто еду в кемпинг и живут все в одной палатке. Тут же готовят - и никаких кап. вложений. Никаких пожарников. СЭС и прочего. В

Впечатления самые первые 1 Человек адекватный выразил готовность встречаться и информировать, просил не злоупотреблять отправкой сотен одинаковых писем. Лучше говорит, приходите пообщаемся мы все что можем (то есть то, что уже обрело силу закона постановления программы) расскажем. Цитирую не дословно, но по сути вопроса. С другой стороны конечно в понимании тех, кто ездит на авто и не является спецпредставителем по велоинфраструктуре трудно со стороны понять почему они считают что велодорожки в городе есть, а мы считаем, что их нет (Муринская из ниоткуда в никуда Колпинская не выходит из Питера и не доходит до уличной сети Колпина. Май июнь - это желаемое и видимо более вероятное. Начнут наверное в мае, закончить должны до ПЭФ. В общем посмотрим, это будет выход по любому для тех, кто хочет покататься от Дворцой на Марсово, а пилить с Гражданки не готов для тех, у кого нет велосипеда для нас это хотя бы поспособствует продвижению велосипеда (даже на начальном этапе) как городского транспорта и увеличит число велосипедистов (особенно в белые ночи) на 500 человек, в масштабе города будет заметно.