Mutant

Итак: насколько я знаю, разные тормоза могут отличаться отношением диаметров гидроцилиндров ручка/калипер а также ходом поршня в ручке. От этого варьируется тормозное усилие зазары(не считая регулировок. Так? Так вот вопрос в следующем: хочу подобрать себе комплект гидры(хотябы на переднее колесо), такой, чтоб обеспечил большой зазор в колодках и небольшой ход ручки( пусть и ценой сравнительно большого усилия на этой ручке. Ну и надежность по максимуму( возможно даже с только одной подвижной колодкой) пока польщуюсь avid bb7 road в сочетании с мтбшной ручкой.

TarasB писал(а) Wed, 19 February 2014 15:25Mutant писал(а) Wed, 19 February 2014 14:42 А я совместил. Кассета вышла 11-12-13-14-15-16-24-32 с ведущей звездой на 40зубов. Две нижние аж в полтора раза, а дальше по 1 зубчику. Не слишком ли радикально? в самый раз. они нужны редко на нашей местности, питер он преимущественно плоский, и эти две используются с места, ну и в горку иногда,(короче настолько нечасто что не хочется иметь их больше) а для вкручивания по дорогам, остается весьма неплохой диапазон звездочек 11-16 зубов. ну и плюс возможность достаточно резко менять передаточное соотношение когда чувствуешь что сейчас увязнеш - это тоже +

А я совместил. Кассета вышла 11-12-13-14-15-16-24-32 с ведущей звездой на 40зубов.

не страдают от закипания тормоза 'закрытого' типа. (закипеть могу, а перестать тормозить от закипания - нет)

не все столь просто. под словом ТИТАН не все понимают одно и тоже, не все сплавы одинаково жесткие и одинаково легко варятся. в идеале нужны трубы с баттингом, из правильного сплава, и сварщик офигенного разряда который наряженный в скафандр будет очень быстро и аккуратно, выдерживая катет и не перегревая сплав, сваривать их в камере заполненной аргоном. я сам сварщик, и титановую раму свою ремонтил сам. там титан был недорогой и мягкий, варил по простому, так как поддува нет, не то что камеры. держится пока, но это все до первого жесткого приземления.

Nodens писал(а) Sat, 25 January 2014 12:39indi писал(а) Sat, 25 January 2014 01:21Nodens писал(а) Tue, 17 December 2013 11:29 ...поэтому длина сокращается, остаётся ширина. формула применима и для 20" и для 28"? Ну типа да. Порвёт обод или не порвёт от диаметра не зависит. Сила, действующая на единицу длины окружности обода ни коим образом не зависит от его общей длины. не совсем. у бэмиков обода сильно прочнее видимо. допустимые давления на 2" покрышках от бэмиков за 100псей уходят. а у аналогичных моделей под 26" много меньше. на некоторых особо прочных покрышках меньшее допустимое давление пишется из соображений допустимого средним ободом.

dunkelfalke писал(а) Wed, 22 January 2014 01:34Nodens писал(а) Tue, 21 January 2014 22:06 Зачем так извращаться, ставил бы оба одинаково, а то окривеешь. если ставлю оба прямо, то правое колено болит. если ставлю оба с небольшим отклонением, то болит левое. да и выстегнуться с click'r и мультишипом вообще не проблема. это что за педали такие?

VORON писал(а) Thu, 23 January 2014 09:12O`K писал(а) Thu, 23 January 2014 07:14Mutant писал(а) Mon, 20 January 2014 15:21вот у меня не шаркает. Совсем.(может в 20мм оси дело?) Конечно! Довольно оригинальный способ борьбы с шарканием тормозов. Еще двухкоронку надо поставить для полного счастья. мимо. Я счел что вилка и втулка под 20мм просто надежнее.

да, не заработает. Манетку можно срам поставить. Тогда заработает на 9ск

Nodens писал(а) Tue, 21 January 2014 11:22С`АндрО писал(а) Tue, 21 January 2014 01:01А мне вот неожиданно захотелось сдвинуть шипы к пятке... но на 1.5-2.0 милиметра всего... А потом захочется передвинуть их до упора назад и купить мондракер... а также появится жуткий французский акцент. как связано положение шипов, мундракер и акцент?

я полагаю что при желании можно несколько продлить прорези в этих шипах.

я етот эфект от сантиметра видел. В смысле обратный, когда перешел на шиманские контактные ботинки с самопальных(стало труднее держать темп, но удобнее сидят и выстегиваются)

VORON писал(а) Mon, 20 January 2014 18:33Mutant писал(а) Mon, 20 January 2014 18:14 лечится большим ротором, с 203мм вполне комфортное усилие. Дык большой ротор по определению больше подвержен шарканию о колодки (даже Шимана в инструкциях пишет, что для >180 мм шаркание - это нормально), в результате за что боролись - непонятно. вот у меня не шаркает. Совсем.(может в 20мм оси дело?)

VORON писал(а) Sun, 19 January 2014 19:45Mutant писал(а) Sun, 19 January 2014 19:25А потому покупаем ROAD версию отличных тормозилок бб7 отличающуюся много большим ходом колодки. И во столько же раз бОльшим усилием на ручке, окай. Плюс это не избавляет от необходимости крутить неподвижную колодку, а именно она отвечает за то, есть ли у нас тормоза или нет. лечится большим ротором, с 203мм вполне комфортное усилие.

может у человека икроножные мышцы раскачаны, и он хочет полнее ими пользоваться? А вы тут со своим усредненным правилом... У меня та-же фигня.

VORON писал(а) Sun, 19 January 2014 18:31kefi писал(а) Sun, 19 January 2014 17:49У одного механика требует подстройки раз в 200 км, у другого - раз 50 км. А раз в 2-5 км не хотите? На достаточно грязной дороге необходимость ПОСТОЯННО подстраивать механику очень раздражает. Альтернатива - ехать без тормозов. Не хотим. А потому покупаем ROAD версию отличных тормозилок бб7 отличающуюся много большим ходом колодки.

если надоест- присмотрись к avid bb7 road, при 203мм роторах, они хороши!

Суть в следующем. Собрал тандем, соответственно чтоб все работало туда ставятся 3правые педали(2слева и одна правая сзади) и одна левая(спереди вместо правой) в итоге стоять правильно будет толькоправая задняя педаль, остальные развернуто. Что изменится от такой установки шиманосовместимых контактов? Встегивание? Выстегивание? Травмоопасность? (ставить кренки жаба душит)

стокер и без того часто халявит, крутя вполсилы.

гадаем дальше. Так как на стартоне работало. Меньшинства не при делах, сейнт под ось.

переднюю пару можно оси поменять. Норм решение, а если шипы? Авот для задних придется оську поискать.

O`K писал(а) Fri, 10 January 2014 15:19Mutant писал(а) Fri, 10 January 2014 04:09VORON писал(а) Fri, 10 January 2014 13:40Шип на одном ботинке тоже задом наперед предполагается ставить? Разумеется. Так что изменится конкретно по механике работы, из за того что пружинить будет передняя а не задняя часть контакта? Блин, ну встегнись как-нить на досуге задом наперёд и посмотри что будет. Только попробуй не грохнуться слишком сильно, когда у тебя не получится выстегнуться Кагбе, если подумать, шимановские шипы и педали - НЕ симметричны относительно переда и зада. собственно из за не симметричности вопрос и возник. встегиваться носком предположительно станет легче при инверсии право/лево, а вот второму номеру 2 правых достанутся. с выкручиванием проблема решается локтайтом.

VORON писал(а) Fri, 10 January 2014 13:40Шип на одном ботинке тоже задом наперед предполагается ставить? Разумеется. Так что изменится конкретно по механике работы, из за того что пружинить будет передняя а не задняя часть контакта?

Делюсь опытом: из двух кассет собрал одну со звездами 11-12-13-14-15-16-23-32. Работает идеально с переклюком Зии 10ск и манеткой х5. Это на соврнменной раме. На тандеме собраном из 2х старых великов меньшие 2звездочки использовать не выходит, цепь скачет. Когда этот вилсет стоял на другом велосипеде проблем не было. Переклюк тот-же сэйнт. Тоже не понимаю в чем прикол, и катаюсь не более 35км/ч со сковородкой на 52зуба.

Хочу присоедениться, можно телефончик для связи?