Mutant

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=211918&unread=1&rid=19780

Итого: больше рост - нужны больше шатуны, меньше мощность - короче. Так? А если цели заезда разные? Если стоит задача быстро выложиться на дистанции недлинной, то шатуны длиннее, а если уехаь подальше с максимальным КПД(ну или повысить среднюю скорость)? Кто в курсе про эти зависимости?

если что - я с севера

мне не кое-кто кое-где и кое-когда нужен, а кто с утра поедет, пораньше.

хочу вписаться. время и место встречи? тел. для связи?

есть вариантик, на счет колес. обода в стиле ДХ называется. я взял даблтрек, и распрощался с протяжками и восьмерками. и на тандемом тоже. им просто пофиг на вес, они рассчитаны походу, на дроппинг. из минусов, двойной вес

меняй источник питания. диод хмл очень прилично работает напрямую от lifepo4 акумуляторов. ток примерно 1600ма

более офигенной идеи не видел. еще бы немножко размыть пятна внизу, и был бы идеал!

неплохое было открытие, только жаль ради встречи в гарден сити было поездку пропускать... если кто меня хотел найти то я тут. еще vk.com/turzhov

на алиэкспрессе разделочные рамы есть.

гимору много, весу много, вид- не айс,уж лучше тогда задуматься о китай-капроне.

ненене, композитные материалы это не так просто(там прессом лишнюю смолу выдавливать необходимо). А уж тем более с рамой это сращивать(поотлетает когда рама пружинить станет). Проще ниточки натянуть на нужном расстоянии от труб рамы, да обернуть пленочкой.

по вилкам имеет смысл дмр трейлблейд2 : неубиваемая, хромулевая, и 20мм ось.

кто сталкивался? Какие минусы в эксплуатации всплывают? Чем они хуже бб7роуд?

ай не парься! Ставь шоссейную с 203мм ротором!

я тоже на сплошные рубашки перешел. Это позволяет прокладывать их меньше изгибая, трение меньше стало.

ну вот и я купившись на описание поставил себе. Пока из минусов только кривовато отводящаяся правая колодка(во что-то упирается, настроить можно, но с минимальным зазором и с 5го раза. Кал тормозят еще не знаю, не притерлись. На тандем их точно не поставлю, инструкция запрещает, да и выглядит хлипровато упор для рубашки тросика. Дизайн крут. Из за вилки не торчит вообще.

что? Никто не поругает?

Неет, там не 32, а 65мм ширина обода. Это дает большую ширину для покрышки. Покрышка с надписью 26*2.5 меряется как 3.0, т.е. 75мм ширина выходит. Вездиходик однако!

dillinger писал(а) Sun, 04 May 2014 17:11Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 04 May 2014 15:40dillinger писал(а) Sun, 04 May 2014 14:54 что за чудовище под катом? o_O типа ДХ велосипед....подозреваю картинка не в тему слегка... а зачем на дхвеле настолько вытаскивать подсидел, ставить плюшевое седло, обрезать и хрен знает как устанавливать райзер, да еще и рога к нему приделывать? o_O подседел - чтоб крутить удобнее было, ноги длинные дюже, а седло удобное, бревет перенес легко на нем. Рога на руле, не столько для рук, сколько для крепления аццких размеров корзинки(под рюкзак с парапланом, и аксесуарами) и вы теперь в каждом обсуждении это вытаскивать будете?

Отставить 3,14здеж не по теме, и огульные обвинялки. Я свой велик под свои цели собирал, и сборка не окончательная. Пока это можноусловно назвать дорожным великом для хороших и не очень хороших дорог. Но в дальнейшем он будет грузовозиком, с возможностью быстрой перестройки в лигерад. И он должен выдерживать с легкостью это: http://vk.com/photo1399996_319153816. Я посмотрю какие бы вы велики под аналогичные цели сколхозили... Далее по делу: Ноденс неплохо раскрывает тему. Далее ему и вопрос, о причине ухода от покрышек шириной 3дюйма?

Ноденс, тот тоже неплохо шпарил, но был дюже высок, и второй видел только мою (__*__), + были большие проблемы с управляемостью на скорости 40+ из за веса задней части вилки.

Ноденс: ты несовсем верно понял, в каком контексте я использовал термин "давление на грунт": как мне кажется, вполне ожидаемо что при большем давлении на грунт может ухудшиться сцепление и накат по рыхлому грунту, ввиду расхода энергии на деформацию грунта(крайний пример шоссейник на плотной грунтовке, в принципе то едет, но не как по асфальту, и оставляет за собой колею, на формирование которой и тратит энергию, а также на тряску) другое дело что желание уменьшить это давление на грунт, может привести к излишне большому пятну контакта, достигаемому широкими и мягкими покрышками, у которых будут большие проблемы с накатом, на всем что не является откровенной песочницей(фэтбайк по асфальту, едет кое как, только если предельно накачанный, и под здоровым мужиком) так вот баланс между шоссером и фэтбайком, как по пятну контакта так и по аэродинамике, зависит и от трассы и от веса ездока. Например, по плотно укатанной грунтовке, тот-же шоссейник, вполне неплохо будет ехать под 40 кг девушкой, и колея будет почти незаметна, а уж циклокросс и подавно.

С`АндрО писал(а) Fri, 02 May 2014 01:29Mutant писал(а) Thu, 01 May 2014 19:07http://vk.com/photo-51226306_328327346 о какой. Асфальтовый, не? Прогулочный! Отдаю должное, быстро ехать на таком не очень просто. а чего такого? чем не асфальтовый?

http://vk.com/photo-51226306_328327346 о какой. Асфальтовый, не?