Mutant

Походу грядет возрождение ригидного ДХ! (на фэте уже кто-то катал)

n1ko писал(а) Wed, 04 December 2013 13:00Nodens писал(а) Wed, 04 December 2013 12:58n1ko писал(а) Wed, 04 December 2013 12:49 Думаю, ничего интересного не увидите. По сравнению с ХТ всего лишь упадет скорость и/или ригидчик потратит чуть больше сил. Ну возможно я переоценил уклоны в серьёзном кк. А вот место где от малейшего затыка зависит улёт через руль могу показать, ещё там нельзя тормозить ни в коем случае особенно после дождя. Я б посмотрел, как раз на ригиде сейчас катаюсь ) Возьмите меня зрителем! Я хочу это заснять!

Amborsen писал(а) Tue, 03 December 2013 21:32Господа мужчины! Дарю Вам нехитрый рецепт избегать падений (свести их к минимуму). Крепко держать руль, жёстко держать руль в любых подозрительных ситуациях, и, вопреки кем то сказанному - в любой сложной ситуации - вставать на педали. Но, может, эти рецепты индивидуальны? Может и так. Это совет катающимся первый день.

Ну я обычно так и делаю, с ногой-то, но вот тогда я на полном ходу прошляпил факт наличия этой самой колеи, думал что просто асфальт снегом припорошило(по скольку была метель) и что конкретного, толстого льда между двумя полосками чистого асфальта нету. А он был, и сантиметров 10 толщиной. А я тогда резко решил проехать посередине чтоб проскочить между двумя шлакбаумами, и неслабо так прилег под ними. Комбинезон пришлось узбекам подарить, так как в лед песку вмерзло изрядно, и получилась знатная наждачка.

Я бы наварил кольцо если по совести, а если по пофигу, то просто положил бы шов с усилением но без провара, и не зачищал бы чтоб было чему держать.

Это было во первых прошлой зимой, во вторых на другом велосипеде, в третьих специфичных, совсем не дорожных обстоятельствах, когда я знал на что шел(это про лед финского залива у берега) ну а про колею я раньше сказал. Когда она глубокая и неожиданная, шипы не помогут.

Нифига, ключевое слово "недождешься". Той зимой эти колеса на подвесе стояли, на котором я и ездил всю зиму(раму которого я ныне продаю). Упал 1 раз на ледяной колее, где никакие шипы бы не спасли, ну и разок на заливе, когда ведущий повел по неровному льду вдоль берега.

Катаюсь на тандеме с 35мм сликами, тормоз только передний, дрифтит иногда. Ни разу пока не упал. ЧЯДНТ? К топикстартеру : потренируйся на катке на досуге.

VORON писал(а) Tue, 03 December 2013 15:18O`K писал(а) Tue, 03 December 2013 15:15У меня лично возникает стойкое ощущение, что скоро здесь будет тема "Как удержать равновесие на скорости 0,5 км/час?" Ну да, есть такое. На 22-36 скорость уже где-то на грани комфортного удерживания равновесия, чуть быстрее пешехода. С темами "как удержать равновесие" это к триалистам. Им ни скорость ни руление вообще для этого не требуются. Дофига роликов где по рельсем ездят, и даже по тросам натянутым. КМК уж лучше пешком, чем ТАК вкручивать в гору.

Прошу прощения за офтопик, но не нужна ли кому из здесь собравшихся путешественников, хромулевая или титановая вилочка, под 10мм ось и дисковые тормоза? Их есть у меня по одной, а необходимости в них более нет (нашел под 20ось)

Nodens писал(а) Tue, 03 December 2013 00:51RusRider писал(а) Tue, 03 December 2013 00:22был внезапно замечен на хардтейле с жёсткой вилкой на плоской ровной дорожке вдоль забора. Посмотреть бы на ригидчиков в нормальном техничном кросскантри на участке где от утыкания переднего колеса в препятствие можно выплеснуться через руль как говно. Бугага!!! Я хочу видеть этот процесс!

В ближайшем дот5 не видел, продавщица, о таком и не слышала. Дот 5.1 бывает. Но это не то что нужно, чтоб подружить ручку под масло с калипером под дот, мне нужен только дот 5

где силиконовый дот5 покупать?

dimas000 писал(а) Sat, 30 November 2013 17:49может, стоит посмотреть на обода с V-образным профилем? пишут, что при прочих равных такая конструкция покрепче будет. сам ездил, но в силу малого веса не могу ничего сказать - обод как обод, проблем не было. зато уменьшенный ERD дает бонус в виде большего зонта, что точно лишним не будет. или худеть, если есть куда - тогда не будет такой проблемы))) Много таких ободов знаешь? Мне из прочных только даблтрек такой известен, но он к сожалению 26" максимум.

[quote title=dimas000 писал(а) Sat, 30 November 2013 16:10]Цитата:35 мм покрышки уже достаточно широкие, чтоб покрыть мтх33. Ставь и радуйся жестким колесам. У меня на тандеме сча такой вариант как-раз стоит. смысл узкой покрышки при этом теряется, ибо профиль ее станет шибко "прямоугольным", и пятно контакта будет по ширине... ну, думаю, аналогично каким-нибудь набитым от души 40-45мм на 17-19мм ободе. не? Не, от покрышки оч зависит. Не все покрышки одинаковый профиль имеют мне хотелось максимально прочные колеса при минимальной ширины изубастости покрышке, стойкой к проколам и желательно накатистой.

Ок, переходим к аргументам "да я на них" Я на них 35мм покрышку ставил, и 8 атмосфер качал, желая вкушать шоссейный накат, а они даже и не думали лопаться посередине как тот мавег!

mutant-spb писал(а) Fri, 29 November 2013 18:51Не буду плодить тем,спрошу здесь. Посоветуйте обода 28\29 36дырок под диск. Широкие не надо ибо использоваться будут с неширокой резиной типа 700х35может38.Но надо крепкие ибо возить меня(около80кг если сильно отожрусь) плюс до смелых 30кг на багажнике. Хотелось бы чёрные. По неведомым мне самому причинам душа лежит к MAVICам которые столько нороду поносит всеми бранными словаме. 35 мм покрышки уже достаточно широкие, чтоб покрыть мтх33. Ставь и радуйся жестким колесам. У меня на тандеме сча такой вариант как-раз стоит.

Да, этот втб, несмотря на интересные конструктивные решения, не вызывает у меня оптимизма, хочу на даблтрек поменять. Либо на тот-же вайд.

Передеий wtb - чего-то там-dh, задний doublewide

Про лопающиеся: Я фигею, понапялют облегченные презервативы на колеса, поездят по реагентам, а потом удивляются что же это лопнуло так громко? Я вот накачал 2.5 покрыху до 6 атмосфер и знаю что не лопнет. Ибо не пожалели конструкторы ниток на двуслойное плетение! А ведь бывают и четырехслойные (4ply).

Twinga писал(а) Thu, 28 November 2013 12:18Тем кто на летней резине собирается катать зимой,советую узнать стоимость операции по замене сустава бедра,титановой вставки в ключицу и тп и тд,и сравнить со стоимостью нормальной 4-х рядки-я думаю этого будет достаточно что бы забыть о том что "слики зимой-нормально!"...а кому не поможет,можете поискать на вп и почитать про больничные мучения тех кто решил послушать дураков и ездить зимой на летней Дураки, это те кто ездят зимой на летней, не имея навыков езды по льду, и защиты чтоб безопасно падать.

Хм, наверно какая-то особо узкая вилка, в мою 28" 35мм с весьма большим зазором влезла. А вот 26*3.0 впритирку...

Катал зиму на 23мм сликах, хорошо едут, но держать дистанцию нужно. Взрывы покрышек - было 3раза, все летом. 2 раза дома, 1 раз на солнце оставил. Хотя к хорошим покрышкам это не относится.

А если не надо особо жирную покрыху, то можно и родное 28" колесо ставить. Проверено.

Мне кажется или это полная хрень? http://velo1000.ru/index.php/poleznye-materialy/2-uncategorised/91-unikalnye-besporshnevye-diskovye-gidravlicheskie-tormoza-ashima-pcb Уникальные беспоршневые дисковые гидравлические тормоза Ashima PCB В чем уникальность тормозов Ashima Pan Cake Brake? Беспоршневая система зависит от гибкой мембраны, которая при нажатии на рукоятку тормоза растягивается и давит на колодки, которые сцепляются с ротором. Вместо поршней колодки в калипере удерживает диафрагма, а сам корпус выполнен из промышленного пластика. Это сильно уменьшает вес тормозов: 197 грамм весит передний и 213 грамм задний. Беспоршневые тормоза Ashima PCB являются самыми легкими в мире! Жидкость в гидролинии напрямую давит на диафрагму, которая герметизирует тормоза. Диафрагма представляет собой плоскую жесткую поверхность, которая обеспечивает равномерное давление на тормозные колодки. Жидкость перетекает по трубке от одной стороны калипера на другую, при этом дополнительно охлаждаясь. В даунхиле при длительном спуске ослабления торможения не наблюдается. Удобную для захвата тормозную ручку можно легко настроить на определенное расстояние до руля небольшим торцевым ключом (в комплекте). При большом усилии на ручку тормоза происходит блокировка колеса, однако невозможно сбросить скорость слишком быстро, т.к. для этого нужно нажать на рукоятку очень сильно. В процессе длительной гонки велосипедист сохраняет энергию и полный контроль над велосипедом. Сцепление начинает происходить очень быстро, но никогда не становится жестким. Беспоршневые тормоза Ashima PCB отлично подходят для даунхила и кросскантри. В сырую и холодную, жаркую и сухую погоду, на холмах и каменистой местности, в грязи и в пыли эти тормоза не скрипят! Легкие роторы (их вес: всего 85 грамм) не искривляются со временем. Каждый комплект тормозов перед выпуском в продажу проходит индивидуальное тестирование в лаборатории компании Ashima. Один из таких технических отчетов можно посмотреть на фотографии ниже. Тормоза Ashima Pan Cake Brake, обладающие уникальной беспоршневой системой и имеющие столь низкий вес, бесспорно, не имеют аналогов среди всех гирдавлических дисковых тормозов во всем мире!