Mutant

kefi писал(а) Wed, 25 December 2013 11:26gusevod > Ну т.е. , как я понял - два месяца простой нормальный ?! Желательно, конечно, побольше бы и с нагрузкой ... Т.е. - когда потекуть интересно ... Mutant писал(а) Sun, 27 October 2013 17:51А чем дот вымывать можно? Спирт? Бензин? Ацетон? Ну DOT - водой или этанолом, как я понял тут. А вот - чем вымывать масло, чтобы резинки не повредить ? Ну, т.е. , если заменить только в калипере резинки на предназначенные для ДОТа, то масло ж надо вымыть из системы .... Масло - бензином, и просушить потом. За недолгое время обработки ничего он с резинками сделать не успеет.

VORON писал(а) Wed, 25 December 2013 08:22Mutant писал(а) Wed, 25 December 2013 01:57 Предыдущее сочетание что говорили "не заработает" срам х5 8ск + шимано зии10ск заработало на 8 передач идеально четко и резко(до звона спиц) даже с очень хитрой кассетой(11-12-13-14-15-16-22-32) Кто говорил, что не заработает? Манетки SRAM на 8-9 нормально работают с переклюком Dyna-Sys на 10. Ну я - то в курсе. Почитал соответствующие статейки и решил себе сделать самый хороший привод на 8ск. А вот люди с кем я это попутно обсуждал - не верили. Например кто-то из продавцов в алень-байке, сказал что рамка переключателя под узкую цепь, и 8ск не влезет, остальные не посвященные, тоже говорили "что? Срам + шимано? Да никогда!" Кстати с 9ск шимано, совсем младшие срамные манетки стыкуются(у которых еще нет 1:1 actuation) но нафиг это теперь кому надо, хотя один особо бюджетный шоссер с пистолетами без передач и срам манеткой мной собран был.

Заказал дот 5 Буду пробовать... Ручка от магуры маслянной + калипер от хопа дотового... Посмотрим. Предыдущее сочетание что говорили "не заработает" срам х5 8ск + шимано зии10ск заработало на 8 передач идеально четко и резко(до звона спиц) даже с очень хитрой кассетой(11-12-13-14-15-16-22-32)

Да я осоьо не беспокоюсь, мне сэйнт в комплекте с рамой пришел, полагаю надолго хватит.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 22 December 2013 21:43fmg20 писал(а) Sun, 22 December 2013 21:38михалыч!почему не встанет на шиму то? вродь 24 мм. с другой темы: Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 22 February 2013 04:52Nodens писал(а) Thu, 21 February 2013 23:52 ЧЕГО!? Вал у ФСА мега ЭХО 24мм. Совместимы все интеграшки кроме 30мм оси и срама. почему тогда имея 2 разные системы шатунов, шимана болтается в каретка Фса, а шатуны ФСА не запихиваюся в каретку шиманы??? AlexCrazy писал(а) Thu, 21 February 2013 23:53 бред сивой кобылы Ну с миллиметров ощибся да, там разница в 0.2-0.3мм Nodens писал(а) Fri, 22 February 2013 12:31Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 22 February 2013 04:52 почему тогда имея 2 разные системы шатунов, шимана болтается в каретка Фса, а шатуны ФСА не запихиваюся в каретку шиманы??? AlexCrazy писал(а) Thu, 21 February 2013 23:53 бред сивой кобылы Ну с миллиметров ощибся да, там разница в 0.2-0.3мм А что штангенциркуль показывает? У меня на ФСА ровно 24мм с точностью до погрешности штангеля. Вдобавок люди ставят каретки хоуп и эндуро и на фса и на шитману и нормально ездят. короче и у вас будет возможность убедиться об этом воотчию))) А что за монстры используют 30мм ось???

А ради чего ты эти навороченные шатуны брал?

Хочешь фен-шуя - ставь вилочку под дисковый тормоз, и тормоз авид бб7 роад версии. А задний - поточнее настроить и пореже пользоваться(дольше покрышки проживут)

Ну, это то чего мне нехватало в шоссейнике. Мне хотелось раму длинее сантиметров на 10-15, и заваленный угол рулевой чтоб оттормаживаться резче(иметь возможность в городе двигаться быстее начиная торможение позже) и не ставить мега длинный вынос.

Длинный передний треугольник это очень интересно! А обычный угол рулевой сколько?

dunkelfalke писал(а) Wed, 20 November 2013 18:27Слава-байкер знаменитый писал(а) Wed, 20 November 2013 15:03Доля найнеров чрезвычайно мала на рынке по сравнению с 26-дюймовыми велосипедами, а здесь уже какие-то панические настроения возникают. среди новых дофига найнеров, а 26" в основном ашанбайки. нормальных новых 26" я вообще практически не вижу уже, тем более подвесов. я серьёзно пишу, очень рад, что получилось достать свою univega alpina sl-5. А в ДХ тоже теперь найнеры будут? И к Ноденсу вопрос по выносам и геометрии: Что есть нбюскул дх и мондракер? В чем ключевое отличие велосипедов от обычного дх? И в чем принципиальная специфика кк геометрии? В чем отличие от геометрии "чисто для туризма"?

Я тут наверно, самый внимательный. Я заметил в тексте слова "керамические шарики" а ниже, где речь шла про преимущества, уже поется о преимуществах КЕРАМИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ ! Так что они рассказали о преимуществах керамических подшипников, а на деле продают за мегабабло вполне стальные подшипники правда с керамическими шариками. А вот про особые уплотнения прошу поподробнее! Может они еще на каких моделях есть?

Twinga писал(а) Fri, 20 December 2013 21:51VORON писал(а) Thu, 19 December 2013 19:57ProteKtor писал(а) Thu, 19 December 2013 19:24А у меня всё момент гелем вклеивалось нормально (менял все шипы, центральные на крайние). Может, дело не в клее? Вы все такие рукастые, что аж завидно, лучше помогли бы вон человеку подседельник к раме приклеить. Кстати, сидящий рядом производитель Момента сообщает, что супер-момент имеет хрупкий неводостойкий шов. Поэтому приклеивать им что-то к резине, которая периодически мочится в воде - не очень хорошая идея. Логичнее тогда уж обычным Моментом. Можеш передать сидящему рядом производителю момента,что он лох чилийский,и свойств своих клеёв незнает,это раз,и два,я чего только не клеил момент гелем-всё держится,и три,если логичнее обычным моментом(это типа тот который раньше нюхали?),так им только бумагу клеить,ну и кста,моментгель при вклеивании шипа,реагирует с резиной покрыхи ,так что резина греется,и шип потом хрен выдереш,что сразу,что после нескольких месяцев езды. Под хрупкостью и не водостойкостью имеется ввиду что если им что-то резиновое заклеивать, то при упругих деформациях резины, клеевой шов будет трескаться и по этим трещинам пропускать воду. А в нашем случае пара металл - резина, где шов не деформируется, и герметичность тоже не важна. Вот вы оба и правы.

Nodens писал(а) Thu, 19 December 2013 23:59sunday писал(а) Thu, 19 December 2013 23:34 Откуда вы их берёте? так очевидно же Да вот нифига. Велик у ней куб, вес - с ее слов.

А если еще посчитать такой параметр как "давление на грунт" то их вообще пора на циклокросс пересаживать, так как выходит что по этому параметру они(девушки на мтб) как фэтбайк примерно. Да и по аэродинамике примерно та-же фигня получается.

Nodens писал(а) Thu, 19 December 2013 18:39Mutant писал(а) Thu, 19 December 2013 07:59 Для маленьких и акуратных девочек более актуален карбоновый лайток, тонкие спицы, легкие обода и покрышки... откуда такой вывод, ты маленькая и аккуратненькая девочка? Если байк не на руках таскать то лишний 0.5-1кг не скажется никак, а вот долбёжка силы отнимает... ну а на руках маленьким аккуратненьким девочкам байки редко приходится таскать. Нет, я то человек под сотню весом и 190 ростом. Но с четыремя такими девочками очень близко знаком, и еще с парой не очень близко. И у них отношение своего веса к весу велосипеда совсем печальное. То есть если я не заморачиваясь с облегчайзингом качу в гору на подвесе весом в 20кг, и это 1 к 5, то, например Юлька Филиппова(40-45кг), катит на хардтейле весом 15кг, а это 1 к 3, и видно как ей фигово. Это все равно что я бы ехал на велике весом 35кг. Короче, при их скромных силах, экономия веса на них намного сильнее сказывается(процент сэкономленного от общего веса выше получается) А еще они(девушки) прикладывают меньшие усилия к компонентам велосипеда, и имеют природную склонность к осторожности(берегут и себя и велик) Таким образом им однозначно можно советовать самые легкие из имеющихся системы, рули, подседельники, выносы, спицы, рамы, вилки, короче все те компоненты что под реальным лосем скорее всего сложатся, под девушкой прослужат долго(если конечно она уде умеет ездить, но еще не умеет выжимать из велика все соки.

maoz писал(а) Thu, 19 December 2013 18:34Mutant писал(а) Thu, 19 December 2013 18:31maoz писал(а) Thu, 19 December 2013 17:03Mutant писал(а) Thu, 19 December 2013 07:59Поддерживаю вассервульфа. Для маленьких и акуратных девочек более актуален карбоновый лайток, тонкие спицы, легкие обода и покрышки... На трассах есть подъемы, и переть в подъем лишний вес ради комфорта на спуске не всегда имеет смысл. ЗЫ: у меня есть амортизированный вынос кстати, нет желания поставить - постебаццо? нет, спасибо) а насчет вилки и веса...летом катала на чужом мужском байке с амовилкой и оч понравилось - значит надо брать А на не по мужски лайтовом, каталась? не-а)) да этого был agang exe 24 и бэмик Ну пусть тогда попробует хотябы(чтоб представление было). Какой-нибудь карбоновый ригид.

maoz писал(а) Thu, 19 December 2013 17:03Mutant писал(а) Thu, 19 December 2013 07:59Поддерживаю вассервульфа. Для маленьких и акуратных девочек более актуален карбоновый лайток, тонкие спицы, легкие обода и покрышки... На трассах есть подъемы, и переть в подъем лишний вес ради комфорта на спуске не всегда имеет смысл. ЗЫ: у меня есть амортизированный вынос кстати, нет желания поставить - постебаццо? нет, спасибо) а насчет вилки и веса...летом катала на чужом мужском байке с амовилкой и оч понравилось - значит надо брать А на не по мужски лайтовом, каталась?

maoz писал(а) Thu, 19 December 2013 17:03Mutant писал(а) Thu, 19 December 2013 07:59Поддерживаю вассервульфа. Для маленьких и акуратных девочек более актуален карбоновый лайток, тонкие спицы, легкие обода и покрышки... На трассах есть подъемы, и переть в подъем лишний вес ради комфорта на спуске не всегда имеет смысл. ЗЫ: у меня есть амортизированный вынос кстати, нет желания поставить - постебаццо? нет, спасибо) а насчет вилки и веса...летом катала на чужом мужском байке с амовилкой и оч понравилось - значит надо брать А на не по мужски лайтовом, каталась?

Alff писал(а) Thu, 19 December 2013 16:43Mutant писал(а) Thu, 19 December 2013 16:21 А разница по весу у них сколько?(при разнице в ширине 4мм) Дело не в весе, просто не уверен что мне нужны настолько широкие обода. А чем мешает ширина? У меня на аналогичных стоит 35мм покрышка.

Alff писал(а) Thu, 19 December 2013 14:12Mutant писал(а) Thu, 19 December 2013 13:15А чего тогда не мтх33? Ну это совсем много, иногда КК марафоны по ЛО всетаки катаю, а ДХ вообще не катаю. =) А разница по весу у них сколько?(при разнице в ширине 4мм)

А чего тогда не мтх33? Не настолько тяжелее насколько прочнее. Да мтх не легкие обода, но чем прочнее обод тем дольше он обойдется без восьмерок, и сервиса. Да и большая площадь опоры на покрышку это плюс. Если не гоняться, то зачем на весе ободов экономить?

Поддерживаю вассервульфа. Для маленьких и акуратных девочек более актуален карбоновый лайток, тонкие спицы, легкие обода и покрышки... На трассах есть подъемы, и переть в подъем лишний вес ради комфорта на спуске не всегда имеет смысл. ЗЫ: у меня есть амортизированный вынос кстати, нет желания поставить - постебаццо?

Теперь понятно, почему ты велик с опущеным седлом рисуешь... Мне вот пришлось подседел "longscraper" 450мм искать при раме Л-ке. Тут короче совснм не простой треугольник выходит... Если вершинами его считать оси колес и седло, то с увеличением роста его пропорции сильно меняются. Вершина "седло" смещается вверх и назад, и отношение высоты треугольника к основанию тоже сильно меняется.

Мне как-то идея глубокого провиса каретки не нравится, и что-то на последних двух своих мтб я этого провиса, к счастью не находил. На 36ере делал, но тоже небольшой, чтоб через бревна скакать удобнее было. Кстати, Ноденс, сколько в тебе росту?

*facepalm* "а я в китае был, так там столько китайцев" Когда ездят а не трюкачат, седло ставят выше руля, и достаточно высоко чтоб ноги разгибались, и гибкость подседельника с таким вылетом, при такой посадке, даст результат. Попробуй.