vvla

отличное кино

Lord_Raven писал(а) Sun, 15 January 2012 18:50Веталь писал(а) Sun, 15 January 2012 18:14я так понимаю, имеется ввиду, что и тунели являются "зоной повышенной опасности", но это же не мешает по ним ездить (на авто)... И не только тоннели, и не только на авто. открытие велосезона - отличное мероприятие, но когда собирается столько людей, в любой момент, они могут превратиться в толпу. в статике: 10 человек * 50 кг = 500 кило, 20чел *50кг = 1 тонна. 100ч*50кг= 5 тонн. в динамике: умножим еще на квадрат скорости потока, деленный на 2 ну и немного ухоснахов: СДАВЛЕНИЕ ГРУДИ И ЖИВОТА. Этот вид механической асфиксии является результатом сдавлением груди, живота или груди и живота одновременно, какими либо тяжелыми тупыми предметами, например бетонной стеной, автомашиной. Сдавление груди и живота приводит к ограничению или полному прекращению дыхательных движений и резкому нарушению кровообращения в легких и головном мозге. Выраженность признаков асфиксической смерти зависит от силы и длительности сдавления. Лицо становится одутловатым, синюшным, с множеством мелких и крупных кровоизлияний в кожу и в оболочку глаза. Глазные яблоки выпячиваются из орбит, шейные вены переполнены кровью. На участках тела можно обнаружить отпечатки рисунка тканей белья. На вскрытии отмечается переполнение полостей сердца темной кровью, кровоизлияния в органах. Своеобразная картина наблюдается в легких, которые увеличены в объеме, отечны, умеренно воздушны и имеют ярко-красный цвет с поверхности и на разрезе. Такое состояние легких обозначают как "карминовый отек" и связывают с застоем в них значительного количества насыщенной кислородом крови. Также в таких случаях обычно одновременно наблюдаются закрытые повреждения груди, живота, иногда других частей тела. Различают 7 стадий асфиксии: 1) предасфиктическая, 2) инспираторной одышки, 3) экспираторной одышки, 4) кратковременной остановки дыхания (или период покоя), 5) терминального дыхания, 6) стойкой остановки дыхания. 7) остановки сердца. Седьмая стадия - остановка сердца, которая наступает к 5 - 8-й минуте.

в том тоннеле не полтора миллиона было, и скорость велопотока раз в пять выше будет, достаточно одного завала на подъеме из тоннеля и ситуация будет идентичная, может и не смертельная, но малоприятная и сильно травмирующая, даже в метро, пять-семь метров, внизу на площадке после эскалатора, считаются опасной зоной.

на счет тоннеля, почитайте про немецкий лав парад, сколько там народу погибло http://youtu.be/RQ-m1hVjwQM

Это велодорожка в Купчино: Это просто дорога вдоль Московского: вот так нужно все тротуары в Питере сделать, проблема с велодорожками решиться сама собой.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=214096

время регистрации закончилось..

называется от россии до китая на велосипеде off the rails on the back roads to beijing

год назад скачал кино документальное про двух австралийцев 17 летних которые на таких велосипедах от архангельска до китая доехали. Больше года ехали. Жесть. Но доехали. Название вспомню - напишу.

если цель крутить педали, а не ключи, если финансы позволяют, если сейчас осень или зима, если старый велосипед был первым - лучше взять новый: правильная рама, профессионализм сборки, хорошие скидки, обновление всех узлов, высокая стоимость при последующей продаже, просто приятней.

для многих покажусь кэпом: нашел для себя способ быстро пропотеть и дать нагрузку на туловище, не тратя много времени. включаю самую большую переднюю и маленькую заднюю звезды. И проезжаю примерно пять км с частыми остановками. Все. На колени нагрузка, конечно, и цепь долго не протянет, но все лучше чем бегать(колени и спина еще больше и быстрее убиваются если техника страдает). вот думаю как с мин затратами цепь переделать для таких условий использования? У меня гибрид аирлайн.

Pupsen писал(а) Wed, 16 November 2011 08:24Haze писал(а) Wed, 16 November 2011 00:35 Попробовал километр проехать на максимальной передаче, не понял из-за чего столько разговоров: тяжело делать первые два оборота, дальше нагрузки почти нет, если не ломить с большим каденсом. ты не понял потому что невнимательно читал ТС. он же сказал что это хороший способ дать нагрузку на туловище. а туловищу надо встать с дивана спустить велик и сцабаку с надцатого этажа. потом крутить КАК идиот на 3-8 или 3-9. сцабака поди не по дорожкам гулять захочет, а напрямки, снова носи велик или на выбор крути 3-8, конечно пропотеешь. =) почти так. Если один раз разогнаться и дальше крутить, естественно легко. возможно, тому кто на работу на веле ездит, ему эти нагрузки смешными будут, а если как вариант вечерней встряски - очень гуд. Бег - самый достойный вариант, но у меня от него спина и колени сразу дают о себе знать.

у меня основная цель - собаку выгулять. Вот и совмещаю. с тормозами зажатыми пробовал. Уныло. Медленно. Скрипуче. Износ колодок.

AlexCrazy писал(а) Tue, 15 November 2011 13:08vvla писал(а) Mon, 14 November 2011 21:54фикс с трещеткой это как? сингл спид который

дарвинизм, не дарвинизм, но вот велосипед с 3 спереди и 9 звездами сзади, крутой вилкой и карбоном, в мегаполисе это чистый маркетинг. Помоему, легкий дешевый фикс с трещеткой и тормозами идеален для крупного города. Не жалко - можно пристегивать. Надежный и просто починить. Легкий вес. Быстрый и жесткий - для асфальта самое оно. В спб специфика конечно присутствует из-за климата, но в целом мы от европы немногим отличаемся.

[quote title=VORON писал(а) Mon, 14 November 2011 18:08]Pupsen писал(а) Mon, 14 November 2011 17:59 Занятно, что копеечная (по сравнению со стоимостью лечения коленей) велоцепь ТС-ра волнует гораздо больше, чем собственное здоровье и способность полноценно передвигаться в будущем. тогда получается. что фиксы нужно вообще запретить, как вредящие здоровью.

телочек всмысле - коров? Вообще-то, тут про цепь. =)

да, пожалуй, с псом так будет неудобно =)

и вообще. =) я вообще-то про цепь спрашиваю, а не утверждаю. У более технически грамотных комрадов. Жаль девайс за 1500 порвать из-за неправильного использования, да и убраться можно хорошо в этот момент.

баня почти еженедельно, раз пять из парилки в купель. Но это не то. Я на веле с псом своим катаюсь, а он больше 5 км пробежать не может. Поэтому такой режим - самое оптимальное. А на счет коленей. Одно у меня травмировно, поэтому если что не так - оно сразу дает об этом знать, хотя конечно высокий каденс более предпочтителен.

нагрузка слишком большая на нее при небольшом каденсе. Особенно при старте.

возможно. Хотя нагрузка такая всего 15-20 минут. Бег и штанга вреднее. Имхо.

gorch писал(а) Wed, 05 October 2011 15:27Jora писал(а) Wed, 05 October 2011 15:08Что-то там насчёт 14 лет палыч ерунду написал, КМК да, конечно: Цитата:Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом -- не моложе 16 лет. кстати, насчет полосы между велодорожкой и проезжей частью все правильно, конечно должно быть расстояние, вот так: собственно, что тут еще исследовать, опрашивать, раздумывать. вот так делать везде и все. просто делать. создавать дороги и дорожки. нет. лучше проведем исследование, проект, опрос, обсуждение...

присоединяюсь к вопросу? Для author airline 2010. Интересно, на сколько жесткая вилка будет легче оригинальной - есть ли смысл время и деньги тратить?

Сегодня пытались прокатиться в Кронштадт на метеоре номер 228, от Арсенальной набережной, в 11:10, с велосипедами. отстояли (от слова отстой) очередь часовую на солнце, проходим на посадку, а два кассира у входа на метеор запрещают проход, говорят :" С велосипедами нельзя!", спрашиваем какой пункт правил запрещает нам ехать на метеоре с велосипедами, не отвечают, выталкивают нас с трапа, подходим к метеору сбоку, там капитан на нас смотрит, спрашиваем почему нельзя? - ничего не знаю, все вопросы решают они, показывает на этих вышибал на входе. народ без велосипедов заходит, метеор уезжает. расстроились, конечно. Но нашли номер телефона 576-07-46 дежурной части Комитета по транспорту Санкт-Петербурга объяснили ситуацию, там сказали, что на метеор в Кронштадт согласно правил должны пускать до 10ти велосипедистов (с велосипедами =) ), обещали разобраться и перезвонить. но не перезвонили. через пару часов мы сами им перезвонили, они сказали что все понимают, но сделать ничего не могут, зато дали номер телефона 8-911-982-4649 диспетчера кампании "Русские круизы", которая предоставила данный метеор. позвонили туда, попытки с десятой - дозвонились. Диспетчер сказала: а это вы, которых не пустили! и придумала новую фишку: велосипеды должны быть оборудованы какими-то спец креплениями! на вопрос почему они перевозят людей на судне, которое недоукомплектовано всеми необходимыми креплениями, ответить не смогли. говорили, говорили, говорили. в итоге, диспетчер сказала, что возьмут нас на следующий метеор. подошел метеор, без слов нас впустили, ни извинились, ни чего не сказали. покатались мы по Кронштадту. садимся на обратный рейс, все ок. приплыли обратно в Питер, собираемся выходить, кассиры, которые утром не пустили, решили взять помимо стоимости за проезд еще по 200 рублей, сказали - за груз, иначе не выпустим. опять звоним в Комитет, диспетчеру... Выпустили. Может еще кому эти номера телефонов пригодятся.