Nodens

Micael писал(а) Sun, 08 September 2013 12:23Alff писал(а) Sun, 08 September 2013 11:36 С белой вилкой надо что-то делать... если велопитерски - покрасить валиком, если по dhfr - покрасить у Ваникса, если веломански - продать и купить такую же другого цвета в 2 раза дороже. эта фраза сделала мой день

Horazzio писал(а) Sun, 08 September 2013 01:04 А таки вы где убрались в суо? И таки вы поедете на 4х? Я по дурацки убрался в полях с верблюда который в конце "бобслейной" трассы с кучей контров. На призёме свезло вбок и только ноги из канавы торчат Мы с Сержем психанули и решили поехать 4х на подвесах.

dunkelfalke писал(а) Sat, 07 September 2013 18:50 поставил себе brakeforce one

Horazzio писал(а) Sat, 07 September 2013 23:18Даже мне понравился О.о А где последнее фото сделано, которое экшен? Поехали в Юкки. Тока завтра я наверное не катабелен - сегодня крепко башкой приложился в суо а в следующие выхи 4х

juniper писал(а) Fri, 06 September 2013 23:54 А то, что пивная банка лакированная с двух сторон, не повлияет на эффект? есть такая интересная штука, шкурка называется, она же наждачная бумага пивная банка толще фольги и её не нужно мотать в кучу слоёв, а теплопроводность монолита лучше чем бутерброда.

blk_104 писал(а) Fri, 06 September 2013 15:40А куда пиво лить пивную банку вставлять? Очевидно же: бабе цветы, дитям мороженое пиво в себя, тару мелко нарезать и в зазор между деталями. В простейшем фонаре оно выглядит так: теплоотвод диода приклеен к латунной болванке, она вкручена в алюминиевый отражатель, отражатель вставлен в корпус и болтается. Резьбу между болванкой и отражателем мажем термопастой, цилиндрическую часть отражателя обматываем банкой на термопасту и туго вставляем это в корпус, не забыв намазать термопастой.

blk_104 писал(а) Fri, 06 September 2013 15:20 Ну, тебе может сразу и ясно, а я до сих пор термопасту только на процессоры мазал. Невелика разница, что процессор что диод - оба греются Только там ещё нужно смазать все резьбы разделяющие диод и корпус (в смысле через которые происходит теплоотвод) и убрать зазор если теплоотводящие детали вставлены и болтаются.

dimanila писал(а) Tue, 03 September 2013 23:28iveco писал(а) Tue, 03 September 2013 23:11с таким же эффектом можно водой поливать ) Nodens писал(а) Tue, 03 September 2013 23:26с таким же успехом можно на неё поссать. вот примерно это я и хотел сказать про велопитер Ну ладно, я немножко преувеличил: если поссать то цепь заржавеет сразу а если прыснуть аэрозолькой то после дождя или нескольких луж.

blk_104 писал(а) Fri, 06 September 2013 13:39А есть где-нибудь инструкция по доработке теплоотвода? А инструкция и не нужна. При разборке фонаря сразу становится очевидно куда пихать обрезки пивной банки и термопасту.

n1ko писал(а) Thu, 05 September 2013 02:21 На сложном спуске переключаться большим пальцем - самоубийство, по-моему, это очевидно. С современной высотой каретки это скоро перестанет быть проблемой Забрасывать самоубийство а скидывать всё равно последней фалангой которая не влияет на крепкость хвата. Да и не получится покрутить педали там где руль из рук рвёт, они просто воткнутся, при мне так человек отломал педаль с куском шатуна - покрутить на корнях приспичило на скорости в районе 40, а каретка-то низкая, рама гоношная.

gusevod писал(а) Wed, 04 September 2013 23:30 Насколько мне известно, в торговых сетях, за такое искусство дают 100 рублей за собранный велосипед. И ничего, как-то разъезжаются, причем своим ходом Именно так. Как раз в указанную сумму это искусство и оценивается.

gopher писал(а) Wed, 04 September 2013 21:47 Ну ты уж определись - "никто" или все-таки некоторые? Просто это единичные явления гофры не цепляет никто кроме Сэма и Полуды. (ну может ещё кто цепляет но вылезает только тёмной ночью и их никто не видит) Защиту "типа мотокросс" видел только на фотке Бендера и то только на одной. Тряпочки от лысого ящера носят более массовый характер но их нельзя считать полноценной защитой.

АминАзин писал(а) Wed, 04 September 2013 22:01 а сборка нового вела - нет ничего проще: если все узлы работают - конструктор обычный, по крайней мере для меня) Как раз всё наоборот: всякие втулки и манетки собираются/разбираются единственно возможным способом, накрайняк можно почитать мануал, а вот по сборке велосипеда есть множество неочевидных и не описанных в официальных мануалах нюансов которые влияют на результат, например как прокладывать и обрезать рубашки так чтобы лучше переключалось. Для меня до сих пор остаётся загадкой какое же оптимальное расстояние от ролика срамовского переклюка до кассеты. Совместимось рам, успокоителей и рокрингов вообще требует творческого мышления т.к. успокоители как и рамы подвесов имеют сложную и разнообразную конфигурацию и подружить их без напильника и болгарки зачастую невозможно из-за конфликта выступающих частей. Загадка как проложить гидролинию на шивере так чтобы она не цепляла покрышку на больших ходах вилки возможно вообще не имеет решения. Судя по тому что крепёж под гидру есть только на щитке (при этом за покрышку цепляет), парни из марзочи тоже спасовали перед этой задачей что не помешало им выпустить эту отличную вилку на рынок.

gopher писал(а) Wed, 04 September 2013 14:43А кто как защищает ноги вилок от коцок при неудачном прислонении к чему-либо? Никто и никак На перевёртышах есть штатные щитки (см выше по моей ссылке) На обычные вилки либо неопреновые гандончики но под них может набиться песок через дырку возле гарилы и зашарошить ноги, либо можно воткнуть гофры. На какой-то фотке байка Бендера видел пластиковые щитки на обычной (не перевёртыше) вилке, на мотоциклах тоже такие бывают иногда.

dunkelfalke писал(а) Wed, 04 September 2013 15:33 у меня до завтрака катит лучше всего. чяднт? что-то не то ешь на завтрак? Я ем на завтрак овсянку и бутерброды. Если съем только что-то одно из списка или оба пункта но мало то катит плохо.

Ботаник писал(а) Wed, 04 September 2013 14:33 А вот ТОЛЬКО одним каким-то - это экономия непонятно чего и зачем это природа поэкономила на длине пальцев, недоложив ещё один сустав пробовал щёлкать ранний 2 way, курок так расположен что до него ни указательным ни большим тянуться неудобно. у поздних правда курок побольше, может и удалось природу обмануть. А вот у новой асеры с переключением только под указательный палец курок так расположен что при нормальном расположении тормозной ручки он оказывается так низко что указательным до него не достать. Вообще мне нравится расположение курков у микрошифта, у срама таки курок расположен не совсем удачно, если не отодвинуть манетку подальше от грипсы то за него иногда задеваешь суставом согнутого большого пальца что приводит к ложному срабатыванию. Ещё я как-то неоднократно коленом случайно его нажимал

TarasB писал(а) Wed, 04 September 2013 12:09Ощущения от разной резины у меня такие: если ветер в спину, то всё охренеть как катит, если ветер в морду, то всё охренеть как не катит. Та же фигня. А ещё когда позавтракал хорошо то резина катит, а если плохо то вообще не катит.

Foboss90 писал(а) Wed, 04 September 2013 13:30 ну так то да) вот только как это дело закрепить? хомутами у меня получилось так: http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/2523/standalone свою задачу оно выполняет, в аморт и подшипники прямой наводкой с колеса не лупит а отражённые брызги им по барабану. На короткоходе было сделано аналогично. А ещё заднее типакрыло работает в качестве дополнения к успокоителю т.е. не даёт цепи стучать по верхнему перу или цеплять покрышку.

Foboss90 писал(а) Wed, 04 September 2013 13:16Ну на подвес крылья вешать... Тем более колхозить... Как раз на подвес небольшие щитки самое то. Иначе струя из-под колеса может бить прямой наводкой в подшипники подвески или в аморт, своим напором заталкивая песок под уплотнения подшипников или забивая до полной некрутимости крутилки аморта. В особо неудачном случае может даже покоцать шток аморта вылетевшим из колеса камнем. К некоторым подвесам с особо "удачным" расположением линков и аморта даже штатно идёт всякая пластмассовая хрень для защиты их от потока песка и камней с колеса.

Посмотрел видео с омнифюелом без чудо-колпачка, действительно тёплое ламповое жужжание шмеля приятнее и слух радует.

gusevod писал(а) Wed, 04 September 2013 11:55 В то-же время у меня на двухподвесе нет как таковой нижней трубы и такие крылья крепить некуда монокок чтоли?

BasilM писал(а) Wed, 04 September 2013 11:37Nodens писал(а) Wed, 04 September 2013 10:43В. Павлюк писал(а) Tue, 03 September 2013 12:46 Интересно, рассекатель примуса Шмель-2 встанет в горелку? Зачем? Чтобы получить тёплый ламповый звук работающего шмеля? Просто он до боли похож, но стоит не 90 доллариев Так 90 долларов стоит "тихий" рассекатель а у шмеля громкий. Или шмэл по современным меркам тихий?

gusevod писал(а) Wed, 04 September 2013 10:56 а тогда переднее крыло не нужно У меня один щиток сделанный из найденного на дороге прямого ашанокрыла защищает подшипники каретки и нижнео шарнира подвески от керхерной струи из-под колеса и оно реально работает (каретка стала бегать дольше без применения керосина) Но нацепить ещё и второй мне в голову не приходило. Он что-нибудь защищает кроме нижней трубы рамы?

gusevod писал(а) Wed, 04 September 2013 09:01 На подседельную не влезет, он на нижнюю переднего треугольника, причем туда их входит два, друг за другом а зачем два то?

а я просто накидываю старую цепь на большую звезду и наступаю на конец ногой, если проскальзывает то обматываю вокруг ступни (главное не делать так босиком)