ivansav

КильпОлЯ писал(а) Wed, 09 January 2013 12:13предлагаю всей нашей семье завтра мероприятие - на каток вечерком. есть контакт? Я больше лыж любитель. Катаюсь почти каждый день либо в Сосновке, либо в Удельном (в зависимости от того, на какой из квартир нахожусь в данный момент). В выходные иногда загородом. Так что если кто-то хочет присоединиться, welcome!

faustus писал(а) Sun, 06 January 2013 19:21так ради спортивного интереса к концу недели к - 25 Да там уже к утру заметный минус планируется. В принципе, погода была не противной в общем-то, хотя и на грани.

Поход медленно но верно пытается переквалифицироваться из снежного на водный!

raph4ik писал(а) Tue, 25 December 2012 22:27Вопрос не по теме: а какими зигзугами проще от балтов до ладожского доехать? В принципе город с точки зрения автолюбителя знаю... А как тебе с точки зрения автолюбителя видится лисапедер, едущий по скользкой, заснеженной дорге, то и дело норовящий в абсолютно произвольный момент свалиться под колёса? Так что, +1 к метро, даже без вариантов.

raph4ik писал(а) Wed, 19 December 2012 15:02Ну три велика мы без проблем запихивали В 617-й ака "Белые Ночи"? Или в обычный плацкартный? В обычный то да - и 4 не проблема.

Кстати, вспомнилось, я в прошлый раз из Вологды как раз на 617 поезде ехал. Поезд фирменный, третьи полки не совсем стандартные, у них есть защита от выпадения вещей в проход. Так что повеселимся, запихивая в купе по 4 велика, с учётом того, что туда два то фиг запихнёшь.

А оно как-то так всегда, если снег валит - тепло, если дороги чистые - то холодно. До -35 в выходные, конечно, радуют. На их фоне у нас будет жарища (см. график температур).

Так а разве Ира не купила ещё? Я так понял, что ей деньги следует передать как раз за обратные билеты.

RusTу писал(а) Sat, 15 December 2012 18:50порой дух захватывало, особенно после небольшого провала Ну вы даёте, в такое время года, и по льду.

В эти выходные, к сожалению, у меня не получится. Чувствую я себя неважно - от нагрузок лучше воздержаться некоторое время.

Как-то мой опыт подсказывает, что шиповка бывает актуальна не очень часто. Она обычно актуальнее всего либо в ледовом походе, либо весной.

lighta писал(а) Tue, 11 December 2012 17:05 уже по 1208... завтра будут по 1107? Такое ощущение, что билет, причём не Банка России, а простой железнодорожный - вполне себе валюта, на курсе которой можно играть. Купил билет по 1100, а потом продал через два дня по 1250! Надо их на форексе использовать

faustus писал(а) Sat, 08 December 2012 20:06 Опять спрошу есть ли кто категорически против дополнительного дня в "Пардусе"? Не против

faustus писал(а) Fri, 07 December 2012 12:05спрошу по-другому есть возражения по прибытию 7 рано утром? Нет возражений. Мне главное - не позже 9-го утром.

faustus писал(а) Fri, 07 December 2012 11:33 Вопрос (к Ире?) - когда мы были в Вологде, все музеи были закрыты - почему? Понедельник? Да. Именно понедельник.

Подтверждаю!

faustus писал(а) Thu, 06 December 2012 21:45 Подтвердите свое желание (и возможности) и поскорее Своё желание подтверждаю. faustus писал(а) Thu, 06 December 2012 21:12ivansav писал(а) Thu, 06 December 2012 15:32 Там палатку неподалёку от коттеджа нельзя поставить случайно? Где-то я уже слышал эту байду, причем недавно Хе-хе. Это же не противоречит заявленному принципу "туристические лишения - это хорошо, если без них не обойтись". Вот топик с моей покатушки в прошлые выхи: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=175646&start=0&rid=17963 Две ночёвки в лесу в -11 и -10 градусов соответственно (ночью ещё ниже опускалось). Так что если иначе никак, то можно и в палатке!

Я смотрю, я как обычно всё протуканил! Мы, насколько я понял, будем все дни стоять в доме-у-озера? Там палатку неподалёку от коттеджа нельзя поставить случайно?

Привет! Я бы, в принципе, свою визу тоже бы докатал - осталась последняя неделя. Маршрут есть? Может всё-таки на 2 дня ломануть?

Хотелось бы до того как окончательно наступит зима, всё таки открыть свой счёт километрам, накрученным по территории Финляндии. Думаю проехать такой маршрут: http://maps.yandex.ru/-/CVByEKo3 В одном месте - паромная переправа Vekarantie - Lohilahdentie. Насколько я понял из обсуждения на ВП, вполне рабочая (сколько стоит - не знаю). Лааву непосредственно в Савонлинне или после неё я что-то не нашёл, так что потребуется палатка. Планируется накручивать где-то по 150+ км/день, ехать в Выборг на элке: http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=27c12109&date=30.11.2012 Очень может быть, что на вечернюю воскресную элку назад в Питер я не успею, тогда придётся ехать на утренней 5:00. Вопрос к опытным товарищам: как лучше всего добраться до Светогорска без машины? Как я понял - есть поезд, но он уходит из Выборга за 15 мин до того, как туда приходит экспресс... Автобус? Его можно поймать прямо в Выборге, или ещё где-то? Как границу в светогорске на велике преодолеть? Отстаивать очередь из машин, или можно ломиться без очереди? Был бы очень рад, если кто-то решит составить компанию. PS Только вот что-то прогноз погоды не радует! До -15 ночью и горы снега. Посмотрим ближе к выходным, что там будет.

Sam писал(а) Tue, 04 December 2012 01:11 Какой был багаж? Почему не взял термос, горелку? Горелку не взял, стыдно сказать, потому что нету. Редко бывает активный турист без собственной горелки, но вот - как есть. Надо исправлять это недоразумение срочно. А термос без горелки - как ружье без патронов! Багаж был - палатка, шиповка (на всякий случай), 4 комплекта запасных тёплых носков + толстенные шерстяные носки для лагеря, термобельё, запасные (они же лагерные) ботинки, 2 комплекта доп. перчаток (вело и лагерные), много доп. тряпок на голову, спальник, вода, еда (еды много - на всякий пожарный), куртка для лагеря и пуховая жилетка. Ну и толстенная зимняя пенка. Sam писал(а) Tue, 04 December 2012 01:11Фонарик тоже заряжался от динамо или были запасные батарейки? Фонарь тоже можно при необходимости заряжать от динамовтулки, но он, по правде говоря, был не очень то и нужен большую часть пути. Дороги хорошие, расчищены отлично, снег делает всё вокруг чуть светлее. Учитывая, как часто я его включал, мне бы хватило аккума на штук 5 подобных походов, ато и больше. Фонарь был необходим, когда я ехал по плохим дорогам - их было немного. Sam писал(а) Tue, 04 December 2012 01:11 Я тоже был в этих laavu. Но вместо первой из них (Riitjarven) я бы заночевал на 10 км ближе в избушке Leppuukivi kota, она ближе к дороге. Ну я был первый раз в Финляндии. По неопытности нашёл лишь то, что нашёл. Уже вернувшись, я понял, что надо было использовать для поиска лааву не Open Cycling Map, а HikeBike map - так я имел шансы найти более подходящие лааву и кота. Sam писал(а) Tue, 04 December 2012 01:11 Как реагируют финны на ответ на вопрос о месте ночёвки? Финский таможенник произнёс уже порядком набившее аскомину слово "экстремал" , персонал общепита тоже очень интересовался поездкой и почему я не хочу ночевать в отеле. Но до них удалось донести, что я знаю, что делаю, поэтому реакция была сдержанной. Вообще, я вот сейчас подумал, может быть стоило в субботу ночью - воскресенье утром доехать до Светогорска и успеть на дизель 5:10. Так я был бы в Питере на 9 часов раньше. grisxa: заменил название страны, см. п.3

Ну всё - вот я и дома! Сразу скажу, к фотику я забыл флешку, так что фоток нет, что есть большая потеря. Поехал я, в итоге, на той электричке, которая идёт перед экспрессом (15:30), а потом на дизеле до Светогорска. В 22:00 прошёл границу - никакой очереди не было. Для езды я нарисовал трек, вот он: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=odkclicgyqhjscww В первый день был смелый план доехать до точки Laavu_1 - около 52 километров. Дороги, действительно, чистят! Несмотря на шквальный пятничный ветер, порывы которого чуть не валили с ног на открытой местности и плотный снегопад, ехать было вполне можно. Однако, когда я доехал до того места, где надо было сворачивать с дороги, шедшей от границы, я понял, что велодорожки чистят, мягко говоря, без фанатизма - снега местами было по ктулхи. Однако снег был холодным, не лип - ехалось более менее (хотя скорее менее чем более ), пару раз навернулся, врезавшись в поребрик в снегу. Сильно заснеженные участки кончились, когда дорога вышла к оранжевому шоссе, там велодорожка отлично чистилась! Но там был очень сильный ветер. Когда я доехал до развилки трека, возникло сильное желание забить на Лааву_1 и ехать в точку Лааву_5, проехав, в итоге, наоборот - против часовой. Желание я поборол, и доехал таки до Лааву_1, правда не в час ночи, как планировалось, а в 2. Лааву находилось примерно в двух км от основной дороги - добрался я до него по грунту, как ни странно, относительно чистому от снега. Добравшись туда я перекушил промёрзшей насквозь едой и улёгся спать на скамейке внутри, поставив будильник на 9 (если плохо выспаться, потом можно об этом пожалеть). Температура в этот день была где-то -10. Утром встал в 9, перекусил всё той же промёрзшей пищей, поел снега (вода вся промёрзла), собрался, и поехал. На основной дороге я был в 10:15. Был поставлен план прибыть в Савонлинну в 16:00. По пути к паромной переправе на большом участке дороги был красивый берёзовый лес, дороги были чистыми - снега вообще почти не было. Дорога, при приближении к переправе, шла по островам, иногда по мостам-дамбам. Было очень интересно наблюдать ледяные фигуры, которые получались в результате омывания прибоем берега - красотища! Переправившись на пароме, я поехал дальше - в Сулкаву, к грунтовой дорожке до Савонлинны. На эту дорожку я режил не ехать, так как её чистили тоже без фанатизма, а поехал по шоссе (кстати, это - единственное отклонение от нарисованного трека). В Савонлинне я первым делом попытался найти, где бы поесть (я себя знаю - для того, чтобы хорошо ехать мне самое главное не быть голодным). Поел кебаб и напился горячего чая. Поехал дальше с новыми силами. Холодало, температура опустилась до -13. Учитывая холод, начала продуваться шапка и мёрзнуть голова. Тут ещё отличный сюрприз - навигатор (Montana 600) начал отказываться заряжаться от динамовтулки. Учитывая, что оставалось 25% заряда, я начал его экономить (у меня, правда, были батарейки про запас на крайний случай). Когда я доехал до Punkaharjuntie (где идёт ж/д), я оценил расстояние до ближайшего Laavu_Extra - получилось около 75 км. Учитывая моё полуобморочное состояние, возникшее в результате холода, это казалось нереально проехать сегодня. Я понял, что надо срочно искать кафе и делать там затуп на час, параллельно напиваясь и наедаясь до упора. Кафе я нашёл в Punkaharju вошёл в него вообще в полусне, после проезда по двум дамбам где дуло будь здоров, и была высокая влажность! Я заказал себе немаленькую пиццу и начал хлестать сладкий чай. Через час (в 21:00) я был уже свежим и отдохнувшим, оставалось проехать 52 километра до ближайшего лааву. Я прикинул, что буду там в полночь. На сей раз прогноз оказался слишком пессимистичен - как потом выяснилось, я ехал гораздо быстрее, чем ожидалось, что и не удивительно - никакого ветра и отличная дорога! Походу дела я понял, что ехать в Laavu_Extra нет смысла, так как, учитывая удалённость его от дороги, оно всего на 3 км ближе чем Laavu_3, причём переться много километро по глубокому снегу - гораздо труднее чем проехать 3 лишних по асфальту. До Laavu_3 пришлось пройти 2 км по плохо очищенной дороге, в паре мест заваленной деревьями. Само лааву пришлось поискать - точка у меня стояла не совсем точно, а в темноте в лесу трудно что-либо найти, пока на это не наткнёшься. В итоге лааву я нашёл, она была не такая как первая, а специально оборудованная под лежбище с очень низким потолком - мне понравилось! Температура поднялась до -10.5. До Светогорска оставалось 45 км - было очевидно, что на элку я успеваю с громадным запасом! В этот день я проехал 175 км. Утром я проснулся в 7, выдвинулся в путь в 8. Ехал с утра по темноте, очень ярко светила луна, а снег отражал её свет. Пронеслась снегочистка - в царстве покоя и тишины что-то совершенно инородное. Без особых приключений добрался до Иматры. В Иматре (было часов 10), неожиданно врезал дикий антициклон. Я сперва подумал, что мне только показалось, что стало холодно, но тут вырубился велокомп, GPS за минуту потерял 7% заряда, а экран GPS моментально обледенел (правда, при этом управлялся он как и раньше без проблем), подсточенная передняя звёздочка, моментально промёрзнув, стала проскакивать. Я сразу же заехал в кафе. Съел пончиков, попил чаю. Натянув вместо шлема тёплую балаклаву и поддев вторые перчатки, я доехал до Светогорска. В ожидании автобуса поел в бистро. Водитель автобуса 13:35 оказался злобным вредным старикашкой - не пустил меня с великом! Кстати, на двери автобуса не было таблички "с великом не возим" . Уехал я в итоге на дизеле. на а потом на элке в Питер. В общем - масса впечатлений, как говорится!

План выполнил, уже в Светогорске. Подробнее - как вернусь.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 30 November 2012 10:05 Но всё равно, на два дня великоват пробег в таких условиях, ИМХО. Если снег непрерывно валить будет, будут не успевать чистить. По прогнозу навалит сегодня вечером, а потом особо валить не будет аж до самого конца поездки. Мне на ночь глядя хотелось бы сделать 50 км до ближайшей лаавы, доехав туда хотя бы к часу ночи. Как бы эти планы не обломались. Кстати, как думаешь, грунтовку от Sulkava до Савонлинны (маршрут SSK) чистят?

Я, конечно, извиняюсь, но снег в Финляндии точно хорошо чистят? Круглые сутки? Ато если там сейчас на дорогах примерно то же, что и у нас утром на тротуаре (который тоже, вроде, чистят) - проще застрелиться. grisxa: заменил название страны, см. п.3