hassisin

yuniki писал(а) Fri, 17 April 2015 23:27Ну - короче ответы те же, что и написаны в вопросе - вначале отпустить, потом обратно закалить. Но никто не знает , как эту технологию провести правильно . AlexCrazy Конструируется некий секретный веломеханизм. Чтобы выдать параметры отпуска\закалки надо знать хотя бы марку стали, так на глазок конечно шаманство получится. Но деды так на глазок и ковали\калили... Единственное перед нагревом я б середину вала в сырую глину бы закатал, чтоб только края отпустить.

ANDYBAZ писал(а) Fri, 17 April 2015 11:53robinfeelgood писал(а) Fri, 17 April 2015 11:47Насчет смазки - если мазать обувным воском или кремом, седло погибнет? А что, все ботинки в доме уже благополучно захоронены? Нет, но обувной крем не достаточно размягчит кожу и таким образом время прикатки седла к заднице (довольно дискомфортное) может затянуться. Пропитайте снизу касторкой, сверху восковой свечкой натрите и феном прогрейте.

На затейливом озере не очень загажено. Но километров 12 от Рощино.

Я в прошлом году наткнулся на поддельные швальбы. Биг аплы 60 отрывались от закраины не пройдя и 1000 км. Написал в представительство швальбе в москве, получил ответ, что в тот магазин такие шины они не поставляли. Списался с продавцом, запугал судами, получил денег обратно...

А орлёнок тогда получается 26" был? Ибо был он больше школьника , но меньше дорожника...

перед тем как продать, на 11ой тысяче... Но поскольку криков ой-ой я оттуда 2 сезона не слышу, полагаю, что мавик продолжает катить, хоть и с меньшими нагрузками и пробегами.

Сверлил 719 мавик - ездит >10 000. Так что сверлите смело...

AlexCrazy писал(а) Sun, 12 April 2015 13:26hassisin писал(а) Sun, 12 April 2015 13:02А руки достаточно прямые чтоб обратно собрать дохулиард шариков и пружинок? Я вот посмотрев на взрыв-схему решил что разбирать не буду и просто купил новую втулку, откуда орех и пересадил. Но если очень хочется то:http://www.negonki.ru/?showid=160 PS и снимите уже этот ужасный диск для защиты спиц от космических лучей. только к разборке втулки шимано то что посслыке имеет очень отдалённое отношение Упс, поправил.

vlad-b писал(а) Sat, 11 April 2015 22:01тормозит рывками. Как бы это объяснить... тормозное усилие возрастает (ощутимо) когда до колодок доходит "ножка/перемычка" тормозного диска (или как правильно назвать те элементы, которую соединяют тормозную дорожку с центром диска?) А я всё думал,чего у меня при притормаживании вилку дёргает?Оказывается калипер низко сидит, за ножки цепляет.Пойду искать шайбочки. Спасибо ТС.

А руки достаточно прямые чтоб обратно собрать дохулиард шариков и пружинок? Я вот посмотрев на взрыв-схему решил что разбирать не буду и просто купил новую втулку, откуда орех и пересадил. Но если очень хочется то: http://www.negonki.ru/?showid=160 PS и снимите уже этот ужасный диск для защиты спиц от космических лучей.

Matrosskin писал(а) Wed, 01 April 2015 22:57TeCHno_mk_II писал(а) Wed, 01 April 2015 22:06Есть в Питере доступные манометры для presta БЕЗ насоса в комлекте? В прошлом году видел что-то для автониппеля, в кармане умещалось, механическое. Вот такой Для автонипеля в любом автомагазине, приличный механический в пределах 250-300 рэ ( у меня такому лет пять уже ), но вот как его научить мерять Престу придумать не могу... Переходник вкрутить?

dimas000 писал(а) Fri, 10 April 2015 09:35но зачем? и да, мне снова вспоминается тот монстр с Юноны с такой же конфигурацией подседелки (т.е. без нее) Как зачем? Дабы лох цепенел.

Haze писал(а) Tue, 07 April 2015 21:23а островки безопасности ведь были когда-то уже? когда-то в середине 80-х... В середине 70х уже были,помню как меня улицу переходить учили... Но вот сейчас , по факту встречаются островки не рисованные разметкой, а выложенные паребриком. Как они вписывались в рамки правил?

Гдето видел, что вроде нам ешё по выделенкам официально разрешили ездить. Это так?

maxlufter писал(а) Tue, 07 April 2015 10:22Zeppelin писал(а) Tue, 07 April 2015 00:28 зачем был выбран прямой жесткий подседел? брал бы с оффсетом типа http://ritcheylogic.com/road/seatposts/comp-link-20mm-bb-black-seatpost.html название седла ни разу не говорит о его подходящести твоей заднице. лучше расскажи, сколько седел примерил, прежде чем остановиться на этом? если не пробовал спешевскуие седла, рекомендую начать с них. прямой подседел - исходя из веса, и геометрии рамы. седло брал из того, что было в велоторге - по форме вроде устраивает, задница не жалуется. покрышки 622 x 35 mm, диапазон допустимых давлений 65-95psi, у меня где-то 75. я может не совсем разъяснил - эффекта усталости у меня нет, зад не болит, практически не езжу длинные марафоны или покатушки. вопрос стоит о езде по городским дорогам, в основном до работы. при этом беспокоят не ямы, трещины или другие существенные неровности, а именно мелкая фактура дорожного покрытия. т.е., например, если ехать по белой разделительной полосе - вибрации вообще отстуствуют, на хорошем новом асфальте - тоже, но есть старые участки - и на них реально ощущаешь их неидеальность. короче, задача - приблизить ощущения ближе к езде "как по маслу", без утяжеления текущих конструкций. из того, что здесь уже писали, пока складывается вывод, что надо сменить консольный на обычный багажник, ну и можно будет попробовать карбоподседел, может и седло - хотя никто так и не сказал насчет эффекта от карбо-титановых рельс. а я и говорю, шинки потолще, давление пониже.будет куда мягче.

maxlufter писал(а) Mon, 06 April 2015 00:25Я не имею ввиду неудобное седло-с этим проблем нет.просто хочется что ли меньше ощущать изменения микрорельефа асфальта...покрышки кстати schwalbe marathon racer с давлением 5,5атм. Если титан тоже не сочетается с багажником , то вопрос относительно седел с карбон/титановыми рельсами - от них есть виброгасящий эффект? И всякие аммортизирующие конструкции тоже не хочется рассматривать... Дык это... Давление в шинках уменьшить ваш вес позволяет? На 4х атм. уже всё иначе

Ничо, ничо, пусть дитё подкачается.

Limon4ik писал(а) Sat, 04 April 2015 00:15Karel писал(а) Fri, 03 April 2015 18:55Мдась, так тада и на шоссер с таким же успехом можно бугагажник ставить. А какие ключ. слова, чтобы посмотреть особенности крепления такого багажника в шопах? И точно ли он на эксцентрик вешается или всеже на ось как-то?, она ведь поосновательнее. Тадам Это какой то некошерный багажник. У тубуса спецэксцентрик. Я имел в виду вот это: https://www.bike-components.de/de/tubus/Schnellspanneradapter-p11255/ ВассерВольф хвалил.

Cyclist писал(а) Fri, 03 April 2015 13:57Ура!.. Где и когда можно забрать рации? Какие в них батарейки? Поеду-не поеду - на погоду что ли смотришь? Поехали! Рации можно забрать завтра, в субботу, вечером после 19 у театральной. Тел в личке.

Karel писал(а) Fri, 03 April 2015 12:05У меня похожие на Шурича мысли в голове крутятся, но я помешан на багажнике и не 1-2 кг возить, а 10-15 и чтобы не бояться. ПОнятно, что с таким весом если просто как-то заколхозить крепления к карбону, то на какой-то очередной неудачной кочке задние дропы где-то там внизу могут треснуть. Мысли такие: укрепить места крепления, намотав ленточку стеклоткани с эпоксидкой (может 2 слоя) на нижнюю часть дропа переходящую в.. это.., которое плоское, куда втулка зажается. Кроме того я думал крепить низ багажника (самую нагружающую раму часть) хомутами к дропам и под хомуты проложить ещё резины или чего-то смягчающего нагрузки и не умнущегося вусмерть через пол года. Понятно, что свойства заднего треугольника изменятся, но если подобрать эпоксидку наиболее мягкую.. может хрупкость и не грозит. Ешё нюанс, можно крепиться совсем внизу дропа, а можно допустим на 10-12см выше по дропу и тогда, по идее резкие нагрузки будут немного амортизироваться "трубой" дропа, что возможно лучше чем долбить туда вниз, где втулка крепится. Какие у кого мысли/критика? Да, конечно проще купить Титановую раму уже с крепами под багажник, что я чуть не сделал осенью, но.. вот хочется полегче аппарат, да и дешевле карбоновая циклокросс рама, чем Титановая примерно на треть-четверть, а с моим весом порядка 70-75 кг титановая надежность не особо то и нужна. И есть надежда, что карбон покомфортнее будет, чем титан.. хотя возможно я ошибаюсь, большинство виденных СХ рам у китайцев сейчас с прямыми или даже чуть выгнутыми в обратную сторону, т.е. вперед перьями. Видимо для спорта нужна эта жесткость... дык есть же багажники крепящиеся на эксцентрик.

Cyclist писал(а) Thu, 02 April 2015 13:39Друзья, у кого-нибудь есть пара CB-раций для 3-й группы? Кампи назначил меня ведущим 3-й группы... кто вызовится быть замыкающим и держать связь со мной, чтобы никто не отстал и не потерялся? Также выношу на обсуждение, как преодалевать развязку с КАД и Московским шоссе. В целях безопасности группы предлагаю по переходам-туннелям. Рации есть - батареек нет. Могу рации дать на поюзать, сам не знаю поеду или нет.

WolfRAM писал(а) Thu, 02 April 2015 16:20Действуют новые правила провоза. Нужно получать на велосипед обязательный(!) багажный билет, как за 10 килограмм багажа, независимо от остального веса. До Москвы недавно стоил меньше 100 рублей. Минус в том, что через сайт такой билет не взять - обязателен визит в кассу с основным билетом. Плюс в том, что в поездах, где сформированы "багажные" купе, велик с таким билетом ставится в них беспроблемно, и не надо думать, куда его воткнуть во всевозможных новых вагонах с идиотскими перегородками, кондиционерами и телевизорами. Но это только если ехать до станции с достаточным временем выгрузки, или до конечной. А если есть багажное купе велосипед туда надо в чехле затаскивать или можно так закатить?

gtf1 писал(а) Wed, 01 April 2015 19:22Крепеж не затянут? ) Крепёж чего?

А у меня такой вопрос. При притормаживании переднем тормозом какая то непонятная вибрация на переднем колесе появляется. Полностью торможу - нормально схватывает, а притормаживаю дергается неприятно. Тормоз ББ-5. Чо может быть? Диск погнул?

AntonioFA писал(а) Wed, 01 April 2015 09:35Блин ну вы даете! Сами советуете НЕ собирать, а купить, что-то готовое, это будет дешевле. Затем пишите ограничить бюджет до 1300 уе и искать... я так и сделал, нашел вроде... а теперь пишите что это стандартная модель, как вас понять? Видать все придется искать и подбирать самому, куб 23 где-то в Парке Победы, пошупаю... Давайте попробую помочь. Чтоб было нормально кататься всяки переклюки должны быть не ниже 500 серии у шимы, и x7 у срама. Тормоза фирм шимано, ИМХО от 445 или Срам\авид от bb5 и выше Обода. Вот на что надо обращать главное внимание 100+ кг человеку. В стоке они обычно слабенькие.