GRiNWOOD

Мыться по утрам, правильно питаться, чистить зубы, поменьше курить/выпивать, спать при открытой форточке и не есть лекарства, даже пропотев запаха не будет. Я в жару езжу без майки, ее кладу чистой в сумку на багажнике, в такую жесть как сейчас на ногах шлепки туристические и шорты, в шлеме на удивление менее жарко чем в кепке. До работы 10 км из Центра на Петроградку, 20-30мин занимает, по настроению, стараюсь не спешить. А в самую жару лучше всего на машине - хрен с ними с пробками зато в прохладе (только поаккуратнее - вчера катался целый день по работе туда-сюда, сегодня проснулся с дико-болящим горлом все хорошее в меру)

Помню как мы с толпой Василеостровских ехали на Открытее через цпкио - охранник только скромно цитировал устав типа "нельзя по выходным.." а сам от будки ни на шаг)\ Цитата:ежим работы парка логичен: на выходных действительно много желающих, поэтому и вход ограничен стоимостью билета, и въезд запрещён. Если, конечно, последнее введёно не из-за появления в парке собственного проката роликов и байков (уж очень по времени совпало). Лично меня всегда больше удручало другое - несознательность наших граждан, благодаря которой администрация парка вынуждена идти на следующие меры: - закрытие парка ночью (парк пользовался популярностью у нетрезвых компаний, - страдали памятники и, если не ошибаюсь, были случаи утопления); - невозможность посещения парка на байке по выходным, но за отдельную плату (были несчастные случаи из-за столкновений и несоблюдения скоростного режима); - невозможность прохода сквозь парк на выходных с условием ведения байка рядом (сколько из нас, удалившись от касс, не прыгнет на байк?). Так что в очередной раз имеем то, что заслуживаем. Спасибо большинству. +100 нефига там по выходным делать, толком не покатаешься, быстро не поедешь - народу куча, дети, собаки, подвергать опасности себя и окружающих незачем, объехать - 5 минут, тем более рано утром и поздно вечером можно спокойно проехать

Horazzio писал(а) Wed, 26 June 2013 00:34GRiNWOOD писал(а) Tue, 25 June 2013 22:03 Удивляют частенько ребята на 20см подвесах в пивом на набережных в центре города) Некоторые из них регулярно выезжают в Крым и по байк-паркам Финляндии/Норвегии(знаком с ними лично), а некоторые и в Европы, не развивайте стереотипов. Ни в коем случае не развиваю стереотипов, тру байкера сразу видно, даже если он в магазин едет или просто покататься) а вот неумелая малышня с пивом на ДХ монстрах немного вызывает улыбку, хотя если они от этого счастливы то только рад за них - велосипед ведь для удовольствия существует Techno писал(а) Wed, 26 June 2013 01:46 Но зато как валят кантрийные 100мм на чуть менее техничной трассе!!! Так что, смотря как и где ездить. мне как раз такой компромисс и нравится - жесткости и небольшой амортизации

ИМХО для наших широт короткоходный кантрийный 100мм подвес самое оно, в смысле по лесам гонять, максимум 120мм, и то для фанового катания в области. Мне с моими нерегулярными (раз в неделю) выездами в леса хода 100мм показались в самый раз, едет как ХТ, но прощает многое на спусках, и можно реже вставать на педали когда устаешь, а устаю я относительно быстро при вваливании, несмотря на то что по городу регулярно катаюсь очень много. Катался на ГТ форс - тяжело едет, а места где на нем только проехать(съехать) можно практически не встречаются. Удивляют частенько ребята на 20см подвесах в пивом на набережных в центре города)

я вот такую использую легко превращается в цивильную сумку через плечо, быстро пристегивается к багажнику, увеличивается объем, например куртку убрать, под верхние резинки я U-Lock креплю. Единственное что гремит - у нее жесткое дно стучит об багажник на кочках, но внутри мягкая подложка есть, ее правда я на пенку заменил. Позиционируется как фотосумка, но фототехнику в ней я бы не возил - вибростенд, зеркальная камера убьется за одну поездку, а вот для всякого велохлама и нужностей для работы в самый раз

вчера в Таврическом какой то "разумный" лосяра (темный шлем и велоодежда детектед) пронесся по центральной аллее, со скоростью 25-30! хорошо что у меня ребенок пропеллер и я глаз с него не спускаю - чудом из под колеса убрал! А ведь выходной день, единственный в центре нормальный парк полон отдыхающих и, естественно, детей, думать же ж надо своей куриной головой, хочешь гонять поезжай в лес, надо именно через сад проехать дык проедь спокойно, не можешь спокойно - объезжай по улице! Вот благодаря таким дебилоидам на велосипедистов и смотрят с негативом...

olegus78rus писал(а) Mon, 10 June 2013 23:20Не совсем понял. Т.е. на покупку дорогой резины бабуляторы нашлись, а на замену - нет. Это примерно как ездить на бемеве Х6 и спрашивать на афтофоруме можно ли кормить его 92 бензином. Большинство же высказалось - резину в помойку. Что еще ныть-то, или выкидывай, или клей ... на Момент заплаткой от автокамеры. +100 Или менять на такую же, или, если прочность данной модели вызвала сомнения, то на другую. Мой небольшой опыт владения покрышками разных марок и моделей, всего 4 разных, говорит что самые простые дубовые, проволочные и "толстостенные" колются меньше. Хуррикейны, на которых как раз и езжу регулярно, колол 1 раз за 3 сезона, у них центральная дорожка толстая, только гвоздем острым специально проколоть можно, давно были кенды невегалы и еще какие то колол раз в месяц, чем больше износ становился тем чаще, смарт-сэмы легкие (х з как называются точно, весят мало, покрыхи складные) на лесном сосисе проколол на 2й (второй!) выезд в сезоне, между шипами они вообще как тряпочка в пол-миллиметра толщиной, пока, надеюсь, это кармическое а не обычное явление с ними произошло

Пружину найти в торге, наверняка у кого-нить завалялась, вилка разбирается-чистится-смазывается, на первое время достаточно будет. А вообще ТО байку надо бы сделать, или в мастерскую, или тут на форуме кинуть клич и с кем нибудь знающим за бутылочкой кваса в четыре руки перебрать агрегат

dark_king писал(а) Fri, 07 June 2013 09:42GRiNWOOD писал(а) Fri, 07 June 2013 01:37 Про меня, видимо) Именно! )) GRiNWOOD писал(а) Fri, 07 June 2013 01:37 теперь на обоих байках гидра, не жалуюсь Можно считать это однозначной победой гидры над механикой лично в Вашем мировоззрении? В моем - да. Гидра приятнее во всем, тем более катаюсь я для удовольствия, не приятно когда едешь и какая либо деталь напрягает.

dunkelfalke писал(а) Thu, 06 June 2013 21:51dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 18:45А тут, в соседней теме, человек зачем то гидру разбирает. Чето это несколько в разрез идет с текущей веткой. Вроде, говорят, что ее "поставил и забыл". Зачем он ее разобрал? интересно стало, что внутри ;-) я свои br-m755 тоже разбирал, перед тем как выкинуть. Про меня, видимо) Я пеперебирал тормоза т к они мне достались за копейки в необслуженном состоянии, ставить их на байк без полной уверенности в их исправности не рискнул. Заодно поделился опытом. А так гидравлика действительно "поставил и забыл" (до смены колодок или какого либо крэша), была у меня механика, 2 раза, всегда, помнится, что нибудь приходилось подкручивать, мне как человеку технического плана нравится когда техника работает максимально четко, ну и к тому же гидра технически проще по конструкции, усилие от ручки к колодкам передается с наименьшим количеством препятствий, если можно так выразиться. По надежности и ремонтопригодности в поле тоже много спорят, тут кмк карма больше влияет, плохая гидравлика такая же плохая как плохая механика, и наоборот. До сих пор бы ездил с механикой и не парился бы(простейшие тектро ИО - доработать и настроить удалось идеально) если бы не подвернулись жусики, теперь на обоих байках гидра, не жалуюсь)

artemoha писал(а) Fri, 07 June 2013 00:45ну разобрал и что? дурное дело не хитрое. ЩАс свой вел разберу на гайки и выложу, типа ВОТ РАЗОБРАЛ! Если Вы не нашли в этой теме лично для себя ничего полезного, это не значит что никому эта информация не пригодится)

Олегг писал(а) Thu, 06 June 2013 20:20 Проделал аналогичную процедуру по причине невозврата поршня заднего тормоза на своё законное место. Грубо говоря после отпускания ручки она болтается и поршень доходит до крайнего положения минут за 15. Внешне всё целое в хорошем состоянии. Грязи с калипера слезло много но двигаться лучше не стало. Может манжета резиновая задубела? Поршень же возвращается как раз за счет эластичности манжеты, как раз на эти доли мм чтобы от ротора отодвинуться..

dunkelfalke писал(а) Wed, 05 June 2013 15:07GRiNWOOD писал(а) Wed, 05 June 2013 12:51 Найти бы еще 8ск манетки чтобы сброс большим пальцем был наступила бы полная гармония) sram attack. они как раз x5 для шиманы. Это известно, осталось их найти б/у недорого чтоб кто продавал, в торге только грипшифты иногда проскакивают. Может если всплывет где комплект манетки и задпер срамовские на 8 ск, буду брать

поменял комплект деор 9ск на срам х5 - впечатления самые положительные, переключает четко без заеданий, недосбросов и т п. Притом задник деор шедоу, не старый, никак не мог настроить, на некоторых передачах долго скидывал цепь, на некоторых приходилось после переключения еще раз немного поднажать на рычаг чтобы цепь закинулась на большую звезду, и это на новых тросиках-рубашках. срам отщелкивает отлично. задник деор поставил на городской байк, с 8ск манетками аливио тоже работает идеально. Манетки срам понравились намного больше, переключаться одним большим пальцем удобнее, несмотря на то что на деоровских манетках тоже можно было сбрасывать как указательным, так и большим пальцем. в условиях города мелкие косяки можно и не замечать, но "в лесах" это напрягало, особенно сброс на мЕньшие звезды с задержкой или недозаброс когда в подъем пилишь. сейчас в эти самые леса стал чаще ездить, намного приятнее когда техника не тревожит а работает как полагается. сама конструкция переклюка больше нравится у деор шедоу - в бок вообще не выпирает, срам х5 более массивный, в бок выпирает сантиметра на 2-3, но на скорость это никак не влияет. Для себя решил что 9ск срам лучше 9ск шиманы, а 8ск шимана с задником шедоу работает лучше чем 9ск . 9ск хт не пробовал, говорят тоже все отлично, но решил не проверять, поставил срам. Найти бы еще 8ск манетки чтобы сброс большим пальцем был наступила бы полная гармония)

итоги после установки сабжа на байк т к колодки типа метал, то по началу тормозов почти не было, но за покатушку "за барханы" в суоранду притерлись отлично, во второй раз там уже не приходилось пятерней сжимать ручку тормоза, одним-двумя пальцами без особых усилий тормозят отлично. использованная по второму разу оливка не потекла, да и вообще нигде ничего не потекло. ручки жесткие, не проваливаются, значит мой "кустарный" способ прокачки имеет право на дальнейшее применение. впечатления в сравнении с 486 шиманой: ручки жесткие, лучше чувствуется момент касания колодок к диску, мощность торможения выше, по городу наверное избыточна, но при активном катании в лесу приятно чувствовать запас мощности. на это влияют видимо более жесткие гидролинии и колодки метал, на шиманах органик стоят. логичнее расположен расширительный бачек - у меня ручки повернуты сильно вниз, бачком наверх, на шиманах бачек больше вперед смотрит чем наверх. заметно легче чем шиманы - сравнил когда перекидывал с байка на байк с шимановскими роторами центер-лок работают отлично, как впрочем и шимано с авидовскими до сих пор радует цена в тыщу триста рублей за комплект, шимана стоила б/у около 2500 из придирок: все равно не нравится невозможность прокачать по автомобильному) и цвет бы им черный а не серый, чтобы совсем по фэншую было))

sunday писал(а) Mon, 27 May 2013 22:04У меня "ручником" работает ленточка-липучка, что идёт в комплекте с микрофонами Shure. Еще эта липучка зело удобна чтобы штанину обвязать если в обычной одежде на работу едешь)

dunkelfalke писал(а) Fri, 24 May 2013 11:19citroen lhm. +100 Самое доступное и подходящее

Zeppelin писал(а) Fri, 24 May 2013 00:20GRiNWOOD писал(а) Thu, 23 May 2013 23:45 без троса в крайних положениях ничего не трет без троса на нижней передаче не трет, а с тросом начинает тереть? Ну как то так, обычно трос вообще провисает немного на меньшей звезде и переклюк упирается в ограничительный винт, так на другом веле, сейчас если трос ослаблять манеткой, то хуже закидывает наверх и на 42-11 трет немного внешнюю рамку. Шаг у манетки верный скорее всего, попробую на досуге иначе трос закрепить..

Скорее всего еще тормозухи избыток в системе, колодки не разводятся на нужное расстояние. Чтобы все факторы исключить, то разобрать и почистить манжеты поршней в калиперах, и прокачать заново

VladisN писал(а) Sun, 19 May 2013 12:55У меня такое ощущение что производители не сильно озабочены правильным подбором компонентов к своим велосипедам. Я тут пытался настроить передний переключатель DEORE LX. Почитал инструкции, хотя все и так понятно по настройке. Так вот на самой низкой передаче цепь трется об рамку( тросик отпущен, ограничитель выкручен, рамка параллельна звездам,зазор от зубцов 1-3мм ). Избежать трения удается только развернув всю конструкцию в направлении колеса. Но тогда шина начинает тереться об рамку. (велик ГТ алавянч если что) Или я что то не так делаю? Такая же фигня с перпером лх.. на большой звезде трет об внешнюю рамку на мелкой звезде сзади,на маленькой трет об внутреннюю когда сзади большая звезда. Ограничительными винтами настроено правильно, без троса в крайних положениях ничего не трет, трос подведен по талмуду верно (нижняя тяга), манетки правда срам х5. Кое как крутя регулировку по четверти оборота добился что едва не трет на мелкой звезде спереди (22-32), на большой при мелкой сзади (42-11) чуток задевает. Система 22-32-42

podvodn1k писал(а) Wed, 22 May 2013 17:02volshara писал(а) Wed, 22 May 2013 16:47т.к это моя первая рама вообщем то то я не могу знать устраивает она меня или нет , когда едешь под горочку с народом все отдыхают а ты педали крутишь чтоб не отстать начинаешь задумываться что толи лыжи не едут толи я такой не аэродинамичный)), закинуть на поребрик вел тоже не могу опять же не ясно кто виноват из нас двоих ) Надо тренироваться, учиться "вкручивать" и распределять силы. Когда меня на карбоновом сандале и топовой навеске обгоняет кто-то на афторе меня тоже начинает мучить мысля о несправедливости и вселенском заговоре Если посадка вас устраивает, ничего не затекает, не ноет и не болит - думаю не стоит париться. +100 Особенно после зимы много нытья "не едет" "не катит" и тп) По теме: на мериде 96 (подвесик) едется намного веселее чем на аваланче 2.0, сравнивал объективно, т к навеску с авы перекинул на мериду всю 2 года назад, при тех же примерно усилиях на 2-4 км/ч крейсерская скорость выросла. А так аваланч у меня поехал когда полуслики напялил и набил их до 4 атм, и вынос сменил с 100мм на 120мм, т е посадку оптимизировал немного. Мне аваланч вообще короток был, т к я длиннорукий и длинноногий.

были у меня 2 аваланча, пока не поменял тоже не думал. Аваланч жесткий в вертикальной плоскости - многие говорят что на мягкое место все ямки передаются в точности, а в поперечной - гуляет, заметно когда стоя в горку крутишь. А должно быть наоборот, кручение должно с наименьшими потерями передаваться на колеса, а вибрации от рельефа гаситься. Тройной треугольник непонятно зачем сделан, жесткость кареточного узла важнее. Больше на авалнч не сяду, чессно. А мерида катит, скотт тоже катит, другие не пробовал

АКРИХИН писал(а) Wed, 22 May 2013 15:41просто грязью наверно под крутилку набилось? у меня валяется один аморт дт в помойке, если вдруг запчасти понадобятся резинки эти целые еще, манетка выносная на руль и башинги пиши Грязи там вообще не было, все как новое, просто внутрях ни намека на смазку, поршень вытягивал зажав в тисках всем весом и проворачивая. Радует что хоть шток демпфера в смазке. Хорошо что вчера в Суоранде резинки не убились на сухую. Запчасти заберу, нехай пригодятся, манетка в особенности - написал в личку

АКРИХИН писал(а) Wed, 22 May 2013 15:32ну так по итогу то, что с ним? Отскок заработал? Ты сделал сервис воздушной пружины только, почему они его насухо в дт собирают непонятно. Кстати их красивая черная анодировка, оч хорошо стирается, если под негативкой этой из паролона пыль присутствует. Резинки бы измерить надо было, возможно от других амортов сальник, пыльник и резинка с поршня могут подойти, по крайней мере похожи. Заработал амморт) Регулировка отскока тоже теперь чувствуется, даже подзажал на четверть, т к выкидывал на кочках. Мелочь теперь тоже жрет, до этого только корни большие да валуны брал) Ткчто пока не умрет буду эксплуатировать, ибо я ведь к нему еще и спецвтулки покупал на чайнике. Вывод - на коленке обслуживается только воздушная камера, и эту процедуру лучше иногда производить

FlashM писал(а) Wed, 22 May 2013 13:32 Так то ты прав, но я на сколько понял данная тема аля покатушка создавалась как лосяротренировочная, потому может тебе в другую тему, или самом создать аля "легкая покатушка по Суоранде", я бы присоединился! Во вторник не смог, тормоз так и не прокачал. И на тему Alien, что обмениваться номерами телефонов, идея хорошая. "лосяротренироваться" мне понравилось, буду практиковать однозначно, ибо стал в последнее время вести спортивный образ жизни - семья/работа выматывают, трэбэ силы восстанавливать и выносливость тренировать, но приезжать на авто буду по началу, или неспеша своим ходом. Евгения писал(а) Wed, 22 May 2013 13:46присоединяюсь к нормальному (не 18 км/ч) прогулочно-фотоаппаратному режиму. когда едем ?) Я на следующей неделе во ВТ или СР неспеша до КК участка, там отдых/перекус, и катать пока не устану. Потом опять отдых и домой