albor

Вообще похожа, хотя дизайн несколько другой (возможно, просто смена стиля за лет 5, которые я пользуюсь этим тюбиком)

У меня какая-то красная смазка из зеленого тюбика. Морозоустойчивая, в жару не вытекает. Единственный замеченный недостаток - когда полгода не пользуешься, происходит расслоение на густую фракцию и на более жидкую (типа масло). Если перед работами тюбик пожамкать, то становится обратно однородной. На веле, естественно, такого не возникает (ну конечно, если на нем ездить Когда заберусь в кладовку, напишу название.

basilevsspb писал(а) Thu, 26 January 2012 17:35у Core Hoochie барабан алю =) Это да, бОльшая из незапаученных звездочек промяла барабан немного.

У меня очень похожая к требованиям Core Hoochie MTB. К сожалению, кажется, что их уже давно не выпускают. Уже не помню. сколько лет, точно больше 6-ти на ней езжу. Раньше каждую осень перебирал, менял смазку, потом понял, что бессмысленно, поскольку каждый раз меняю чистую смазку на чистую ::)) Собак там... кажется 3. Втулка разбирается без специнструмента... возможно, только ключи что-то типа на 17 для отпускания гаек. Там три прома - два во втулке, один в орехе, замены пока не просили. Судя по маркировке, это весьма распространенные промы и с их заменой проблем не будет.

Kostantin писал(а) Mon, 23 January 2012 15:13albor писал(а) Mon, 23 January 2012 14:59Я как ездил, так и езжу. Единственное, что заметил нового этой "зимой", так это реально огромное количество соли. За 3-4 дня цепь покрывается соляной коркой до состояния, когда почти не гнется ::(( И задний переклюк забился так, что даже после усиленного отмачивания вчера он работает весьма нестабильно. Даже не знаю, что с ним еще такое сотворить... разве что замочить сначала на сутки в ведре воды, а потом было бы неплохо в ведре бензина ::)) Мне казалось, что раньше соль лучше распределяли по поверхности. А в этом году с новой техникой почему-то постоянно натыкаюсь на кучки соли, даже не раскатанные - просто как будет ведро вывалено. Вообще по нашей зиме надо мыть каждый день, максимум через день, в зависимости от расстояния. Тогда и закисать намертво не будет. Кассету с цепью и переклюком залить wd40 как следует, дать просохнуть, а потом маслом. У меня даже после 30км поездки в Петергоф уже смазывать пришлось, ибо через 2 часа цепь местами перестала гнуться. Какие там нафиг, 3-4 дня. Ну у меня на работу так и получается - примерно 25 км за день. Каждый день мыть не согласен - теряется выигрыш во времени. Вообще никогда раньше не мыл велик каждый день (за исключением грязепоходов).

raduser писал(а) Mon, 23 January 2012 16:02albor писал(а) Mon, 23 January 2012 15:33схема Володи Пашкова Погуглил не нащел,можно ссылку пожалуйста. http://home.onego.ru/~pashkov/

Езжу с китайским фонариком UltraFire WF504B, который запитан от динамки с аккумом (схема Володи Пашкова). Втулка SRAM i-light d730. Вроде, все устраивает... нет, не устраивают мигающие режимы в фонаря (всего 5 режимов, из которых мне нужны три). Думаю, как бы похачить фонарик, чтобы избавиться от этих двух или хотя бы превратить их в немигающие. Тестирую уже пару месяцев на работу- с работы (40 + 40 минут). Сейчас все время по темноте. На самом слабом режиме динамки хватает и на зарядку аккума, и на питание фары. Фара при этом светит скорее как габарит... разве что по снегу этого режима вполне хватает (пока не было снега, явно не хватало на неосвещенных дорогах). На среднем режиме чуть-чуть не хватает на фару (если ехать и туда, и обратно на этом режиме). Т.е. аккум на 10-20 мВ разряжается. Вообще это, наверное, основной режим для оффроада и езды по шоссе. В городе, когда нет нужды, переключаюсь на слабый режим, дабы не слепить пешеходов. На максимальном не езжу постоянно (чтобы не слепить), поэтому насколько он разряжает аккум, сказать не могу. Однако света дофигища. Это все было протестировано в холодное время года на шиповке, поэтому летом показатели должны быть получше за счет бОльшей средней скорости. Замедление от работы втулки почти не заметно. Было заметно, когда крутил втулку без спиц руками - заметна была разница между режимами. Пока отлаживал, ездил без аккума. В результате заметил, что на минимальном режиме фара загорается где-то при 6-8 кмч, меньше 6-ти тоже светится, но в виде строба (с частотой, вырабатываемой втулкой). Таким образом, в походном режиме, когда по темноте едешь меньшую часть времени, аккум будет заряжаться с нуля до полного заряда за день и ночью будет несколько часов света. Аккум использован какой-то китайский (18650, красненький). От отрицательных температур пока не помер, заряжаться продолжает и на -8. Холоднее пока не было, поэтому ничего сказать не могу.

Я как ездил, так и езжу. Единственное, что заметил нового этой "зимой", так это реально огромное количество соли. За 3-4 дня цепь покрывается соляной коркой до состояния, когда почти не гнется ::(( И задний переклюк забился так, что даже после усиленного отмачивания вчера он работает весьма нестабильно. Даже не знаю, что с ним еще такое сотворить... разве что замочить сначала на сутки в ведре воды, а потом было бы неплохо в ведре бензина ::)) Мне казалось, что раньше соль лучше распределяли по поверхности. А в этом году с новой техникой почему-то постоянно натыкаюсь на кучки соли, даже не раскатанные - просто как будет ведро вывалено.

Когда +1 и выше, езжу в велопитерской форме (та, что, просто с длинными ногами-руками). Когда, холоднее или просто не очень себя чувствую, поддеваю термобелье. Зимой (меньше -5) езжу сверху в виндстопперной поларке (снизу термобелье), а штаны одеваю какие-то простые горнолыжные. Если сильно холодно (меньше -15), то и под штаны одеваю термобелье. Штаны, конечно, парусят, зато не продуваются особо и не промокают от снега или жижи из-под колес. Путь до работы и обратно занимает час двадцать.

После того, как в прошлом году полетел в первый же заморозок, ставлю заранее. То, что шипы затупятся на 6-й год вместо 7-го, не так раздражает, как проторчать две недели дома с гипсом Причем разговоры о том, что "по такой погоде начинаю ездить аккуратнее" не прокатывают, поскольку стечение обстоятельств никто не отменял (как было в моем случае: уже около работы проезжал мимо припаркованных машин, из-за одной вышел мужик не смотря. По закону подлости, именно в этом месте была наледь).

Поздравляю! Удачи во всех путешествиях!!

Спасибо огромное Полуде за организацию покатушки, Могильщику за матрас, всем, кто ехал с Могильщиком за то, что пытались нас дождаться по дороге в Копорье, и вообще всем за компанию!!

Andrey Poluda писал(а) Mon, 03 October 2011 17:04 №3 "Интересный" от Молосковиц стартуем от ст. Молосковицы куда приезжаем на гдовском поезде http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=5c538c9a в 7.05 утра с Балтов - грузимся заранее, в 6.45 в начало состава далее Каложицы - Ущевицы -Бол. Озертицы -Корчаны - Утешение, Ратчино - Лоузно - Велькотта - Удосолово - Перелесье - Арболово - Куммолово - Иципино - Головкино - Копорье местами совсем не будет асфальта )) билеты в кассе можно не брать - в поезде договоримся )) веду я Андрей, а каков примерно километраж у тебя получается (станция -> Копорье)? Я части деревень на карте не нашел, сложно прикинуть самому.

Если честно, я не очень понимаю, зачем прикладывать рычаг именно к дорогой и любимой раме? Мне кажется, если реально приходится смещать багажник относительно штатных отверстий, то лучше нагружать багажник на изгиб, а не раму. Т.е. все примерно то же самое, но к багажнику прикручиваем в нескольких местах изогнутую железяку, а она уже одним болтом крепится в штатные рамные места. Чтобы не быть голословным (у меня правда полупромышленный варенный вариант), я езжу на таком уже года 4. И с рюкзаком (90л, не взвешивал, но знаю за собой грех набрать побольше). Фотки тут

Kimber1 писал(а) Fri, 07 October 2011 10:24Петуху придет кирдык, ИМХО. Таким рычагом его ковырять всю дорогу. ну вот кирдык может и не придет, но вопрос к изобретателю, не было проблем с переключение сзади на поворотах, особенно налево? Предположительно при поворотах петух может немного изгибаться и влиять на переключение.

У меня с чебурашкой было такое же. Получил, зарядил - ок. неделю поездил на работу, поставил заряжать снова - и все, минуту красная лампочка, потом неумолимо зеленеет. Попытался еще поразряжать - фонарь уже еле горит, но зарядка отключается быстро. Написал им, отметился на их форуме, они мне выслали новый фонарь, а тот я вернул им. При этом деньги за пересылку брака они мне вернули в виду DX credits - типа сумма, на которую я могу уменьшить любую покупку у них же. Сказали, что если бы все обернулось за месяц, то вернули бы на карту, но если прошло больше месяца с момента списания, paypal не позволяет.

Как-то на "Украине" съехал с узкого скользкого мостика и повис на каретке - результат такой же почти. Разве что колесо не цепляло. Я решил ну нафик выправлять, а то еще поломаю (еще в школе был). После этого еще полтора лета ездил. Но вот после этого как-то в ливень я вез на велике литров 20 воды на дачу и на очередной кочке нижняя труба лопнула, верхняя погнулась. Мне крайне повезло, что на трубах висел тросик в роли замка, который не позволил раме согнуться пополам, в результате я без потерь с него слез. После этого понял, что даже со стальными рамами лучше не развлекаться выправлением. Если у тебя алюминий, то сдай в металлолом и купи сока за упокой рамы

Поскольку пересел с алюминиевого гибрида на титановый МТВ, то не совсем показательно. Про руль - гнется немного (не мерял, но визуально кажется, что миллиметров 5-7 на концах при достижимых при езде нагрузках). Не уверен, что в этом дело, но возникает ощущение, что из-за этих изгибаний, в место крепления в выносе попадает грязь, что выливается в поскрипывание при езде. Про подседел - тоже ощущается небольшое изгибание, но они несравнимо меньше работы покрышки на заднем колесе. Руль и подседел из титеры.

Спасибо terra за организацию и хлопоты и Techno за классный дизайн!!!

Были в Финляндии в Evo Hiking Area, видели дорожку (вообще хотели сначала проехать на велах, но решили не рисковать в виду близости полигона - вдруг на другом конце шлагбаум). Все понятно за исключением MH:N. Кто-нибудь знает, что это значит?

Между прочим если вы обратите внимание на колодки после хорошего спуска, а особенно попробуете их пощупать, вы поймете, что это их естественное состояние - нагреваться до высоких температур. И если производитель колодок это не учел, то пусть лучше эти колодки расплавятся на кухне, а не на спуске

Моим опытом ::))

Все просто: диск, например, бензином (только не автомобильным, а чистым из хозмага). Колодки снять с тормоза (см инструкцию на сайте производителя), если на них есть пружинки, то их снять тоже. После этого на газовой горелке или паяльной лампе прокалить докрасна колодки. Не бояться, они не расплавятся. Это гарантированный способ.

Сориентируйте пожалуйста меня, какие есть хорошие, но недорогие дисковые тормоза (< 60 евро за калипер), которые бы не окислялись зимой от реагентов и прочей радости. Долго пользовался el-camino, но они конкретно окисляются, так что несколько раз в год приходится сдирать окисленный алюминий. Через некоторое время они все равно помирают (даже при периодической прочистке и смазке). Режим эксплуатации - почти ежедневные поездки на работу + туризм/покатушки. Сейчас есть пара рабочих ручек el-camino, посему ищу какие-нибудь, желательно совместимые с ними, калиперы. Основное требование - нормальный срок жизни в нашей соли-грязи (> 3 лет) и адекватная работа во всей этой грязи. Легкосменные колодки - не важно. Вес тоже не принципиален. Интересует пока только передний тормоз, поэтому совместимость с багажником также не проблема. На CRC есть много разных hayes, но есть сомнение, не будут ли они страдать тем же самым недугом.

Haze писал(а) Sat, 09 April 2011 13:25O`K писал(а) Fri, 08 April 2011 15:38Haze писал(а) Fri, 08 April 2011 02:49Дорогой и не прочный - это факторы, которые сопровождают малый вес вела. а почему это лёгкие кк-велы (лёгкие в разумных пределах) вдруг стали не прочными? Алюминевые звезды легкой системы разве не менее прочные, чем стальные - более тяжёлой?? Нисколько не прочнее (по крайней мере, промышленные образцы доступные к покупке). По своему опыту - тяжеленная система со стальными звездами умерла через 700 км, алюминиевая раза в 2 легче и живет по 5000 ::))