basilevsspb

Russkij писал(а) Tue, 07 February 2012 12:25basilevsspb писал(а) Tue, 07 February 2012 02:21Russkij писал(а) Mon, 06 February 2012 14:02basilevsspb писал(а) Mon, 06 February 2012 06:41регулировка 2х колодок. подводиться в процессе торможения 1 колодка, вторая неподвижна. bb7 стоит дорого. очень. это единственный минус. кроме простой регулировки колодок там есть регулировка пружины возврата и пара резиночек препятствующих попаданию грязи в рубашку. После норм настройки с прямыми роторами необходимости в постоянной регулировки колодок нет. (на ручке крутилка есть если что) у меня Roundagonы 203 стоят - посторонних звуков и скрипа нет. спереди гидра, сзади механика (clarks cmd 6 ) оба тормозят имхо роторы для покатушек стоит выбирать исходя из симпатичности для вас нра. G2 берите их. считаете гидру не надежной - ставьте механику)) если есть 5000р на тормоза ставьте бб7)) можете попробовать поменяться в торге с кем нить на механику(шиману например) про ручки не забудьте. рекомендуют больше шиману.... мне она тоже больше нра чем авид. Да вот в том то и дело что цена приемлема, под заказ с ручками avid FR5 полный комплект 3500 если вы знаете где купить ПАРУ бб7 с ручками за 3500 то конечно берите. + свои продать получится дешево )) я исходил из цены чайна с ручками. рубашками цена под 6000р http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=59438 шимановские ручки лучше http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34689 мне они больше нра. зато avid FR5 легкие =) Да, на ебее обойдется с ручками avid FR5, за 3500, тоже подумал цена неплохая) + доставка. может попробовать тут в торге купить 1 калипер и ручку. если нынешние роторы устраивают то чего их менять. заодно сами сравните что лучше))

Zomb1e писал(а) Mon, 06 February 2012 11:48jamesbondagent007 писал(а) Mon, 06 February 2012 10:55Может проще и дешевле сами пром. подшибники менять? БИНГО! проще)) дешевле маловероятно. вопрос состоял не в этом и данный совет неуместен AS прекрасно разъяснил различие смазок. я вот теперь думаю, что для подвески больше подойдет какая то хитрая промышленная смазка...

Russkij писал(а) Mon, 06 February 2012 14:02basilevsspb писал(а) Mon, 06 February 2012 06:41регулировка 2х колодок. подводиться в процессе торможения 1 колодка, вторая неподвижна. bb7 стоит дорого. очень. это единственный минус. кроме простой регулировки колодок там есть регулировка пружины возврата и пара резиночек препятствующих попаданию грязи в рубашку. После норм настройки с прямыми роторами необходимости в постоянной регулировки колодок нет. (на ручке крутилка есть если что) у меня Roundagonы 203 стоят - посторонних звуков и скрипа нет. спереди гидра, сзади механика (clarks cmd 6 ) оба тормозят имхо роторы для покатушек стоит выбирать исходя из симпатичности для вас нра. G2 берите их. считаете гидру не надежной - ставьте механику)) если есть 5000р на тормоза ставьте бб7)) можете попробовать поменяться в торге с кем нить на механику(шиману например) про ручки не забудьте. рекомендуют больше шиману.... мне она тоже больше нра чем авид. Да вот в том то и дело что цена приемлема, под заказ с ручками avid FR5 полный комплект 3500 если вы знаете где купить ПАРУ бб7 с ручками за 3500 то конечно берите. + свои продать получится дешево )) я исходил из цены чайна с ручками. рубашками цена под 6000р http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=59438 шимановские ручки лучше http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34689 мне они больше нра. зато avid FR5 легкие =)

отнесите грамотному мастеру на переборку. т.к. сами вы судя из сообщения в этом вопросе мало разбираетесь. может просто конуса подтянуть надо и люфт уберется.

PoTaS писал(а) Mon, 06 February 2012 09:59VORON писал(а) Mon, 06 February 2012 09:16basilevsspb писал(а) Mon, 06 February 2012 06:41 После норм настройки с прямыми роторами необходимости в постоянной регулировки колодок нет. Это пока в говно не попали, где надо ехать и периодически тормозить. В этом плане ВВ7, конечно, удобнее остальной механики, потому что можно без инструментов неподвижную колодку подкручивать. у меня перве диски - механика промах тоже была с регулировкой обоих колодок без инструмента. у clarks cmd 6 тоже обе колодки регулируются руками. я хотел сказать что при "обычном" катании регулировать колодки не надо =) а в грязи это да))) и резиночки тоже хорошо..

регулировка 2х колодок. подводиться в процессе торможения 1 колодка, вторая неподвижна. bb7 стоит дорого. очень. это единственный минус. кроме простой регулировки колодок там есть регулировка пружины возврата и пара резиночек препятствующих попаданию грязи в рубашку. После норм настройки с прямыми роторами необходимости в постоянной регулировки колодок нет. (на ручке крутилка есть если что) у меня Roundagonы 203 стоят - посторонних звуков и скрипа нет. спереди гидра, сзади механика (clarks cmd 6 ) оба тормозят имхо роторы для покатушек стоит выбирать исходя из симпатичности для вас нра. G2 берите их. считаете гидру не надежной - ставьте механику)) если есть 5000р на тормоза ставьте бб7)) можете попробовать поменяться в торге с кем нить на механику(шиману например) про ручки не забудьте. рекомендуют больше шиману.... мне она тоже больше нра чем авид.

я так думаю что для промов в подвеске нужно максимально густая смазка. т.к. грязь будет медленнее проникать к шарикам и вымываться она будет меньше. Из доступных в свободной продаже у нас: mobil xhp 222 вязкость40 °С- 220 пока самая большая вязкость из перечисленных смазок. Shell Retinax HD 2 Загуститель: Li/Ca-мыло, вязкость при 40°C,- 200 отчасти кальциевая. если верить википедиям кальциевые смазки меньше склонны к вымыванию... цена 180р. MOTOREX Bike Grease 2000 - пока его характеристик не нашел GreaseMaster Marin Applications Grease GMR-14 - не нашел у нас в продаже. спец смазоки из алиена и чилина Green Oil Ecogrease рассказывает какой он грин Hanseline Масло Grundölviskosität bei 40°C 100 mm²/s литиевое. в общем в голове у меня немного прояснилось))) всем гранд мерси))

WasserWolf писал(а) Thu, 02 February 2012 21:47А чем солидол плох? Кстати, читал ни раз, что Литол-24 лучше не использовать для новых деталей. солидол вроде кальциевый... но ему много лет.. может современные смазки чуть лучше?

спасибо всем за соображения и рекомендации против литола я ничего не имею в тот раз его и использовал. Nodens спс не буду тогда графитку пихать. mobil xhp 222 вязкость40 °С- 220 shevron delo grease NLGI 2 вязкость40 °С,-189 Castrol LMX вязкость40 °С, - 170 или MC 1000 это литол с добавками это я тоже понимаю. (может и базовое масло отличается)... надо их характеристики сравнить)) Shell Retinax HD 2 Загуститель: Li/Ca-мыло, вязкость при 40°C,- 200 etcc а что именно за смазка МастерГриз - название? видел спреи только... кальциевая смазка вроде вымывается меньше... нужна максимально густая смазка. я так думаю)) Запихать Литол и не париться это вариант))) но хочется выяснить какая смазка по природе лучше всего подходит именно для промов подвески

у Core Hoochie барабан алю =)

Turbokarlson писал(а) Thu, 26 January 2012 11:20Но ведь есть еще кроме 500граммовой вот такой вариант http://www.chillengrillen.ru/catalog/?SECTION_ID=520&ELEMENT_ID=47806 и такой, совсем легкий http://chillengrillen.ru/catalog/?SECTION_ID=520&ELEMENT_ID=47812 я же писал они стоят ДОРОЖЕ DMR одна на 100р другая на 500. и что там с cэксцетриками? есть в комплекте? кольт менее известный производитель чем дмр. да и я не специалист, так что это мое имхо)))) Nukeproof мне нравиться =) но стоит и вес 305 гр - БЕЗ эксцентрика. хз сколько норм. эксцентрики весят. старый шимано у меня лежит 80 гр весит

из предложенного... кольт -500 гр http://chillengrillen.ru/catalog/?SECTION_ID=520&ELEMENT_ID=47807 и это без эксцнтрика? его и в комплекте нет вариат легче - дороже DMR и там что с эксцентриком не ясно... DMR 385g болты легче эксцентрика. dmr - известный бренд. про кольт я не знаю. http://chillengrillen.ru/catalog/?SECTION_ID=520&ELEMENT_ID=47804 запчасти есть... http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=179&BrandID=56 в чилине тоже. 2400 в чилие это адекватная цена =) у меня такая. использую не очень долго. не разбирал. только протирал пару раз. нравиться что она не очень громко звучит - для меня это важно.

andrey_veter писал(а) Wed, 25 January 2012 13:12Имеется вопрос к практикам: отличие в эксплуатации в сравнении с прямой пружиной, особенности установки. купите в торге поставьте, не понравиться - продайте. =) это же не судьбоносное действие =) и менять вам ничего не надо если на индикатор не смотрите.

что значит "чистка каретки"? убрать грязь с вала или полностью перебрать? может стоит потратить еще 100-300р и заменить каретку на не разборную. у ашанов в вышеуказанную цену есть 1 неоспоримый + ЦЕНА =) купить норм вел за 3000 или норм раму за 500р..... может дадите ссылку? да и брендовые велики низшей ценовой категории все ближе по качеству к ашанам

так система не разборная - доска меж звезд не влезет меняйте систему. б\у разборная от 500р.

0_Green писал(а) Thu, 07 July 2011 10:35Без нагрузки , т.е. я стою рядом и вращаю педали рукой 2-3 мм вправо/влево ходит цепь относительно рамки переднего переключателя из-за этого не удаётся нормально настроить сами переключатели (они работают нормально только на определённых звёздах) при переходе на очень маленькие или очень большие звёзды кассеты цепь начинает тереть об рамку переднего переключателя. Из-за чего может так ходить цепь? В чём может быть проблема и как это можно решить/проверить? ничего менять не надо. 2-3 мм отклонения цепи не страшно. цепь и ДОЛЖНА тереть о рамку переклюка на кривых передачах - не надо на таких ездить. или поставить переднею манетку с микроиндексом =) проблема есть только в том случае если звезда системы действительно кривая - проверьте это БЕЗ цепи.

abkmv писал(а) Thu, 07 July 2011 04:46 А такой еще маленький вопрос. Вообще, при покупке на что стоит обращать особое внимание? (понятно, что все должно работать и не быть покоцанным))) Но все-таки? при покупке в магазине: можно еще попросить резьбу в педалях\шатунах (как минимум), кареточную резьбу смазать графитовой смазкой или спец. штукой. попросить отрегулировать степень закрученности конусов на втулках (обычно перетянуты - хуже катят) за это могут попросить денег))) накачать колеса насосом с манометром проследив за давлением ( на покрышке написано) попросить отрегулировать ход тормозной ручки - обычно больше чем надо. отрегулировать ход переключателей. самому: купить набор шестигранников (имхо или хороший за 400+р или за 50р а ашане) и подкрутить все болтики=)

abkmv писал(а) Mon, 04 July 2011 16:49Здравствуйте, уважаемые участники форума, участники велоклуба. Когда увидел у друга агрегат Gary Fisher, был просто ошарашен его дизайном (а я человек, очень близкий к этой профессии). Решил, что мне надо то-же что-то подобное http://veloreal.ru/katalog?mode=product&product_id=71508803 как вам такой дизайн? расцветка сипатичнее))) http://veloreal.ru/katalog?mode=product&product_id=71509403 этот дороже..

цена вопроса выпрямить\купить новый примерно одинакова. так что делайте как вам проще =)

перед покупкой шоссейного вела вам нужно на нем прокатиться. что бы понять подходит он вам или нет. http://agbike.spb.ru/sale/author2010/codex.html вилка воздушка, контакты в стоке.

spaar писал(а) Thu, 30 June 2011 23:47basilevsspb писал(а) Thu, 30 June 2011 23:09))))))) это то что мне надо (и выпрямить и заказать). а то на раме петух крепится 2мя маленькими болтиками))) в природе таких уже не встречал)) Не такой случаем? нет не такой немного. у меня более угловатый. да болты там откручивать страшно)) посмотрел сейчас на чайне есть и по 3 маленьких болтика ))

))))))) это то что мне надо (и выпрямить и заказать). а то на раме петух крепится 2мя маленькими болтиками))) в природе таких уже не встречал))

z0rg писал(а) Mon, 27 June 2011 19:54basilevsspb писал(а) Mon, 27 June 2011 18:12мне в подобном случае помог лак для ногтей =) можно и фиксатором, если он есть, болт помазать. а с эпоксидкой болт потом реально выкрутить? если не поможет можно отдельно левый шатун купить - 100р (в веломастерских) а толку болт мазать? если болт будет зафиксирован, а шатун не дотянут, будет шатун болтаться без раскручивания болта толк в том что бы увеличить трение между резьбой болта и осью дабы препятствовать выкручиванию оного. а если болт будет зафиксирован и шатун будет дотянут)))))))))?

мне в подобном случае помог лак для ногтей =) можно и фиксатором, если он есть, болт помазать. а с эпоксидкой болт потом реально выкрутить? если не поможет можно отдельно левый шатун купить - 100р (в веломастерских)

l2ll23 писал(а) Tue, 21 June 2011 16:12Не буду заморачиваться с маркировкой. Поеду в магазин, куплю ключ для каретки и выжимку. Но надо будет еще и ключ для болтов в шатунах. если съемник за 100р то им же и болты можно выкручивать