blk_104

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 14:55По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше... Мощная у вас братва, что сказать. У нас на гонках еле из 40 средней выезжают... победители

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 13:4457км/ч - это ниочём, когда есть группа в 20+ рыл, ровная дорога и хороший ветер в спину. Ну и часто бывает такое стечение обстоятельств? Мой опыт непрокачанного любителя говорит, что обычная группа любителей на ровной дороге едет 35 км/ч, а хорошая группа -- 40-45 км/ч. Разумеется, без ветра в спину, откуда он возьмётся? А 57 км/ч бывает только с горы Арарат

olegus78rus писал(а) Fri, 04 December 2015 12:15Это все шмаркетинг. Надо покупана чем-то завлечь - придумывается проблема, которая успешно решается каким-нить "костылем". После этого костыль прикручивается исключительно к абсолютно новому продукту. Либо костыль адаптируется к старому, но стоит при этом как МКС... Уточни плз, какую придуманную проблему ты имел в виду. Я пока вижу придуманную (тобой?) проблему фарша в пелотоне.

olegus78rus писал(а) Fri, 04 December 2015 08:46Gofanon писал(а) Fri, 04 December 2015 10:39Ассоциация Профессиональных Велосипедистов (CPA) выступила против дисковых тормозов И кстати, ровно по той же причине. Либо весь пелатон переходит на диски, либо все остаются на классических клещах. Иначе будет фарш. Я читал исследование местного журнала (roadbike.de), согласно которому дисковые тормоза на шоссейнике не дают особенной форы клещевым в смысле мощности торможения.

WasserWolf писал(а) Thu, 03 December 2015 09:00А совместим ли с каким 10ск. переключателем 11ск. грипшифт SRAM? Цена на 11ск. грипшифт приятно порадовала... Ты понял, что это цена только за правый?

Раньше смартфон/навигатор приходилось цеплять на руль. Я сам так делал несколько лет и могу сказать, что это не очень-то удобно: - занято много полезного места на руле; - держатель привинчивать/свинчивать достаточно долго; - на руль диаметром 31,8 подходит не любой такой держатель; - в процессе использования держатель вместе со смартфоном постепенно съезжает по рулю от середины к краю (т.е. в сторону уменьшения толщины руля), после чего всё это дело начинает болтаться; - наконец, относительно большой смартфон/навигатор, находящийся не посередине, выглядит не слишком эстетично. Ура-ура, в природе появился новый держатель, который крепится не хомутом на руль, а сверху рулевой колонки штатным винтом колонки, так что сам держатель со смартфоном находится над выносом. Всех описанных недостатков держатель лишён. Вот как это выглядит, когда держатель прикручен: Как видно, держатель обладает стандартным 4-квадратиковым интерфейсом, на который крепится адаптер под конкретную модель смартфона/навигатора, и страховочной резинкой. Вот как выглядит это дело с прикреплённым адаптером под Samsung Galaxy S5: Ну и вот фото со вставленным смартфоном:

Lucius писал(а) Sun, 22 November 2015 10:20snouborrder писал(а) Fri, 20 November 2015 22:26Всем привет, для езды по асфальту поменял шины на цк с ральфа/рона 33 мм на грандприкс 25мм. Нужно ли теперь заново учиться ездить? Как они поведут себя на мокром асфальте, листьях, езде на утрамбованых парковых дорожках? А вот интересно, я так понял у вас циклокроссовые обода. Интересно, какой внутренний размер посадочного места? 25 мм., как и 23 мм. расчитаны на узкие шоссейные обода. У меня на циклокроссе Merida Cyclo Cross 5 стояли обычные шоссейные ободья с внутренней шириной 15. Покрышки при этом были шириной 35.

ProteKtor писал(а) Thu, 19 November 2015 12:15dave писал(а) Thu, 19 November 2015 10:59А если купить 25,4 , войдет ли в раму? А сам то как думаешь? Войдет 25.4 труба в дырку 25? В дырку 25 и труба 25 не войдёт вообще-то. Дырка должна быть чуть больше (и зажиматься хомутом), и вопрос -- на сколько именно она больше -- вполне имеет смысл.

boras писал(а) Thu, 19 November 2015 12:19И как ты на руль ляжешь на спуске с таким креплением навигатора? Вот ещё. Я на спусках вообще порой притормаживаю boras писал(а) Thu, 19 November 2015 12:19Во вторых шея устанет всё время вниз-вверх голову поворачивать, чтобы на экран посмотреть. Нужно его существенно вперёд выдвигать - на уровень тормозных ручек. Шея скорее, наоборот, от неподвижности устаёт. Но, да, чем больше навигатор/велокомпьютер выдвинут вперёд, тем удобнее смотреть.

Kimber1 писал(а) Wed, 18 November 2015 09:08Пекарь писал(а) Wed, 18 November 2015 00:24 P/S Просто мне ОЧЕНЬ не нравятся задние шоссейные переключатели, они совершенно не красивые. Показать скрытый текст Ваша кракозяба с картинки лучше? Сочетание с шоссейным оборудованием как кеды с фраком. Дело вкуса. Мне задпер с картинки внешне понравился тем, что он Shadow. Длинный цилиндр обычного шоссейного задпера IMHO выглядит менее технологично.

blk_104 писал(а) Fri, 29 May 2015 10:41У меня нормальный жёсткий крепёж, использую который год, за это время я неоднократно падал, при этом ни телефону, ни держателю ничего не сделалось. Вот здесь я подробно описал свою последнюю, самую удобную версию крепежа. Вчера этот кронштейн после пары кочек таки сломался. Повезло, что телефон с куском кронштейна остался лежать на выносе, а не упал на асфальт. Буду ставить другое крепление, без кронштейна.

DELETED писал(а) Thu, 22 January 2015 20:14очередное хреносоздательство та фигулина,что кронштейн не на первой,так на второй хорошей кочке отвалится нафиг.и досвидания галакси)) ...пластмасса Ты был прав. Вчера кронштейн после пары кочек сломался. Да, пластмасса Повезло, что телефон с куском кронштейна остался лежать на выносе, а не упал на асфальт Буду ставить другое крепление, без кронштейна.

Karel писал(а) Sun, 08 November 2015 13:02Да нинада тут ничего объяснять, пацаны просто от скуки "по стариковски" бурчат, ты лучше фотку в купальнике выложи.. для порядку и всё сразу встанет на свои места "На свои места" для приличия дописал?

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 12 November 2015 14:56А зачем в походе ноутбук??? Правильно! На фига вообще компы изобрели?

olegus78rus писал(а) Wed, 11 November 2015 20:09октябрёнок писал(а) Tue, 10 November 2015 23:45до 7 только? это годится рядом с домом кататься, доехать... бери тогда со-шник с парой баллонов. Тут другое дело. 7 атм было бы ещё ничего. Но если производитель насоса обещает до 7 атм, то на практике это обычно означает, что ценой нечеловеческих усилий можно вдуть 3, ну от силы 4, если хороший упор найти.

Да вы с ума посходили. Нормальная заплатка не то что сама никогда не отрывается, а и при всём желании не отдерёшь её, она же вулканизируется. Самоклейки -- это да, только до дома доехать.

olegus78rus писал(а) Tue, 10 November 2015 07:59У меня две камеры обычно с собой и аптечка. Режим пробился- заклеился... А насос, насос с собой какой, если ты готов к такому количеству проколов?

Кстати, mavic-овские 10-скоростные барабаны несколько длиннее, на них вроде бы можно ставить 11-скоростную кассету, убрав спейсер из-под кассеты.

А задний переключатель вообще какой? Если он соответствует манетке (тоже Шимано на 10), то IMHO ставить 10-скоростную кассету (вероятно, со спейсером), соответствующую ореху, то есть Кампу. Расстояние между звёздами вроде у всех фирм одинаковое?

O`K писал(а) Mon, 26 October 2015 22:30Michel писал(а) Mon, 26 October 2015 10:45Если еду с тем кто быстрее меня или в группе, лучше работать "по приборам", чтобы четко понимать держаться еще или отваливаться В хорошей группе пульсомер не нужен, ибо пугает )))) Надо держаццо скока можешь, потом сам отвалишься ))) Вот по моему опыту это плохой подход. Потому что так совсем сил не останется, и не сможешь потом зацепиться даже за более медленную группу. Лучше отвалиться "по приборам" и подождать, пока тебя нагонит более медленная группа, и ехать в ней.

Michel писал(а) Mon, 26 October 2015 17:45 Если еду с тем кто быстрее меня или в группе, лучше работать "по приборам", чтобы четко понимать держаться еще или отваливаться Вот, полностью поддерживаю. Причем среди приборов должен быть еще пульсомер.

ТС, поставь для начала второй копеечный велокомп, установив и настроив его так, чтобы каденс показывал. Вот инструкция: http://biketur.narod.ru/cadence/cadence.htm А в остальном тебе уже все в один голос правильно написали: да, надо "молотить ногами", и, да, верхние передачи -- это только под хорошую горку.

Агент Бугемот писал(а) Sun, 25 October 2015 20:23Вопрос - только громко смеяться не надо - там же 10 или 12 положений рычажка преднагрузки, это дело выводится на руль, есть ли при этом необходимость в скоростях-манетках? Почему спрашиваю - не хочется морочиться с дополнительным задним колесом и покрыхой, переставлять туда-сюда, есть у меня синглспид, вот его бы поставил на вечную стоянку на трейнер, а шоссер бы остался для собственно катания. Или всё же без переключалова никак? Возьми да попробуй, хватит ли тебе диапазона этих 10/12 положений. Вполне возможно, что да. С другой стороны, переставлять заднее колесо совершенно не обязательно, можно и с обычным сликом на трейнере катать.

Anton36 писал(а) Fri, 23 October 2015 12:57мне только для загорода и длинных тренировок. Купил SPD-SL. Для таких условий -- однозначно поддерживаю решение.

Lord_Raven писал(а) Fri, 23 October 2015 12:50А где-то есть непромокаемые именно рейтузы? Все что я видел со всякими даже виндстопперами - они уже без лямок А уж мембранки таки подавно. Не в лямках дело, а в том, что велоштаны обычно в обтяжку, а бахилы -- наоборот, свободные. И как при этом засунуть бахилы в штаны?