Velorider
-
Публикации
284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Velorider
-
bank писал(а) Sat, 12 March 2016 05:27 https://twitter.com/PoliciaLocalSC твит в лс отправил
-
да я именно это и хочу сделать, только не знаю куда и как, по испански знаю 5 слов, а хозяин у которого снимаю квартиру по английски не говорит.
-
bpeme4ko, я прекрасно знаю что такое расслаблено и не со зла в подобных эпизодах к примеру на юге Италии. И там мне ни разу в голову даже не приходило возмущаться. Тут же улочка совсем не узкая и меня было прекрасно видно. Тут преднамеренное хамство, которое даже для Питера редкость. Не дай бог такую мразь встретить на спуске с Тейде
-
Stage 10 Campi Bisenzio - Sestola 17th May 2016 216 KM - High mountain 16 мая, в день отдыха, неспешный переезд из Laterina в Болонью где на 2 дня снята квартира на Via Andrea Costa, 120. На следующий день утром выдвижение на гору Pietracolora (805 м) за 140 км до финиша, из Болоньи до нее 52 км (или на поезде до ж/д станции Riola). Далее встречаем пелотон, катим вслед за ним до поворота на SP4, где пелотон уходит на большой крюк, а мы поворачиваем налево и короткой дорогой едем прямо к финишу в Sestola, который будут проходить 2 раза. Итого получается 90 км. Обратно можно задействовать ж/д. От финиша до ближайшей станции Silla 37 км.
-
Michel писал(а) Wed, 09 March 2016 21:46К хорошему быстро привыкаешь, что-нибудь подобное в Спб меня не удивило бы ни разу. О том и речь, скоро вся Европа в подобное превратится, где тогда ездить вообще???
-
Это была ОНА с сигаретой в зубах, национальность сложно было определить, но на испанку вроде не похожа. Местные КМК так себя не ведут и европейцы типа немцев и т. п. тоже. Думается это понаехавшая из восточной Европы.
-
O`K писал(а) Tue, 08 March 2016 06:48 Ну кагбе килограмм на пузе не равен килограмму на раме ))) лет 12 назад при сопственном весе 58 на 10 кг велике, я ехал в гору заметно быстрее чем сейчас на 7 кг и весе 65
-
Stage 06 Ponte - Roccaraso (Aremogna) 12th May 2016 165 KM - High mountain На 2 дня забронировано жилье в деревушке Pesche (в 5 км от ж/д станции Isernia) в 50 км от финиша этапа. Вечером накануне переезд из Benevento с финиша 5-го этапа и заселение. На следующий день выдвижение по трассе этапа на финишную гору Roccaraso (1572 м). Вечером возвращение в Pesche, ночевка и утром переезд в Terni. Поезд в 09:37 из Isernia, прибытие на ж/д станцию Terni в 13:03.
-
O`K писал(а) Sun, 06 March 2016 19:08 У меня шоссер 7.300 на шимане на Сраме был бы 7.0 Cujo писал(а) Sun, 06 March 2016 20:41 Я вот своего коня брал за 72к рублей и весит он 6,3кг... с педалями или без, весы точные? Стоковых таких не бывает ибо лимит UCI 6,8
-
Крайний писал(а) Sat, 05 March 2016 13:20 А вот интересно, что на что нужно заменить чтобы бюджетный шосс весом 10кг.довести до 8кг? И во сколько вконечном итоге обходится снижение веса? 10 кг это примерно-условно люминь на 105. 8 кг это уже карбон на ультегре. Вот и вся математика
-
Stage 09 Radda in Chianti - Grave in Chianti 15th May 2016 40,4 KM - Individual Time trial Утром, желательно пораньше, т. к. возможно получиться покатать по трассе разделки и застать кого-нибудь на утреннем просмотре (стартовать начнут предположительно в 12:30), выдвижение из Laterina в Panzano in Chianti мимо ж/д станции Montevarchi до которой из Флоренции ехать на поезде 34 мин, на вершину предфинишной горки за 7 км до финиша, там же и последняя временная отсечка, стопудов будет стационарная камера всех показывать. Если ехать прямо по трассе, то еще примерно + 20км.
-
Stage 08 Foligno - Arezzo 14th May 2016 169 KM - Medium mountain Днем прибытие на поезде из Терни в маленькую тосканскую деревушку Laterina которая находится в 4 км от ж/д станции Ponticino (одна остановка после Ареццо) где на 2 дня забронирована квартира в средневековом палаццо. Далее есть два варианта: 1) выдвижение на грунтовый подъем на гору Alpe di Poti (827 м) за 17 км до финиша по 29,6 км маршруту или 2) выдвижение в Foce di Scopetone, точку которую будут проходить дважды (за 56 и за 9 км до финиша). Там же, пока пелотон делает крюк 47 км через Ареццо, можно подняться в обратном направлении 8 км по асфальту на вершину того же грунтового подъема Alpe di Poti.
-
Stage 07 Sulmona - Foligno 13th May 2016 210 KM - Flat Днем прибытие на поезде в Terni (поезд из Isernia прибывает в 13:03), где на одну ночь забронирована квартира на Via Abruzzi в 1,6 км от ж/д станции, далее легкий ланч и неспешное выдвижение на последнюю горку этапа Valico della Somma (646 м) за 40 км до финиша по 15 км маршруту.
-
Alexander Kanavin писал(а) Sat, 05 March 2016 10:30 Про Тинькова и его команду можно забыть, он был в велоспорте временно, покупал готовых звезд за дикие зарплаты, и никакого долгосрочного эффекта не произвел. Сколько российских команд было до Тинькова в Протуре? Кто создал Катюшу? Alexander Kanavin писал(а) Sat, 05 March 2016 10:30а вы тут всё про потерю "пяти колец" скорбите (гонки самого низкого уровня из четырех установленных UCI кстати). Ну а теперь вообще никаких, правда здорово?
-
Alexander Kanavin писал(а) Sat, 05 March 2016 00:33 Кузнецов, на секундочку, спортивный директор единственной оставшейся в стране континентальной шоссейной команды. То есть он единственный готовит гонщиков для Русвело (несколько уже туда перешли в этом году), и в дальнейшем для Катюши. Я что-то не так понял? Просветите убогого. Речь про Локосфинкс, которая специализируется на трековых гонках? А Русвело и есть единственная континентальная команда, какое он имеет к ней отношение? Не знаю как сейчас, но прекрасно помню как он был зол на Тинькова, который переманил на шоссе всех его ведущих гонщиков во главе с Игнатьевым.
-
COPATHuK писал(а) Fri, 04 March 2016 17:12 Просто эти люди "страшно далеки". 5 колец Москвы, была ежегодная гонка с 1993 года входящая в календарь UCI. 23 года усилий спущено в унитаз, т. к. гонка по сути закрыта, даже если ее возродят через год два понадобиться еще 20 лет чтобы вернуть ей прежний статус ежегодной. Я не особо верю что на зарубежные команды уходило столько бабла как описано в статье, но можно было наверно урезать именно это бабло не отменяя самой гонки. Повторюсь, 23 года оценить деньгами невозможно, это настоящее вредительство!
-
Stage 17 Molveno - Cassano d'adda 25th May 2016 196 KM - Flat Неспешное выдвижение с вещами на поезде из Trento в Cassano D'Adda на финиш этапа. Ехать 3 часа с пересадкой в Вероне (в которой вероятно придется подзависнуть на 1,5 часа) и Treviglio (от которого до Cassano D'Adda одна остановка и 7 км можно своим ходом). После завершения этапа выдвижение на поезде в Турин с пересадкой в Милане (ехать опять же 3 часа). По оставшимся заключительным этапам логистика с выдвижениями из Турина расписана выше.
-
Stage 16 Bressanone/Brixen - Andalo 24th May 2016 133 KM - High mountain Накануне 23 мая (на Джиро день отдыха) неспешный переезд из Больцано в Тренто (бронь 2 дня). Днем 24 мая выдвижение к финишу этапа 41 км своим ходом, место дислокации уточняется на месте.
-
Stage 15 Castelrotto/Kastelruth - Alpe di Siusi/Seiseralm (ITT) 22th May 2016 10,8 KM - Individual Time trial Утром выдвижение из Больцано на трассу горной разделки, либо своим ходом 30 км, либо на поезде до станции Ponte Gardena и оттуда 15 км до места дислокации, предположительно в самом трудном месте с 11% градиентом.
-
Stage 14 Alpago (Farra) - Corvara 21th May 2016 210 KM - High mountain Утром выдвижение из Caneva (с вещами) на ж/д станцию (тут три варианта: ближайшая в 5 км - Sacile, но придется делать лишнюю пересадку или 14 км до Soffratta в гору или 17 км до Conegliano) до конечной альпийской станции Calalzo-Pieve Di Cadore, ехать примерно 2-2,5 часа. Оттуда выдвижение через Кортина-д'Ампеццо на последнюю гору этапа Passo Valparola 2200 м. за 20 км до финиша. От станции до вершины 52 км. Ждем гонку, встречаем и после катим вниз к финишу. После чего влезаем на еще один подъем и по затяжному спуску едем до станции Ponte Gardena, которая в 18 минутах от Больцано (где у меня на 2 дня забронирована квартира), последний поезд оттуда в 22:45. Итого: 114 км с двумя перевалами . Можно докатить и до Больцано своим ходом, в любом случае в Доломитовых Альпах ночевать не разумно ибо дико дорого.
-
Я честно говоря поражаюсь что на велофоруме находятся люди которые одобряют действия федерации . Из приведенных примеров (кениец, колумбиец и испанец) только один толком ничего не знал о велоспорте у него и телевизора наверно и не было. А Контадор про Вуэльту тоже ничего не слышал? Представьте что во Франции отменили Тур де Франс и и все остальные международные гонки оправдываясь тем что это исключительно для развития местного велоспорта.
-
Alexander Kanavin писал(а) Fri, 26 February 2016 13:18 Тут причина и следствие местами перепутаны. Сперва дети начинают кататься, а уже потом Альберто Контадор кумиром становится, а не наоборот. кататься все начинают лет этак с 3-х, а велоспортом серьезно лет с 12-ти, вполне осознанный возраст чтобы занть кто такой Контадор? А таская с 3-х лет вместе с собой ребенка на всякие марафоны, за 10 лет рискуете отбить все желание заниматься по настоящему
-
Alexander Kanavin писал(а) Fri, 26 February 2016 13:02Детям не интересно смотреть соревнования, им интересно кататься самим. Когда у велопрофи спрашивают - с чего всё началось когда был маленьким, они никогда не отвечают "смотрел тур де франс по телеку и захотел быть среди них". Можно озвучить имена этих уникальных велопрофи? К примеру пацаны гоняющие мяч во дворе знают фамилии всех известных футболистов или нет?
-
Директор ФВСР КучерявыйНадо возродить конкуренцию внутри страны, а затем думать о возможности организовывать здесь для них международные соревнования, приглашая сильные иностранные команды. прям как в анекдоте: сначала научитесь нырять, а потом мы вам воду в бассейн нальем Комментарий сплошная демагогия. Международные гонки двигали престиж страны и поднимали интерес к велоспорту как к зрелищу. Теперь когда традиция подорвана, возродить будет гораздо сложнее, а после олимпиады найдутся поводы и остальные гонки прикрыть. Alexander Kanavin писал(а) Thu, 25 February 2016 18:15 Если честно, то я тоже не вижу смысла в этих гонках. Для развития велоспорта нужно посадить на шоссейники как можно больше народу всех возрастов и способностей, создать в стране культуру велоспорта. Как этому способствовали отмененные мероприятия? Почти никак, кмк. Другое дело, если бы они проходили совместно с гранфондо для всех и "семейными стартами" для совсем детей, но ведь этого не было. А Тур де Франс как способствует? Детям которые захотят сесть на велосипед кого интересно видеть, мировую элиту или как их папаши с приятелями корчят из себя гонсчегов? Пять колец Москвы, конечно не Тур де Франс был, но это был бренд, теперь уже спущенный в унитаз
-
t3hk0d3 писал(а) Thu, 25 February 2016 17:11 Карбоновые колеса это хорошо, но смысл имхо имеют минимум на разделках. Почему тогда в пелотоне больше половины групповые гонки на бубликах ездят?
