GRiNWOOD

Тему можно закрывать, а вот табличку яб оставил на видном месте - полезная весчь

GRiNWOOD писал(а) Mon, 22 August 2011 00:53 ...но при отскоке что-то "хлюпает" в правой ноге, особенно заметно если специально сжать вилку и резко отпустить, как будто масло там с пузырьками через что-то ... Покатался несколько дней применяя вилку по назначению (лесные тропинки, горки и пр) хлюпанье исчезло - теперь при отскоке просто "пшикает" (отскок стоит самый быстрый). Вилку еще не разбирал - ноги смазываются и работает она на полный ход. ЗЫ а если по теме - дуал-эир зачётная система и ничуть не сложная в настройке (если понимать суть ее устройства), позволяет в избыточных пределах подобрать параметры под себя. Если раньше и на сантуре было довольно комфортно ездить, то теперь еще я понял что такое не срывает руль в поворотах на корнях и камнях, скорость проезда по своим любимым лесным тропинкам уверенно увеличилась). Теперь картину портит только прыгающий зад - но и эта проблема скоро решится превращением хт в сосис.

Даже повидавшая все круги сантур ХСР (между прочим это не эластомерка) отлично работает на полный ход если почищена, смазана и картридж живой, после нее пружинная тора мне показалась ничем не выдающейся по сравнению с сантуром вилкой, к тому же тяжелой. Убить до нерабочего состояния можно любую вилку и потом говорить что она уг. Рекон или тора в исправном и настроенном состоянии работают как надо, если подходят под задачи, возможность их обслуживания с заменой вышедших из строя деталей уже бонус по сравнению с простыми вилками. Я для себя увидел качественный скачек в перед купив вилку с дуал-эир, и то скорее из за возможности гибко настраивать характеристики вилки. Тут важно понимать что именно требуется от вилки и настроить ее соответствующим образом, если технически исправную вилку настроить не получается значит менять вилку по параметру который не подходит (вилку с другим ходом, пружинную на воздушную или наоборот, черную на белую:) и т п)

а именно - крылья в спортмастере, там распродажа, х-блэйд перед-зад 950 рупий, и другие тоже дешево, выбор есть в магазе на аптекарской наб, триал-спорт на большевиков - вилочный насос за 600 рупий Может кому пригодится

Sergei писал(а) Wed, 24 August 2011 14:20GRiNWOOD писал(а) Wed, 24 August 2011 13:07Дабы не плодить темы спрошу тоже здесь: там где должна быть ручка блокировки у меня крепило для тросика и выносной манеткой - можно ли его заменить на обычную ручку и где ее раздобыть? Еще эта крутилка с пружинкой - она (пружинка) изымается? Пружинка изымается, ручку можно использовать имеющуюся. Ничего никуда само крутиться не будет И болтаться тоже не будет. А вот это то что нужно - бесплатно и работает без велоонанизма Как буду вскрывать агрегат попробую

Спасибо за ответы, а то эти девайсы в руках не вертел Думаю, если кто ручку продавать будет в торге то можно попробовать, а пока забью

Еще чайниковский вопрос - что такое пушлок и чем он отличается от поплока?

поплок - это и есть манетка на руль? Блокировка, если честно, нужна ооочень редко, поэтому и городить лишнего неохота

Дабы не плодить темы спрошу тоже здесь: там где должна быть ручка блокировки у меня крепило для тросика и выносной манеткой - можно ли его заменить на обычную ручку и где ее раздобыть? Еще эта крутилка с пружинкой - она (пружинка) изымается?

Пока вроде нормально, но на чайнике закажу адаптер, который отдельными болтами к вилке крепится, а уж нему калипер как хочешь, хоть воротком с трубой , прикручивай

AS писал(а) Mon, 22 August 2011 11:58GRiNWOOD писал(а) Mon, 22 August 2011 00:59кстати под 180мм адаптер пришлось таки подложить по шаёбочке, иначе диск ребром калипер тер... как то не очень мне РМ на вилке понравился - боязно сорвать резьбу в магниевых штанах, а калипер охота по-надежнее закрепить. Буду искать адаптер который отдельными болтами к вилке крепится, и отдельными уже к адаптеру калипер, имхо правильнее, и настраивать положение легче мне кажется будет на жестко-закрепленном адаптере Странно это. У меня реба 29 2011 + шимана 775 + 180 мм 79-й диск - все штатно, без шайбочек под адаптер или калипер. Что за тормоза/диски? Во время загугливания темы понял что добытый мной адаптер не шимановский а фирмы hope, вот видимо и не совсем подошел, но как временное решение сойдет. Тормоза - бр486, 53и диски 180мм

28бар, вообще хороший насос за эти деньги, еще один там точно остался

Спасибо, успокоили, однако продолжу наблюдать. ЗЫ хотя все равно руки чешутся вскрыть это хитрое устройство

кстати под 180мм адаптер пришлось таки подложить по шаёбочке, иначе диск ребром калипер тер... как то не очень мне РМ на вилке понравился - боязно сорвать резьбу в магниевых штанах, а калипер охота по-надежнее закрепить. Буду искать адаптер который отдельными болтами к вилке крепится, и отдельными уже к адаптеру калипер, имхо правильнее, и настраивать положение легче мне кажется будет на жестко-закрепленном адаптере

Стал обладателем новенькой ребы) Поставил, накачал по таблице и в путь. Работает за*****зь, все регулировки тоже, ноги маслом смазываются, не сухие, но при отскоке что-то "хлюпает" в правой ноге, особенно заметно если специально сжать вилку и резко отпустить, как будто масло там с пузырьками через что-то (еще не разбирал - не знаю) проходит.. Повод ли это вскрывать новую вилку и проверять/доливать/менять масло (читал что с завода не доливают)? или это от того что долго валялась в горизонтальном положении (сабж 2010го года) и приработается со временем? Повторюсь, к работе вилки претензий нет (хотя может это субьективное впечатление после виды видавшего сантура)

По теме: аккуратно подточенный на 2.5мм авидовский 185мм адаптер подходит 100% вместо шимановского, и болты желательно тоже укоротить или заменить - найдена такая инфа в сети Тему можно закрывать, найден родной 180 адаптер

Ну что ж, буду пробовать сначала так поставить, а потом по надобности подтачивать 185 адаптер.. осталось его только купить)

У меня вот такое http://www.es-auto.ru/trade/velokreplenie_amos.php самое бюджетное велокрепление запросто встало на оригинальный опелевский багажник с аэродинамическими дугами, даже не смотря на предупреждение "Установка велокрепления Amos возможна ТОЛЬКО на дуги прямоугольного профиля!". По поводу нагрузки на моем багажнике надпись max70kg, возил до 50 кг, вроде не прогибался. Еще многое зависит креплений дуг к крыше авто - именно в этом месте скорее всего и произойдет песец при перегрузках. В первый раз тоже опасался за байк, однако доехал без потерь, ничего не разболталось несмотря на бюджетность велокрепления. ЗЫ видел как народ возит по 6 велосипедов и ничего - пошатываются себе тудой-сюдой но ничего)

написал в лс

вот может кому пригодится

AS писал(а) Mon, 08 August 2011 23:27 Если остаются сомнение - приезжай с рулеткой, дам измерить и посидеть =) Спасибо) если на неделе на выкат выберусь то заеду это будет по надежнее сравнения таблиц размеров рам

джентльмены, достаточно Ну а по теме пока все советуют 20" на мой рост 185, буду курить проблему дальше)

Видать придется заказывать 20", посмотрим что еще люди напишут

Видать, найденные цифры не верны.. Съезжу в магазин с рулеткой и померю ЗЫ а где еще рамы реально продаются не в забугорных магазах?

На какой параметр следует в первую очередь ориентироваться? длина верхней трубы и колесная база совпадают как я же говорил - по крайней мере по тем цифрам которые я нашел...