ForceMajor

Угу. Смотрят по видеокамерам, потому готовы заранее. Что удивительно, даже недавняя попытка подкупить их не увенчалась успехом. Видимо, отвечают головой.

25 июля состоится интерактивный велоквест от компании Electra - URBAN VELO QUEST 2015. Формат мероприятия - вечерний велосипедный квест, который закончится вечеринкой в открытом спортбаре "Трибуна" на Думской улице (вход свободный). Билет участника квеста - 200 рублей. Начало: 25 июля в 18:00 Окончание: 25 июля в 23:30 Подробная информация здесь: https://vk.com/urbanveloquest Описание квеста - https://vk.com/page-98187324_49437975 Правила квеста - https://vk.com/page-98187324_49437973

drooid писал(а) Thu, 16 July 2015 16:56Вот уроды. Жаль номера не видно. Номер Тойоты - Н185ХК 178 Место - Якорная 6 (на заднем фоне надпись "БаРеКа"), 59.942716, 30.417761. Время 10:00-10:40.

ProteKtor писал(а) Thu, 16 July 2015 10:09Барышня писал(а) Thu, 16 July 2015 09:55Когда метро забито, то любой громоздкий предмет мешает, да.БМХеры и аналагичная аудитория очень бы обрадовались и начали бы компаниями впихиваться в забитые вагоны, пачкая девушкам белые платьица По совпадению или нет, а запрет на провоз велосипеда без чехла в Питерском метро появился сразу после флешмоба бмх-еров на перроне Садовой.

Вряд ли можно сказать что-то газете так, чтобы никто не с мог придраться и найти скрытый смысл. Тем более, у нас нет уверенности, что ответы переданы дословно а не как это бывает. )) Но получившееся выглядит убедительно. P.S. На счёт "переучивания нарушителей" - это скорее желаемое, имхо. Вовлечённых велосипедистов (состоящих в клубах, читающих велоновости ВК или на форумах и отслеживающих тему вообще) очень мало, и они-то все в теме. А вот как отловить основную массу и втолковать азы, - большой вопрос. Эти сами по себе. P.P.S. Не нашёл фразы "все нарушают". Очевидно, подразумевается обратное. Водители и пешеходы, впрочем, тоже не могут похвастаться достижениями в этом вопросе. ))

Птица писал(а) Wed, 15 July 2015 16:21Самое главное, что насколько я помню интервью, Табачниковой вообще никто не задавал подобного вопроса. Тему нарушений подняла она сама, признавшись, что не спешивается на переходах. Не-не, вопрос задавали. И посмотрите на схему ответа. 1. Озвучить проблему: признать, что нарушаем. 2. Локализовать источники: отсутствие инфраструктуры, недостаток знаний ПДД, несовершенство ПДД (тут Даша уходит от дважды упомянутой журналистом проблемы сознательного нарушения ПДД, акцентируя внимание на том, с чем реально бороться). 3. Предложить пути решения. Кстати, замечу, что Даша "рекомендует всем соблюдать ПДД". отрывок интервью- Но нарушений правил дорожного движения все больше. Как велосипедистов перевоспитывать? Действительно, ездим мы ужасно. И иногда на это страшно и стыдно смотреть. Я часто получаю много претензий на то, как ведут себя велосипедисты. Но работать с этим нужно только двумя способами. Это создание удобной и безопасной велоинфраструктуры. Когда велосипедисты чувствуют себя комфортно, никто не прижимает к обочине, не подрезает, это делает их поведение гораздо более предсказуемым и безопасным. Второе -- обучение. Во всех странах, где развивается велодвижение, с детсада, со школы запускают регулярные уроки правил поведения на дороге. Пешеходы тоже должны знать ПДД, и для этого им не нужно сдавать на права. Точно так же велосипедистам просто нужно хорошее обучение. Люди нарушают правила, потому что не знают, как надо. У них был один урок ОБЖ в 5-м классе, где рассказывали, что за городом безопаснее идти по встречной обочине. И они садятся на велосипед и по аналогии едут по встречке с искренней уверенностью, что это правильно. - И все же многие нарушают правила сознательно. Потому что двигаться в одном потоке с машинами быстрее и удобнее. Возможно ли вообще соблюдать все правила на велосипеде? Есть нормы, которые очень сложно соблюдать. Если переходить пешком все пешеходные переходы, путь займет в три раза больше времени, исчезнет связность движения. Правила несовершенны. И поскольку они часто избыточны и сложны, то их много нарушают. Я рекомендую всем соблюдать правила -- ради безопасности. Но покажите мне человека, который не нарушает правил. Пусть он кинет в меня камнем. - Вы сами нарушаете правила? Иногда. Я стараюсь этого не делать, но в тех местах, где езжу очень часто в течение нескольких лет и знаю, что это безопасно, да, нарушаю.

schors писал(а) Tue, 14 July 2015 16:37Тем более плохо, если что-то скрывать и врать начнет велосоветник. Это вообще как? Вот уж точно. Сразу превратится в обычного политика.

А мне наоборот очень понравился этот ход. И так все знают, что велосипедисты нарушают, а тут звучит весомый аргумент: несовершенство ПДД, с которым нужно что-то делать (не разу не отмаза, само собой, но локализация проблемы, а не только "дайте велодорожке"). И мы со своей стороны прекрасно его на себе ощущаем. Если почитать дискуссии на СПб.Авто, ДТП и ЧП и т.д., видно, что и автомобилисты тоже ощущают. Например, в вопросе, как байкеру ехать прямо, если первая полоса разрешает машинам правый поворот, немалая часть водителей советуют забивать на ПДД и держаться в центре полосы. И таких нюансов сотни. Кстати, бывают и нарушения не ради собственной безопасности, а из уважения к водителям. Например, когда на нерегулируемых перекрёстках водитель останавливается и пропускает байкера, махая рукой, то переехать, не спешиваясь = сэкономить время водителя. Естественно, если ситуация вокруг располагает.

bank писал(а) Tue, 14 July 2015 13:46про комитет по молодежной политике Упрощенно говоря, суть коллегии в создании «детской» версии правительства по образу и подобию Смольного. Решений здесь не принимают, денег не дают. Единственная привилегия -- возможность личных встреч с губернатором. Не путай. Это описание относится к "Молодежной коллегии при губернаторе СПб". Главе Комитета по мол.политике (Соколову) поставили в претензию неспособность провести выборы главы МК, что стало формальной причиной его ухода. Кстати, указанное является лишь частичной правдой. МК действительно не дают денег, но способна помочь согласовать мероприятие, подсказать нужных людей, найти помещение и пр. Коллегия призвана быть связующим звеном между администрацией и активной молодёжью (= организаторами мероприятий).

beidj писал(а) Mon, 13 July 2015 22:09Мне вот интересно, а что нибудь меняется от этих передач или это просто телевизионщики сезонные репортажи снимают, сейчас здоровый образ жизни моден, вот и отрабатывают редакционное задание. По сути - да. В сезон периодически всплывает заказ от редакции и они инициируют съёмки с выборочным опросом велоаудитории, что не хватает и что нового. Зимой тоже иногда снимают, но скорее не про велокультуру, а про велофриков. Но независимо от их целей, у нас есть своя: создавать правильную информационную среду. Чем больше говорят про проблемы, тем насущнее они кажутся, и тем ближе решение (или как минимум, тем активнее дискуссия о путях достижения этих решений). Так что нам просто нужно доносить верные мысли через экран, а вода камень точит.

boras писал(а) Tue, 14 July 2015 08:19ForceMajor писал(а) Tue, 14 July 2015 00:26Уровень грамотности видно по фразе "по городским тротуарам ездят самые настоящие анархисты на двух колесах, не признающие ПДД, согласно которым тротуар - не место для велосипеда". Хоть бы прочитали ПДД что ли. А уровень логики видно по связке "велодорожки строить не нужно" + "велосипедисты сбивают пешеходов на тротуарах". ... А что здесь тебе не не понятно! "Не понятно" или "не не понятно"? )) Лично мне всё было понятно и до этой статьи. И про то, кого в городе больше; и про неумение ездить со скоростью потока. И про то, что идиотов хватает везде, и судить по ним о категории как минимум недальновидно. Но я всегда сочувствовал маргиналам, которые уже не вписываются в общие тренды, однако по инерции продолжают требовать к себе уважения, как к большинству. Не всем дано обладать достаточной адаптивностью. P.S. А вот любителям делать нелепые выводы - не сочувствовал. Я за свободу выглядеть глупо! Она дарит позитив для окружающим! ))

Уровень грамотности видно по фразе "по городским тротуарам ездят самые настоящие анархисты на двух колесах, не признающие ПДД, согласно которым тротуар - не место для велосипеда". Хоть бы прочитали ПДД что ли. :) А уровень логики видно по связке "велодорожки строить не нужно" + "велосипедисты сбивают пешеходов на тротуарах". На то, что PricewaterhouseCoopers, появившаяся и имеющая штаб-квартиру в Лондоне, названа в статье "американской компанией" можно даже не обращать внимания. Торопились журналисты, однако. Задела за живое реакция-то. ))

PaaLadin писал(а) Sat, 11 July 2015 15:20йохан писал(а) Sat, 11 July 2015 15:17Ну дык 11 лет уже некая группа без всяких согласований катается каждую пятницу с Дворцовой в полночь Замечу, что 1 раз даже попытались получить согласование, но согласование не дали, а с Дворцовой удаляли группами по 5-10 человек (емнип) с временным интервалом при помощи полиции. Ибо нефиг. Поправлю немного. В июле 2011 была попытка согласования. Разрешение получено, сопровождение ДПС тоже. Но начальник отдела по спортивно-массовой работе выразила недоумение по поводу запроса, и на прямой вопрос о необходимости согласований нашего формата ответил, цитирую: "необязательно, это больше нужно вашим организаторам, чем нам". Ни до, ни после заявок на согласование не было. Плохо работаешь, журналист. Ты использовал ещё одну попытку насолить Пин-Миксу с тем же самым закономерным результатом. Количество попыток неограниченно, но лучше бы ты выбрал жертву по зубам.

Я правильно понимаю, что некто PaaLadin, последний раз бывавший на Пин-Миксе 11 лет назад в день, когда его выгнали из оргсостава, пытается обвинять Пин-Микс во всех смертных грехах, чтобы люди больше любили Воскресные покатушки, которые он водит за спонсорские бабки одного магазина, а также мероприятие Яркая ночь, организованное конторой по продаже подсветки для велосипедов?

PaaLadin писал(а) Thu, 09 July 2015 16:22Журналист осведомлён. "Описание перечня недостатков" выраженное словами, самыми мягкими (цензурными) из которых были "стадо дебилов" - очень хорошо характеризует волонтёров нашего клуба перед всей велообщественностью. Как и сам клуб. К сожалению. Странно удивляться закономерному в таком случае бану. Тут два варианта. 1. Либо журналист осведомлён, и пишет откровенное враньё намеренно. 2. Либо журналист-таки не осведомлён. В любом случае удивительно, что в этих условиях журналист называет клуб ВелоПитер "своим". ))

PaaLadin писал(а) Thu, 09 July 2015 14:53С учётом прошлогоднего опыта проведения мероприятия организаторы попросили волонтёров крупнейших велоклубов города организовать волонтёрскую помощь, чтобы в этот раз всё прошло хорошо. Но волонтёры сказали "Фи" и отказали в помощи. Первый раз вижу настолько плохо осведомлённого журналиста. )) В прошлый раз "волонтёры крупнейших клубов" описали организаторам перечень недостатков в организации. За что были отправлены в лес и добавлены в бан-лист. Так что "фи" вполне закономерное. PaaLadin писал(а) Thu, 09 July 2015 14:53PS: кстати про отказ именно _руководством_ клуба ВелоПитер слышу впервые. То есть руководство Яркой ночи не уведомило "главу своих волонтёров"? Или как это называется, когда помогают за деньги? )) Главное, что все волонтёры ВелоПитера в курсе о позиции руководства клуба. Было бы желание разобраться.

kserst писал(а) Thu, 09 July 2015 12:58факт того, что велосипедов в позднеосенний-зимний-ранневесенний период в городе очень мало, остается фактом Остаётся фактом, да. Из которого, впрочем, совершенно ничего не следует. Как неоднократно сказано выше, неприспособленность города для велосипеда - это следствие (=жертва) нескольких более серьёзных проблем управления городом (и страной), о которых в статье ничего не говорится (даже удивительно). В целом, аргументы статьи самые обычные и преподносятся традиционным образом, - так, будто они существуют только в России: - дожди и грязь - исключительно российское явление - узкий центр города - черта только российских городов - культуры велоезды в России не было и не будет Змей недавно хорошо сказал в интервью: когда многие наши города строились, автомобилей ещё не существовало; инфраструктура затачивалась под пешеходов (и лошадей). Но со временем посреди городов появились 4-7 полосные проспекты. Но теперь мы слышим: "какая велодорожка, какие 1,5 метра, - места нет!" Справедливо? )) P.S. А ещё вспоминается незабвенное: Зачем в домах строить лифты, если 50% времени они стоят? Зачем делать в домах отопление, если полгода оно не функционирует? Зачем делать в городе дороги, если на 100 жителей приходится меньше 30% авто? Кто определяет процент, показывающий, что пора наконец заниматься решением проблемы?

Обязательно нужно упомянуть, что с учётом прошлогоднего уровня организации данного мероприятия руководство клуба ВелоПитер отказало ему в волонтёрской помощи, а также в информационной поддержке. Пин-Микс - тоже.

Закинул на https://vk.com/velodata.

kserst писал(а) Tue, 07 July 2015 14:19Про климатические условия тоже журналистка права. С утра был дождь, по пути на работу не встретил ни одного велосипедиста. Старая тема, сто раз обсуждалось. В том числе и на ресурсах Велосипедизации (в которой хватает знатоков урбанистики). 1. Грязь. Дорожное благоустройство в России принципиально не готово решать эту проблему, в Европе оно на это заточено. У нас источники пыли/грязи не отделены от дорог и тротуров и не закрыты (травой, например). Газоны расположены на одном уровне с тротуаром и выше, вода не отводится необходимым образом с дорожного покрытия, а функцию размеса и распространения выполняют паркующиеся на газонах и рассекающие по тротуарам авто. Отсюда образование грязи из пыли/почвы и воды, и стекание этого всего на дорогу и тротуар (ибо гравитация). 2. Разделение транспортных потоков. На ВД и ВПД нет грязи, если они отделены от дорог, если оборудованы отводом воды. Проблема для байкера - ехать именно с потоком авто, а у нас иначе никак. Это только основные пункты. Так что дело именно в инфраструктуре. Как велосипедной, так и вообще. Точнее в голове. У нас не принято вкладывать сейчас рубль, чтобы завтра сэкономить два. P.S. Не любитель автора, но про грязь неплохо написано вот тут. P.P.S. Встретил шестерых велосипедистов от Типанова до Пулково.

Выражаю сердечную благодарность billybonse (и остальным участникам этого топика) за развёрнутые комментарии и консультации по трекам. Прокатились в субботу вот так: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bvietbycwymrwnoc Ездили после сухой недели, грунты разные, местами совсем сухие, местами объезжаемые/обходимые лужи (через лес - только два раза, остальное - по краю дороги). Самый некомфортный участок - Кирсино - Шапки (Староселье), самый комфортный - Белоголово - Берёзовка (который на ОСМ не обозначен как грунтовка вообще). Пустынька - Кирсино - среднее между ними. Броды: - по порогам в Саблино (некоторые проехали, остальные спокойно прошли в шлёпках или босиком); - через Войтоловку (вонючая речка, прошли в обуви по накиданным камням и брёвнам, некоторые проехали); - через Мгу (комфортная глубина, ниже колена, прошли босиком, дно песчаное, зыбковатое, проезжать некомфортно). Получили огромное удовольствие от прогулки, ещё раз спасибо billybonse.

Говорят, многие иностранцы удивляются, как это мы умудрились проложить такую широкую магистраль через исторический центр. А ещё есть мнение, что если с тротуаров Невского убрать рекламные тумбы, то высвободится полтора метра свободного места.

Как же трудно некоторым форумчанам признавать, что представитель какой-то там ..зации разбирается в велокультуре и инфраструктуре лучше, чем они. Они! Которые в седле уже не первый десяток лет и которые в гробу видели никчёмные велодорожки! Ломка стереотипов - суровая вещь. Статья понравилась, виден уровень грамотности. Имхо, советнику имеет смысл назначать публичные встречи с велосообществом для обмена мнениями. Чтобы а) получать альтернативные взгляды и б) демонстрировать сомневающимся глубину посвящённости в предмет.

olegus78rus писал(а) Fri, 03 July 2015 17:07А Спорт-Лайф на Смолячкова, 14 уже скис что-ли?Несколько месяцев как переехал на Гражданский 119 в ТК "Рубикон".

marr писал(а) Wed, 01 July 2015 17:44Так что подсчет по оставшимся номерам - не совсем точный. Подсчёт производился вручную, как и год назад, на подъёме на Благовещенский мост.