marr

Roland_Deschain писал(а) Mon, 14 July 2014 15:04marr писал(а) Mon, 14 July 2014 14:33Еще фото: http://vk.com/album2309870_198866814 Доступ к альбому откройте, пожалуйста Прошу прощения, открыла

Еще фото: http://vk.com/album2309870_198866814

Огромное спасибо Тане! Ну и всем - за хорошую компанию

А скорость? А то "едем достаточно быстро" несколько противоречит "темп спокойный"

А вообще кто знает, какие вагоны ходят по этой ветке? (На предмет поместиться с велосипедом).

тоже возможно +1

мне в этом году делали артроскопию колена (удалили оторванный кусочек мениска). Травма была очень старая, полученная еще в студенческие годы, а осенью я, видимо, чем-то ее добила. Врач, кстати, сказал, что такой вариант - застарелая травма + недавнее,- очень распространенный вариант. Так вот, эту самую операцию ни по ОМС, ни по "не очень крутому" ДМС не делают (вернее могут рассматривать вопрос, только, если все совсем плохо). Так что пришлось за свои. Доктор говорил, что такую операцию, собственно, разрабатывали изначально, чтобы возвращать спортсменов в строй. (Это, естественно, не мой случай, но, похоже, - Ваш ) Когда мы с ним обсуждали варианты лечения, он говорил, что без операции будут временные улучшения и ухудшения, и придется примерно раз в пол года пролечивать. Собственно, вот к этому врачу я попала: Лытаев Алексей Владимирович. Попала случайно, но оказалось, что как раз к специалисту по коленям + человек занимается спортсменами. Велотренажер, или велосипед показан через 1 месяц, начиная с очень небольших нагрузок. Сейчас, три месяца спустя после операции езжу каждый день на работу (10 км в один конец) уже со своей обычной скоростью. Понимаю, что для Вас - это не скорость, и не расстояние, но я все-таки несколько постарше

а хирург-травматолог то что советует?

А что сейчас в этом месте, если попробовать попасть с Обводного на Синопскую?

Добрый день, месяц назад делали артроскопию коленного сустава (из-за мениска). Восстанавливаюсь понемногу - вчера даже "открыла" собственный велосезон, проездив 15 минут со скоростью 16 км/ч (как врач разрешил). Собственно, вопрос к тем, у кого есть опыт восстановления после таких операций - как долго это продолжается? Как долго приходится беречься? Скажем, пока мне было мне было сказано категорически сказано, что таскать велосипед по лестнице нельзя (а у нас дом без лифта), ну и нога пока чувствуется. В общем, если можно, опишите, как восстановление шло и как долго продолжалось?

Сурово. Как бы не оказалось справедливо Ну полного восстановления на уровне "до травмы" я и не жду т.к. травма была более много лет назад еще в студенческие годы (это я осенью мениск скорей просто добила). Все равно спасибо за совет

Вот тут карта по детским садикам (те, что существовали в СССР и потом исчезли): https://maps.google.com/maps/ms?msid=216001392538304137575.0004591577365d9af50b5&msa=0 По-моему, впечатляет

Змей Гуревич писал(а) Thu, 21 November 2013 16:36Kostantin писал(а) Thu, 21 November 2013 16:18Да-да, вот именно за это "вместо припаркованных авто" автолюбы сожрут любого. Не уверен. Возьмем Литейный проспект. Три вопроса: - сколько жителей литейного проспекта в городе, которые хотят ставить свои машины под окнами? - скольким автомобилистам мешает этот ряд припаркованных автомобилей ежедневно? - кому принадлежит Литейный проспект? Имеет ли житель Литейного больше прав на проезжую часть Литейного проспекта, нежели житель проспекта Блюхера? ... И это помешает 0,000001% населения Петербурга живущего на Литейном парковать свои авто на наших улицах. Согласен. Но пользу принесет остальным 99,999999, которые по литейному ездят транзитом или ходят пешком. И эту мысль для автомобилистов и надо доносить: велодорожка ВМЕСТО парковки автомобилей расширяет улицы. Скорей это помешает не жителям Литейного, а приезжающим: в выходные там запарковано меньше, чем в будни + в будни "парковка" во всей красе наблюдается явно в рабочее время. Вообще отсутствие парковки под окнами для здоровья жителей только плюс. Вообще тут как-то в одной из тем поднимался вопрос по СНИП-ам: все эти парковки, расположенные ближе 10 м от жилых зданий этим самым СНИП-ам противоречат. Что не помешало городским властям (или кто там у нас занимается ремонтам дорог?) на Белинского у Фонтанки откусить кусок тротуара под парковку прямо под вывеской детского садика (а для детских садиков нормы, естественно, еще жестче)

в том числе по прокладке и перекладке инженерных сетей это для велодорожки-то?

hassisin писал(а) Sun, 27 October 2013 12:23А чо там в Усть Ижоре? Змей ее столько раз упомянул, а там вроде как ни достопримечетельностей ни ничего вообще нету... Невская битва, церковь Александра Невского и всякое прочее интересное Показать скрытый текст А дальше в сторону Орешка - сплошные памятные места Великой Отечественной

Santa писал(а) Sat, 26 October 2013 14:49 ...А число естественников-иногородцев, живущиих в петродворцовых общежитиях, пренебрежимо мало, поэтому обратный поток минимален. А что биологов, географов, геологов сейчас разве селят не в Петергофе? Ну и + у того же биофака БиНИИ и молекулярный корпус в Петергофе + еще недавно были городские дни и у факультетов, расположенных в Петергофе

Змей Гуревич писал(а) Tue, 08 October 2013 10:26 Кстати откуда взялась утка по поводу проезжей части? Отсюда: PaaLadin писал(а) Sun, 06 October 2013 11:10Там, где позволяешь ширина шоссе (Арсенальная) велополосы. ну, я как-то слово "шоссе" не сумела отождествить с "тротуаром" Очень рада, что ошиблась Змей Гуревич писал(а) Tue, 08 October 2013 10:26 ПО поводу того, что сейчас движение по этой полосе велосипедистам запрещено, то вроде как это никого не беспокоит. ОБратите внимание, что статус нынешней этой дорожки - тротуар, по которому движение велсипедистов запрещено. Так я и обращаю внимание - там действительно по правилам движение запрещено. А надо по правилам ехать по набережной в потоке, что, пардон, смахивает на самоубийство. Поэтому хотелось бы формализовать нынешнее "нарушение правил" и сделать там велопешеходный тротуар

Змей Гуревич писал(а) Mon, 07 October 2013 22:07 Вариант Велопитера предусматривает бесконфликтный этап. Типа при производстве этой тущенки ни одно животное не пострадало. При строительстве нашего варианта не надо будет никому ставить ногу на грудь. НО в случае успеха, мы получим козырь Если там действительно планируется велополоса (или дорожка?) по проезжей части Арсенальной и при этом никто не озаботится легализовать право велосипедистов на проезд по набережной внизу, то эта большая свинья для всех толп, которые там ездят т.к. получится, что ездят они по тротуару (итак нарушение), да еще и при имеющейся велодорожке. Можно ли продвинуть официально набережные правого берега (да и не только их) как велопешеходные? Это ведь ничего не стоит, а дает возможность без помех проехать по крайней мере от Октябрьской набережной до Сампсониевского моста. (Можно было бы и до Гренадерского, но светофор через Финляндский проспект уже почти месяц не работает)

Собственно, не работает уже третий день светофор на перекрестке Гороховой и набережной Фонтанки (при движении в сторону Московского). Регулировщиков тоже нет и водители сами пытаются определить кому куда ехать (а я пытаюсь проехать, прячась за попутной машиной). Вчера там явно было ДТП: лежал мотоцикл и шлем и стоял печальный полиционер. Т.е. с одной стороны, полиционеры в курсе, с другой, сегодня опять ничего никак не регулируется. Какие службы можно дергать в таких случаях? update - нашла: http://gudodd.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=8&Itemid=35 Цитата:Диспетчерская служба: Прием заявок по неисправным техническим средствам организации дорожного движения (ТСОДД): светофорам, знакам и пр. Телефоны: (812) 576-01-91, (812) 572-94-34, (812) 766-35-74 Факс: (812) 576-01-92 По этому телефону легко дозвониться (сказали, что заявка уже есть, будут чинить еще пару дней), а вот интересно, по куда звонить, чтобы регулировщика поставили?

MIXa писал(а) Sat, 21 September 2013 14:50там вообще то по гороховой главная дорога. Зачем там регулировщик??? наверное потому, что водители "транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге", которые "должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной", в условиях утреннего трафика рискуют остаться у перекрестка до обеда А водители этих самых "транспортных средств", идущих по Гороховой, веря в свое преимущество, продолжают идти на таран даже, если на перекресток уже выехали машины, идущие по набережной. В общем, не знаю, как должно быть в теории, а на практике там ад и дурдом. Ну и по крайней мере одно ДТП, судя по всему было.

ProteKtor писал(а) Thu, 12 September 2013 14:19marr писал(а) Thu, 12 September 2013 13:15у Аничкова моста со стороны дворца Белосельских-Белозерских аж 2 полиционера в ярких куртках скучали. Кого они там поджидали и зачем - непонятно. У меня под окном 3 полицая недавно стояли - и что? ну, в общем, да Просто сколько там езжу - никогда ДПС на этом месте не видела, а тут такие рассказы про штрафы на Невском

у Аничкова моста со стороны дворца Белосельских-Белозерских аж 2 полиционера в ярких куртках скучали. Кого они там поджидали и зачем - непонятно.

Цитата: У меня хорошая знакомая агент 5 или 6 страховых, спортсменов страхует за 800 рублей в год так это на случай, если что-то случается на соревнованиях, или просто страховка для тех, кто еще и на велосипеде/лыжах и прочее ездит/катается?

Собственно, subj. Надо попасть в ЕЦД На Красного Текстильщика и самое удобное было бы на велосипеде. Нет ли у кого-нибудь опыта - где бы его там оставить максимально безопасно? Не хотелось бы платить за паспорт велосипедом

chimich писал(а) Thu, 05 September 2013 16:47Владимир88 писал(а) Thu, 05 September 2013 16:35 48-72 человека утром, 105-122 вечером за ЧАС. Какие велодорожки?! А сколько надо, чтобы это не вызывало вопросов? А скорей всего столько и надо: СНиП 2.05.02-85 Цитата:4.37. Велосипедные дорожки следует проектировать вдоль сооружаемых или реконструируемых автомобильных дорог на участках, где интенсивность движения достигает не менее 4000 прив. ед/сут, а интенсивность велосипедного движения или мопедов за первые пять лет эксплуатации дорог будет достигать в одном направлении 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 мин при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки. т.е. интенсивность в сутки уже почти дотягивает, а в час сейчас - сильно меньше, но это при отсутствии инфраструктуры.