feurwerk

dunkelfalke писал(а) Thu, 08 August 2013 11:33белый рыцарь интернетов? зеленый.

Andrey146 писал(а) Thu, 08 August 2013 11:29Показать скрытый текст feurwerk писал(а) Thu, 08 August 2013 11:18Andrey146 писал(а) Thu, 08 August 2013 11:06Ботаник писал(а) Thu, 08 August 2013 10:28... Короче удобный надёжный ситибайк - это не дорого. Город не трасса, чтобы на шоссерах и КК-байках по нему ездить - ИМХО. Совершенно верно и называется он фикс. Фикс - для геев. Не видел ни одного гея ни на фиксе ни так. Где вы их берете ))). хошь сказать, одни 3,14дары? не, только гей-позер может ездить по городу на "односкоростном автомобиле без сцепления и тормозов".

Andrey146 писал(а) Thu, 08 August 2013 11:06Ботаник писал(а) Thu, 08 August 2013 10:28... Короче удобный надёжный ситибайк - это не дорого. Город не трасса, чтобы на шоссерах и КК-байках по нему ездить - ИМХО. Совершенно верно и называется он фикс. Фикс - для геев.

Dirty_bear писал(а) Thu, 08 August 2013 09:50Про сабж конечно забавно. Интересно сколько людей, по мысли Пааладина, будет тратить по 300 рэ на дорогу в одну сторону!? Я не знаю ни одного такого даже не в здравом уме. Но статья полезна с точки зрения раскладывания по полочкам. Кстати, про свой вел и расходы, к примеру...езжу на работу, да и везде, на веле. Раньше покупал и гонял только на новых, средненьких(на обвесе ~deore LX/alivio) велах, как только начинали изнашиваться компоненты или какие то люфты - сразу настраивал или менял. Потом посчитал стоимость передвижения, понял что тратиться так на хобби конечно хорошо, но надо оптимизировать расходы, а то выходило порядка 30к за год на шелобушки. Недолго думая поменял подход к велу для езды по городу - жертвой сталрешил гибрид Author Airline докатывать по потери пульса. В итоге расходы(кроме стоимости вела изначальной: 25к + 2к покрышки + 4к вилка + 1к крылья + 1к сумочки/моргалки и т.п.) сократились до 0 рублей. Все что ломается(за два года такого подхода сломалась только втулка переднего колеса и педали уработались) запиливаю из старых запчастей. Сейчас надо менять систему/кассету/цепь, но думаю запилить 7 скоростной побюджетнее, уложившись в 1к. Ну и ессно если не надо никуда заезжать, кроме работы, то гоняю на КК-веле, потому как угонятъ изверги. Так сказать личный подход. Так вот к чему я все это - каждый сам решает на чем ездить и сколько тратить. Если в свете статьи, то хвз/турист и гоняй не хочу, но если хочется качества и удобства, то можно(с печалью и грустью на лице, а может, кстати и с нездоровой адской улыбкой) замазывать слово "Bianchi" масляной краской, замотать все изолентой, приварить костылей на раме и ездить без потери качества, а эстетика, если не важна, то... Конечно, правильный подход - выделенное. И лично я до антиукрада не дорос пока, дляго на всех работах стараюсь вопрос с местом под вел решить.

olegus78rus писал(а) Thu, 08 August 2013 09:05Kostantin писал(а) Thu, 08 August 2013 08:01Ещё, кстати, вопрос, что считать ведром. Тут хватает персонажей, которые велик дешевле штуки зелёных президентов вообще за велосипед не считают. Ну и что, есть та категория заборов которые можно именовать средством передвижения, а есть категория средств передвижения, которые можно уже назвать велосипедом. И разница сильно чувствуется. Я это почувствовал когда в юности эволюционировал от серийного Стартона через Чемпиона до Кольнаги... Кстати, у тебя велики какие-то не очень... шоссер - люминивый, кантрийный - 26"... не айс вотщем... Это как закон качалки - не выпендривайся жимом, всегда найдется тот, кто твоим максимумом разминается.

Ну чо, говноспертсмены, идите на велороад штоле... А я по существу вопроса скажу: 1. порегулировал положение руля, похоже, вынос лучче подлиннее... или сидушку чуть назад еще. 2. (главное) Поставил пидали вместо топталок (поскольку большого шестигранника нет - пока поставил на Норку А520 - псевдошоссные, но сути не меняет). 3. Поставил велокомп. кароч, средняя получилась как в начале сезона на шоссере, много где шел за 30, правда, похоже на попутный ветер, вотщем мона и по городу на этом трахторе ездить. ПС: топталки - зло! ППС: фича - можно проехать ЛМЗ-шный причал со стороны крестов к большеохтинскому не вставая с седла. на шоссере получалось только залезть или спуститься не слезая по пологой стороне, рисковать на более крутом спуске на шоссере не хотел.

sent9brb писал(а) Wed, 07 August 2013 15:13dunkelfalke писал(а) Wed, 07 August 2013 13:59в начале недели в районе 30, к пятнице до 24 падает - усталость накапливается. а траблов со здоровьем действительно выше крыши, но жить то надо как-то. да,позвоночник надо береч,но чел ты встал на путь истинный,долбаный лишний вес он еще гипертонию за собой притягиваетЗолотые слова! а то бы я никакого велика - лыж, пиво-диван-телек!

olegus78rus писал(а) Wed, 07 August 2013 21:10iveco писал(а) Wed, 07 August 2013 19:09olegus78rus писал(а) Wed, 07 August 2013 11:57и когда эти женщины, оказывающие сексуальные услуги в обмен на деньги или вещи, зависть плохое свойство., от того что девушка не уродина,ездит на хорошей машине и вам не даёт, по этому она проститутка ? Девушка самостоятельно заработать на бимер может только одним способом, вышеозначенным. ИМХО. На счет не уродины тоже не знаю, может у неё из рта воняет, на фотке не чувствуется. БМВ для меня не очень хорошая машина ибо дорога в обслуживании, есть много комфортнее и дешевле (не праворулька). Так рассуждают только чмошники. Знаю достаточно женщин, заработавших на хорошую машину другими способами, например 100500 главных булгахтеров. ПС: а может ты сам на велик очком наторговал? ППС: для злых модеров - щетаю свой камент не оскорблением, а нормальной реакцией на публичное оскорбление жнещины.

olegus78rus писал(а) Wed, 07 August 2013 14:28ээээ, не надо, не надо передергивать. если при повороте смотреть на дорогуЮ а не пиз...ть по сотовому, чем за рулем поголовно занимаются бля н динки, и вкупе с этим соблюдать скоростной режим, то можно успеть дать по тискам даже перед бимиксером. пороверено неоднократно. А чо, тетка на БМВ со скоростью более 60 км/ч поворот проходила? Ящетайу, что надо рассматривать вопрос о лишении родителей сбитой девочки родительских прав.

dunkelfalke писал(а) Wed, 07 August 2013 13:19feurwerk писал(а) Wed, 07 August 2013 10:16 Еще раз, уже сравнив одно с другим, могу сказать только одно - с моими весом и физикой, при езде на дистанции 10+ км в Санкт-Петербурге выигрыш шоссейника в скорости-легкости несопоставимо выше и более ценен, чем выигрыш подвеса в проходимости и комфорте. ну так понятное дело, что всё зависит от того, где ехать. в франкфурте к примеру неделю назад такое было: стою на красный свет, рядом со мной останавливается поджарый чувак в лосинах и на шоссере, танцуя на педалях. судя по всему, боялся, что толстяк на ситибайке (амортвилка, подседел с амортизатором, слики 26х2.0, багажник, крылья, все дела) ему дорогу преградит и замедлять его будет. как только светофор перешёл на зелёный, мы оба стартовали с одинаковым ускорением. я таки раскрутился быстрее, обогнал, а когда впереди замаячили булыжники, он безнадёжно отстал, догнал меня через два светофора и после этого больше не пытался встать впереди меня. фиг с ним, всё равно буду раму на подвес менять, ибо повреждённый позвоночник требует. 1. С какими скоростями ездишь по плоскачу? 2. (troll mode OFF) Чо за траблы со здравием? Позвоночник, вес, все как то действительно тоскливо.

tutusu писал(а) Wed, 07 August 2013 12:31для меня качество жизни - это нормальная квартира, чистый подъезд, ухоженный двор и комфортный для жизни город, в котором могут успешно существовать совершенно разные люди. То, сколько стоит мой велосипед, на качество жизни никак не влияет. Он ездит. Все вышеопределенное - то, что от тебя не сильно зависит (если что - типа не ты виновата), а вот велик определяешь только ты. Но так у тебя нет денег на велик - то ты придумала, что хороший не нужен.

Kostantin писал(а) Wed, 07 August 2013 08:00Вот-вот, всего пару раз и место ещё под камерой искать надо. И наверняка дёргался всё время и старался побыстрее вернуться. Где тут свобода? А то, что всё нужное находится в 5-ти минутах ходьбы - это далеко не всем так везёт. Вот и приходится тратить кучу времени на пешие походы, либо на транспорт. А мне лично полноценно использовать велосипед как транспорт удаётся только для поездок на работу, ибо там все условия для этого. Да, мне тоже нравится ездить на хорошем велосипеде, но я БЫ с удовольствием дополнительно обзавёлся чем-то простым для поездок в нужные точки, которые нифига не рядом с домом. Ну так - начни с себя. Каждый решает, что ему нужно. Я тоже по неправильным магазам на машине езжу.

Dirty_bear писал(а) Fri, 21 June 2013 15:25Во зануды то - не цените военно-морской юмор Не, мы только анекдот про боцмана знаем, из военно-морского! ПС: согласен с тем, что лучше где попало не оставлять. пользуюсь говноцепью чтобы оставлять не гдепопало и рядом с великами на ещеболееговнотросиках.

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 06 August 2013 20:10olegus78rus писал(а) Tue, 06 August 2013 17:38По вашей логике надо для всеобщей гармонии всем пересесть на дерьмовые "кровати". Так что ли? Видишь какое дело... Если ты ездишь в походы и/или участвуешь в гонках/бреветах, а тж ездишь на вело по городу - желательно иметь как минимум 2 аппарата. Один - для гонок/походов/бреветов/и т.д.д.д., другой - для повседневной езды по городу. Очень уж разные требования для туристского и повседневного рабочего аппарата (про гоночный вообще молчу). А насчёт "дерьмовых кроватей" - зайди как-нибудь в электровский магазин на Обводном и зацени товар. Сравнивать электровскую продукцию с раздолбанным дорожником из дачного сарая - всё равно что кантрийный аппарат с ХТЯ по кругу и карбоновой рамой с ашанбайком . Как-то так. Для бреветов и города одногго аппарата достаточно, для оффроада - да, целесообразен другой (оба у мну в подписе). Ездить на дрочике по принципу "если у вас нет собаки - ее не отравит сосед!" - ННМ!

dunkelfalke писал(а) Wed, 07 August 2013 12:23были проблемы со здоровьем. Диабет злобный шитоле?

dunkelfalke писал(а) Wed, 07 August 2013 12:11feurwerk писал(а) Wed, 07 August 2013 10:01 Когда я решил, что мои потолочные 86 - это дофига, то сбросил лишние 11 кг, потому даже сама постановка вопроса про "лишние 40" звучит для меня комично. ты сейчас будешь ещё больше смеяться, я уже сбросил 50. такие дела. Зачем ты делал лишние 90? По теме: Еще раз, уже сравнив одно с другим, могу сказать только одно - с моими весом и физикой, при езде на дистанции 10+ км в Санкт-Петербурге выигрыш шоссейника в скорости-легкости несопоставимо выше и более ценен, чем выигрыш подвеса в проходимости и комфорте. По пробкам с узким щесейным рулем ехать проще, чем с 740 мм подвеса. Если надо доехать от метро Бошльшевиков до щесе Революции - выбор может быть другим (ибо соседний двор). ПС: сегодня ехал поставив вилку и аморт в "трэйл" режим, вилка, похоже, недокачана, но в климбе - все жестко.

dunkelfalke писал(а) Wed, 07 August 2013 11:20feurwerk писал(а) Wed, 07 August 2013 08:36 Слабаки и неудачники всегда находят себе оправдание! это не оправдание, а факт. я далеко не слабак - не смотря на килограмм сорок лишнего веса частенько держусь с здешними шоссероводами на своём ситибайке и вкручивать умею. встречный вопрос - ты бы смог с 40 лишними килограммами вкручивать? а удача - дело такое, когда уйдёт от тебя, посмотрим, как запоёшь Когда я решил, что мои потолочные 86 - это дофига, то сбросил лишние 11 кг, потому даже сама постановка вопроса про "лишние 40" звучит для меня комично.

А чо, проводной-беспрговодной хэндсфри не продаетсо больше? Я проводной гарнитурой еще на Сименс СЛ45 пользовался в 2002 году... Сейчас езжу с родной проводной гарнитурой и родной сумкой на руку Xperia Go, перед этим аналогично - Xperia Active.

dunkelfalke писал(а) Wed, 07 August 2013 10:31А ничего, что и мой вел и я раза в два тяжелее, с грузом на багажнике и без допинга? Слабаки и неудачники всегда находят себе оправдание!

m_a_d писал(а) Wed, 07 August 2013 01:44 Производители считают, что вес в городе не критичен в отличие от цены и дизайна. Разве могут они подумать, что кому-то на руках его надо тягать Я вчера-сегодня впервые после шоссера (9 кг) потаскал новый трахтор - и то офигеваю, какой он тяжелый. А ведь всего 13,4.

Купил вчера найнероподвес на 2,2 лаптях. Со всей ответственностью заявляю, по городу в нем смысла нет. Оно едет настолько хуже шоссера, что не сравнить. Даже с учетом того, что еще не перевернут вынос, не поставлены контакты и не отрегулировано седло.

atom писал(а) Tue, 06 August 2013 17:00ох 30% в триале это зашибись! надо брать) я поспешил по ходу и на 20% regbk =( А мне они так долго велик везли, что 20 стало 30! Нет худа без добра!

petruxa писал(а) Tue, 06 August 2013 12:39Ирландец писал(а) Tue, 06 August 2013 11:12а не проще доехать до яхтенной и там развернуться? Как ты доедешь до Яхтенной по Савушкина, если надо до поворота на виадук перестраиваться на два ряда влево в плотном потоке? Я там перехожу по светофору, что не есть ни удобно ни безопасно, потому что на виадук все прут как очумелые, невзирая ни на разметку ни на светофор. Через Школьную ехай.

m_a_d писал(а) Tue, 06 August 2013 10:28feurwerk писал(а) Tue, 06 August 2013 09:40m_a_d писал(а) Mon, 05 August 2013 16:10alar73 писал(а) Mon, 05 August 2013 16:02Да уж, бегемот так бегемот, думаю что-то полегче, так как у нас парадная устроена так, что обязательно надо поднимать на руках. ) Я в гугле меньше 15 не видел. Щас найнерподвесы простенькие из 13.5 уже идут, хотя это по определению - самый тяжелый велик. Они эти ситибайки из обедненного урана штоле делают? Возможно, за другие деньги или в другой конфигурации они и легче. У жены шульц 14 весит (по ее словам). Но он с 20" колесами и складной. А полноразмерные с планетарной втулкой, обвесом и ценой до 25т нагуглились только от 15кг. Справедливости ради надо заметить, что не везде в спецификации указан вес. Да, это прискорбно.

m_a_d писал(а) Mon, 05 August 2013 16:10alar73 писал(а) Mon, 05 August 2013 16:02Да уж, бегемот так бегемот, думаю что-то полегче, так как у нас парадная устроена так, что обязательно надо поднимать на руках. ) Я в гугле меньше 15 не видел. Щас найнерподвесы простенькие из 13.5 уже идут, хотя это по определению - самый тяжелый велик. Они эти ситибайки из обедненного урана штоле делают?