Д.Ю.

Еще на Северах можно прыгнуть в одну электричку и доехать до Всеволожска, а там уже рукой подать до http://vk.com/club30495878 Окромя самого пампа там местность вся дюже кантрийно-нескучная. А можно в другую и выйти на станции Курорт -- там тоже весело. Ссылка зимняя, просто о характере самого места. http://www.xcnews.ru/index.php?type=race/2013/01/01/&info=trassa

Гетто -- у парка Политеха, ближе к Максидому. Фрик-спот -- по Испытателей в сторону Светлановской площади у ж/д моста справа.

Тебе скорее подскажут здесь http://forum.dirt.ru/forumdisplay.php?f=46 Ну и почитать по теме там есть чего.

Только ему? А как же остальные? Именно забаненные в Группе по причине "сперва добейся, а не критиканствуй".

А что мешает на эти вопросы ответить там, в Группе Велосипедизации? На виду у всех её членов ВК. Вместо бана.

Фил, представь что на твой любимый ПИН-МИКС затесалась пара, ну например, ЕдиноРоссов с флагами и листовками. Проехали от Дворика до Дворика, отметились на ФФ. А потом статеечка об этом повилась, и репортажик. Как к такому отнесешься, ммм?

1. Не нашёл в Тесте Duracell. 2. Где этот экономи-пак по 200 руб? 3. Что там в тесте с температурой окружающей среды во время тестирования?

320р в "Ярком мире". Где-то может быть и ещё дешевле.

Ололо. http://vk.com/velosipedization?w=wall-26516961_15390

Утеплитель есть, внутренним слоем, они тоньше шерстяновязанных и ощутимо теплее. Брал в каком-то Рыбачке. В гарантию не верю -- 8 часов в день в рабочей обуви в течение года протирают на пятках всё)))

Напомнило. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=156389&prevloaded=1&rid=17705&start=0

С чего подозреваешь, коли не видел ни разу? Полартек -- этож флис же, не? Просто фирмовый, от фирмы "Полартек". Пользую флисОвые, нефирмОвые носки на работе. Работа на воздухе круглый год. Тепло, не пахнет, без колоний. Протираются с той же скоростью, что и шерстяные. Апдейт: снял, посмотрел, есть шильдик "ТхинсулатеТМ"

zavigor писал(а) Sun, 23 February 2014 16:43 Будем платить налог - сможем требовать велодорожек. Но это половина дела. Надо чтоб законодатели продвигали дорожные нормативы, которые будут учитывать требования велосипедистов. Нужна широкая обочина и хорошая разметка на загородных дорогах Велодорожки мне не нужны. Почему я должен платить налог, ммм?

У ТС и так промы в рулевой, и сама рулевая под 44мм. По ссылке зачем-то 34мм (33.95)

Дорого:-) Полстоимости новой рулевой. И в подшипниковых конторах таких нет -- нестандарт-с. А есть по сотне за штуку в велолабазе на Митрофаньевском. Для полуинтегрированных 44мм.

Защита звёзды, защита звёзды. А голень сзади никто разве не скарифицировал ни разу, зубцами системы, которая без рокринга?

А чем в этом плане плох калининградский предприниматель Роман , который "...изобрел инвалидную коляску-вездеход с электроприводом, которая способна ездить по песку, неровной местности и даже взбираться по лестницам"? Тем, что у него это не велосипед, а тут типа велофорум жи есть?

2.35" Айспайкеры Про на 19мм КроссРайдах -- один сезон -- норм. Сейчас они же, но на 25мм ДиТрэксах -- 58мм по баллону, 60мм по "шипам".

В общем, зарядил в "народной" зарядке каждые полстороны аккумоблока до 4,1В, что в итоге дало 8,2 на входе в плату защиты (стабилизации?). А вот на выходе у неё почему-то ноль... Удалил её нах, воткнул аккумулятор в фонарь. Проработал на максимуме два с половиной часа, прежде чем вырубился. Мну устраивает. Тестер в тот момент показал 6,9В на разъёме и 3,45В на каждой банке. Сейчас аккумулятор заряжается в родной зарядке, через разъём которая. На всех банках напряжение одинаковое (ну да, логично, платы-то больше нет).

Напряжение я измерял на клеммах разъёма. Вскрыл аккум, померил уже каждую банку -- две по 4.06В и две по 3.53В, а на разъёме ноль... Воткнул в "народную зарядку". Посмотрим, что будет.

В комплекте с фарой шёл 8.4В. Фара вот, такая же, как и "убийца" http://dx.com/p/p7-water-resistant-ssc-p7-3-mode-1200-lumen-white-led-bike-light-with-battery-pack-set-82734 7.4В докуплен отдельно http://dx.com/p/7-4v-4400mah-rechargeable-18650-li-ion-battery-pack-for-bike-bicycle-light-black-153971?item=60

У меня два аккума к фаре. Один 8.4В, второй таки 7.4В. Что по описанию на ДХ.ком, что по собственным измерениям мультиметром.

Дано: чужая "народная" фара ( http://dx.com/p/p7-water-resistant-ssc-p7-3-mode-1200-lumen-white-led-bike-light-with-battery-pack-set-82734 ) с аккумулятором , не реагирующим на зарядку. Запитал её от своего такого же аккума (стабильно работающего)от такой же фары. Через 20 минут фара погасла. Кнопка-индикатор вообще не горит. Приехал домой, измерил напряжение -- ноль вольт. Поставил заряжаться -- 20 минут до 7,4 В. Вставляю аккум в свою фару -- работает на максимуме 20 минут, кнопка-индикатор почти сразу же краснеет, потом отключается. Снова ноль вольт. И так уже третий раз -- зарядка до 7,4 В за 20 минут. Разряжение в ноль и отключение за те же 20 минут. Что с чужой фарой? Что с моим аккумулятором?

Был тут уже один роубайкер...