Ericine

Может, хоть в этот раз в среду?..

http://fotki.yandex.ru/users/e-karjala/view/922078/ До компа тоже не добраться никак, но вай-фай на фотоаппарате есть

Дядя Гриша писал(а) Sun, 20 April 2014 09:32А на чём лучше ехать - злобном гряземесном найнере, или на псевдоциклокроссе, с 26-ми колёсами? В прошлом году проехал на конти циклокросс (35 мм), даже в лесу останавливаться не приходилось

За "нападение на сотрудника полиции" не повязали?

vsespb писал(а) Sat, 19 April 2014 22:43Поздновато тему выложили с _требованиями_. Например, я увидел только когда уже вернулся. В ПТ вечером уехал по делам и доступа к компьютеру до самого мероприятия не было. О как, мы ещё и виноваты. А самим догадаться, что газоны, в общем-то, не для езды по ним - не?

В 15.24 приехал к Витебскому, хвост ещё едет!

Kan_ писал(а) Thu, 17 April 2014 17:59Ericine, а ты понял, что мы должны делать с щелями на пушкинском жд переезде? Не узрел с первого пролистывания темы. Поэтому - на всяк случай, хвост объяви примерное время прохождения колонны. Для авто может быть актуально. Ещё не факт, что мы будем там, насколько мне известно. Но если переезд, то там проблемы с длинной хвоста не должно быть: там от рестарта ещё ну никак не успеть растянуться на полчаса. Ну и своевременно перекрыть, если переезд будет закрываться

70/30 асфальта/пересеченки лучше съест Giant, да. И, если понравился, то имеет смысл брать. Если что - можно будет поиграть со сменой покрышек на иные, но это уже когда прочувствуете, чего не хватает в данном варианте. И да..Для велосипеда - проезжая часть.

А я с 19 мая взял все 35 календарных дня) Разве что до БН не дотянусь)

У меня Boardman hybrid team, если надо - могу и по грунтовой дороге, и по обочине Московского шоссе ехать. МТБ - это тупо маркетинг. Доходит до того, что люди смотрят на мой Бордман и говорят: о, а это горный, да? Мне кажется, что такие могут отличить только шоссер от не_шоссера. Хотя некоторые, кто сам катается, иногда мой Бордман шоссером называют. Тут ведь зависит и от того, где реально будете кататься. Покупать МТБ или гибрид с аммовилкой для "универсальности", которой Вы воспользуетесь один раз за сезон, заехав в овраг на краеведческом открытии, вместо того, чтобы в овраге этом пройтись ногами - это бред. Да, если Вы часто ехать по лесным тропам будете, то есть смысл думать, ибо там грунтозацепы всё же нужны. Но это не значит вовсе, что нужен обязательно МТБ. Ведь есть покрышки типа conti cyclocross 700*35 - я с ними на другом велосипеде катаюсь без всяких проблем в лес за грибами. Естественно, по целине иду пешком, но и на МТБ там через мох пробраться проще пешком. Эти модели, что вы смотрите - ни разу не завязаны на идеальную дорогу. И не слушайте, если вам говорят, мол с жесткой вилкой руки отобьете. Чушь собачья. У меня нет ни одного велосипеда с не жёсткой вилкой, однако бывают места, где я еду нормально, а "универсалы" на МТБ держат со всей дури руль и плачутся, что рукам плохо.

575 мм верхняя труба на 55 ростовке. Берите спокойно с-прессо, нормальная там посадка. У меня на шоссере аналогично. В крайнем случае 140 мм выносы существуют

Если Вам надо сидеть как столб - то вам круизер/складной надо.

Эх, а я поеду купленный объектив отрабатывать

Третий Фабиан. Блин, абыдна! Ну хоть Виггинс мимо подиума.

Надо везде брусчатку ограждать, как в лесу, чтоб не филонили))

Меня на фитнесе-то угнетает ехать по бетонке с расходящимися плитами...

Какова цель катания?

Дождик ещё может "сдвинуться". Надо дождаться среды хотя бы

Очень разные велосипеды. К тому же, оборудование разного класса. Если сравнивать, то: 1. Передаточные отношения. Система с одинаковым кол-вом зубьев, кассета - 12/25 против 11/34. Находясь в Петербурге и Ленинградской области, очень сложно найти места, где нужна 11/34 при катании по дорогам. 2. Область применения. Speeder - дороги, деревни, километры. Есть крепления для полноразмерных крыльев (если купить SKS с металлическими перьями - то можно перо согнуть и обвести вокруг переднего тормоза, я так сделал на своём аналогичном Бордмане). Кроссвей - чёрт знает что. Проходимости МТБ у него не будет, скорости Спидера - тоже. Подседельный штырь сразу под замену, регулируемый вынос - тоже. 3. Вилка. У Кроссвея вилка - поганый макет, у Спидера - люмишка, которая по рукам долбить будет на плохой дороге нещадно. По уму, на обоих велосипедах нужно менять вилки. Но если со Спидером всё в целом ясно: карбоновая или хромолевая жёсткая, в зависимости от финансов, то что ставить на Кроссвей - непонятно. Жёсткая завалит геометрию, а ставить вилку от найнера - спорно. По тормозам расскажут более сведущие товарищи, я в дисковых не спец ни разу. Итог: нужно определиться с тем, где будете катать. Если это дороги и парки, без взгляда в какахи - то Спидер. Если какахи всё же планируются, то нужно допиливать напильником Кроссвей (в Спидер, если не ошибаюсь, 35 мм не лезет). На разницу в стоимости к Спидеру можно купить манетки Деор или Тиагра и задний переклюк Тиагра - тогда можно будет о переключателях вспоминать гораздо реже (~2,5-3 тыр, чуть б/у - дешевле). Хромолевая вилка какое-то время назад стоила 2 тыр. В сумме - стоимость Кроссвея, но уже не надо ничего допиливать. А, ну и поменяное продать можно. ИМХО, Кроссвей ни разу не стОит разницы в 5 тонн.

В торге была рама Focus классная. Я бы даже взял, но некуда)))

Shimano R540 - 6 mm, Shimano 105 - 8 mm.

Можно и инновации. Арматурой по балде - и спокойствие обеспечено. Только вот зачем? Кому и что этим можно будет доказать? Равно как и кому и что можно доказать, катаясь в дупло? Да и у волонтёров задача не только и даже не столько пресечь идиотов. Есть много других вопросов, которые надо решать силами волонтёров.

+ на Бордмане зашлифованы сварные швы до супергладкого состояния Я, быть может, даже из-за этого купил в том году фитнес - до жути было интересно, правда ли то, что на картинке нарисовано Оказалось, правда, да он ещё и катит!

О, какие даты прекрасные! Я прям всё успеваю посетить Надо делать визу)

Так, неужто за визой идти...