hassisin

А чо начудит то? Ну набъет ось каким нибудь влупидолом - хуже не будет. Максимум +5 гр веса к фтулке.

Zayac писал(а) Wed, 05 March 2014 15:34Доброго Да я могу разобрать и собрать сам Только я спрашивал про тот штырь это ось(диаметром как карандаш, чтоб вы меня правильно поняли пишу ), а внутри оси типа длинного гвоздя без шляпки, стержень что ли. Не где про него не нашёл. За счёт него как понял подтяжка идёт. Видимо не смазывают что ли? не сталкивались? Не перепутаю пружинку как ставить, память хорошая. А что там смазывать в эксцентрике то?

полагаю, что В СССР туристы на стальных ободах катались.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=194979&start=0&rid=17656

Ботаник писал(а) Tue, 25 February 2014 09:38hassisin писал(а) Sat, 22 February 2014 13:47 Или отвести к дрессировщику, чтоб отучил поднимать вкусняшки с земли? Проблемы собаки, это проблемы владельца собаки и никого больше... Видимо, вы с таксами не имели дел Про проблемы согласен полностью. До сих пор перед глазами картинка, как жители двора, в котором травили собак, толпились перед камерой журналистов и одна тётя говорила примерно следующее: "у нас умирают члены семей..." Я выключил тут же - клиника плачет точно. Имел. Задачи отучить поднимать не стояло. С кавказцем стояла. Решилась мясом, двумя проводами и батарейкой на 4,5 в.

Денис_Сергеевич писал(а) Mon, 03 March 2014 11:19ну в принципе да... при торможении он нагрузки несет столько же, сколько и без торможения. Ладно, пусть будет не феншуйно ЗЫ: да, нарисовано в Компасе ЗЗЫ: еще прочитал, что колодки надо ставить так, чтоб передний край колодки был ближе к ободу, чем задний. Т.е. не параллельно ободу, а под углом. Зачем так и верно ли это? Ставил наоборот, ближе задний чем передний. Я так полагаю что для более точного контроля тормозного усилия.

Ну, торчат они вперед... Это сильно мешает? колодки на обод приходят или в воздухе висят?

По тротуару ее объехать? или погудеть сзади айрзундрм?

Просто замеры это одно. Но, мы, как сообщество можем же повлиять на результаты замеров, активно покатавшись туда-сюда на замеряемом участке.

olegus78rus писал(а) Sun, 02 March 2014 10:04В разделе Мавиков вроде бы. Скорей всего. Из мавика и выковыривал.

Tormoz писал(а) Sun, 02 March 2014 10:51hassisin писал(а) Sun, 02 March 2014 01:54Травма при столкновении с бетонным столбиком вряд ли опаснее чем при столкновении с находящимся на его мест оффтопиком. Да будет вам известно, что багажник (который вы сравниваете с бетонным столбиком) и капот автомобиля специально делают непрочными, чтобы, сминаясь при столкновении, они растянули ускорение торможения на как можно большее время, снизив пиковое значение перегрузки в момент удара. Пенопласт в велошлеме делает то же самое. А при столкновении с бетонным столбиком единственное, что может смяться - это человек. Машинки, да стали мягкие. Осенью въехал на велике в логан, оторвал ему зеркало и помял обе двери. На веле сломался комп, а бедро которым я промял заднюю дверь (воткнулся в переднюю и развернуло) не получило даже синяка. Но вы не учитываете скорость автомобиля. Наверное лучше на 30 об столбик чем на 90 об мягкую машину, а потом об асфальт. К тому же бетонные столбики предсказуемы и не нарушают правил движения, что можно сказать отнюдь не обо всех автоводителях. Хотя бордюр конечно лучше.

Тёток сбивал, замком отмахивался от оленя из джипа( из за его бабы за рулем кстати). Никак не повлияло на надобность велодорожек. Уж то что я считаю правильным я всегда готов отстаивать силой.

boras писал(а) Sat, 01 March 2014 22:50hassisin писал(а) Sat, 01 March 2014 17:39marr писал(а) Thu, 05 September 2013 17:19chimich писал(а) Thu, 05 September 2013 16:47Владимир88 писал(а) Thu, 05 September 2013 16:35 48-72 человека утром, 105-122 вечером за ЧАС. Какие велодорожки?! А сколько надо, чтобы это не вызывало вопросов? А скорей всего столько и надо: СНиП 2.05.02-85 Цитата:4.37. Велосипедные дорожки следует проектировать вдоль сооружаемых или реконструируемых автомобильных дорог на участках, где интенсивность движения достигает не менее 4000 прив. ед/сут, а интенсивность велосипедного движения или мопедов за первые пять лет эксплуатации дорог будет достигать в одном направлении 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 мин при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки. т.е. интенсивность в сутки уже почти дотягивает, а в час сейчас - сильно меньше, но это при отсутствии инфраструктуры. Надо бы найти инсайдера, чтоб знать когда замеряют. Ради такого дела за полчаса готов раз 10 мимо подсчетчиков проехать. Да и вообще так, тихонько партизанский флэшмоб организовать. И будут обязаны сделать велодорожки и велосветофоры. Ну, нигде честных людей не найти! И тут одни мошенники! Ну, что вы прям так, мошенники... Никакого мошенничества, велосипедисты то будут настоящие, не виртуальные.

Травма при столкновении с бетонным столбиком вряд ли опаснее чем при столкновении с находящимся на его мест оффтопиком.

велосипедист на 30 км\ч сбивает самую жирную тетку с сумкой нараз. 2-3 десятка теток сбитых на велодорожке не прибавят любви к велосипедистам, но дорожку освободят. А от мужей замками да подседелами отмашемся.

У меня были в новых ободах такие специальные втулочки под престу... Ну правда их сразу выкинул, так как автонипель мне больше нравится и престой не пользуюсь.

marr писал(а) Thu, 05 September 2013 17:19chimich писал(а) Thu, 05 September 2013 16:47Владимир88 писал(а) Thu, 05 September 2013 16:35 48-72 человека утром, 105-122 вечером за ЧАС. Какие велодорожки?! А сколько надо, чтобы это не вызывало вопросов? А скорей всего столько и надо: СНиП 2.05.02-85 Цитата:4.37. Велосипедные дорожки следует проектировать вдоль сооружаемых или реконструируемых автомобильных дорог на участках, где интенсивность движения достигает не менее 4000 прив. ед/сут, а интенсивность велосипедного движения или мопедов за первые пять лет эксплуатации дорог будет достигать в одном направлении 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 мин при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки. т.е. интенсивность в сутки уже почти дотягивает, а в час сейчас - сильно меньше, но это при отсутствии инфраструктуры. Надо бы найти инсайдера, чтоб знать когда замеряют. Ради такого дела за полчаса готов раз 10 мимо подсчетчиков проехать. Да и вообще так, тихонько партизанский флэшмоб организовать. И будут обязаны сделать велодорожки и велосветофоры.

boras писал(а) Fri, 28 February 2014 21:32hassisin писал(а) Fri, 28 February 2014 00:09Столбики надо было бетонные сделать. И почаше. Когда деньги перешлёте! "Дорожник-92" хоть завтра к работе по изготовлению и установке столбиков приступит... Лучше б нам какой нить чиновник 2014 помог, а на столбики скинуться желающих найдем. Или не найдем? Сколько интересно стоит километр отделенной столбиками велодорожки? Ну вот реально - цена столбика и установки?

Вот про нарушителей парковки хотелось бы поподробнее.Куда звонить\в каком формате фотки присылать Идея щемить автовладельцев правилами парковки - хорошая. Еще бы как в москве платную парковку в центре продавить...

BEGLETS писал(а) Wed, 26 February 2014 16:54Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 26 February 2014 16:49да говорят, что яблоки не очень цепкие, а маратуны на вид получше в этом плане. А так-то да, красивее будет. если и там и там эплы поставить очень кайфовые в городе яблоки 2дюйма Бешено плюсую. Первые шинки которые позволили качать сзади ниже 5.

Egorrr писал(а) Tue, 31 December 2013 14:17Один ляс на всего меня, а я разный. С низкой посадки хочется вертикально сесть например - руль поднял и ок. И руль я уже прямой поставил без подъема, мне хватит колец/высоты новой рулевой? можно ж без этого гемора обойтись. Руль бабочка, вынос регулируемый...

jeka101 писал(а) Fri, 28 February 2014 15:50Alex HiNT писал(а) Fri, 28 February 2014 15:47jeka101 писал(а) Fri, 28 February 2014 15:40 Правильно это так. Но может хватить всего 1 неудачного падения на голову и этого вполне может хватить что-бы стать дурачком со слюнкой у окна, зачем испытывать такую удачу? Плевал я на статистику. Ты не поверишь, но точно также может хватить одного неудачного падения на бок, чтобы стать инвалидом на всю оставшуюся жизнь Вероятность такого исхода событий ниже в несколько раз. А черепно-мозговая травма это слишком высокий риск. Какая инвалидность вас больше пугает, дурачок со слюнкой? Или невозможность правильно управлять какой либо частью своего тела?(перелом/повреждение нерва) и т д? тут, наверное зависит от самого навыка падения.Ну я вот борьбой в юности занимался и поэтому все падения с велосипеда обходились малой кровью, ибо голову я на автомате прижимаю подбородком к груди и висок прикрыаю плечом. Гимнасты тоже страховатся умеют. А вот велогонцов кстати этому учат?

Gourry писал(а) Fri, 28 February 2014 06:29hassisin писал(а) Sun, 16 February 2014 03:56Twinga писал(а) Sat, 01 February 2014 14:34hassisin писал(а) Sat, 01 February 2014 11:15100 кг дяденьке надо толстое колесико. Чтоб ездить на 3 атм, а не на 6. Поэтому найнер. Хотя подо 100 кг мной гибрид на 50 бигэпплах по городу ездил бодро. качал 4. ы,я в найнерный покрых 29х2.3\3.0 качаю 4\4.5 перёд,заднее 5\5.5,едецо очень хорошо А смысл? Считаю что качать надо так, чтоб предотвратить "укус змеи" Качать сильнее ИМХО лишать себя комфорта. Дороги у нас не везде хороши и на скорости, при давлении пониже, всякие выбоины проезжать проще, не надо оттормаживаться. При весе в сто кг каждые недокачанные полатмосферы - минус 10-15 километров к дальности и некислая прибавка к усталости. Чтоб знать на сколько "недокачано" надо сперва определить что есть "нормально накачано". На что оиентировацца? на покрышке написано 1,8 -3,7 бар, то есть чуть меньше 4 атмосфер МАКСИМУМ. Кому нужно верить: фирме Швабле или полковнику Твинге?

Столбики надо было бетонные сделать. И почаше.

Не, Андрей, тут ты не прав -офигенно удобно. Голову поворачиваю градусов на 10-15 если хочу увидеть не крадутся ли сзади. Левую от себя полосу назад видно и без поворота головы.