blk_104

Михаил Иткин писал(а) Wed, 12 September 2012 16:22 Во, именно таким в моём представлении должен быть нормальный дефолтный велосипед. 28", динамосвет, полные крылья, багажник и руль-баран.

Twinga писал(а) Tue, 11 September 2012 13:38blk_104 писал(а) Tue, 11 September 2012 15:31nemorr писал(а) Tue, 11 September 2012 11:56blk_104 писал(а) Tue, 11 September 2012 11:12Вставлю и я пять копеек Я вообще не понимаю моды на MTB, из-за которой обычный велосипед для обычного применения, существовавший десятилетиями, вдруг назвали гибридом. Если говорить о современных дорожниках, то не чего о них не знаю да не интересуют они меня. С этого и надо было начинать. Ясное дело, советский велосипед 30-летней давности сольёт современному и нормально сделанному. Что имеется под современным,всё тот же кхитайский аналог украины под вывеской Стелс\Форвард\Велс и иже с ними?Или что то "из европы",и если оно,то извините,оно или является аналогом аналога или конкретно брендовое стоит почти как карбоновый мтб...хотя тоже из кхитая(кста,кроме хелкамы и крисчента,из дорожных болеменее в голову не чего не приходит).... Ну вот я захожу в обычный немецкий супермаркет (не веломагазин), прохожу в спортивный отдел и вижу обычные велосипеды сотни за 3 евро (MTB за аналогичную цену тоже есть). Понятия не имею, где они произведены, но они, имеют, скажем, 24 передачи (в отличие от "Украины"), индексное переключение (в отличие от "Туриста"), нормальное световое оборудование в стоке (в отличие от обоих), и не лишены крыльев и багажника. И ещё, купив такой велосипед, можно привинтить педали и ехать (свой новый "Турист" я в своё время налаживал 2 недели). И потом не нужно каждую неделю менять лопнувшие спицы и править восьмёрки (в отличие от "Туриста").

nemorr писал(а) Tue, 11 September 2012 11:56blk_104 писал(а) Tue, 11 September 2012 11:12Вставлю и я пять копеек Я вообще не понимаю моды на MTB, из-за которой обычный велосипед для обычного применения, существовавший десятилетиями, вдруг назвали гибридом. Если говорить о современных дорожниках, то не чего о них не знаю да не интересуют они меня. С этого и надо было начинать. Ясное дело, советский велосипед 30-летней давности сольёт современному и нормально сделанному.

z0rg писал(а) Tue, 11 September 2012 09:20blk_104 писал(а) Tue, 11 September 2012 11:12 обычный велосипед для обычного применения обычный велосипед - Украина? "Украина" - всё же синглспид, что ограничивает область применения. Так что скорее "Турист"

Вставлю и я пять копеек Я вообще не понимаю моды на MTB, из-за которой обычный велосипед для обычного применения, существовавший десятилетиями, вдруг назвали гибридом.

Это ещё если удастся настроить. А то перпер может и не заработать с чейнлайном новой системы.

Заодно с новой обмоткой руля-барана я заменил тормозные тросы и рубашки. Это на циклокроссере с повторителями тормозных ручек, тормоза -- кантилеверы. Конструкция обычная для циклокроссера: пистолет на руле, потом рубашка под обмоткой руля, сразу за ней стоит вторая тормозная ручка с регулятором-крутилкой, за ней вторая рубашка. Эта вторая рубашка у переднего тормоза заканчивается Г-образной металлической трубкой, которая упирается в упор на рулевом стакане, из которого вниз выходит уже голый трос, а там и до тормоза недалеко. Проблема такая: теперь передний тормоз нужно нажимать с большим усилием, и возвращается он тоже туговато. То есть ощущение, что плохо ходит трос. Вопрос: как найти место, в котором трос плохо ходит? Грешу на Г-образную трубку, потому что при установке продернуть в неё трос удалось с большим трудом. Если так, то как это исправить? И вообще, зачем эта трубка нужна, почему нельзя привести рубашку к упору на рулевом стакане?

Крайне удобной функцией шлема я считаю застёжку с "ёлочкой"-храповиком, благодаря которой не нужно постоянно перерегулировать длину ремешков (в жару голова "распарена", в холод надет подшлемник...). Пользовался шлемом с "ёлочкой" и без неё, так что могу сравнить.

Докладываю (вдруг кому интересно): проблема исчезла сама собой через пару недель / пару сот километров.

Twinga писал(а) Fri, 31 August 2012 23:00blk_104 писал(а) Sat, 01 September 2012 00:52Chunia писал(а) Fri, 31 August 2012 14:56antonsimpleton, вы действительно произносите би-эм-даблъю и марцокки? BMW вообще-то немецкая фирма, читается как "бээмвЭ". бимер на 100процов,к бапке не ходи-рашка такая рашка))))))) Щито?

Chunia писал(а) Fri, 31 August 2012 14:56antonsimpleton, вы действительно произносите би-эм-даблъю и марцокки? BMW вообще-то немецкая фирма, читается как "бээмвЭ".

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Tue, 07 August 2012 14:16blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 16:07 В ТАКИЕ подъёмы появляется смысл змейкой заезжать. Интересно посмотреть Если ширина 1.5- DVA метра. Как раз при такой ширине уже вполне реально. Мне тоже казалось трудным, пока сам не попробовал. В результате несколько процентов крутизны удаётся скинуть.

Kimber1 писал(а) Tue, 07 August 2012 14:03blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 16:01ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Tue, 07 August 2012 13:57blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 15:15На мой взгляд, достаточно универсальным вариантом является гибридная система типа 26-36-48 с горной кассетой типа 11-32 (ну или 11-36 для более тяжёлых условий). 26-32: посмотрю, как ты с тяжёлым рюкзаком в крутую гору полезешь! Крутая гора -- это сколько процентов? Ну например 15. В финляндии их очень много. На 15% -- да, скорее всего, не хватит. В ТАКИЕ подъёмы появляется смысл змейкой заезжать.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Tue, 07 August 2012 13:57blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 15:15На мой взгляд, достаточно универсальным вариантом является гибридная система типа 26-36-48 с горной кассетой типа 11-32 (ну или 11-36 для более тяжёлых условий). 26-32: посмотрю, как ты с тяжёлым рюкзаком в крутую гору полезешь! Крутая гора -- это сколько процентов?

z0rg писал(а) Tue, 07 August 2012 13:19blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 15:15На мой взгляд, достаточно универсальным вариантом является гибридная система типа 26-36-48 с горной кассетой типа 11-32 (ну или 11-36 для более тяжёлых условий). а чем 22-32-44 не нравится спереди? 22 и 26 - большая разница Ну, я не любитель MTB, для меня "дефолтным велосипедом" является гибрид. А что, может не хватить передачи 26 на 36? Это ж в какую гору залезать надо?

На мой взгляд, достаточно универсальным вариантом является гибридная система типа 26-36-48 с горной кассетой типа 11-32 (ну или 11-36 для более тяжёлых условий).

AlexCrazy писал(а) Sun, 05 August 2012 21:51вот интересно, есть тут хоть 1 человек, устанавливавший пружину в задпер? Я 20 лет назад на "Туристе" делал.

z0rg писал(а) Wed, 01 August 2012 08:53blk_104 писал(а) Wed, 01 August 2012 08:56Но ведь раньше всё работало! а трубочка из этого уголка не вылезла при снятии старого троса? Хм, даже не знаю. Старые тросы уже выкинул. Попробую посмотреть, осталась ли в уголке ещё трубочка. Мысль, конечно, интересная.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 31 July 2012 23:18Я бы просто рубашку по-длинней сделал, и напрямую ее подвел, сделав угол не таким острым. Была у меня мысль попробовать, тем более что на некоторых циклокроссерах так и сделано, я видел. Но ведь раньше всё работало!

Михаил Иткин писал(а) Tue, 31 July 2012 22:02blk_104 писал(а) Tue, 31 July 2012 21:55Михаил Иткин писал(а) Tue, 31 July 2012 20:28В карштате есть эта лапша за евро, в качестве донора ее можно взять если в загашниках пусто. Ну и кабель стоит проверить, не замят ли. Э-э, какая именно лапша? Ну, висюлька эта металическая, для ви, с трубкой внутри. Point по-моему (у них там вся мелочь - Point) Так моя не для ви, а для кантилевера. sunday, вот фото:

Михаил Иткин писал(а) Tue, 31 July 2012 20:28В карштате есть эта лапша за евро, в качестве донора ее можно взять если в загашниках пусто. Ну и кабель стоит проверить, не замят ли. Э-э, какая именно лапша?

olegus78rus писал(а) Tue, 31 July 2012 20:51Кстате, в стартонах такой и был подвод, без каких-либо трубок. Был грибок, куда заходил трос в рубашке, это грибок вставлялся в кронштейн. И все работало. В стартонах рубашка выходила из пистолета не горизонтально, а вертикально (так как не заправлялась под обмотку), и гораздо дальше от упора на рулевом стакане, так что изгиб рубашки получался меньше, вот и не требовалось "гуся".

z0rg писал(а) Tue, 31 July 2012 13:09Трубку заменить. Спасибо, но не совсем понятно, чем это поможет. Если трубка изношена, то почему до замены троса и рубашек трос ходил нормально? И вообще, как эта трубка работает? Трос просто трётся на повороте о внутренний угол трубки? Может, масла туда капнуть?

ТС, а у тебя шоссейник с бабочкой? Я и не знал, что такое бывает.

kefi писал(а) Fri, 27 July 2012 12:512 Михалыч Уфимский > ну вот , к примеру, у Вас, по фотке если судить , то - неправильно стоит. Там у Вас на целый зуб зазор виден, а надо 1-3мм. Мне тоже так показалось. То есть для положения над большой звездой это была бы нормальная высота, а вот над средней -- высоковато. Но, разумеется, если при этом всё хорошо переключается -- беспокоиться не о чем.