larsev

Вот интересная ссылочка.

В будни я к, сожалению, никак и в эти выхи,скорее всего, тоже. Барханной, честно говоря, за три года поднадоел и в прошедшее воскресенье прокатил по новым прикольным тропкам с частичным прокатом барханного.

Куда все подевались, барханьщики, ау! Закрыли сезон или надоели барханы?

Планирую завтра (8.11.15), если не будет дождя, в неспешном (но без затупов) темпе, часиков в 11-12. Возможно маршрут будет типо "по мотивам барханного".

Цепь не убитая?

Doooh писал(а) Wed, 04 November 2015 23:46Ну то есть воровства велосипедов как такового в России не предусмотрено, не бывает. А прут ну вообще любые велы. Или из дому вытащил пока все спали. В чем состав преступления? В том что вел продали за 100 р?

Чем бомбилы от таксистов отличаются? Большинство таксистов сами бомбилами были. И да, на бомбилах дешевле.

Прокатнулся сегодня по барханам. Грунты вполне себе нормальные, морось застала на обратном пути при въезде в город.

TarasB спасибо за ссыль, видать от жизни я отстал P.S. А, блин, сначала написал потом ссыль посмотрел,да, видел же я этот Pinion

Я не пойму о каком "пиньоне" вы говорите, что это? По англицки pinion переводится как шестерня. О чем здесь речь то?

TarasB писал(а) Tue, 03 November 2015 23:01larsev писал(а) Tue, 03 November 2015 22:47 А можно поподробней об адлеровской КПП и соосном угловом редукторе? Адлеровская КПП это кажется такой Пиньон 1900 года, обычная трёхвалка, только передач лишь три. "Соосные редукторы" - это вообще не термин. Это просто я не знаю, как правильно назвать. Короче, на ведущем вале несколько ведущих шестерён, на ведомом вале несколько ведомых, разного размера. Шестерни находятся в постоянном зацеплении друг с другом. Но только одна ведущая шестерня зацеплена за свой вал (какая именно - выбирается водителем). Вот ссылки с картинками: http://www.thewheelmen.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3715 http://www.fusionstudios.com/hill-climber/Album/hill-climber%20bicycle_story.html Да, интересные системы переключения были на коничках, спасибо за ссылки, а вот адлеровскую КПП чет найти не удалось.

TarasB писал(а) Tue, 03 November 2015 20:54Андрей Сахаров писал(а) Tue, 03 November 2015 20:39 КПП в каретке тебе, Адлеровскую, 3хскоростную. С рычагом переключения на нижней трубе рамы. Да с торсионным приводом. И мне тоже Эххх ... Торсионный - это вальный, "карданный"? Я знаю, что кардана там нет, но так оно устоялось. С торсионным приводом не нужна трёхвальная адлеровская КПП. С торсионным приводом нужны соосные угловые редукторы, чтобы на всех передачах был КПД как на сингле (торсионном сингле) А можно поподробней об адлеровской КПП и соосном угловом редукторе?

gtf1 писал(а) Tue, 03 November 2015 22:08cocabonga писал(а) Tue, 03 November 2015 17:09пробивается на небольших прыжках (20-50см). Вел с ходом подвески 120мм. не предназначен для прыжков с пол-метра высоты, тем более с воздушным амортом. Если хочется прыгать, меняй байк целиком. Да ладно, прыжок с пол метра для этого аморта уже критичен?

Yevgeny писал(а) Tue, 03 November 2015 21:35PDform писал(а) Tue, 03 November 2015 20:43Какова цель покатушки? Запутаться в дорожках, укататься, изучить район?Цели: 1. Провести день в лесу 2. Посмотреть трассу марафона 3. При удачных с течениях обстоятельств найти кросс-кантрийную трассу. Да, блуждания возможны. Да, скорее всего, придется укататься. Район изучить не получится, слишком много дорожек, но в целом и так знаю, был десяток раз. А там есть кк трасса? Я думал там только трасса марафона.

Zoellick писал(а) Tue, 03 November 2015 15:19larsev писал(а) Tue, 03 November 2015 15:08 Завтра (4.11.15) часов в 10 - 11 На всякий случай предупрежу - барханы подраскисли. В воскресенье ехалось плохо, т.к. верхние 3-5 сантиметров - жижа. Зато на КК сухо. Спасибо, честно говоря не думал что там жижа. Посмотрим что завтра за погода будет, будет моросить - не поеду.

А это не плоскостопие часом (поперечное)?

Завтра (4.11.15) часов в 10 - 11

Андрей Сахаров писал(а) Sun, 01 November 2015 00:22larsev писал(а) Sat, 31 October 2015 22:29 Опять двадцать пять! Никто не говорит что ездить в поход на сс нельзя, можно на чем угодно, хоть на самокате, только на мультеспиде, благодаря передачам, силы можно расходовать более оптимально. Люди которые ездят в поход на сс тот же маршрут могут проехать быстрее или с меньшей затратой сил на мс. А на хрена быстрее? Поход же, не гонка, и даже не бревет. Едем себе неспешно, зырим на живописные финские скалы, озёра, Салпалиние и т.д. Опять же соточка в день для более-менее подготовленного человека не в напряг. Также соображения надёжности и ремонтипригодности. Как известно, лучший механизм - тот, которого нет . Повидал я и переключатели развалившиеся, и петухи поломанные, и цепи порванные. А уж переборка планетарки в полевых условиях ... Советская же Торпедо проезжала 15-20 тыс. км как делать нечего (молчу уже про Фаворит), а перебиралась на портянке, как автомат им. Калашникова. Сколько проезжает 110ка, я ещё не выяснил (точно больше Торпедо), а перебирается как бы не проще. Такие дела. Нахрена не нахрена, в напряг не в напряг, - это другой вопрос. Я говорю только о преимуществах мс перед сс, которые очевидны для всех, кмк. P.S. В плане надежности, скорее развалиться пополам рама "доработанного дорожника с системой под квадрат" чем современная трансмиссия (про планетарки не скажу)

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 31 October 2015 20:58Вот пишут тут, что сингл - это ужас-ужас-ужас. В горку ну совсем никак (т.е. мне приснилось, как я вполз в 12% подъём на гружёном дорожнике и ждал там полгруппы на чисто конкретных Горных Велосипедах ), коленям амбец без вариантов (наверное, у меня титановые ), ещё всякое. Так что есть у меня в связи с этим вопрос: а как раньше-то люди в походы на синглах ездили? Да ещё жили после этого долго и счастливо . Анисим Панкратов там, Глеб Травин. Германские и финские самокатчики в ВМВ опять же (про швейцарцев не буду - это всё же спецназ, профи). Короче, тренироваться надо . И ездить хоть сколько-нибудь активно, а не на форуме флудить целыми днями. 2ТС Камрадесса, дерзай! Покупай-собирай что нравится, с дорогой душой посодействую, хоть советом. Потом расскажешь, как скаталась. Какая ни то подготовка, вроде, присутствует, так что соточку в день по европейским велодорожкам будет вполне себе, даже с небольшими штанами. ЗЫ Что-то вспомнил Андрея Безызвестных и Саню Самарцева ака Система Ниппель, катающих бреветы на фиксах. Вот это уже и для меня перебор Опять двадцать пять! Никто не говорит что ездить в поход на сс нельзя, можно на чем угодно, хоть на самокате, только на мультеспиде, благодаря передачам, силы можно расходовать более оптимально. Люди которые ездят в поход на сс тот же маршрут могут проехать быстрее или с меньшей затратой сил на мс.

VORON писал(а) Fri, 30 October 2015 21:34Чтобы на синглспиде ездить на уровне многоскоростного велосипеда, надо иметь ОЧЕНЬ здоровые и весьма сильные колени. С неиллюзорным шансом их запороть. Да дело даже не в здоровье, а в том, что тот же человек (который на сс) мог бы на мультеспиде проехать этот же маршрут быстрее или с меньшим затратом сил, что в походе может иметь существенное значение. И еще раз повторю, можете ездить в походы на чем пожелаете, но я бы лично, с человеком на сс в поход не поехал бы, опыт был.

Lucius писал(а) Fri, 30 October 2015 20:52iveco писал(а) Fri, 30 October 2015 20:46Lucius писал(а) Fri, 30 October 2015 20:26Ну, если велосипедистам по ПДД было бы запрещено отдаляться от правого края, как то навязывают нам тут некоторые, то и повороты налево и разворот были бы тоже запрещены. Но этого, к счастью, нет)). Хотите ехать правильно- двигайтесь по золотому правилу: "как можно правее" и все будет нормально Не хочу вас расстраивать, но повороты налево на веле практически запрещены)) Что значит практически? В ПДД такого понятия нет Там есть конкретно про дву и более полосные дороги, также, трамвайные пути. Там да, не спорю. В остальных случаях- можно. Так же не запрещен и объезд препятствий. То есть, велосипед не привязан железной цепью к перебрику. В видео, велосипедист объезжал препятствия и двигался как можно правее с соблюдением безопасного бокового интервала. Поэтому он ничего не нарушил. Повороты налево на веле запрещены

Если ТС собирается путешествовать один, то все равно на каком веле, хоть на стриде. Если с людьми на "скоростных" велосипедах и примерно с одной физ. подготовкой то ТС станет реальным тормозом для группы.

Я сначала выправлял обод об колено, а затем спицами доводил до ума

А у меня на сикстере двойник 26/38 и 38 многовато, думаю заменить на 36

Чего-то желающих не густо