blk_104

zavigor писал(а) Sun, 09 February 2014 16:15Есть еще опасность с классическим шоссейным рулем сломать пистолеты, когда заваливаешся набок на неровную поверхность удар может прийдти как раз по ручке.. Просто не надо слишком сильно притягивать пистолет к рулю. При ударе пистолет должен не ломаться, а слегка проворачиваться. Я неоднократно, падая, царапал пистолеты, но не ломал. Потом менял шильдики и всё.

Andy, я могу отредактировать (в смысле -- поисправлять ошибки) и сделать макет, опыт некоторый есть. 20 экземпляров можно и на лазернике напечатать и в переплёт отдать, но это уж вы у себя в Питере делайте. И кто-то должен взять на себя организацию: связаться с автором, с типографией, решать вопросы.

Очень нравится книга, спасибо. Даже лучше "Крокодила".

А чем отличается TACX player от TTS Basic?

Вопрос. Вот тут продают TACX T2220 FLOW Multiplayer Limited Edition за 319 евро. Олег или кто другой понимающий, можете растолковать, что может и чего не может эта модель? 1. Как я понял, это уже виртуалка (нагрузка подстраивается под трассу автоматом)? 2. Для чего подставка вместо переднего колеса? Она, что, заставляет поворачивать руль в соответствии с поворотами трассы? 3. Какие ограничения у софта (с учётом того, что на торрентах я ничего дополнительного скачивать не буду, у нас с этим строго)? Спасибо.

ProteKtor писал(а) Wed, 22 January 2014 13:51blk_104 писал(а) Wed, 22 January 2014 12:38По современным рекомендациям, надо учиться сразу без боковых колёсиков (соответственно, и 3-колёсный вел фтопку), иначе потом труднее переучиваться. Я начал ездить на 3-х колёснике, когда ещё ходить не умел. Вот это круто. А как так вышло? ЗЫ И тогда же сфоткался на аватарку? ProteKtor писал(а) Wed, 22 January 2014 13:51 Следовательно, на беговеле тоже не смог бы ездить. Не факт. На беговеле 4 точки опоры, а при ходьбе -- только 2

По современным рекомендациям, надо учиться сразу без боковых колёсиков (соответственно, и 3-колёсный вел фтопку), иначе потом труднее переучиваться.

Andrej писал(а) Tue, 14 January 2014 14:03blk_104 писал(а) Tue, 14 January 2014 16:13У меня предыдущая модель -- 9.0. Не глючит, в целом я доволен, если есть конкретные вопросы -- задавай. в целом доволен - а чем недоволен? Ну, изредка не работает нагрудный ремень -- датчик пульса. Ему нужно перед надеванием слегка намочить электроды, но не слишком сильно. Нужно приноровиться. Andrej писал(а) Tue, 14 January 2014 14:03надежное ли крепление - сложно ли случайно потерять велокомпьютер? IMHO достаточно надёжное. Однажды я, правда, чуть не потерял один из датчиков, так как порвалась резинка, которой он крепится -- но это было при езде на автомобиле по автобану с соответствующей скоростью на многие километры (велосипед с датчиками был привязан лёжа на крыше). Andrej писал(а) Tue, 14 January 2014 14:03не глючат ли беспроводные датчики в городе? Нет. Однажды во время одного велотура на стоянке (вокруг было ОЧЕНЬ МНОГО велосипедов) велокомп так и написал: слишком много сигналов вокруг, не могу справиться Andrej писал(а) Tue, 14 January 2014 14:03нормально ли работает родной софт для анализа данных на ПК? (под какой осью, винда 7 или иное?) можно ли данные экспортировать куда-то? Честно говоря, софт не ставил. Не собрался за пару лет

У меня предыдущая модель -- 9.0. Не глючит, в целом я доволен, если есть конкретные вопросы -- задавай.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 11 January 2014 18:34а в как то в манетке аливия задней, где не предусмотрена крутилка (она за заднем переклюке стояла), взял метчиком нарезал резьбу и поставил еще одну))) Интересно, а в заднем переклюке можно резьбу под крутилку метчиком нарезать?

VORON писал(а) Fri, 10 January 2014 17:16blk_104 писал(а) Fri, 10 January 2014 19:21VORON писал(а) Fri, 10 January 2014 11:38Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 10 January 2014 14:24Найди ремонтные футорки для резьб и перенарежь резьбы, я бы взялся, ток обитаю в Уфе. ) http://www.bike-components.de/products/info/p28630_Pedal-Gewindehuelse.html Кажется, оно. Я думал в этом направлении и даже купил эти втулки-футорки, но не нашёл метчиков для левой резьбы нужного диаметра за разумную цену. В описании футорок есть ссылка на пару метчиков по вполне адекватной цене. 75 евро? У каждого свои представления об адекватности

Mutant писал(а) Fri, 10 January 2014 13:51с выкручиванием проблема решается локтайтом. А он удержит? А если нужно будет педали заменить -- отпустит? В любом случае отпишись pls, как ты решил проблему.

VORON писал(а) Fri, 10 January 2014 11:38Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 10 January 2014 14:24Найди ремонтные футорки для резьб и перенарежь резьбы, я бы взялся, ток обитаю в Уфе. ) http://www.bike-components.de/products/info/p28630_Pedal-Gewindehuelse.html Кажется, оно. Я думал в этом направлении и даже купил эти втулки-футорки, но не нашёл метчиков для левой резьбы нужного диаметра за разумную цену.

dunkelfalke писал(а) Tue, 07 January 2014 11:58про "за что цепляются" не понял. Цепь в нормальном случае лежит на звезде. Если она при вращении трансмиссии в какой-то момент перестаёт на неё налезать, значит, она за что-то цепляется. Либо за соседнюю звезду, либо за локринг, либо какой-то своей частью (щёчкой, пином...) за какую-то часть самой звезды. Я предлагаю медленно вращать трансмиссию на стенде и следить за процессом. Как только цепь начнёт отходить от звезды, останови вращение и посмотри, что ей мешает. Если не видно -- попробуй пальцем придавить цепь на место, возможно, так станет ясно.

dunkelfalke писал(а) Tue, 07 January 2014 11:26blk_104 писал(а) Tue, 07 January 2014 10:50Локринг для 12-й звёздочки, надеюсь, ты заменил локрингом для 11-й звёздочки? На стенде эффект наблюдается? Можно увидеть, за что цепляются звенья? конечно. на стенде эффект ещё как наблюдается. Можно услышать ответы на остальные вопросы: - поставлен ли правильный локринг; - за что цепляются звенья цепи, когда она поднимается. На стенде можно вращать трансмиссию медленно и наблюдать.

Nodens писал(а) Tue, 07 January 2014 10:51как прыгает? без нагрузки или под нагрузкой? У меня прыгала цепь когда я сфранкенштейнил две кассеты а на стыке прокакал расстояние между звёздами, в итоге цепь цепляла за соседнюю звезду и прыгала т.к. зёзды стояли слишком близко. Я про это тоже подумал, но ТС в конце концов поставил целую новую кассету.

Локринг для 12-й звёздочки, надеюсь, ты заменил локрингом для 11-й звёздочки? На стенде эффект наблюдается? Можно увидеть, за что цепляются звенья?

olegus78rus писал(а) Fri, 20 December 2013 19:21Так и меня после сращивания одной бошки с двумя комплектами - переставил и поехал. Просто гансы не прописали этот нюанс в русскоязычном руководстве, а в рашке этот функционал мало кем востребован. В итоге пришло письмо, что учтут эту особенность при производстве, видимо не зря я им это все разжевывал. А кто-то читает русскоязычные руководства? Я раньше всегда английский вариант предпочитал (последнее время по причине места проживания иногда немецкий выбираю).

olegus78rus писал(а) Sat, 14 December 2013 21:41Kimber1 писал(а) Sat, 14 December 2013 23:29qrspeter писал(а) Sat, 14 December 2013 23:19геркон проверяли? он должен щелкать при приближении магнитика, это ухом слышно. Оказалось, я неверно регистрировал датчик в компе, в мануале как-то не совсем корректно описан процесс. Путём нажатия на три кнопки (хорошо что их только три) во всевозможных комбинациях добился работы. Как теперь не забыть до следующей замены, как это делать? Всем спасибо за советы, прочтение их натолкнуло меня на мысль заняться сексом с устройством ещё раз я так же секесом занимался когда одну бошку ВДО расшаривал на два комплекта датчиков (на горняке и шоссере). не мог и с 10-го раза соединить два трансмиттера что бы опознавались как 1-й и 2-й. даже с немцами списывался, целого инженера русско-пишущего к моей проблеме прикрепили... дошел до решения своим умом: параллельно батарее трансмиттера включен кондер довольно мощный, посему при переключении переключателя 1/2 снятие батареи (согласно инструкции) не давало сброса питания до суток. а замыкание контактов разряжало этот кондей, после чего при установке батареи трансмиттер с удовольствием принимал и транслировал в бошку свой номер... С ума сойти. У меня на Sigma ROX 9.0 ничего такого делать не надо -- переставил с вела на вел и поехал.

Mutant писал(а) Fri, 13 December 2013 14:30Лев, если будет применен гудрон, то тормозить будут уде всей тушкой. Тогда надо и тушку заранее гудроном обмазать хорошенько.

VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 13:00blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 15:57У кого нет времени на вникание -- у тебя, у меня или у Тараса? В данном случае, у меня. Это неудивительно -- время уходит на то, чтобы аватарки менять как перчатки. Я, как читатель, каждый раз думаю: о, новый учаснег! -- пока в очередной раз не привыкну.

VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 12:08blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 15:00Во-во, Тарас всё правильно написал. И вообще, когда доходит до обсуждения, что как и почему работает, то из всех известных мне форумчан именно Тарас лучше всех физику понимает и объяснить может, а большинство "титулованных" только своим аццким опытом щеголяют. Нет времени на вникание в суть вопроса, надо налететь-обосрать-улететь. Вот тебя я часто плохо понимаю. У кого нет времени на вникание -- у тебя, у меня или у Тараса?

Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 11:55VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 14:33KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 14:08скажи это ворону и кимберу Что за бред вы несете с Тарасом, он что, поделился своей травой? 1. Длина собственно ручки может различаться в разы. 2. Схема гидравлической системы (отношение площадей поршней) может быть разной. 3. Шток поршня или тросик может крепиться к ручке в разных точках. 4. Длина рычага на дисковом механическом тормозе тоже может быть различной. Перемножая всё это, получаем составной рычаг. Чем больше отношение хода пальца Пупсеня к ходу колодок, тем сильнее могут давить колодки при равном давлении на ручку. Реально у дисков ходу ручки в 2 см соответствует перемещение колодок на доли мм, а у вибрейков - раз в 10 больше, соответственно, усилие раз в 10 меньше. Пупсень, завязывай хотя бы ты с наркотиками, а? За что Тараса приложил, он же Пупсеню оппонировал Во-во, Тарас всё правильно написал. И вообще, когда доходит до обсуждения, что как и почему работает, то из всех известных мне форумчан именно Тарас лучше всех физику понимает и объяснить может, а большинство "титулованных" только своим аццким опытом щеголяют.

Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 10:11z0rg писал(а) Fri, 13 December 2013 12:56KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 12:50маленькая суммарная жесткость системы - трос растягивается, рама и лапки деформируются, потери на вредную силу трения в рубашке. как то так имхо Трос в рубашке (если рубашка живая) ходит очень легко. Кмк, тут важнее то, что обод имеет не вертикальные стенки и прижим происходит не перпендикулярно ободу, а по радиусу. Не, уважаемые - во всем Архимед виноват, навыдумывал законов рычага с плечами. Сравните свободный ход колодок в дисковом тормозе и в ободном - во сколько раз он больше у ободного, во столько же раз меньше усилие, ход ручки ведь одинаков. Вот, IMHO всё дело в этом.

Александр75 писал(а) Fri, 13 December 2013 09:33blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 12:27Vsevolod писал(а) Wed, 11 December 2013 21:05С помощью такой фигни можно поставить на раму более приличный переключатель Подтверждаю, сам ставил современный задпер на старый немецкий гибрид через такой "петух". Работает. PS мой тогда 2-летний сын, посмотрев на эту деталь, сразу назвал её "ко-ко-ко" а где ее можно найти? Ну, я-то на немецком амазоне покупал.