sa98

[quote title=AlexTrub писал(а) Wed, 26 June 2013 17:37]atata писал(а) Wed, 26 June 2013 14:06 и это в общем-то их дело... А вот это уже заблуждение, типа как вред от курения - дело самих курильщиков. Лечить последствия кто будет?!! Понятно что все в складчину. И всякие коэфициенты страховые и акцизы призванны хотя бы частичнно перестраховать связанные с вредом риски. По теме - даже коробки от армейского противогаза хватает на пол часа поглощения газов. На сколько вы думаете хватит двух баночек от шпротов?!! Я так думаю что всвязи с этим надо брать патроны от крупной и мелкой пыли и аэрозолей. Сама по себе углекислота в разумных пределах не опасна. Ну и большинство длинных органических цепочек по-идее должно отцеживать. Остальное - самообман...

Биздец...

Взял 3Мовскую силиконовую маску и 51е фильтры с предфильтрами. Прокатился по центру с ней - вполне реально ездить. Разница на Невском и Каменноостровском с маской и без - зачительна по субъёктивной оценке.

По какой причие отжалт?

Часов в 9 - 9:30 Хорошо что не имеет повсеместный характер. Я не в теме был, дымал уже до лясепедёров добрались...

В промзоне Коломяги сёдня вечером. Дело было за поворотом, начала драммы я не видел. Ехал сам по встречке, свернул на тротуар, как он появился, видел вдалеке гайцов на заправке. альше они выехали с заправки, меня обогнали и исчезли за поворотом. Когда я повернул - увидел Форд, стоящий по диагонали на левой стороне, ту 99, которая на заправке стояла - на правой стороне, гайцы с велосипедёром трещали. Я уже подумал что Форд на лясепедёра наехал, но он развернулся и я увидел что он гайцовский, из багажника ляс торчал. Через несколько секунд второй ляс наполовину запихали в 99, чувака посадили и тоже двинули в город... Надеюсь, массовый характер такое не носит? Ато покататься уже нельзя по-человечески, вместо того, чтоб ловить расхитителей социалистической собствености они на наши же налоги ещё и срать нам будут...

Может по встречке ехали, ну максимум 200 р при наличии паспорта, для них это не деньги. А два ляса по разным сторонам дороги и оба в угоне?!! Я несолько не в теме, за что могут докопаться теперь кроме обоснованного подозрения угона?

С трёшкой - это понятно, я итак предлагаю этот вариант как бюджетный, в качестве реальной альтернативы синглу. Я писал конкретно про восьмерку, там голый комплект в 10000 встанет без ободов и спиц. Не силён в обычных переклюках и других, сопутствующих им, деталях, но и там ценники соизмеримые - переклюк 3 - 4 тыщи стоит... Дак восьмискоростная планетарка это реальные технологии, которые за 300 р. не повторить, а переклюки за 300 р. работают, вот где цены завышены!

Кстати 1/3 не только на планетарку, но и на два колеса собраных на мощных ободах, все детали крепления, переключатель, ревошифтер, грипсы и натяжитель! Что остаётся? Рама, подседел, седло, вилка, вынос руль и тормоза - вполне можно уложить в остаток суммы. Трудно собрать на восьмёрке нормальный вел существенно дешевле 30000, иначе уровень остальных деталей будет заметно ниже. А вообще свою восьмёрку теперь (может пока) продавать не спешу.

Ты сам меня пригласил обсудить. Я свою не навязываю, но отдавать весь комплект дешевле 12000 не вижу смысла, я проще её верну на двуподвес для маневренности а на одинадцатой соберу шоссейничек на титане например, так будет оптимальнее. Напротив, я даже советую тебе присмотреться таки к роллерам, я гидравлику себе ставил чисто из спортивного интереса, хотелось посмотреть что это такое... Да, гидра легко управляется, имеет хорошую, практически линейную зависимость тормозного усилия от силы нажатия но роллеры практичнее будут, тем более современные, которые выглядят красиво, крепятся на отверстия дискового тормоза и по эффективности не уступают дисковой механике, которую кстати постоянно регулировать нужно... Однако сингл - это зимой жесть по-моему, ладно бы летом... Хотяб трёшку можно воткнуть, она полторы - две наверно с комплектом стоит, спицевать самому можно если интересно, да и экономия...

Что касается планетарки - предлагаю свой комплект на Альфине. Очень удобно работать ревошифтером по сравннию с триггерным переключателем, по началу думал даже обратно перейти с одинадцатискоростной на восьмерку, ибо для одиннадцатой нет грипшифта, а я привык к моментальному переключению на любую передачу, то есть не надо думать заранее, решения можно принимать в последний момент... По количеству передач - для тренированного велосипедиста и трёшки наверно будет достаточно по городу, всяко лучше сингла, при близкой надёжности, хотя о надёжности восьмёрки ничего плохого сказать не могу. Однако если хочешь иметь возможность равномерно распределять нагрузку на ноги в зависимости от дорожных условий а не просто выбирать приемлемую передачу, то нужна семёрка или восьмёрка. Мне восьмёрки было вполне достаточно для езды сидя, даже с учётом низкого передаточного отношения по звёздам, в результате чего диапазон сужался по сравнению с общепринятым. Для езды стоя восьмой мне не хватает немного, в одинадцатискоростной диапазон самое то, правда это уже некоторый фанатизм, учитывая ценник на комплект. Восьмискоростная серия имеет модификации с рядом преимуществ, в виде (как утверждает производитель) более высокого КПД благодаря игольчатым подшипникам и лучшего уплотнения для защиты от грязи, что особенно актуально зимой. Что касается тормоза, то для зада, тем более если велосипед использовать всесезонно как средство передвижения я бы наверно выбрал самый простой и неубиваемый роллер без охлаждающего диска, ибо так смотрится аккуратнее, но тут моя модель планетарки не подойдёт, она чисто под диск или вибры (как вариант - вообще без тормоза, но лучше иметь задний как запасной и для экстренного торможения). При выборе варианта с планетаркой следует отдать предпочтение раме с подводкой как для гидролинии (не с упроами для рубашек троса, как часто бывает, лучше трос держать закрытым) по правому нижнему перу, чтобы не пришлось колхозить тросик на хомуты вокруг рамы. У меня получилось подвести тросик по верхнему перу низкой рамы, но он сильно изгибался, хотя работал без повышенного сопротивления, на высокой раме может не прокатить. Продают конечно клеящиеся крепления для гидродинии, но во-первых надёжность клеевого соединения вызывает сомнения, во-вторых 500 р. за три пластиковых фиговинки по-моему дороговато. Может кто пробовал, поделитесь опытом, не отвалились ли они через день, ато на круизёр наверно взять придется. Планетарка под роллер лежала недавно в Вело-66, хотя комплект подключения сейчас в лучшем случае в ВелоБиге найдётся, ато тоже заказывать за бугром надо будет. На счёт остальных элементов велосипеда советов давать не буду, ибо пока сам с этим экспериментирую и многим мои решения будут не самыми удобными, например на эту зиму я взял себе широкую и мягкую грязевую резину в расчете на то, что она будет хорошо гребти глубокий снег не проваливаясь особо, а на гололёде будет прилипать благодаря мягкости и малой площади шипов. Также взял недорогую вилку Сантур Дуро и залил в обе ноги и демпфер жидкий силикон из баллончика вместо масла в расчете во первых на то, что ноги и резинки будут постоянно смазаны силиконом, не надо будет постоянно брызгать и на ноги не будет налипать грязь, силикон не попадёт на ротор, во вторых я рассчитываю что силикон не будет увеличивать вязкость при низких температурах, ибо такие вилки с маслом на морозе дубеют окончательно. Могу сказать что первой цели я добился, вилка стала практически работать, лучше новой однозначно и на регулировку отскока теперь реагирует. Оправдается ли второе предположение скоро увижу...