larsev

Еще раз, переключение пер. передач под нагрузкой это нештатный режим работы пер пера. Если не гонка, то на..я долбать пер.пер. и звезды системы?

Гонка это экстримальный вариант катания, там и не такое может быть, а здесь речь идет о катании в режиме КК гонки?

kefi, передачи под нагрузкой не переключают, это неправильно.

Чем подрывал рулевую?

Nodens писал(а) Sat, 14 July 2012 17:28larsev писал(а) Sat, 14 July 2012 12:09Для Михалыча: [img] P.S. Единственное чего не понял, это функцию пары шайб (волнистой + алюминевая), зачем они? Это далеко не полный список вариаций кишок Рэбы-Сида-Ревелэйшн Волнистая шайба прижимает base plate к "ушастой" шайбе, которая фиксирует её внизу ноги. Алюминиевая упирается в небольшую ступеньку внутри ноги и служит для упора волнистой т.к. ступенька узкая. Покрайней мере, понятно, что пошень камеры "-" по площади меньше поршня камеры "+" на площадь сечения air shaft. За пояснение про шайбы спасибо, чего-то с ними тупанул

Для Михалыча: P.S. Единственное чего не понял, это функцию пары шайб (волнистой + алюминевая), зачем они?

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 14 July 2012 00:50larsev писал(а) Sat, 14 July 2012 00:36 P.S. Точно, точно, у позитивки поршень по площади больше чем у негативки (как и объем). О! еще один))) как у вас площадь поршня (фронтальная) может быть разной, если обе камеры находятся в одной трубе, одного диаметра??? Как писал Nodens (правильно писал), сверху (со стороны позитивки) поршень плоский как стол, а в негативке в него ещё шток вставлен т.е. площадь меньше на площадь сечения штока. см. рис.

Nodens писал(а) Fri, 13 July 2012 23:47larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 23:36 Нет, всю статью полностью не читал. Из схематичного рисунка вилки в разрезе и графика давлений принцип работы дуалэир понятен без лишних букв. А на практике сия понятность проверялась? Ну да, сейчас на сиде катаю P.S. Точно, точно, у позитивки поршень по площади больше чем у негативки (как и объем).

Нет, всю статью полностью не читал. Из схематичного рисунка вилки в разрезе и графика давлений принцип работы дуалэир понятен без лишних букв.

Nodens писал(а) Fri, 13 July 2012 21:44larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 21:23 Негативная камера нужна для настройки правильного сэга при любом максимально допустимом давлении в позитивной камере. Вот здесь все подробно с картинками расписано про DualAir, рекомендую ознакомиться В этой статье очень много бреда, НЕ надо её читать. Открытая ванна в вилках RS, стравливание воздуха при отсоединении насоса, укачка райдера Норкороман написал намного правильнее. Негативная камера нужна для повышения чувствительности вилки в зоне сэга (более низкого усилия страгивания). Поскольку негативка, накачанная сильнее позитивки не даёт вилке полностью разжаться, понятие сэга становится расплывчатым. Похоже ты ее и не читал

Негативная камера нужна для настройки правильного сэга при любом максимально допустимом давлении в позитивной камере. Вот здесь все подробно с картинками расписано про DualAir, рекомендую ознакомиться

Montana писал(а) Fri, 13 July 2012 16:44larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 00:38 минимальное давление в негативке дает минимальную прогрессию в позитивке т.е. плюшевость при заданном сэге. Что ты называешь прогрессией? Сопротивление вилки сжатию, т.е. чем больше нужно приложить сылы для сжатия вилки на ед. длины тем больше прогрессия.

+1

Montana писал(а) Fri, 13 July 2012 00:19Franco писал(а) Thu, 12 July 2012 23:44[ Негативку не качать вообще Это шутка такая, да? Почему шутка? Franco все правильно написал, минимальное давление в негативке дает минимальную прогрессию в позитивке т.е. плюшевость при заданном сэге.

BEGLETS писал(а) Thu, 12 July 2012 16:07поменяй если есть возможность , не угнетай себя, не омрачай свою покупку Да не пугайте человека! Не надо ничего менять, все там нормально!

Rumax, из-за того, что немного замята кромка кареточного стакана,ничего с вашим велом не случится. Переживать нет никакого повода, не парьтесь и катайтесь в свое удовольствие

Rumax писал(а) Thu, 12 July 2012 12:53Там видите впадину, где шов вниз загнан чуть-чуть? В неё уже грязь попадает чуть-чуть. ... Это разве не шайба стоит?

Стаким швом кататься опасно, может отвалиться каретка!!! Надо обменять вел в магазине на новый!!! P.S. Когда поменяете вел на новый, тщательнейшим образом просмотрите все сварные швы!!!

Techno писал(а) Sat, 07 July 2012 01:45 ... Я бы сказал, что можно спокойно ездить. Акцент на слово "спокойно". Особенно иметь в виду всякие ямы и поребрики. И никаких резких стартов. В остальном должно докатать пару дней нормально, если не совсем барахло колесо. Если не доездит - не колесо и было, будет повод купить получше. Если колесо сейчас набито до каких-нибудь убийственных атмосфер, я бы ещё рискнул слегка его приспустить, чтобы чуть добавить амортизации и убавить паранойи. +1

Ездить без одной спици можно, но, скорее всего, спици начнут вылитать одна за одной, у меня так было. Просто побыстрее нужно поставить новую спицу.

На Giant XTC (2012) штатных креплений то же нет.

Рамы с весом 1500 г позицианируются как рамы для гонок и штатных креплений под багажники на них не делают.

Limon4ik писал(а) Thu, 21 June 2012 01:00Я смотрел со своей колокольни. Никогда не езжу с таким перекосом. +1 Два звена + - от нормальной длины цепи большой роли не имеет, имхо.

1AVT1 писал(а) Wed, 20 June 2012 11:58 ... Расстегивал такой замок руками, главное почистить грязь в пазах замка.

Aci-RoY писал(а) Wed, 20 June 2012 12:05Вот в этом и проблема, сначала нужно ослабить винты на выносе... +1 Да, вынос олаблять нужно!