blk_104

Scorpius писал(а) Mon, 21 March 2011 13:22Я тут прикинул, во что обойдётся замена с "9" на "10" если заказывать компоненты (SLX) с CRC. Получилось: 1. Shimano HG74 Chain 10 Speed - £21.86 2. Shimano SLX Rear Derailleur Shadow M663 10 Speed SGS Long Cage - £38.49 3. Shimano SLX Shifters 10sp M660 RH Rear - £26.24 4. Shimano SLX Cassette 10 Speed HG81 11-36 - £34.99 ---------- Итого: £131.58 или примерно 6100 руб. Дороговато получается за + 1 скорость. Особенно учитывая если у вас пока всё замечательно работает. Вывод: ждать выработки ресурса текущей навески и потом менять. Задний переклюк менять нет необходимости, если у имеющегося достаточная ёмкость. У меня "9-скоростной" XT (правда, Shadow) с DYNA-SYS-кассетой вполне работает.

AS писал(а) Sat, 19 February 2011 23:43в старом фидонете, когда обращались на ВЫ в разговореИ была ровно одна эха, где это было строго обязательным -- CTPAHHOE.MECTO

butted писал(а) Sat, 19 February 2011 20:51с незнакомыми людьми общался осторожно и всегда на ВЫ. В Сети вполне принято обращение на ты.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 12:11GARRI писал(а) Mon, 14 February 2011 03:10blk_104 писал(а) Mon, 14 February 2011 02:52звёзд с меньшим, чем 34, количеством зубьев под мою пятилапую систему с расстоянием между отверстиями 110 мм, как я понял, не бывает.Ага, меньше уже нет.Ну, бывает ещё 33 Вот меньше 33 уже быть не может. Во блин. Знал бы, купил бы её. А точно меньше быть не может? Ты считал? А если снять требование круглости звезды? Сделать этакий пятиугольник с углами, закруглёнными вокруг крепёжных отверстий

blk_104 писал(а) Mon, 10 January 2011 18:00GARRI писал(а) Sun, 09 January 2011 19:03blk_104 писал(а) Sun, 09 January 2011 00:57Нормальная циклокроссовая система: 46/36. По-твоему, надо было менять её, а не кассету? Зачем менять всю систему, если нужно заменить одну звезду? Или система пятилапая? Или еще какие нибудь грабли? Ну, во-первых, пятилапая. Во-вторых, если менять только одну звезду на меньший диаметр, это ж надо переключатель подходящий подобрать, чтобы рамка под нужным углом ходила, или как? И вообще, бывают такие переклюки, которые могут с 26-28 аж на 46 закидывать? Поставил меньшую звезду на 34 зуба вместо существующей на 36. Разница, конечно, не очень большая ("полпередачи"), но звёзд с меньшим, чем 34, количеством зубьев под мою пятилапую систему с расстоянием между отверстиями 110 мм, как я понял, не бывает.

IMHO просто брак. В описании колёс сказано, что подходят для 8, 9 и 10 скоростей, так что по логике должен быть самый обычный барабан. Написал продавцу (я покупал в интернет-магазине), посмотрим, чем дело закончится.

Al22ex писал(а) Mon, 31 January 2011 18:16До нового года ездил на летний покрышке сзади. Задний тормоз практически не тормозил. Дави не дави. Хотел уж менять колодки. А после того как поставил сзади зимнюю покрышку тормоз вдруг заработал. Значит всё дело было не в дешёвых тормозных колодках как я думал вначале, а в низком сцеплении колеса с дорогой. IMHO блокировка заднего колеса проявлялась бы так, что ни с чем не перепутаешь

Собрался наконец измерить барабаны. Мужики, он действительно на 2 мм короче! Родной барабан имеет длину 37 мм (если мерить от одного из нижних выступов до верхнего края барабана) или 35 мм (если мерить от одного из нижних выступов до конца соответствующего продольного выступа, идущего вдоль всего барабана). Этот барабан имеет соответственно 35 или 33 мм. Шо за ботва? Это дефектный экземпляр колеса, и надо обращаться к продавцу за заменой?

Константин Шемяк писал(а) Thu, 27 January 2011 15:27Теперь поднимаете эти концы вверх и смыкаете сверху.Да я уж уже написал, что уже и сам сообразил

YRazin писал(а) Thu, 27 January 2011 15:06blk_104 писал(а) Thu, 27 January 2011 16:47 На практике, как я уже писал, обычная шоссейная цепь работает у меня с DYNA-SYS-кассетой ничуть не хуже, чем DYNA-SYS-цепь. (Система стоит вообще не шимановская, так что ничего не могу сказать про преимущества DYNA-SYS-цепи для переключения впереди). ).А насколько важна ширина цепи, в данном конкретном случае?Не знаю, я другую ширину не пробовал. "Обычная шоссейная цепь" имелась в виду ессно 10-скоростная.

blk_104 писал(а) Thu, 27 January 2011 14:47А раз указано, какая сторона внешняя, то цепь невозможно поставить с другим направлением вращения, не нарушив одновременно с этим сторону. Ступил Разумеется, можно, расцепив цепь и сцепив концы по-другому.

Константин Шемяк писал(а) Thu, 27 January 2011 14:01Нет, не однонаправленная В мануале, из которого картинка, указано, как вставлять соединительный пин. Его можно вставить таким, рекомендованным, образом, в цепь, крутящуюся и в ту, и в другую сторону - в зависимости от того, какой пин выдавлен. Так что на цепи нельзя нарисовать стрелочку (типа как на покрышках) для "правильного" направления.Дело не в соединительном пине. У цепи есть внешняя сторона, а есть внутренняя (типа щёчки сделаны разные, одни -- для облегчения закидывания на бОльшую звезду впереди, а другие -- сзади). А раз указано, какая сторона внешняя, то цепь невозможно поставить с другим направлением вращения, не нарушив одновременно с этим сторону. Так что стрелочку нарисовать можно. На практике, как я уже писал, обычная шоссейная цепь работает у меня с DYNA-SYS-кассетой ничуть не хуже, чем DYNA-SYS-цепь. (Система стоит вообще не шимановская, так что ничего не могу сказать про преимущества DYNA-SYS-цепи для переключения впереди).

Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 January 2011 12:08blk_104 писал(а) Tue, 25 January 2011 12:58"неправильной высоты" самосборная кассета. Там несколько звёзд (но не спейсеров) заменены звёздами от 9-скоростной горной кассеты, они чуть толще 10-скоростных.О, это круто, я как раз тут сочиняю опус про замены звёзд, так чтобы hyperglide не потерялся У меня, естественно, потерялся. Подробности переделки кассеты, если интересно, тут. Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 January 2011 12:08blk_104 писал(а) Tue, 25 January 2011 12:58откуда докуда измерять? Барабаны немного разной формы и имеют всякие выступы. Дык наверное от того места, в которое упирается самая большая звезда, до начала резьбы под локринг. (Кстати не упущено из виду то, что локринги для звёзд 11Т и 12Т разные?) Сорри, не понял. То место, в которое упирается самая большая звезда (точнее, 1мм спейсер перед ней), находится снаружи барабана, а резьба под локринг -- с внутренней стороны. Как можно измерить расстояние между ними? Локринги ставлю, конечно, соответствующие малой звезде, но IMHO они отличаются только внешним диаметром, а не высотой или высотой резьбы.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 January 2011 11:38blk_104 писал(а) Mon, 24 January 2011 22:27У одной кассеты (самосборной) последняя звезда (11-зубая) вообще не цепляется за барабан, свободно крутится. У другой кассеты (оригинальной шимановской) последняя звезда (12-зубая) кое-как цепляется, но локринг всё равно не закручивается, так как не достаёт до резьбы.Значит, имеются две кассеты разной высоты? Тогда по крайней мере одна из них неправильная, потому что все шимановские десятерные кассеты должны быть одной высоты. Предлагаю такой очень оригинальный план действий: 1. Выяснить, которая из кассет неправильной высоты, убрать её из рассмотрения данной проблемыЭто мне известно: "неправильной высоты" самосборная кассета. Там несколько звёзд (но не спейсеров) заменены звёздами от 9-скоростной горной кассеты, они чуть толще 10-скоростных. Но на барабане оригинального колеса это стояло, работало и переключалось, так что разница должна быть очень невелика. Для пущей ясности пока убрал эту кассету из рассмотрения. Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 January 2011 11:38 2. Померить линейкой высоту барабана на том колесе, куда кассета нормально вставала, и на новом WH-RS20. Думаю, кое-что уже прояснится Мысль такая былая, но вот что не совсем понятно: откуда докуда измерять? Барабаны немного разной формы и имеют всякие выступы. (Эх, неохота было разбирать оригинальное колесо, но, видно, таки придётся).

С`АндрО писал(а) Mon, 17 January 2011 20:39VORON писал(а) Mon, 17 January 2011 19:21А почему тогда на советских велосипедах потеря спицы - одна из самых частых поломок даже под ребенком, а на современных в обычных условиях спицу потерять практически нереально? Потому что советские обода от туриста не перераспределяли ударную нагрузку на все спицы, а оставляли её одной двум. И за счёт чего же им это удавалось? Чем те обода отличались от современных?

VORON писал(а) Tue, 11 January 2011 20:18blk_104 писал(а) Tue, 11 January 2011 19:42А мне кажется, что не меньшее значение имеет угол относительно горизонтали, под которым рамка перемещается при переключении. Как эта гипотеза сочетается с нижним хомутом? Не знаю. При чём тут нижний хомут?

GARRI писал(а) Tue, 11 January 2011 20:07blk_104 писал(а) Tue, 11 January 2011 19:42А мне кажется, что не меньшее значение имеет угол относительно горизонтали, под которым рамка перемещается при переключении. Чем больше разница между звёздами, тем этот угол должен быть больше, иначе на малой звезде рамка будет слишком далеко отстоять от звезды. Можно с картинками? А то че то не ясно. Рисовать не умею, сорри. Рамка при переключении ходит не горизонтально, а под некоторым углом, иначе она на всех звездах, кроме самой большой, отстояла бы по вертикали далеко от звезды, что мешало бы нормальному переключению. Так понятно?

VORON писал(а) Tue, 11 January 2011 11:01 Цитата:Но ведь эта ёмкость -- между крайними значениями? И какой от этого толк при двойной манетке? Я так понимаю, что на емкость переднего переклюка влияет в первую очередь высота рамки. А мне кажется, что не меньшее значение имеет угол относительно горизонтали, под которым рамка перемещается при переключении. Чем больше разница между звёздами, тем этот угол должен быть больше, иначе на малой звезде рамка будет слишком далеко отстоять от звезды.

VORON писал(а) Mon, 10 January 2011 18:12blk_104 писал(а) Mon, 10 January 2011 20:00Ну, во-первых, пятилапая. Во-вторых, если менять только одну звезду на меньший диаметр, это ж надо переключатель подходящий подобрать, чтобы рамка под нужным углом ходила, или как? И вообще, бывают такие переклюки, которые могут с 26-28 аж на 46 закидывать? Емкость тройных шоссейных переклюков - до 22Т. Они вам закинут с 26 на 48. Но ведь эта ёмкость -- между крайними значениями? И какой от этого толк при двойной манетке?

O`K писал(а) Sun, 09 January 2011 00:21blk_104 писал(а) Sat, 08 January 2011 14:57Нормальная циклокроссовая система: 46/36. Ну 44 надо на СХ тока если асфальт есть. Ибо если асфальта нет, то 36 решает на всём протяжении гонки. Я не катаю CX. У меня велосипед CX

GARRI писал(а) Sun, 09 January 2011 19:03blk_104 писал(а) Sun, 09 January 2011 00:57Нормальная циклокроссовая система: 46/36. По-твоему, надо было менять её, а не кассету? Зачем менять всю систему, если нужно заменить одну звезду? Или система пятилапая? Или еще какие нибудь грабли? Ну, во-первых, пятилапая. Во-вторых, если менять только одну звезду на меньший диаметр, это ж надо переключатель подходящий подобрать, чтобы рамка под нужным углом ходила, или как? И вообще, бывают такие переклюки, которые могут с 26-28 аж на 46 закидывать?

GARRI писал(а) Sat, 08 January 2011 19:38blk_104 писал(а) Sat, 08 January 2011 13:231. 36 звезда сзади очень даже нужна, если система двойная (у системы меньшая звезда тоже 36). Меньшая 36 на дабле это мясо. 42-28, 40-28, 38-26 для дабла не вариант,не? Нормальная циклокроссовая система: 46/36. По-твоему, надо было менять её, а не кассету? Это было бы дороже и не дало бы расширения диапазона передаточных чисел, а только сдвиг.

1. 36 звезда сзади очень даже нужна, если система двойная (я себе на циклокроссер поставил 11-36, у системы меньшая звезда тоже 36). 2. Я поставил 10-скоростную шоссейную цепь с кассетой 11-36 Dyna-Sys, отлично работает -- точно не хуже цепи Dyna-Sys, с которой я тоже ездил. Цепь Dyna-Sys громко стрекотала, даже будучи смазанной.