blk_104

А то можно комп из столика вынимать, когда ведёшь вел пешком.

TarasB писал(а) Fri, 25 April 2014 08:42А кому первому пришло в голову вешать что-то на руль? И зачем? Ну, лично я вешаю на руль фотобокс с зеркалкой и объективами. Фотографировать на короткой остановке удобно: слез с седла, рама между ногами, открыл бокс и делаешь всё, что надо.

NewPilgrim писал(а) Thu, 17 April 2014 06:13за дубликат скорее всего полюбому можно огрести, ведь он делается взамен... Вовсе не взамен, а в дополнение. На стандартных местах висят стандартные номера. Если тебя так напрягает "дубликат", напиши номер для велобагажника от руки толстым маркером.

NewPilgrim писал(а) Wed, 16 April 2014 12:56blk_104 "http://pddmaster.ru/shtrafi/poryadok-lisheniya-voditelskix-prav-i-ischislenie-srokov-lisheniya.html" 5. На 6 месяцев - 1 год: Управление автомобилем с заведомо подложными номерами. Ничего подобного. На автомобиле там, где им положено, висят настоящие номера.

NewPilgrim писал(а) Tue, 15 April 2014 14:06а всякие дубликаты и распечатки на листе (с ламинацией) - еще больший штраф. Вот это откуда следует? Если очевидно, что это дубликат (например, написать в уголке "копия"), а не попытка подделки, то за что штраф? Вон на заднем борту грузовиков иногда номер большими буквами пишут, это IMHO из той же серии.

Я поставил-таки Schwalbe Marathon Dureme Tandem

Belka-fiz писал(а) Mon, 14 April 2014 14:14Передаточные числа несколько огорчили, т.к. в некоторые горки, не самые крутые на моей памяти, на первой передаче было довольно нелегко, при том что груза у нас практически не было. Контактов, правда, тоже. Наверное будем менять систему на хотя бы 42-34-24, но сначала контакты - может и этого хватит. А сейчас какая система (и кассета)? Систему поменять, вероятно, будет не так просто. Нужно будет подбирать новую систему под длину имеющейся каретки и менять только правый шатун (и мириться с тем, что он будет выглядеть иначе, чем имеющийся левый с передаточной звездой). Если имеющаяся система -- разборная, то, возможно, проще заменить её звёзды. А вообще -- молодцы, удачного вам освоения!

andy.hannolainen писал(а) Sun, 13 April 2014 15:56olegus78rus писал(а) Sun, 13 April 2014 13:31Звездочки - некузяво. Возьми прием Солженицына. Например замени букву Х в тексте на Ф. ... ВМЕСТО первой буквы матерного слова - пускай будет заглавная Ф - пример "Ф"уй + "Ф"лядь. Нет, извините, так не принято делать. Звёздочки (б***ь), точки (б...ь) или дефис (б-дь) -- это стандартные варианты. Ещё есть стандартный (принятый, правда, скорее в онлайне) вариант -- замена "хитрыми" символами (б#$&ь).

andy.hannolainen писал(а) Sat, 12 April 2014 09:09dillinger писал(а) Sat, 12 April 2014 04:43гадство, ну вот какого хрена я нактнулся на этот топег в час ночи, нет бы днем. короче повесть просто шедевр, читал взахлеб местами ржал в подушку чтобы домашних не разбудить скоро ее причешем слегка и опубликуем. книга будет. Я закончил первый проход текста, поисправлял кучу ошибок. Энди, что с матюками решили -- оставлять как есть или забивать звёздочками?

Kimber1 писал(а) Mon, 07 April 2014 12:28У нас не Германия, увы Полез смотреть страну проживания сразу, как увидел багажник на 5-й двери. В РФ живенько не будет ни двери, ни бампера, ни велосипедов. Тандем горизонтально можно возить, если крепить получше и забить на потертости на раме. Я про тандем и писал. Остальной "навес" присутствует на фото просто потому, что другого подходящего фото под рукой не оказалось. PS Для того и поролон вокруг поперечин, чтобы потёртостей не было.

Belka-fiz писал(а) Sat, 05 April 2014 22:00Сначала они поисчезали из магазинов, потом мы потратили деньги. В итоге мы решили ограничить бюджет 30ю тырами. По причине того что модель за эти деньги с возможностью сесть-померить была только одна, с началом нового сезона купили Forward 5352. Кажется нереально лёгким, 20кг. Вложений требуется ориентировочно минимум на 10тыр: гидротормоза, амортизационный задний подседельник, контактные педали хотя бы вперёд, свистелки-перделки крылья-багажник-компьютер-фляги... Хорошо бы сдать колёса на дотяжку. Цепь была не смазана или смазана очень давно, тормоза настраивал сам. Впрочем, последнему я мало удивился) Огорчило отсутствие блокировки на вилке. С завтрашнего дня начинаем практику, на открытие приедем уже на нём. Про жесткость и т.п. будет видно позднее. Пока что прокатились метров 50 от магазина до машины на 1атм. в шинах, т.ч. вообще ничего сказать невозможно. Кстати, о машинах. В VW Passat B3 универсал со сложенными задними сидениями, при снятых колёсах он поместился чуть по диагонали. Похоже, встанет вопрос о колхозном багажнике. Что делать с электричками узнаем на неделе, когда пойдём штурмовать Кушелевку. Контактные педали назад тоже надо. Или хотя бы туклипсы, для стокера их недостатки (невозможность быстро вставить/вынуть ногу либо худшее сцепление ноги с педалями) не так критичны, как на обычном велосипеде. Мы возим тандем на крыше машины лёжа, при том что у нас VW не Passat, а "всего лишь" Golf Plus.. На релинги ставятся поперечины, на поперечины надеваются поролоновые трубки, и на них кладётся тандем правой стороной книзу (чтоб синхроцепь не мешала) вдоль крыши и притягивается длинным ремнём. У тандема нужно снять две из четырёх педалей (чтоб в крышу не торчали) и повернуть оба руля на 90°, чтобы шли параллельно. (На фото поверх тандема ещё мешок с детским креслом уложен): Показать скрытый текст

VORON писал(а) Fri, 04 April 2014 13:04Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 04 April 2014 11:28ТС сейчас описал идеальную покрышку, которой в природе не существует Нет, забыл про вес не более 300 г. Не очень понятно, зачем нужен в грязи и песке антипрокольный слой. Сколько помню проколов - либо на асфальте, либо змеиный укус, от чего защита не спасет никак. У меня покрышки (правда, шоссейные) на гравии горазде чаще прокалываются, чем на асфальте.

sergeypoli писал(а) Mon, 31 March 2014 07:31а почему собрать невозможно? В комплекте два передних колеса? Мне, кроме шуток, 20 лет назад с новым "Туристом" достались две левые педали.

olegus78rus писал(а) Tue, 01 April 2014 17:20blk_104 писал(а) Tue, 01 April 2014 16:13Скажите, а чем обрезать гидролинию? Хотел кусачками для рубашек, но в их описании написано, что нельзя (почему?) Хе, обычным канцелярским ножом с НОВЫМ полотном. Спасибо.

TarasB писал(а) Wed, 02 April 2014 13:00blk_104 писал(а) Wed, 02 April 2014 14:40 Сравни с ситуацией "контактные педали vs топталки". Ты не сомневаешься, что контактные педали эффективнее? Так куда уходит недостающая энергия на топталках? А куда уходит энергия на неподходящей передаче? Или при неподходящей посадке? Вот и я ж о чём.

z0rg писал(а) Wed, 22 August 2012 14:33Roman Bathkovich писал(а) Wed, 22 August 2012 16:29 Если следовать другой логике - позволяет на 30% более эффективно использовать неэффективные 10%, то получиться прибавка в 3 процента. То есть производитель не соврал... ок, куда раньше уходила эта энергия? Возможно, она не уходила, потому что не приходила -- её не получалось потратить. Сравни с ситуацией "контактные педали vs топталки". Ты не сомневаешься, что контактные педали эффективнее? Так куда уходит недостающая энергия на топталках?

Скажите, а чем обрезать гидролинию? Хотел кусачками для рубашек, но в их описании написано, что нельзя (почему?)

Techno писал(а) Tue, 01 April 2014 09:53А у тебя правда получается пусть даже по плоскому рельефу ехать равномерно? Т.е. просто хотя бы в течение, скажем, минуты (в условиях штиля) держать одинаковую скорость? Да какое это имеет значение? Законы физики не зависят от того, умеет ли TarasB или Techno ехать равномерно, умеет ли TarasB или Techno вообще ездить на велосипеде, и даже от того, существуют ли они.

Разумеется, чем маховик тяжелее, тем равномернее он крутится. Именно для этого у хороших проигрывателей виниловых пластинок стоял массивный вращающийся диск (на который клали пластинку).

TarasB писал(а) Mon, 31 March 2014 13:20O`K писал(а) Mon, 31 March 2014 15:11 А почему двум, а не трём? Потому что кинетическая энергия обода массой m, вращающегося на месте, у которого внешний край имеет скорость v, равна m*v^2/2 Если этот обод будет ещё и двигаться вперёд со скоростью v (то есть будет катиться), то к его кинетческой энергии добавится ещё одно m*v^2/2. (Почему тут можно тупо складывать? Долго объяснять) То есть кинетическая энергия катящегося обода равна 2*m*v^2/2 Кинетическая энергия просто тупо движущегося со скоростью v тела массой 2*m (допустим, оно идеально скользит) равна 2*m*v^2/2. То есть столько же. Ускорение есть процесс, при котором даёшь телу кинетическую энергию. Если передать одно и то же количество энергии ободу массой m и скользящему телу массов 2*m, то они разгонятся до одинаковой скорости. Я всё же попробую объяснить проще. "Точку" единичной массы на раме нужно разгонять только вперёд. "Точку" такой же массы на окружности колеса нужно разгонять и вперёд (вместе со всем велосипедом), и вдоль окружности. Причём по окружности эта точка проходит в единицу времени точно такой же путь, как весь велосипед (если колесо не пробуксовывает). Вот отсюда и удвоение: единица вперёд и единица по окружности, а у "точки" на раме только единица вперёд.

O`K писал(а) Sun, 30 March 2014 17:08TarasB писал(а) Sun, 30 March 2014 01:57миф про "грамм_на_ободе_это_10_грамм_на_раме". Ты точно внимательно прочитал статью? Там речь идёт о равномерном движении с постоянной мощностью, нетагли? А различие в весе колеса проявляется при ускорениях, правда? Госспадибоже. 1. При равномерном движении 1 грамм на ободе соответствует 1 грамму на раме. 2. При ускорении 1 грамм на ободе соответствует 2 граммам на раме. 3. Кто не согласен -- марш учить физику.

Не раскрыта тема 6 скоростей. Какие переключатели и, главное, манетки подойдут к такой кассете? Сейчас стоит переклюк Alivio не то Acera, а манетка олдскульная рычажковая.

Kimber1 писал(а) Tue, 25 March 2014 06:57VORON писал(а) Mon, 24 March 2014 23:43Чтобы больше 3 передач затянуть, нужно очень длинные пальцы ИМХО иметь. Реально-то столько и не нужно. О, наконец-то! Думал, не дождусь На МТБ три сзади равны 1 впереди, и если нужно перекидка на три сзади, значит вы просто не умеете переключаться. Нормальные люди вместо трех сзади кидают одну впереди и одну сзади в разные стороны. У меня по пути на работу есть хороший спуск, заканчивающийся перекрёстком, так я там кидаю одну впереди и три сзади в одну сторону.

ArtemO писал(а) Fri, 21 March 2014 21:20O`K писал(а) Sat, 08 March 2014 07:42Resistor писал(а) Fri, 07 March 2014 14:10Хочется компактный и недорогой насос с манометром, которым можно с минимальным трудом набить 8 атмосфер. Что посоветуете? Углекислотные балончики на случай прокола в дороге + напольный насос дома. Олег, посоветуй какие болоны юзать и какой переходник или как там он называется Пока Олег молчит, позволю я себе ответить: Насос, баллончики (переключить на "6 Stück"). Насос хорош тем, что: - имеет какой-никакой манометр; - им можно слегка накачать камеру "вручную" -- для того, чтобы вставить её в покрышку, или чтобы найти прокол.

blk_104 писал(а) Fri, 21 March 2014 13:49Купил-таки этот TACX T2220 FLOW Multiplayer blk_104 писал(а) Fri, 21 March 2014 13:49- без компа всё это хозяйство, похоже, вообще нельзя использовать -- невозможно выставить нагрузку; Оказалось, что в простейшем режиме -- можно. Дело в том, что какое-то (вполне заметное) сопротивление муфта оказывает даже без подключения к розетке, не говоря о компе. То есть ставим вел, никаких проводов и датчиков не подсоединяем. Садимся, крутим, нагрузку регулируем обычным переключением передач, параметры смотрим на обычном велокомпе. Мой велокомп показывает и каденс, и пульс, только скорость не показывает (потому что его сенсор скорости на переднем колесе). Таким образом, регулируя передачу, можно даже интервальную тренировку провести.