GRiNWOOD

Пружину найти в торге, наверняка у кого-нить завалялась, вилка разбирается-чистится-смазывается, на первое время достаточно будет. А вообще ТО байку надо бы сделать, или в мастерскую, или тут на форуме кинуть клич и с кем нибудь знающим за бутылочкой кваса в четыре руки перебрать агрегат

dark_king писал(а) Fri, 07 June 2013 09:42GRiNWOOD писал(а) Fri, 07 June 2013 01:37 Про меня, видимо) Именно! )) GRiNWOOD писал(а) Fri, 07 June 2013 01:37 теперь на обоих байках гидра, не жалуюсь Можно считать это однозначной победой гидры над механикой лично в Вашем мировоззрении? В моем - да. Гидра приятнее во всем, тем более катаюсь я для удовольствия, не приятно когда едешь и какая либо деталь напрягает.

dunkelfalke писал(а) Thu, 06 June 2013 21:51dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 18:45А тут, в соседней теме, человек зачем то гидру разбирает. Чето это несколько в разрез идет с текущей веткой. Вроде, говорят, что ее "поставил и забыл". Зачем он ее разобрал? интересно стало, что внутри ;-) я свои br-m755 тоже разбирал, перед тем как выкинуть. Про меня, видимо) Я пеперебирал тормоза т к они мне достались за копейки в необслуженном состоянии, ставить их на байк без полной уверенности в их исправности не рискнул. Заодно поделился опытом. А так гидравлика действительно "поставил и забыл" (до смены колодок или какого либо крэша), была у меня механика, 2 раза, всегда, помнится, что нибудь приходилось подкручивать, мне как человеку технического плана нравится когда техника работает максимально четко, ну и к тому же гидра технически проще по конструкции, усилие от ручки к колодкам передается с наименьшим количеством препятствий, если можно так выразиться. По надежности и ремонтопригодности в поле тоже много спорят, тут кмк карма больше влияет, плохая гидравлика такая же плохая как плохая механика, и наоборот. До сих пор бы ездил с механикой и не парился бы(простейшие тектро ИО - доработать и настроить удалось идеально) если бы не подвернулись жусики, теперь на обоих байках гидра, не жалуюсь)

artemoha писал(а) Fri, 07 June 2013 00:45ну разобрал и что? дурное дело не хитрое. ЩАс свой вел разберу на гайки и выложу, типа ВОТ РАЗОБРАЛ! Если Вы не нашли в этой теме лично для себя ничего полезного, это не значит что никому эта информация не пригодится)

Олегг писал(а) Thu, 06 June 2013 20:20 Проделал аналогичную процедуру по причине невозврата поршня заднего тормоза на своё законное место. Грубо говоря после отпускания ручки она болтается и поршень доходит до крайнего положения минут за 15. Внешне всё целое в хорошем состоянии. Грязи с калипера слезло много но двигаться лучше не стало. Может манжета резиновая задубела? Поршень же возвращается как раз за счет эластичности манжеты, как раз на эти доли мм чтобы от ротора отодвинуться..

dunkelfalke писал(а) Wed, 05 June 2013 15:07GRiNWOOD писал(а) Wed, 05 June 2013 12:51 Найти бы еще 8ск манетки чтобы сброс большим пальцем был наступила бы полная гармония) sram attack. они как раз x5 для шиманы. Это известно, осталось их найти б/у недорого чтоб кто продавал, в торге только грипшифты иногда проскакивают. Может если всплывет где комплект манетки и задпер срамовские на 8 ск, буду брать

поменял комплект деор 9ск на срам х5 - впечатления самые положительные, переключает четко без заеданий, недосбросов и т п. Притом задник деор шедоу, не старый, никак не мог настроить, на некоторых передачах долго скидывал цепь, на некоторых приходилось после переключения еще раз немного поднажать на рычаг чтобы цепь закинулась на большую звезду, и это на новых тросиках-рубашках. срам отщелкивает отлично. задник деор поставил на городской байк, с 8ск манетками аливио тоже работает идеально. Манетки срам понравились намного больше, переключаться одним большим пальцем удобнее, несмотря на то что на деоровских манетках тоже можно было сбрасывать как указательным, так и большим пальцем. в условиях города мелкие косяки можно и не замечать, но "в лесах" это напрягало, особенно сброс на мЕньшие звезды с задержкой или недозаброс когда в подъем пилишь. сейчас в эти самые леса стал чаще ездить, намного приятнее когда техника не тревожит а работает как полагается. сама конструкция переклюка больше нравится у деор шедоу - в бок вообще не выпирает, срам х5 более массивный, в бок выпирает сантиметра на 2-3, но на скорость это никак не влияет. Для себя решил что 9ск срам лучше 9ск шиманы, а 8ск шимана с задником шедоу работает лучше чем 9ск . 9ск хт не пробовал, говорят тоже все отлично, но решил не проверять, поставил срам. Найти бы еще 8ск манетки чтобы сброс большим пальцем был наступила бы полная гармония)

итоги после установки сабжа на байк т к колодки типа метал, то по началу тормозов почти не было, но за покатушку "за барханы" в суоранду притерлись отлично, во второй раз там уже не приходилось пятерней сжимать ручку тормоза, одним-двумя пальцами без особых усилий тормозят отлично. использованная по второму разу оливка не потекла, да и вообще нигде ничего не потекло. ручки жесткие, не проваливаются, значит мой "кустарный" способ прокачки имеет право на дальнейшее применение. впечатления в сравнении с 486 шиманой: ручки жесткие, лучше чувствуется момент касания колодок к диску, мощность торможения выше, по городу наверное избыточна, но при активном катании в лесу приятно чувствовать запас мощности. на это влияют видимо более жесткие гидролинии и колодки метал, на шиманах органик стоят. логичнее расположен расширительный бачек - у меня ручки повернуты сильно вниз, бачком наверх, на шиманах бачек больше вперед смотрит чем наверх. заметно легче чем шиманы - сравнил когда перекидывал с байка на байк с шимановскими роторами центер-лок работают отлично, как впрочем и шимано с авидовскими до сих пор радует цена в тыщу триста рублей за комплект, шимана стоила б/у около 2500 из придирок: все равно не нравится невозможность прокачать по автомобильному) и цвет бы им черный а не серый, чтобы совсем по фэншую было))

sunday писал(а) Mon, 27 May 2013 22:04У меня "ручником" работает ленточка-липучка, что идёт в комплекте с микрофонами Shure. Еще эта липучка зело удобна чтобы штанину обвязать если в обычной одежде на работу едешь)

dunkelfalke писал(а) Fri, 24 May 2013 11:19citroen lhm. +100 Самое доступное и подходящее

Zeppelin писал(а) Fri, 24 May 2013 00:20GRiNWOOD писал(а) Thu, 23 May 2013 23:45 без троса в крайних положениях ничего не трет без троса на нижней передаче не трет, а с тросом начинает тереть? Ну как то так, обычно трос вообще провисает немного на меньшей звезде и переклюк упирается в ограничительный винт, так на другом веле, сейчас если трос ослаблять манеткой, то хуже закидывает наверх и на 42-11 трет немного внешнюю рамку. Шаг у манетки верный скорее всего, попробую на досуге иначе трос закрепить..

Скорее всего еще тормозухи избыток в системе, колодки не разводятся на нужное расстояние. Чтобы все факторы исключить, то разобрать и почистить манжеты поршней в калиперах, и прокачать заново

VladisN писал(а) Sun, 19 May 2013 12:55У меня такое ощущение что производители не сильно озабочены правильным подбором компонентов к своим велосипедам. Я тут пытался настроить передний переключатель DEORE LX. Почитал инструкции, хотя все и так понятно по настройке. Так вот на самой низкой передаче цепь трется об рамку( тросик отпущен, ограничитель выкручен, рамка параллельна звездам,зазор от зубцов 1-3мм ). Избежать трения удается только развернув всю конструкцию в направлении колеса. Но тогда шина начинает тереться об рамку. (велик ГТ алавянч если что) Или я что то не так делаю? Такая же фигня с перпером лх.. на большой звезде трет об внешнюю рамку на мелкой звезде сзади,на маленькой трет об внутреннюю когда сзади большая звезда. Ограничительными винтами настроено правильно, без троса в крайних положениях ничего не трет, трос подведен по талмуду верно (нижняя тяга), манетки правда срам х5. Кое как крутя регулировку по четверти оборота добился что едва не трет на мелкой звезде спереди (22-32), на большой при мелкой сзади (42-11) чуток задевает. Система 22-32-42

podvodn1k писал(а) Wed, 22 May 2013 17:02volshara писал(а) Wed, 22 May 2013 16:47т.к это моя первая рама вообщем то то я не могу знать устраивает она меня или нет , когда едешь под горочку с народом все отдыхают а ты педали крутишь чтоб не отстать начинаешь задумываться что толи лыжи не едут толи я такой не аэродинамичный)), закинуть на поребрик вел тоже не могу опять же не ясно кто виноват из нас двоих ) Надо тренироваться, учиться "вкручивать" и распределять силы. Когда меня на карбоновом сандале и топовой навеске обгоняет кто-то на афторе меня тоже начинает мучить мысля о несправедливости и вселенском заговоре Если посадка вас устраивает, ничего не затекает, не ноет и не болит - думаю не стоит париться. +100 Особенно после зимы много нытья "не едет" "не катит" и тп) По теме: на мериде 96 (подвесик) едется намного веселее чем на аваланче 2.0, сравнивал объективно, т к навеску с авы перекинул на мериду всю 2 года назад, при тех же примерно усилиях на 2-4 км/ч крейсерская скорость выросла. А так аваланч у меня поехал когда полуслики напялил и набил их до 4 атм, и вынос сменил с 100мм на 120мм, т е посадку оптимизировал немного. Мне аваланч вообще короток был, т к я длиннорукий и длинноногий.

были у меня 2 аваланча, пока не поменял тоже не думал. Аваланч жесткий в вертикальной плоскости - многие говорят что на мягкое место все ямки передаются в точности, а в поперечной - гуляет, заметно когда стоя в горку крутишь. А должно быть наоборот, кручение должно с наименьшими потерями передаваться на колеса, а вибрации от рельефа гаситься. Тройной треугольник непонятно зачем сделан, жесткость кареточного узла важнее. Больше на авалнч не сяду, чессно. А мерида катит, скотт тоже катит, другие не пробовал

АКРИХИН писал(а) Wed, 22 May 2013 15:41просто грязью наверно под крутилку набилось? у меня валяется один аморт дт в помойке, если вдруг запчасти понадобятся резинки эти целые еще, манетка выносная на руль и башинги пиши Грязи там вообще не было, все как новое, просто внутрях ни намека на смазку, поршень вытягивал зажав в тисках всем весом и проворачивая. Радует что хоть шток демпфера в смазке. Хорошо что вчера в Суоранде резинки не убились на сухую. Запчасти заберу, нехай пригодятся, манетка в особенности - написал в личку

АКРИХИН писал(а) Wed, 22 May 2013 15:32ну так по итогу то, что с ним? Отскок заработал? Ты сделал сервис воздушной пружины только, почему они его насухо в дт собирают непонятно. Кстати их красивая черная анодировка, оч хорошо стирается, если под негативкой этой из паролона пыль присутствует. Резинки бы измерить надо было, возможно от других амортов сальник, пыльник и резинка с поршня могут подойти, по крайней мере похожи. Заработал амморт) Регулировка отскока тоже теперь чувствуется, даже подзажал на четверть, т к выкидывал на кочках. Мелочь теперь тоже жрет, до этого только корни большие да валуны брал) Ткчто пока не умрет буду эксплуатировать, ибо я ведь к нему еще и спецвтулки покупал на чайнике. Вывод - на коленке обслуживается только воздушная камера, и эту процедуру лучше иногда производить

FlashM писал(а) Wed, 22 May 2013 13:32 Так то ты прав, но я на сколько понял данная тема аля покатушка создавалась как лосяротренировочная, потому может тебе в другую тему, или самом создать аля "легкая покатушка по Суоранде", я бы присоединился! Во вторник не смог, тормоз так и не прокачал. И на тему Alien, что обмениваться номерами телефонов, идея хорошая. "лосяротренироваться" мне понравилось, буду практиковать однозначно, ибо стал в последнее время вести спортивный образ жизни - семья/работа выматывают, трэбэ силы восстанавливать и выносливость тренировать, но приезжать на авто буду по началу, или неспеша своим ходом. Евгения писал(а) Wed, 22 May 2013 13:46присоединяюсь к нормальному (не 18 км/ч) прогулочно-фотоаппаратному режиму. когда едем ?) Я на следующей неделе во ВТ или СР неспеша до КК участка, там отдых/перекус, и катать пока не устану. Потом опять отдых и домой

Пока залез в воздушку, думаю, нет смысла фотографировать процесс, просто корпус скручивается при спущенном давлении и все. Внутри - сухо, ни намека на смазку, еле вытащил поршень. Шток демпфера смазан, внутри масло очевидно присутствует. Регулировка отскока работает таки, просто было не понятно из за тугого хода штока. Негативки нет, там просто кольцо из мягкой пористой резины чтобы отбой смягчать. Капнул кубик-полтора вилочного 15W, половину кольцо впитало, засунул все обратно, в воздушную камеру налил около 2 кубиков, предварительно смазав резинку. Закрутил все обратно. Теперь рукой можно сдвинуть шток амморта, раньше только с упором в пол. Поставил на вел, поеду по делам, заодно посмотрю как теперь работать будет. ЗЫ компенсационная камера очевидно накачивается через малозаметное отверстие в штоке, завинчено оно болтом с треугольной головкой, треугольные головки у меня на работе в наборе есть, ткчто как сменю аммортизатор точно разберу. С новым определился - РШ монарх или простой арио, с блокировкой, без наворотов, зависит от того что на ебее найду, через месяцок, не раньше, начну поиски.

Скобарь писал(а) Wed, 22 May 2013 02:24GRiNWOOD писал(а) Wed, 22 May 2013 01:02 А весь маршрут можно катить в покатушечном режиме, с фотоаппаратом, останавливаясь где захочется, заезжая в разные места съезжая с маршрута, ибо красивых мест там полно. Пропал калабуховский дом. Скоро пикники начнут устраивать. ЕхЕ, ты где? Пора уже порядок навести. Про пикники я не говорю, там и так думается алкошашлычников достаточно, велосипедизм имхо не этим важен. Просто ДЛЯ МЕНЯ дальние (относительно) поездки приятны тем, что можно поглазеть на новые места, посмотреть как там живется и т п, не отрицая спортивной составляющей, но нестись от точки А к точке Б глядя на 5 м вперед как то бессмыслено, что ли. Для этого, как я говорил, можно специально приехать на авто и вворачивать по горкам пока ноги не отвалятся, продышаться чистым лесным воздухом вдоволь. Я не спортсмен, просто активный катальщик, со своей философией для чего мне это надо, поэтому со своей колокольни на это все смотрю) На то он и форум, чтобы все свои мнения выражали. Вообще, спасибо за то что познакомили меня с этими местами, не знал раньше что вокруг Янино, где я живу часто, так много интересных трасс ест! Знал бы раньше, купили бы дом не в кп Янино, а ближе к Суоранде, красивше там, однако) ЗЫ в ветке кстати мало фотографий, ткчто на следующей неделе прокачусь таки с фототехникой, думается никто против не будет

Nodens писал(а) Wed, 22 May 2013 01:40GRiNWOOD писал(а) Wed, 22 May 2013 01:30 А вот если целиком разобрать получится, тогда всем ясно станет стоит ли иметь дело с аммортами ДТ Просто сначала нужно лезть в гугл а потом уже в демпфер иначе ничего хорошего из этого не выйдет. Например при попытке раскрутить долбанёт всеми своими 30 атмосферами (так делает фокс например если комп. камеру не спустили) Почему невозможно собрать аморт без инфы я уже написал (неизвестна глубина залегания поршня в комп. камере, давление в ней, гемор с накачкой) Гуглил и ютьюбил чуть не до 100й страницы поиска, на заграничных сайтах тоже голяк.

Nodens писал(а) Wed, 22 May 2013 01:10GRiNWOOD писал(а) Tue, 21 May 2013 23:59в теории если нутро демпфера не завальцовано нахрен, то разберется Ну разберётся а дальше что Ну резинки ладно, можно в РТИ найти (кстати помимо размеров они ещё отличаются жёсткостью) Какое туда масло лить можно как-нибудь узнать на просторах сети. Если там всё более-менее стандартно то удастся собрать это всё обратно без воздуха. Только где узнать глубину установки IFP. при неправильной глубине аморт умрёт при ударе IFP об стенку камеры (либо разрушится ИФП либо гидроударом прошибёт уплотнения) Иглу для накачивания компенсационной камеры можно спаять из иглы от шприца и иглы для накачивания мяча. Но где узнать какое давление нужно в компенсационной камере и чем её качать если там запредельные 400пси? При неправильном давлении аморт может начать пробиваться, хреново работать или ему просто песец придёт. Ну не выкидывать же Никаких признаков дыркена для накачки комп. камеры я не нашел, снаружи по крайней мере. Амморт вообще простой, там даже негативка - эластомер. Сабж не старый и не заюзанный, резинки там в порядке думается. Для начала в воздушную камеру залезу и дристну туды масла вилочного 15W для смазки, может там сухое все и от этого туго ходит (шток сухой), а потом видно будет. А вот если целиком разобрать получится, тогда всем ясно станет стоит ли иметь дело с аммортами ДТ

Мне пока такие соображения пришли в голову: Специально пилить на кк участок ради спортивного интереса через пол-города и лес имхо не имеет смысла, я пожалуй буду на авто приезжать туда и кататься именно по этим лютым горкам, во первых, сил хватит на больше время, во вторых в рюкзак можно будет кинуть только минимум необходимого, а то и просто без рюкзака только с флягой воды и насосом налегке, а в машине как силы кончатся можно спокойно перекусить и отдохнуть. А весь маршрут можно катить в покатушечном режиме, с фотоаппаратом, останавливаясь где захочется, заезжая в разные места съезжая с маршрута, ибо красивых мест там полно.

Тоже думаю как "велоденьги" появятся то прикуплю амморт РШ, вилки мне их нравятся что устроены как напильник с деревянной ручкой и обслуживаются легко и приятно, и про амморты тоже самое пишут. Завтра полезу ДТ разбирать, в воздушную камеру точно залезу, а дальше посмотрим, в теории если нутро демпфера не завальцовано нахрен, то разберется

мой организм бешено потребовал пит-стоп где-то в районе новочеркасской, там я в магазине залпом выдул 0.5 сока и, немного погодя, 0.5 кваса, после чего ехать уже не мог, лег на травку на 15 минут. После этого опять свеженький за 10 минут долетел до дома. Странно. Я летом стараюсь выезжать на Кавказ, и там туристическими тропами нас водят в походы, дык там я после хорошего завтрака и заправки водой могу по пол-дня (часов 5) подъема в гору вообще не пить воду и не есть, через пол-часа после насчала организм выходит на какой то режим и идешь без устали, стоит хлебнуть из ручейка, как все, ноги болят, сил нет, и пока не отдохнешь минут 20 даже не встать на ноги. Но правда нагрузки однообразные - топ-топ тошнишь в гору до перевала по пол-дня не спеша.. YuryBr писал(а) Tue, 21 May 2013 23:10 Кстати, это таки было неторопясь? Присоединяюсь к вопросу, чисто для сравнения