ForceMajor

spaar писал(а) Thu, 05 November 2015 12:13Прекрасно, что на сайте об этом ни слова. Никогда не пишут. В 31-й и в СПбГСПК тоже периодически отказывают в связи с бронью для организаций и учреждений или в связи с приёмом кадровых доноров. Говорят, звоните предварительно. Многих удручает ситуация с доступом к актуальной информации.

Foboss90 писал(а) Thu, 29 October 2015 01:03анонизм резиновый дилды. Выхлопа не булет. Может хоть ваша формулировка их отрезвит... Отправил извещение модератору. Такое неуважительное отношение к русскому языку нужно искоренять жёсткими методами!

Tormoz писал(а) Tue, 27 October 2015 23:10Правда, с севера от него нет места для проезда под окружной железной дорогой, а с юга этот проезд обрывается в промзоне. С юга он выходит к светофору через Пулковское в створе Внуковской. Напротив Кокак-Колы. Проезд удобный, пользуюсь иногда по дороге с работы.

ProteKtor писал(а) Tue, 27 October 2015 09:43ForceMajor писал(а) Mon, 26 October 2015 13:38А существует решение этой проблемы?Но это утопия в нашем случае.Вот и я про это, а не про заграницы.

ProteKtor писал(а) Mon, 26 October 2015 16:21ForceMajor писал(а) Mon, 26 October 2015 13:38А существует решение этой проблемы?Существует. Тоннели и развязки называется.Отдельные тоннели и развязки для ОТ? Было б круто. Ни разу не видел. Matrosskin писал(а) Mon, 26 October 2015 22:07Конечно. Если полоса ОТ будет сплошная а остальному транспорту можно её будет только пересекать в местах развязок но не двигаться по ней, то машины будут обязаны пропускать ОТ, ну и велосипедистов, естественно.А без этого и смысла рисовать нет и не было - правый ряд Пулковского практически всегда свободен, к чему эти понты?А сейчас двигаются? Днём там редко езжу - только утром и вечером, но не обратил внимание на проблемы ОТ или велосипедистов в правой полосе (последних, впрочем, на тротуарах там определённо больше). А вот на съезде с развязки в сторону "из города" перманентная пробка, которую автобусы справедливо объезжают по 3, а затем по 2 полосе, чтобы меньше толкаться сначала со съезжающими с КАД, потом - с поворачивающими на Внуковскую. Аналогично в "город" - автобусам удобнее объезжать развязку левее. Полоса ОТ в районе развязки их только ограничит, имхо, её правое размещение здесь нелогично с точки зрения стандартной траектории движения. Тоже думаю, что существенного смысла рисовать полосу ОТ для ОТ не было, это скорее фиксация данности. Как велодорожка на Парашютной, например. Хотя сегодня из окна развозки было приятно наблюдать на прямом участке Пулковского отсутствие маршруток во 2 и 3 рядах - едут гуськом в полосе ОТ.

Matrosskin писал(а) Mon, 26 October 2015 09:07Полосы сделали. Но, они прерываются в местах развязки с КАДом и с дорогой на аэропорт.А существует решение этой проблемы? Как я понимаю, если через полосу ОТ в любом случае все будут перестраиваться на/с КАД, то смысла рисовать её нет. Езжу там периодически на работу: правая полоса обычно пустая, транспорт едет во второй и дальше - с авто и ОТ пересекаюсь траекториями только у остановок и ответвлений. Если транспорт начнёт ездить по правой полосе, потоку будет легче.

Спорно на счёт опасности превращения в транзитную зону. Вот вчера его архитектор, кажется, наоборот, сетовал, что после Евро этот мост сильно потеряет свою популярность как у водителей, так и у пешеходов с велосипедистами. Наивный.

Foboss90 писал(а) Wed, 21 October 2015 12:55это какими? Реализуют чувство юмора. )) Кто не в курсе, эта картинка появилась в качестве реакции на схему Омского метрополитена.

z0rg писал(а) Wed, 19 February 2014 19:43Никто не обязан пропускать велосипедиста, едущего по ПП. Как я понимаю, как минимум это обязаны делать поворачивающие авто (как в описанном случае), согласно п.13.1 (При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает). И пешеход, и идущий велосипедист, и едущий по ПЧ велосипедист, и едущий по ПП велосипедист пересекают ПЧ дороги, на которую поворачивает авто, следовательно, попадают пот действие п.13.1. В начале 2015 года Верховный суд РФ признал главенство пункта 13.1 над пунктом 24.8 (Велосипедистам... запрещается... пересекать дорогу по пешеходным переходам). Подробности.

Bulawka писал(а) Sat, 03 October 2015 23:20Сабж -- боян. ))) Причём от Велосипедизации.

Неплохая подборка картинок в ответ на распространённое "нечего вам делать на дороге, катайтесь в своих парках!"

Катался 6 сентября. Въехали без задней мысли, т.к. раньше всегда было можно. Проблем не обнаружили, хотя сотрудники парка нас точно видели. Плохо, если поменялась политика.

pootis писал(а) Tue, 29 September 2015 01:01 Не будет лишним предложить Албину подумать над веломаршрутом от набережной к Комендантскому - на Липовой аллее запас места есть, а дальше вывести мимо трамвайного кольца на Гаккелевскую, по ней через Оптиков и либо на Ситцевую и Стародеревенскую, либо по Торфяной дороге и второму куску Гаккелевской немного потеснить парковки. Они там, вроде, хотят Гаккелевскую прорубать от Ситцевой до трамвайных рельсов. Давно напрашивается расширение этого места.

ilia_2s писал(а) Mon, 28 September 2015 14:56При заказе любой уникальной партии в Китае в количестве ХХ тысяч велосипедов цена будет в 3-10 раз ниже тех розничных магазинных цен, которые тут обсуждаются. А есть инфа, кто и где производит байки для этого проката?

Покрышки? Насколько я знаю, там полностью резиновые безвоздушные неснимаемые колёса. Вероятно, вы больше в курсе. Да, немного смешно такое слышать, но я бы скорее употребил слово "непривычно". ))

Не столько прочный и слабоубиваемый, сколько сделанный из уникальных компонентов. Иначе воровать всё равно будут, - на запчасти. А так: как только на Авито засветился, сразу вора вычислили. P.S. Цифра была взята из интервью представителя Байкинг Солюшнс. Найти его сходу сейчас не удалось. Это не оценка, сколько он должен стоить, а сколько он стоит. Естественно, с учётом всех реалий ведения бизнеса в России. ;)

Matrosskin писал(а) Mon, 28 September 2015 11:36ForceMajor писал(а) Mon, 28 September 2015 10:40ilia_2s писал(а) Sat, 26 September 2015 18:49Каждый год выделяется по ~100млн рублей, за 3 года можно было 15 000 велосипедов по 20 000 качества гораздо выше чем там Очевидно, что в велосипедах городского проката основное - не качество. И обычные велосипеды за 20 тыс. в нём применять нереально. Конечно - не реально... он должен стоить 50, 60 и далее Килорублей... Если не ошибаюсь, как раз чуть больше 50 т.р. он и стоит. Но дело не в деньгах, само собой.

ilia_2s писал(а) Sat, 26 September 2015 18:49Каждый год выделяется по ~100млн рублей, за 3 года можно было 15 000 велосипедов по 20 000 качества гораздо выше чем там Очевидно, что в велосипедах городоского проката основное - не качество. И обычные велосипеды за 20 тыс. в нём применять нереально.

К Дню знаний общегородской велопрокат «Велогород» запускает новый тариф он позволит петербургским школьникам свободно передвигаться от метро до школы. Стоимость пользования велосипедами городской системы проката по тарифу «Школьный» составит 100 рублей в месяц. Предназначен новый тариф только для школьников не старше 18 лет. Помимо этого, в субботу, 5 сентября, в Петербурге пройдут две городские велоэкскурсии, приуроченные к Дню знаний, для школьников и их родителей. Обзорная экскурсия пройдет в центре Петербурга. Также любителей двухколесного транспорта ждет «Квест» на лучшее знание города. Желающие принять участие в мероприятиях могут отправить заявку на электронную почту info@velogorod.org до 12:00 4 сентября. Зарегистрироваться в качестве клиента велопроката и получить подробную информацию о тарифах можно на сайте «Велогорода»: https://www.spb.velogorod.org/. Источники: http://spbvoditel.ru/2015/08/31/025/ http://www.spbdnevnik.ru/news/2015-08-31/velogorod--zapuskaeyt-tarif-dlya-shkolnikov-peterburga/

Matrosskin писал(а) Wed, 23 September 2015 13:36Жаль только - жить в эту пору прекрасную Уж не придется - ни мне, ни тебе." А это, кстати, при любом раскладе дел. Мы изначально не питаем иллюзий, но мало ли есть наивные.

Это взаимодействие с властью: без предварительных обсуждений к работе никто не приступит. И "процесс" включает обе стадии: не будет разговоров - до дел не дойдёт. Хотя и чтобы говорить, уже нужно немало сделать. Вот в Приморском сейчас волонтёры Велосипедизации проводят инвентаризацию тротуаров, де-факто выполняющих роль ВД, с целью сделать их более велодружелюбными и отвечающими транспортной велосипедной функции - связать, убрать мешающую проезду рекламу, сдвинуть остановки, оборудовать съезды и пр. Администрация ждёт списка проблемных мест и предложений по их исправлению. Но жаждущие дел, а не болтовни, могут взяться за лопаты самостоятельно. Вот, кстати, многие жалуются на отсутствие моста от Новосёлок до Шалаша Ленина. Маршрут-то удобный, а мост так пока никто и не сделал.

А это можно легко узнать у них самих. У них же эта отчётность прописана в обязанностях. Не знаю, как там с депутатами, но вот глава Приморского района позвал к себе велосипедистов и спросил, "чего вам не хватает, только чтобы реального, без космических проектов". В Выборгском, Невском, Кировском районах как минимум ведётся диалог на уровне администрации. Если хочется представлять велосипедистов какого-либо района, пишите в ЛС, дам контакты, к кому обратиться. Пока что-то спрашивать желающих много, а подключиться к процессу готовы единицы.

Dr. Dick писал(а) Sun, 20 September 2015 23:13И к чему был весь этот цирк? Депутатам это нафиг не надо, народу от депутатской покатушки ни горячо ни холодно. И? Вода камень точит. Депутатам нужен электорат. Когда электорат что-то хочет, им выгодно идти ему навстречу.

Недомолил.

Отдельные районы с этого года вводят занятия по ПДД в рамках курса ОБЖ и охотно приглашают велосипедистов для освещения нюансов езды на байке. Те, кого действительно заботит эта проблема, уже в курсе. В Приморском районе также планируется уличный праздник на Долгоозерной, где на одной из площадок детям будут рассказывать, как вести себя на дороге на велосипеде. Велосипедистам обещают выделить свою площадку. Желающие вписаться могут писать мне.