hassisin

всего 350 км, 120км грунт, 30км огребание. Через заповедник Вепский Лес. карта тут: http://maps.yandex.ru/?um=wqs4JRPKo_ws1A5JUle5ObZj_oB6vdAr&l=map Приглашаю присоединится.

HardDen писал(а) Tue, 19 June 2012 23:40 ВелоТихвинский Вконтакт http://vk.com/velotikhvin , может пригодиться ... Спасибо, но это если из Тихвина стартовать могло б пригодиться. А подпорожских велосипедистов контактов нет?

Спасибо, знаю, я по тем краям пешком ежегодно хожу. Но, сие только от погоды зависит. Вы то в ноябре ездили - болотины в это время подмороженые. Если повезет, то и огребать не придеться - пара болот и все.

Начитался - испугался - пошол протер 719 мавик жидкостью для снятия лака, осмотрел на предмет трещин. Трещин нет, только вмятины. Пробег 4000 -4500, давление 7 атм, вес 100. Может ву вас карма тяжолая?

Грызик писал(а) Fri, 15 June 2012 11:09AlexYa писал(а) Thu, 14 June 2012 22:36Интересно, а как бы наша власть среагировала на такое: "Во многих крупных городах мира прошел традиционный Всемирный голый велопробег. Участники этого движения пропагандируют велосипедный спорт, выступают за отказ от использования нефти и призывают сделать дороги безопасными для велосипедистов" Представлю что ответит "наша власть" на предложение отказаться от нефти Ответит: Ок, меньше для внутреннего потребителя - больше западу продадим.

SoundchaserZD писал(а) Sun, 17 June 2012 20:57hassisin писал(а) Sun, 17 June 2012 20:52 5.просунуть пластиковый хомутик Данный пункт можно не использовать на тех багажниках, на которых крепежка для заднего фонаря/катафота есть. Там достаточно 1-го отверстия и пары "винт-гайка" для закрепления. Фуфел может быть с фонариками, которые стандартно крепятся на защелку. Винт может закоротить дорожки на плате, а хомут диэлектрический.

ERjioo писал(а) Sat, 07 April 2012 09:05я уже там ездил знаю хорошие маршруты а август- июль потому что самый благоприятные месяцы на кольском В конце августа не раньше. Иначе мошка заест.

Дядя Гриша писал(а) Sat, 09 June 2012 13:42Угу, а каким образом я прикреплю к багажнику, ну, скажем, вот такой? А то развели тут ВДНХ, нет, чтоб нормально ответить 1.Крепеж который к подседлу - нафиг. 2.Фонарик вскрыть 3. вывинтить плату. 4.В задней стенке просверлить два отверстия 5.просунуть пластиковый хомутик 6.Привинтить плату 7.Собрать фонарик 8. прихреначить к багажнику 9. радовацца 5 мин.

andrey_veter писал(а) Wed, 29 February 2012 12:33Да-да. Именно когда приседаешь, как-будто что-то защелкивается и нужно выпрямить ногу чтобы отщелкнулось. Врач сказал мне, возможно повреждение миниска из-за игры в футбол. Но точно покажет МРТ... Если есть деньги, порекомендовал бы сходить - сделать. Хоть отпадет вопрос: что же с коленом? Голова будет меньше болеть... Вот и у меня было так же. А потом я играл в волейбал, присел после прыжка, а встать уже не смог - разрыв мениска. Не жалейте денег - желейте себя - сделайте МРТ

Roman Bathkovich писал(а) Thu, 14 June 2012 00:25Дело в том, что габариты разные, легкость с которой катится велосипед, никак не ассоциируется с его скоростью. Ни кому объяснять не надо, что Камаз катящийся со скоростью 30 кмч выглядит довольно устрашающе, в сравнении с велосипедистом, имеющем ту же скорость... При этом тормозные пути соизмеримы, закон инерции никто не отменял. Инерция вообще то есть мера массы. То есть говорить о соизмеримости тормозных путей при равной скорости и двух порядковой дельте массы - как минимум неверно.

по 900 грамм ботинок? Лучше уж в резиновых сапогах ехать - точно не промокнут. Сандалии на хорошей подошве - вот решение.

Третий год езжу на автор стратос (8500км). Заменил только обода - вес 100 и поребрики штатные обода держали плохо - восьмерили. Ваши 80 может и выдержат. По городу катится неплохо 30-35 вполне можно держать. В разгоне потупее МТБ. В загородных поездках очень труден на сухом песке, обычные российские грунтовки вполне проезжаемы. Рекомендую к покупке.

diggercat писал(а) Mon, 28 May 2012 03:21Когда мой байк сперли, то мне мент прочитал пространную лекцию о том, куда уходят байки. Лишь ничтожный их процент уходит по комиссионкам. Особо узнаваемые обычно разбирают, а овер 95% отвозятся во всякие лужские, новгородские области и другие места не столь отдаленные Менты расскажут вам, что велики угоняют для продажи на альфа центавра, лишь бы убедить не писать заяву... Велики ворует тот же контингент, что и сотовые телефоны.

Виноваты, одназначно, водилы НЕ СБРАСЫВАЮЩИЕ скорость перед зеброй. Решение - приподнятые над дорогой переходы. Внимание, хорошая новость: Первый уже видел на углу Кронверского и Добролюбова. То есть город их стал делать. Ждем развития.

К раме крепление насоса, поверх на тех же болтах флягодержатель. Сам так езжу, иначе сумка в переднем треугольнике мешает.

Подскажите мастерскую где эти съемники есть.

Поймали разрез на покрышке перед самым домом. Грыжа потихоньку росла, выпячивалась и рванула... Имел подобный герой с покрышкой WTB.

+1 длинные изогнутые 1. установка зеркала 2. переход в более низкую посадку (по набережной против ветра) 3. защита рук, манеток 4. удобство подвешиванья 5. +5 к понтам

Sergey83 писал(а) Wed, 06 June 2012 02:09Предлагаю подумать как прорезинить ленту из нити АРМОС*. Тогда был бы шанс делать относительно "неубиваемые" полуслики из тертых покрышек. * Сочетание высоких механических и термических характеристик, устойчивости к действию открытого огня делает арамидные волокна и нити (особенно армос, как обладающий самыми высокими механическими свойствами) идеальным материалом для изготовления средств безопасности и спасения людей как в жестких условиях профессиональной деятельности, так и, особенно, при чрезвычайных ситуациях. Изготовление этих изделий базируются на текстильных структурах, так и полимерных композитах; они обладают значительными преимуществами в сравнении с традиционными средствами профессиональной защиты и спасения. Основные варианты их применения таковы: ° непрорезаемые детали и защитные накладки на рабочей одежде для лесорубов, литейщиков, заточников инструмента, монтажников; ° специальная одежда, накидки для пожарных, рабочих термических и особо опасных химических и нефтехимических производств - аппаратчиков, заправщиков и водителей специальной техники; ° страховочные пояса (высокопрочные, жесткие в поперечном направлении) для пожарных, спасателей, верхолазов, монтажников; ° канаты, ленты, специальные гибкие лестницы и другое снаряжение в качестве средств эвакуации людей; ° сверхпрочные канаты для подъема затонувших судов и других спасательных операций на море; ° текстильные "мякгие" и композитные "жесткие" бронежилеты различных типов и назначения, каски, щиты и многие другие изделия. Не думаю что сильно поможет. Острая колючка раздвинет нити, не разрезая их. как шило против кевларового броника.

Посмотрел. Ничего особо страшного не увидел. Выводы ИМХО таковы: Велосипед до сих пор не воспринимают как транспорт, а наоборот считают спортивным снарядом - отсюда и попытки создания парковых велодорожек. Что уж греха таить много велосипедистов не соблюдает правл ПДД даже зная их, что уж говорить о тех кто их не знает. Это несомненно раздражает водителей оффтопов. А центр не закрывать надо а сделать туда платный въезд, баксов так 300 за месяц. Сразу подразгрузится.

Insight писал(а) Fri, 01 June 2012 10:54hassisin писал(а) Thu, 31 May 2012 21:41 При температуре от +15 хожу в сандалях на босу ногу. Merreli, asolo и помоему вольфскин делают на вибрамовской подошве - вполне надежно. К комарам привыкаю на 5й день. Не только температура, но и поверхность определяет обувь. Где-то в сандалях очень комфортно, а где-то совсем никак. Сандали все-таки для относительно хороших поверхностей. Вибрам спасет от острых камней через подошву и от скольжения, от всякой бяки сбоку сандали не защищают. Даже банально по лужам с песком быстро натрешь мозоли, через сетку и носки песок уже не так проникает. не натирал, может плотно затяниваю. от бяк сбоку\спереди помогают сандали на 1,5 размера больше.

Insight писал(а) Thu, 26 April 2012 12:11Я не говорил что кожаная на ноге сохнет. Берцы морально устарели, годятся для коротких вылазок, либо тусить у костра. Сам хожу в них когда предполагается долго у костра сидеть. Там они сохнут и дышат. Вот и на первомай пойду в берцах. У костра их не жалко сушить в отличие от гортекса. Я тоже который год хожу Кандидовские м/б до 100 км в сутки по пересеченке, с бродами и болотами. Не рулит там гортекс. Никто из бывалых его не юзает. Сетчатые кроссовки рулят и носки синтетические. Когда холодно, народ неопреновые носки одевает, потому что слишком мокро для гортекса. Гортекс это слабый дождик, умеренно влажный грунт, температура от 0 до +10. На второй день будет сырой, но в нем сыром не холодно, только одевать противно. При температуре от +15 хожу в сандалях на босу ногу. Merreli, asolo и помоему вольфскин делают на вибрамовской подошве - вполне надежно. К комарам привыкаю на 5й день.

У меня есть стандартный съемник под трещотку. Могу дать попользоваться.

Lorhen писал(а) Fri, 18 May 2012 20:42 - складной набор шестигранников (запечатан, качество не проверить) качество как у пластилина. самый большой шестигранник (5 мм) срутился вокруг оси при первой попытке подтянуть тормозной трос. Ручка развалилась еще через пару применений. НЕ ПОКУПАТЬ !!!

Элементы Пельтье есть в микронике на новочеркасской. Вопрос в том как к этой штуке зарядник прикрутить. Инженеры электронщики, ау, поспособствуйте !!!