Nodens

я бы доработал крыло ещё одной деталью типа такой и не парился со штанами т.к. 100% грязенепроницаемыми они всё равно не будут, если хочется вечной вилки то только гофры как у Сэмачёрного. Кстати точеные детали надеваются на штатные пыльники так что вмешательства во внутреннюю архитектуру вилки не требуют.

круто! Интересно, насколько хватит. Может у меня неправильная трансмиссионка но мне смазки трансмиссионкой хватает на 4-6 сухих покатушек или одну мокрую.

WasserWolf писал(а) Mon, 30 September 2013 16:00 И на царапаном (лазером что-ли?) анодированном люминии (On-One называет такой цвет "Super raw") каким лазером? Это просто не доведённая до конца шлифовка труб. Грубо отшлифована а чем помельче пройти поленились. Нешлифованная, некрашенная рама, да это полуфабрикат какой-то а не готовый товар.

dunkelfalke писал(а) Mon, 30 September 2013 15:59ну дык вам, даунхильщикам, скорости всё равно только в одну сторону переключать надо эти два переклюка со мной уже давно, они и походы повидали и копрорайд. тут кстати 9ск сэйнт одному челу настраивали, целый консилиум собрали, в обе стороны так и не получилось нормально настроить, настроили только в одну сторону, естественно на сброс, а то он в гору неприлично быстро едет

У правильных переклюков оба ролика одинаковые сколько ни настраивал переклюки с люфтящим роликом, того что я привык называть чётким переключением так и не добился. А два срама, обоим лет 5 или больше с нелюфтящими роликами пусть даже и с подсожратыми зубьями работают как часы без долгой и муторной настройки хотя Х7 уже прилично люфтит в шарнирах.

HardDen писал(а) Mon, 30 September 2013 13:52 Может стоит уже обзавестись приличной пачкой фломастеров ему все фломастеры не вкусные, вот и прётся от некрашенной рамы

Mutant писал(а) Mon, 30 September 2013 08:55 Да, кстати, а кипение тормозной жидкости, не должно ли вызывать ее расширение, и усиление хватки в конкретный момент? Водв в кастрюле что делает? Булькает. Т.е. из неё выделяется растворённый газ. Вот с тормознухой то же самое, сначала конечно она расширяется зато потом начинает пузыриться и кирдык, нет больше тормоза. В смысле торможения нет потому что ручка до руля проваливается.

Chunia писал(а) Mon, 30 September 2013 00:59 Вот для каких случаев Autosag придумали. наверное autorebound было бы полезнее придумать А то у каждого кто на подвесе катался больше одного раза в жизни появляются свои идеи настройки отскока. После особо удачных уборок эти идеи могут меняться.

gtf1 писал(а) Mon, 30 September 2013 01:07 Слабым тормозом приходится тормозить сильно заранее, через это греются колодки-тормозуха, тормоз теряет эффективность Причём эффективность теряет не только тормоз но и райдер потому что при езде с зажатыми тормозами долбёжка гораздо сильнее и руки-ноги забиваются быстрее.

Lev G. писал(а) Mon, 30 September 2013 00:10 Прежде чем винить все Джуси, нужно разобраться в причинах этого конкретного случая. Вы были свидетелем? Если на скоростях за 40 бывает не хватает и гораздо более мощных тормозов чем гуси то о чём тут вообще говорить? Таки вы отрицаете эффект гидравлического пресса? Что двухкратная разница в площадях поршней (при одинаковом поршне в МЦ) даёт двухкратную разницу в силе прижима колодок. А колодки если не откровенное говно тормозят более-менее прилично все.

Mutant писал(а) Sun, 29 September 2013 23:53Как так перегрелись и сдохли? Что конкретно вышло из строя, какой конструктивный недостаток к этому привел? Как так из за хилости ему пришлось тормозить дольше? Вроде любые тормоза сильны достаточно для черезрульки? Тормознуха закипела причём сразу и интенсивно. Мощные тормоза позволяют тормозить реже и более короткими торможениями. Если висеть над передним колесом то можно и на вибряках черезрульнуть. А если перенести вес назад то оказывается что иногда и заднего тормоза не хватает для мгновенной блокировки заднего колеса. При хорошей скорости и хорошем сцеплении например. Про блокировку переднего уже молчу. К тому же есть такая штука как initial bite т.е. эффект когда колодки резко схватывают диск сразу после касания, если он у тормозов отсутствует то они начинают тормозить с задержкой и коротким резким нажатием колесо заблокировать проблематично.

Mutant писал(а) Sun, 29 September 2013 23:44Ноденс! Можно подробнее, что за случай с отказом тормозов? из-за хилости тормозов челу пришлось тормозить дольше и в итоге они перегрелись и сдохли.

Lev G. писал(а) Sun, 29 September 2013 23:34 Да я понимаю, что оно к колодкам прямого отношения не имеет, но у Хайесов бывает так, что по мере стачивания колодок ход ручки неизбежно увеличивается(автоподвода нет) и удобное вам(при новых колодках) положение ручки теперь приводит на практике к тому, что ручка упирается в руль, не давая возможность до конца толкать поршень и соответственно колодкам плотно прижаться к диску. какой фееричный маразм

dunkelfalke писал(а) Sun, 29 September 2013 23:26 авид вообще гидравлических тормозов нормальных не делает были коды, но их испортили говноручкой с резновой грушей ещё были гуси ультимейт тоже тормоза

dunkelfalke писал(а) Sun, 29 September 2013 23:26 nodens, смотри какая тут ржака насчёт экстремальных дисциплин ну некоторые на гусях катаются. Один чел рассказывал как он в горах выживал без тормозов когда говноавиды отказали посередине спуска на скорости в районе 60.

taimael писал(а) Sun, 29 September 2013 00:22 Спасибо! Про сег я понял. Буду искать мануал для рамы. повторяю в 100500й раз: нету и не может быть никакого мануала сколько качать в аморт под определённый вес. В мануале написан рекомендованный сэг. Качать до достижения этого сэга. Больше 300пси всё равно вкачать проблематично. И шкала у насоса только до 300пси.

taimael писал(а) Sat, 28 September 2013 21:48перед маниту tower pro 29 сейчас закачана на максимальный по таблице вес 90 вроде кг но по ощущениям это мало зад fox rp2 - досталась б/у вместе с рамой, тоже явно нужно подкачивать, и не думаю что найду в мануале значения для своего веса на днях куплю насос и собственно хочу выяснить, насколько реально можно накачать амморты сверх максимальных мануальных табличных значений, чтоб не сломать и не испортить ничего катают же куча здорового народу и всяка уже есть какой-то опыт значит соответствующий В фокс можно качать до 300 пси. И сколько раз можно повторять: подвеска накачивается не по таблице а по сэгу! Для амортов вообще не может быть никакой таблицы из-за разной рычажности рам. Где-то 1 кг на маятнике даёт 3кг нагрузки на аморте а где-то 1.5

VORON писал(а) Fri, 23 August 2013 21:55Этот 22-л рюкзак весит 5,8 кг ээээ, я тут взвесил свой покатушечный 15л рюкзак с заполненным гидратором и у меня 7кг получилось. А всего-то там лежит инструмент, камера, аптечка, лёгкая куртка ветровка, фонарь, гидрак и бутерброды. это ещё не считая всякого добра по карманам штанов.

olegus78rus писал(а) Sat, 28 September 2013 12:12Хирург делает пациенту больно для того, чтобы пациент выздоровел. Я буду настаивать на вскрытии

RusRider писал(а) Fri, 27 September 2013 22:50насколько я видел, это для ребёнка. Вроде неплохая вещь для перевозки ребёнка может и не плохая но не для перевозки груза по пересечёнке. вот так выглядит прицеп для пересечёнки на веломании есть положительный опыт строительства таких прицепов из полуприцепов как в заголовке темы

WasserWolf писал(а) Fri, 27 September 2013 21:12пассажирский велоприцеп типа такого и уже из него сделать грузовой велоприцеп. Я написал прицеп а не двухколёсную тачку для перевозки навоза из пункта А в пункт Б . Хотя последняя мне бы тоже пригодилась чтобы приватизировать всякую полезную хренотень бесхозно лежащую в автонедоступных местах, а в случае БП можно будет капусту с полей тырить.

HardDen писал(а) Fri, 27 September 2013 19:32 Да, но это всё под ОЛД 170мм., т.е. реально до 4", не считая карбоновой вилки. Я просто троллю одного человека продающего спеши за то что он в прошлую субботу кататься не приехал без уважительной причины . Хотя я уже понадеялся помацать стампджампера.

эх,за такую цену я бы его взял под переделку в грузовой

Chunia писал(а) Fri, 27 September 2013 16:06 Для штатов. Для нас $2500 и $3300. Недёшево, чуда не случилось. Можно сэкономить 15% на предзаказе. Ахтунг! Особенно если учесть http://www.norco.com/bikes/mountain/fat-bike/bigfoot/ - 1500 http://www.konaworld.com/wo.cfm фэтбой конечно покруче чем бигфут, но не в два же раза

о чём спрашивать велопрофанацию? И так уже во всём сознались. Расстрэлять! Усэх расстрэлять!