blk_104

Я пару недель назад ездил в небольшой велотур, так вот руководитель был на туринге (т. е. с бараном) как раз с ободной магурой, олдскульными магуровскими пистолетами и (внимание!)торцовыми манетками.

Отшельник писал(а) Fri, 13 June 2014 12:30blk_104 писал(а) Fri, 13 June 2014 14:01По теме топика: мне очень нравится, когда у шлема застёжка-ёлочка, позволяющая легко регулировать длину ремешков без расстёгивания, прямо на ходу. Ну, это в том случае, если один шлем на несколько человек. А так - что его регулировать-то? Один раз в магазине перед зеркалом и хватит... Ха-ха три раза. Я порой пару раз за поездку перещёлкиваю: по жаре поездил, лицо распарилось. А уж о том, что осенью налобно-ушная повязка под шлем надевается, и говорить нечего.

warsch писал(а) Fri, 13 June 2014 01:29dillinger писал(а) Fri, 13 June 2014 03:14 в жару и в обычном то из дырок состоящем сдохнуть можна. А по мне, так шлем неплохо от солнца защищает. То есть прямые лучи не попадают, а при этом вентиляция все-таки есть. +многа. У меня от жары обычно голова болит, а в велошлеме -- никогда. По теме топика: мне очень нравится, когда у шлема застёжка-ёлочка, позволяющая легко регулировать длину ремешков без расстёгивания, прямо на ходу: Показать скрытый текст Такие шлемы делают uvex и alpina.

TarasB писал(а) Thu, 12 June 2014 16:24Если 100-кг чувак тупо стоит на шатуне длиной 175см, то это уже 175Нм. Длиной 175 мм всё-таки.

dunkelfalke писал(а) Thu, 12 June 2014 16:07ну, если до этого там стояли кантилеверы, то соответственно на их штыри Конечно. Кантилеверы и ви-брейки (включая мини-) ставятся на брейк-боссы. На шоссейник поставить не получится.

Ещё вариант: заменить только задпер на 9-скоростной XT. Скоростей останется 8.

Да ладно вам, я пошутил вообще-то. Эк накинулись

ТС, можно. У меня 10-скоростная шоссейная манетка 9-скоростным горным задником управляет.

Kimber1 писал(а) Mon, 02 June 2014 20:07O`K писал(а) Tue, 27 May 2014 19:02Веталь писал(а) Tue, 27 May 2014 00:30вот думаю на 1000 тапки взять Я неоднократно видел у многих веломарафонцев приаттаченные к консольному багажнегу (и даже к раме) пару лёгоньких шлёпанцев Классная фишка. Пока не едешь, ноги отдыхают. И ходить значительно проще. Две-три минуты на переодевание на тех дистанциях, когда берешь тапки, ваще ниачом. А не проще на стоянке босиком походить?

jeka101 писал(а) Sun, 01 June 2014 00:53А какие вариант не колющиеся еще есть? Я использую шоссейные Schwalbe Ultremo DD. Колются относительно редко.

Хорошая вещь, дорогая только. Я на тандеме вибрейки на такие заменил, доволен.

sunday писал(а) Tue, 27 May 2014 11:08Если что, нормальный амоподседел - это вот. Ага, особенно их картинка подседела на шоссере доставляет.

Nodens писал(а) Mon, 19 May 2014 22:35 В корне неверно, у райдера есть масса и есть инерция. Обратите внимание что обычно тулово райдера при наклоне байка остаётся в вертикальном положении, наклоняется только байк Это известный холивар, что надо наклонять. Тот же Шелдон считает иначе.

Все циклокроссеры, которые мне встречались, имели обычные шоссейные ободья: 15 мм.

Megolenin писал(а) Mon, 19 May 2014 13:14Если уж в теме подняли такие вопросы, посоветовал бы автору присмотреться к циклочам. 1)Хочешь поставил покрышки на 28 и у тебя почти шоссер. 2)Хочешь поставил багажник и полные крылья и поехал путешествовать. 3)Хочешь снял все лишнее, поставил резину позлей и можно погоняться по лесу При этом велосипед остается настоящим спортивным снарядом. Пример с дублекаторами тормозов: http://www.wiggle.ru/boardman-cx-team-2014/ Согласен со всем (кроме одной мелочи: в пункте 1 -- покрышки на 23).

Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 08:52blk_104 писал(а) Mon, 19 May 2014 01:11Kimber1 писал(а) Sun, 18 May 2014 20:25 как на 35х28 залезть в такую гору А не надо залезать на 35/28. Надо (в особенности начинающему и для гор) купить шоссейник с тройной системой, тогда будет 30/28; а если и этого не хватит -- заменить меньшую звезду, тогда будет, например, 26/28. Я прочитал об этом у Шелдона и сделал себе, доволен. Шелдон устарел На современную ультегру и 105 со средней лапой к компакту ставится мтб-кассета 11-32 или 11-34, и получаем 34/34 без всякого колхозу, нечетких переключений и аццких чейнлайнов на тройнике. Заменой колеса в секунду возвращаемся к классичекой трансмиссии. Рекомендую! 1. Никаких нечётких переключений. Чейнлайн вполне нормальный, у MTB вон ещё больше. 2. Спасибо, то, что ты рекомендуешь, у меня само собой сделано Есть вторая пара колёс с кроссовой резиной (на самом деле, у меня циклокросс, а не шоссер) и кассетой 11-36. Ставлю эти колёса на совсем уж торчки или на неасфальтовый выезд, получается передача 26/36. Правда, под это пришлось горный задпер поставить. 3. Но! С горной кассетой слишком большие шаги переключения, это уже совсем не по-шоссейному -- часто не подобрать передачу под комфортный каденс. Поэтому вариант с тройником и умеренной кассетой, на мой взгляд, существенно лучше. Главное начинающему (если таки собираться покупать шоссейник) взять с тройником, а кассету, если понадобится, можно и потом заменить -- это существенно дешевле, чем переделывать двойник на тройник. Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 08:52Но 34/34 совсем не то же самое, что 26/34 на гибриде, а "баран" и шоссейные пистолеты в горах навряд ли будут подспорьем для человека, сомневающегося в своих возможностях. Плюс рулить на спуске в шпильках на гибриде/мтб несравненно легче. Возможно. Лично мне баран и умеренно-шоссейная посадка нравится гораздо больше гибридно-горного варианта, а вот сил заезжать на шоссейной трансмиссии в 10%-подъёмы у меня нет

Kimber1 писал(а) Sun, 18 May 2014 20:25 как на 35х28 залезть в такую гору А не надо залезать на 35/28. Надо (в особенности начинающему и для гор) купить шоссейник с тройной системой, тогда будет 30/28; а если и этого не хватит -- заменить меньшую звезду, тогда будет, например, 26/28. Я прочитал об этом у Шелдона и сделал себе, доволен.

Nodens писал(а) Tue, 13 May 2014 08:06Я чтобы не задевать перья просто в таймы пошире встёгиваюсь, у них рамки широкие так что можно встегнуться близко к шатуну а можно далеко, а вот на крэнках я перья затирал. От обуви зависит. У меня на крэнках шатуны затёрты.

Правый пистолет совместим с горным задним переключателем, если последний меньше чем на 10 скоростей. 10-скоростной горный задпер требует другого (по сравнению с шоссейным) хода троса, от пистолета он не заработает. Но можно поставить вместо него 9-скоростной задпер. У меня стоит 9-скоростной задпер XT Shadow на 10-скоростной кассете и прекрасно управляется 10-скоростным пистолетом. С передним переключателем всё гораздо хуже. Горный и шоссейный перперы требуют разного хода троса. Если же поставить шоссейный перпер на горную систему, то скорее всего вылезет несовместимость чейнлайна, то есть перпер опять-таки не заработает (у меня так и было), или (для неинтегрированных систем) можно попытаться заменить каретку на более короткую. Про гидротормоза не знаю.

А где это можно будет посмотреть? Есть какая-нибудь онлайн-трансляция?

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 07 May 2014 13:36blk_104 писал(а) Wed, 07 May 2014 15:00А тебе перпер не пришлось на шоссейный менять? Вроде у горных передников другой ход троса. ну передний не всегда на малую скидывал, пришлось рамку слегка подогнуть))) с задним проблем нет... С задним и не должно быть, там ход троса одинаков у шоссейных и горных переклюков до 9-скоростных.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 06 May 2014 16:43blk_104 писал(а) Tue, 06 May 2014 17:21 Если поставить нормальные пистолеты под такое же количество скоростей, то как раз больше ничего менять не нужно. Но столько денег, сколько стоят настоящие пистолеты, я выкладывать не планировал. Поставил простенькие пистолеты-тормоза без переключалок, а манетки оставил родные. На баран они не налезли, поэтому закрепил их на дополнительном кронштейне. вот-вот, пришлось с ибея покупать 9ск тиагру У меня это был не вариант, там трещотка на 6 скоростей А тебе перпер не пришлось на шоссейный менять? Вроде у горных передников другой ход троса.

dillinger писал(а) Tue, 06 May 2014 15:07blk_104 писал(а) Tue, 06 May 2014 17:03Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 04 May 2014 19:16О, даже как, мой гибрид с рулем-бараном по ходу еще цветочки)))) На гибрид руль-баран вообще так и просится, чтоб в псевдотуринг превратить. Я так дважды переделывал: в этом веке какой-то местный немецкий вел. а как решалсо вопрос с переключением? всю навеску под пистолеты менял? Если поставить нормальные пистолеты под такое же количество скоростей, то как раз больше ничего менять не нужно. Но столько денег, сколько стоят настоящие пистолеты, я выкладывать не планировал. Поставил простенькие пистолеты-тормоза без переключалок, а манетки оставил родные. На баран они не налезли, поэтому закрепил их на дополнительном кронштейне.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 04 May 2014 19:16О, даже как, мой гибрид с рулем-бараном по ходу еще цветочки)))) На гибрид руль-баран вообще так и просится, чтоб в псевдотуринг превратить. Я так дважды переделывал: в прошлом веке "Турист" и в этом веке какой-то местный немецкий вел.

warsch писал(а) Thu, 01 May 2014 00:21TarasB писал(а) Thu, 01 May 2014 02:37 А "средняя в движении" - какой-то вообще бессмысленный параметр, мне кажется. Он вполне себе осмысленный, если использовать его для измерения собственных сил и отслеживания прогресса. Когда стоишь на светофоре, то отдыхаешь и потом можешь некоторое время ехать быстрее, чем если бы светофора не было. Поэтому "средняя в движении" обычно несколько завышена.