GRiNWOOD

поплок - это и есть манетка на руль? Блокировка, если честно, нужна ооочень редко, поэтому и городить лишнего неохота

Дабы не плодить темы спрошу тоже здесь: там где должна быть ручка блокировки у меня крепило для тросика и выносной манеткой - можно ли его заменить на обычную ручку и где ее раздобыть? Еще эта крутилка с пружинкой - она (пружинка) изымается?

Пока вроде нормально, но на чайнике закажу адаптер, который отдельными болтами к вилке крепится, а уж нему калипер как хочешь, хоть воротком с трубой , прикручивай

AS писал(а) Mon, 22 August 2011 11:58GRiNWOOD писал(а) Mon, 22 August 2011 00:59кстати под 180мм адаптер пришлось таки подложить по шаёбочке, иначе диск ребром калипер тер... как то не очень мне РМ на вилке понравился - боязно сорвать резьбу в магниевых штанах, а калипер охота по-надежнее закрепить. Буду искать адаптер который отдельными болтами к вилке крепится, и отдельными уже к адаптеру калипер, имхо правильнее, и настраивать положение легче мне кажется будет на жестко-закрепленном адаптере Странно это. У меня реба 29 2011 + шимана 775 + 180 мм 79-й диск - все штатно, без шайбочек под адаптер или калипер. Что за тормоза/диски? Во время загугливания темы понял что добытый мной адаптер не шимановский а фирмы hope, вот видимо и не совсем подошел, но как временное решение сойдет. Тормоза - бр486, 53и диски 180мм

28бар, вообще хороший насос за эти деньги, еще один там точно остался

Спасибо, успокоили, однако продолжу наблюдать. ЗЫ хотя все равно руки чешутся вскрыть это хитрое устройство

кстати под 180мм адаптер пришлось таки подложить по шаёбочке, иначе диск ребром калипер тер... как то не очень мне РМ на вилке понравился - боязно сорвать резьбу в магниевых штанах, а калипер охота по-надежнее закрепить. Буду искать адаптер который отдельными болтами к вилке крепится, и отдельными уже к адаптеру калипер, имхо правильнее, и настраивать положение легче мне кажется будет на жестко-закрепленном адаптере

Стал обладателем новенькой ребы) Поставил, накачал по таблице и в путь. Работает за*****зь, все регулировки тоже, ноги маслом смазываются, не сухие, но при отскоке что-то "хлюпает" в правой ноге, особенно заметно если специально сжать вилку и резко отпустить, как будто масло там с пузырьками через что-то (еще не разбирал - не знаю) проходит.. Повод ли это вскрывать новую вилку и проверять/доливать/менять масло (читал что с завода не доливают)? или это от того что долго валялась в горизонтальном положении (сабж 2010го года) и приработается со временем? Повторюсь, к работе вилки претензий нет (хотя может это субьективное впечатление после виды видавшего сантура)

По теме: аккуратно подточенный на 2.5мм авидовский 185мм адаптер подходит 100% вместо шимановского, и болты желательно тоже укоротить или заменить - найдена такая инфа в сети Тему можно закрывать, найден родной 180 адаптер

Ну что ж, буду пробовать сначала так поставить, а потом по надобности подтачивать 185 адаптер.. осталось его только купить)

У меня вот такое http://www.es-auto.ru/trade/velokreplenie_amos.php самое бюджетное велокрепление запросто встало на оригинальный опелевский багажник с аэродинамическими дугами, даже не смотря на предупреждение "Установка велокрепления Amos возможна ТОЛЬКО на дуги прямоугольного профиля!". По поводу нагрузки на моем багажнике надпись max70kg, возил до 50 кг, вроде не прогибался. Еще многое зависит креплений дуг к крыше авто - именно в этом месте скорее всего и произойдет песец при перегрузках. В первый раз тоже опасался за байк, однако доехал без потерь, ничего не разболталось несмотря на бюджетность велокрепления. ЗЫ видел как народ возит по 6 велосипедов и ничего - пошатываются себе тудой-сюдой но ничего)

написал в лс

вот может кому пригодится

AS писал(а) Mon, 08 August 2011 23:27 Если остаются сомнение - приезжай с рулеткой, дам измерить и посидеть =) Спасибо) если на неделе на выкат выберусь то заеду это будет по надежнее сравнения таблиц размеров рам

джентльмены, достаточно Ну а по теме пока все советуют 20" на мой рост 185, буду курить проблему дальше)

Видать придется заказывать 20", посмотрим что еще люди напишут

Видать, найденные цифры не верны.. Съезжу в магазин с рулеткой и померю ЗЫ а где еще рамы реально продаются не в забугорных магазах?

На какой параметр следует в первую очередь ориентироваться? длина верхней трубы и колесная база совпадают как я же говорил - по крайней мере по тем цифрам которые я нашел...

Имхо тут важен принцип разумной достаточности. Например, у меня на предыдущем веле перпер асера не устраивал тем, что гремел, задпер деор м531 частенько приходилось настраивать, да и болтался он, теперь поставил деор м591 и m592shadow - с начала сезона ни чем о себе не напоминают - т о уровень этих элементов мне достаточен. Как то так)

асера будет работать с 9ти скоростной цепью замечательно, и переклюк тоже (ему то вообще все равно какая цепь - на сколько манетка его двигает тросиком на столько и ползет)). По крайней мере у меня работает отлично M311я система

866kot писал(а) Thu, 16 June 2011 11:51Я бы так попробовал. С Форум Velomania.ru Цитата:Vovan_G5 писал 27.02.2011 00:08 #23 сегодня в первый раз в жизни прокачивал тормоза на велосипеде. Тормоза Эликсир 3. Как и бывает в подобных случаях инструкция попалась на глаза уже после. Вот и думаю накосячил ли я? Поясните гуру, что я сделал не так? Вобщем укоротил гидролинию у ручки, все собрал, жижи не протекло и тормоза даже заработали без прокачки, но решил прокачать. В начале пытался один шприц давить, другой тянуть, но почему то у меня ничего не шло. Решил попробовать как на авто. На ручке шприц без поршня полный, на калипере без поршня почти пустой, и качаю ручкой, пождиваю жижу в шприц на ручке и сливаю со шприца на калипере, жижа зачетно перетекает. После нескольких шприцов все загерметизировал - работает, провалов нет. вот только зараза попало пару капель на колодки - это когда пытался шприцем давить прыснуло, вобщем теперь надо колодки отмыть, а то звуки неприятные. Так почему нельзя делать так просто как я? В мануале к шимановским тормозам допускается прокачка как снизу вверх шприцом, так и "по-автомобильному" сверху вниз доливая жидкость в расширительный бачок, думаю с авидами принципиальной разницы в конструктиве нет, да и дефицита в доте нет, можно много дублей сделать)

2 pahan - http://www.bike-repair.ru/Parts.htm

1 центровать калипер относительно диска 2 у меня было что колодки не разводились достаточно когда тормозухи под края бачка залил, отлив несколько капель колодки стали разводиться нормально

Я катался на всяких рамах - алавянчевая да, жесткая, но имхо если хочется комфорта - то только двухподвес, хардтеил слегка другая тема - оловянч или другой велик один фиг жесткая рама) Оловянч за счет жесткости в разных плоскостях отзывчив на вкручивание (рама не скручивается) и за счет "короткости" очень вЁрток, короче он либо нравится (многим) либо нет (тоже многим), не даром это довольно известная модель

Napalm писал(а) Wed, 25 May 2011 19:26Скажу, как человек, у которого БЫЛО две рамы avalanch: вам нужен размер L. Элька - говорю как обладатель уже второго аваланча) У меня как раз такой размер, если до следующих выходных никого не найдешь - звони, просто завтра уезжаю а на неделе грядет завал на работах (трех)) не до того будет ЗЫ первый свой аваланч я покупал в 2008 году, тогда в триале на гривцова разрешили прокатиться, правда при условии полного залога, тогда по результатам аваланч и был выбран, может сейчас тоже тест-драйвануть можно - надо узнавать