Kostantin

TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 19:46Kostantin писал(а) Wed, 17 October 2012 19:35 А зачем отказываться от комфорта, когда можно этого не делать? Чтобы на форуме троллить тех, кто не может без 100500 передач. Ну чтобы зимой меньше деталей обслуживать, наверное. Мну кажется, что проблема несколько надуманна. Причём, не просто так кажется, а исходя из собственного опыта. Как я и писал выше, установка дешевой комплектухи позволяет свести обслуживание к минимуму, не отказываясь от комфорта в виде передач.

TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 19:25AlexCrazy писал(а) Wed, 17 October 2012 18:50 видел я как-то такого заезжателя без потерь на Володарском мосту аж всем телом бедный извивался давя на педали в то время как я спокойно сидя в седле на комфортной передаче раза в полтора быстрее тут же мимо проехал Во-первых, разница в физподготовке, во-вторых, полтора раза это немного, если по дороге в среднем один мост на 5-10 км. Я не говорю, что это офигеть какой кайф ездить на одной скорости (скорее наоборот, на асфальте это очень уныло), но передачи в городе - это скорее для комфорта, чем для реальной необходимости. А зачем отказываться от комфорта, когда можно этого не делать?

А потому что нефиг на всякие промы загоняться. У меня обычный турней 2 зимы отбегал и разваливаться не собирается. Хотя, может у вас, конечно, пробег сильно выше(у меня 1.5к за зиму где-то)?

Не морочьте сами себе голову. В запрещённый период на лёд вообще высовываться не стоит, если жизнь дорога. А во всё остальное время никто на вас с велосипедом и внимания не обратит.

TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 13:18Gourry писал(а) Wed, 17 October 2012 13:12 Рыхлый снег. В городе? На дороге? "Ты не поверишь!"

А я ставлю комплект зимней трансмиссии из чего подешевле и не жалко. И ничего не чищу. Периодически поливаю вд40 и маслом.

Из какого *овна этот фривил сделан? Что там умудряется сломаться за тыщу-то?

TarasB писал(а) Sat, 13 October 2012 23:25Скобарь писал(а) Sat, 13 October 2012 23:17 А ты не заводись. Пущай себе едут. Я не завожусь, я угораю. А ты не угорай. Будь спокоен.

Фотографам - отдельное спасибо =)

Немного фоток от меня(снято на велокомпьютер). И трек. К сожалению, не от самого начала и не до конца, ибо батарея в мобиле сдохла.

Да, погода отличная, маршрут интересный получился, хотя и чуть-чуть огребательный, но ничего страшного =) 125км вышло у меня. Спасибо всем!

А чего не радует-то? Дождя вроде не обещают. Ну так что, едем? Если дождя не будет , то +1.

И к тому же расово верное название - бортовой камень. А бордюр и поребрик - два разных способа его укладки.

Бордюрный камень - он не камень и вовсе, а прессованый бетон.

amvasiljev писал(а) Fri, 05 October 2012 14:53с темой все ясно добавлю еще оффтопа немного услышал как-то раз разговор двух молодых питерцев. они с умными моськами, показывая на автошину говорили про какое-то фуфло. Я поинтересовался - Почему фуфло, нормальный контик вроде. Оказалось, что "фуфло" - это "грыжа". Наверное, это тоже по-питерски )) Я бы назвал эту "грыжу" яйцом. А вообще у "фуфла" есть ещё значения =)

Можно ещё булку хлеба попросить для закрепления эффекта.

Что из этого является номером рамы? Или всё сразу?

Возможно, я буду. Смотря какая погода.

А вот отсутствие габаритов в темень - не алё. Хоть катафот на жёппе есть и на том спасибо. Хотя толку от него не особо.

Насчёт херокопии мысля интересная. Надо сделать.

Hermit писал(а) Wed, 03 October 2012 13:12не знаю у кого как, а у нас на каждый вел есть паспорт, в него вписан номер рамы и к нему же прилеплен чек. И вы всё это с собой возите? У меня тоже есть паспорт и чек. Вот только паспорт размером с хорошую книжку и в карман не положишь, а термопечать на чеке уже практически полностью выцвела и различить там что-то сложно. А тем, кто сам велик собирал, а не в магазине купил, что теперь, об стену убиться? А я как раз веду речь об бумажке для упоротых представителей власти. Чтоб эту бумажку можно было вложить в обычный паспорт и возить с собой для предъявления не в меру ретивым полицейским. Раз единого официального формата для велодокументов нету, а потому можно например, здесь, на велопитере разработать болванку для велопаспорта и пользовать в кач-ве документа. Хотя можно ничего и не делать, а ждать, когда полицай отберёт велик, а потом бегать как савраска с бумажками и доказывать, что ты не верблюд.

А кто знает, как должен выглядеть документ на велосипед? Единого образца ведь нет? А раз так, то можно тупо на принтере отпечатать бумажку с надписью "Паспорт на велосипед" и названием, а также номером рамы. Вот вам и документ. И возить с собой. Индульгенция от всех ментов =)

Twinga писал(а) Tue, 02 October 2012 23:12Да какой фанатизьм,просто собрацо,вотки попить у костерка "ружья не брать, из автобуса не выходить"

olegus78rus писал(а) Mon, 01 October 2012 21:27Предпочитаю только по дорогам общего пользования. На тротуарах непредсказуемые пешеходы, люди с собачками на десятиметровых поводках, не в меру резвые дети и прочие ужосы. Не так давно чуть не улетел в столб, еду по тротуару километров 20-25 (медленнее не получается), впереди мамашка наклонилась к коляске, обхожу её справа и тут эта кукла делает шаг назад, бью её в эээ... корму, а поскольку корма ээээ... внушительная по закону физики отскакиваю как мячик в сторону бетонного столба. Потом еще её мужиг за мной бежал метров 100. На той неделе ездил от Большевиков до Искровского (2 км), тоже ужосу натерпелся, еду уже потише, объезжаю двух гломурных кисо велосипедах справа, говорю по привычке "справа". И ближняя дура выворачивает руль вправо, еле увернулся. Зато обратно поехал по проезжей - свободно, предсказуемо, красота! Езда в шаговой доступности - опасное занятие. Или скорость снижай или дальше объезжай. А лучше вообще туда не соваться, где народу много. Сам предпочитаю малолюдные тротуары, а в основном - по дорогам.

У меня три беспроводных компа было в пользовании, более-менее работал только один. В холода вообще ни один не работает. А вот дешевый проводной за 500р работает и в -30. И третий год на одной батарейке. Мой вывод - ну их в пень, беспроводные эти.