Костя

yuniki писал(а) Fri, 26 December 2014 11:10Puzirik Офтопим , конечно, но это не 88-й, не родимый. 88-й у меня стоит де люкс - его под прессом выдерживать надо все 24 часа, а упомянутый мной - сразу практически можно пользоваться, и название ни фига не модное и цена моего 140р за поллитра. ( Я им склеил полностью себе обувь-бахилы ) Если уж посмотреть на твой клей в тюбике, то про него ничего пока не знаю, но - его еще добыть надо с CRC, но неудобство тюбика - вот это уже ближе к теме - тюбик ведь придется в какую ни жесткую коробочку пристраивать, ибо среди остальных железяк-инструментов порвется. И вообще ты давай про Puziriki герметичные лучше рассказывай , ибо не только клей но и бензин надо возить. Наирит: раствор полихлоропренового каучука, специальных клеевых смол, модификаторов, вулканизаторов в смеси этилацетата и бензина-растворителя. Момент резиновый: Полихлоропреновые каучуки, смолы, добавки.

Ну и сделай сам из пэт бутылки или тюбика.

Ну бери наждачку и суперклей.

Шприц без резинки. Я склоняюсь к хорошей изоленте и запасной камере Петрошины дома. Сегодня прокололся, оставил на денёк перед метро. Повешу таки насос на стяжки (чтоб не брали).

Хотя китайские можно и отогревать в рукаве, под курткой.

Если банки китайские, то в -10 могут превратиться в тыкву.

Для начала поищи крепления для багажника на велосипеде.

bank писал(а) Sun, 21 December 2014 16:26КОМУ мешает ??? ищутся энтузиасты что бы помочь ВЕЛОСИПЕДИСТАМ-ЮРИСТАМ ощущающим когнитивный диссонанс на тротуаре??? Меня и водители и менты иногда пытались выгнать на тротуар. Наоборот не было И за езду по тротуару никого не слышал чтт бы штрафовали. открой секрет нам какой штраф за езду на тротуаре ? опять таки видно как СИЛЬНО НЕ ХВАТАЕТ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ГИБДД НА ВАШИХ ПОСИДДЕЛКАХДаже до разрешения езды по тротуару никого не штрафовали, а за проезд по переходу штрафовали до запрета и уж тем более будут теперь. А все существующие у нас велодорожки это провокация этого проезда, ибо они обрываются аккурат перед перекрёстком, проезд которого и кончается жертвами. Нате отвяжитесь вам километры велодорожек и трупы на переходе впридачу.

МОПЕД ГДЕ ДОЛЖЕН В ГОРОДЕ ЕХАТЬ? Или вы трактуете это постановление как запрет движения на мопеде в городе? Идите тогда сразу мопедистов вразумлять.

Geok писал(а) Sat, 20 December 2014 00:35Есть такое правонарушение 12.29ч.2 в КОАП РФ, суть которого: "Нарушение ПДД лицом, управляющим велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, а также водителя ТС)". Штраф 800руб. так вот... Допустим, велосипедист нарушает, объезжая припаркованные автомобили и попадает в ДТП: его задевает/сбивает автомобиль. Велосипедист штрафуется по 12.29 ч.2 на 800руб. Есть ли вина автомобилиста перед велосипедистом, если учесть, что велосипедист объезжал автомобили выезжая левее НЕнаперерез потоку автомобилей слева?Если велосипедист едет 30кмч то водитель обязан объезжать его с боковым интервалом метр, либо соблюдать дистанцию 15м. Запретов которые вы придумываете в ПДД нет. Если отступление от любого "должен" как административное правонарушение, то любой автомобилист со двора выехать не сможет без нарушений.

Глупая трактовка. Водитель мопеда тоже "должен двигаться по правому краю проезжей части" и не имеет права двигаться по тротуару. "Проезжая часть - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств." Полоса занятая стоящими авто, не может использоваться для движения.

eugenio писал(а) Wed, 17 December 2014 05:46А можно ссылочку на закон разрешающий езду по тротуарам. И насчет инстаграммов разных - не стоит собственные устремления приписывать оппонентам.ПДД, 8 месяцев как.

Cyclist писал(а) Fri, 12 December 2014 17:12Если бы вы только видели себя в этот момент со стороны из окна автомобиля!.. (и слышали, что думают о ваших умственных способностях водители) Цитата:Настоящий автомобилист люто ненавидит: Пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и скутеристов -- мешают ездить, суки! Гаишников -- обирают несчастных, не дают устраивать ралли на улицах города, парковаться где вздумается и разворачиваться там, где хочется! Водителей автобусов, грузовиков и маршруток -- сраные чурки и пролетарии! Водителей автомобилей дешевле, чем у него -- сраные нищеброды на помойках! Водителей автомобилей дороже, чем у него -- наворовали или насосали! Водителей, едущих медленнее, чем он -- дорога свободна, а он еле плетётся! Лошадь купи! Водителей, едущих с такой же скоростью, как он -- чего он мне тут маячит! Водителей, едущих быстрее, чем он -- Смертник! Водителей таких же автомобилей -- как они смеют посягать! Водителей других автомобилей в той же ценовой категории, как и у него -- лохи, выбрасывающие деньги на хлам! Водителей вообще всех остальных автомобилей -- напокупали, теперь пробки создают и парковки все забивают! Женщин за рулём, обвиняя в авариях и дорожных пробках, а так же в недобросовестном приобретении транспорного средства (а зачастую и прав тоже) орально-генитальным способом; Дачников -- мешают на своих подснежниках весной-летом! Трамваи -- эти сволочи являются главной причиной всех заторов и пробок, потому что занимают много места и ограничены в маневрировании. Никого не ебёт, что в пробке стоит 1000 автомобилей и один трамвай, в любом случае виноват всегда он. На самом деле трамваи ненавидят за РЕЛЬСЫ НА ПЕРЕКРЁСТКАХ, которые сильно злее, чем стандартный лежачий полицейский (ведь знак «берегись, впереди рельсы» вешать не принято; знак же «пересечение с трамвайными путями» так выглядит, что подсознательно призывает готовиться уступать дорогу трамваю, а не бить жопу об ухабистые рельсы). А ещё у трамвая всегда больше преимуществ на дороге, чем у водятла. «Лежачих полицейских» -- не меньше, чем живых ДПС-ников. Тормозят, падлы, увеличивая время пробега на n единиц! Никогда и нигде не труЪ! Особенно ненавистны лежащие не по ГОСТу (нет предупреждающих знаков, высота более положенной и т. д.) -- впрочем, кто же их вообще любит? Светофоры -- эти пидорские недорадужные сооружения появляются из ниоткуда как раз тогда, когда труЪ прилично разогнались и не желают помех в виде умножения скорости на ноль. Единственный шанс у светофора хоть как-то понравиться настоящему автомобилисту -- замигать жёлтым (но только, если поблизости нет поста ДПС!!!). Даже, когда загорается зелёный, самая светлая из мыслей водятла об этом примерно такая: «это лучшее, что ты мог для меня сделать, сволочь!» В остальном светофоры достойны ненависти, лютой ненависти и ЛЮТОЙ, БЕШЕНОЙ ненависти (последнее часто относится к пешеходным светофорам, ВНЕЗАПНО возникающим на многополосных магистралях, где ограничения скорости в 80 км в городах и 90 за оными трактуются как не менее, чем 120 км/ч и выше). IRL практически все светофоры в Этой стране до сих пор работают по странным алгоритмам, как можно меньше учитывающим реальные потребности водителей и пешеходов. Машины со спецсигналами -- почему им можно, а мне нельзя? Канализационные люки. Даже закрытые. Даже вровень с асфальтом. Последние за то, что, сука, НИКОГДА таких не видели!!! Фуры же! Они убивают! Особенно люто автомобилист ненавидит Пиру. Труъ-олд-автомобилист ненавидит себя и свою колымагу -- будь проклят тот день... Люто негодует, если ему запрещают всунуться на своём ржавом ведре везде, где оное ведро в состоянии проехать (в парк, на пляж и т. п.). Перед развязкой переезд, который затормаживает и успокаивает движение. Трафику двух светофорных полос Московского четырёх полос хватает с избытком. По сравнению с этим же местом по направлению в город, Софийской, Колтушским проезд спокойный.

Я могу.

6puket писал(а) Sat, 06 December 2014 08:48ну а если ехать не по пешеходному переходу а рядом с ним? это получается пересечение пч в неположенном месте?Наоборот, разворот ТС в положенном.

401 писал(а) Fri, 05 December 2014 21:06Правила должны: 1) разрешать пересечение дорог на велосипеде по пешеходным переходам 2) недвусмысленно определить отсутствие приоритета в этот момент у велосипеда, а также указать появление приоритета в случае спешивания (возможно, в виде рекомендации) Почему именно так? • только так остаётся возможность принятия грамотного (безопасного и максимально удобного для всех участников ДД) решения • остаётся ясность с виновностью в случае ДТП • такой подход, регулирующий, а не запретительный, способствует развитию велосипедного движения • нынешняя редакция 24.8 явно сделана с оглядкой на несоблюдающих ПДД, но они и не начнут соблюдать, как пункты не редактируй • пересечение пешеходами проезжей части в отсутствии обозначенных пешеходных переходов регулируется в таком же стиле, как я предлагаю -- указано, как и где можно это делать, но что следует пропускать других участников движения К сожелению, никак не получится написать идеальные правила, которые были бы полностью совместимы с реальной жизнью. Например, рекомендации МЧС срулить в кювет, мягко говоря, не совпадают с требованиям ПДД «принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки». Но вполне можно сделать больше грамотных пунктов (а не тупых бюрократических запретов и протокольных примитивизмов), учитывающих весь комплекс проблем дорожного движения. Один из образцов -- правый поворот на красный. По форумным обсуждениям совершенно понятно, что есть как убеждённые сторонники езды по зебре, так и непримиримые противники такой возможности. Однако ж хотелось бы услышать конструктивную, по возможности, критику предложенного подхода. Ну или его поддержку, соответственно. Предложить конкретную формулировку пока не готов, поскольку так, или иначе, затрагиваются и несколько других пунктов ПДД, надо продумывать связь с ними.Большинство переходов где? На перекрёстках. Вот стоит такой одинокий желающий переехать, пропускает поворачивающих направо, потом пропускает поворачивающих налево и вот уже и сигнал его закончился. Что мешает ему проехать перекрёсток по попутной полосе? (приоритет над попутными и встречными поворачивающими) Что мешает переехать справа или слева от перехода, если там нет сплошной разметки? (на правах выезжающего с прилегающей) Убежденность в том что если он будет притворятся пешеходом, то он в безопасности?

Скала писал(а) Wed, 26 November 2014 18:02А что будет, когда задубеет? А точно nokia 106 w лучше для моих условий , чем Кенда? Я как-то совсем плохо разбираюсь в таких вещах, а опыта езды на шипованной резине нет вообще. Дорогую не хочется покупать, т.к. не уверена еще, что буду всю зиму ездить ( если сменю работу. то вряд ли). Во-вторых, велик оставляю хоть и не совсем на улице, но не супернадежное место. Купить в СПб б/у резину для меня затруднительно т.к. живу в Москве. Посмотрела на московских сайтах - ничего с ходу не нашла, а покупать надо. Уже сегодня было страшновато ехать Обязательно должны быть боковые шипы, центральные опционально. w106 спереди ставить не стоит, а Klondike для начала можно (но не по указанной цене). Вот вариант: перед https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/shipovannaya_rezina_schwalbe_ice_spiker_304_26x2.10_219727643 зад https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/shiny_zima_schwalbe_snowstud_shipy_novye_26h1.9_397016261 БУ на velomania будет не хуже, зато дешевле.

У нас море, влажность 80.

Проткнуло что-то, давление тут непричём.

Тоже самое будет. А саморезы обрезать надо, особого эффекта от выступания более чем на 1мм не будет. Кроме разве что меньшей забиваемости снегом и более быстрого пережёвывания саморезом камеры и покрышки.

Если на ниппеле есть гайка, то не надо её плотно прикручивать к ободу. Камера в этом месте не даст нормально сесть покрышке и будет биение, либо вообще вывалится.

Наверное неправильно камеру поставил. А диапазон давления видимо 40-65 psi.

Herzfrequenz писал(а) Sat, 22 November 2014 22:07Бен, ай нид хелп! Сам никогда зимой не катал, посему сейчас встал вопрос о выборе покрых. Если я буду ездить лишь на работу и обратно мне хватит CrossMark или же шиповку надо брать? Дорога не особо сложная, но по мосту Александра Невского придется катать как ни крути.Надо брать шиповку, ещё 2 недели есть.

Видимо в рамках заботы о пешеходах этим же постановлением отменена обязанность снижать скорость перед пешеходным переходом.

Жесть, за 7 дней. Оценка спроса на велосипедное движение. Оценка основных зон притяжения велосипедных корреспонденций. В январе... С другой стороны в Гатчине велодорожки и не нужны. В целом в малых городах водители вменяемые.