Nodens

вы ничего не понимаете! Это же механическая блокировка подвески! Блокиратор (по ошибке названный здесь багажником) упирается в подседельную трубу и превращает подвес в хардтейл.

с претензиями понятно но это не нормальная работа для данной вилки. У меня например она жрала мелочь насколько хорошо насколько это вообще возможно для 100мм вилки. Так поплок компрессию открывает до конца? Возможно просто трос плохо натянут и синяя крутилка не доходит до полностью открытого положения. я бы начал с проверки крутилки, потом вот эта процедура http://www.bikeradar.com/gear/article/workshop-rockshox-revelation-lower-leg-service-24649/?ns_campaign=Other_br-article-test&ns_mchannel=hl&ns_source=article_type_b_related_articles&ns_linkname=0&ns_fee=0 (если что, ревелэйшн это та же реба только ноги длиннее: 120-140 вместо 80-120) если не поможет то поменять масло в демпфере на 5W.

kostage писал(а) Thu, 03 October 2013 10:55Отскок у меня на максимуме. так при отскоке вилка тупит? Если да то дело в вязкости масла в демпфере или сальники засраты, или поролоновые колечки не пропитаны маслом как следует. Ну или нужно вилку перевернуть чтобы масло на башинги затекло. если при отскоке не тупит значит поплок не открывает компрессию до конца и надо подтянуть тросег.

kostage писал(а) Thu, 03 October 2013 10:46у меня нету такого. Есть только блокировка вкл/выкл. Ессесно вилка разблокирована вилка с манеткой? Вообще синяя крутилка это регулировка низкоскоростной компрессии. Когда она выкручена в ноль то это блокировка. А в промежуточных состояниях это именно компрессия. Кстати на отскоке вилка тоже тупит?

компрессия откручена? ну или в демпфере слишком вязкое масло

а как она работает при сэге в 2.5 см? жёсткость гоночной вилки достигается регулировкой компрессии а не залипанием ног в штанах. Усилие страгивания у топовых вилок минимально. У меня кстати рэба ещё подлипала при подзасраных сальниках. Рэба может стать жёсткой ещё и из-за перелива масла в воздушную камеру, из-за масла над поршнем воздушной пружины уменьшается объём воздуха и растёт прогрессия.

Chunia писал(а) Thu, 03 October 2013 10:32Marzocchi пружинную года так 2004-2006. И будет счасте. А Ребу не надо мучить, правильно. хотя да, с шывером конечно не сравнить. Я то уже привык а кто на мой байк первый раз сядет, все кипятком писают от его плюшевой работы. Хотя при обработке крупного всё конечно не так радужно, отсутствие компрессии сказывается.

масла в штанах нету. Я заливал по 15мл вязкостью 15W и всё было зашибись. Правда после долгого простоя вилку нужно переворачивать. Но это проблема всех вилок без открытой масляной ванны. Правда у меня был дуалэйр. А рэба солоэйр это уже не рэба а рекон голд кстати.

заменить руки. А рэба как раз отлично жрёт мелочь при соответствующих настройках. Маниту-хреноту лучше работать не будет, впрочем и хуже наверное тоже.

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 02 October 2013 23:07 Привози свой Урал мне - заделаю как свой за недорого. Заодно посмотришь на образец, каковой, бывает, зависает на улице по полдня, и с 2009 г. так и не украден . А крылья у тебя неправильные, отвечаю. Вот я даже при выпавшем снеге на фоне 0 градусов уделываюсь не выше колен. У меня есть неукрадаемый "образец" который я кидаю перед магазином без всякого замка на глазах у шатающихся без работы гастарбайтеров, местных бичей, нарков и гопоты и никто на него даже не смотрит (разве что сочувственно). Вот только проехать на нём 2км по посёлку уже подвиг. А с допиливанием урала осталась проблема с тормозами, каретку я уже давно конвертировал с дыры под забиваемые чашки на резьбовую. А вот родные клещи от него я посеял, шоссейные скорее всего не встанут и 100% не подружатся с покрыхой 2.1" которая в него влезает. Хочу приварить крепу под диск, но уже пару лет как руки не доходят.

WasserWolf писал(а) Wed, 02 October 2013 23:09 А никто не помнит диаметр трубки противогаза? внутренний меньше 32мм явно, там палец свободно болтается но не более.

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 02 October 2013 22:18Украина-стайл наше всё, любого велоевропейца спросите. Кстати, наличие правильных крыльев во многом снимает вопрос с экипировкой. Оставлять урал мне тоже жалко... будет если я допилю таки его до ездабельного состояния. Единственное что не жалко оставлять это ржавую каму с отваливающимся шатуном но доехать на ней 2км до магазина - запариваюсь как за все 20 даже если шатун по дороге не отвалится. Крылья, ну не знаю... когда я ездил на урале с полными крыльями я был не сильно меньше измазан в говнах чем сейчас, ну разве что рожа не в крапинку была.

chesha писал(а) Wed, 02 October 2013 21:14даже с увеличением количества людей на шоссерах в магазинах сплошное Шимано продается Мне кажется, шоссе у нас гораздо большая непопса даже чем околоэкстремальные направления МТБ. Сегодня наблюдал целую охапку 800 рулей а под ними одинокий баран. Ну и на витрине с хопами и кодами одинокие клещи сиротливо лежат в уголке. Вообще кроме барана, шоссейных шипов и клещей ничего шоссейного в магазинах не помню чтобы видел, ну может ещё покрышки. Может конечно я не в те магазины хожу, или вся шоссеробратия у АХ отоваривается.

schors писал(а) Wed, 02 October 2013 15:01 Кстати, вот у меня проблема с трусами. Протираю как раз за неделю. покупаю чаще мыла. может стоит спилить напильником трудовую мозоль на жопе? Ну или на шило надеть резиновый колпачок. Цитата:Было совершенно правильно сказано - спрос рождает предложение. 100500 дроческоперов рождают предложение только на дроческопы и самые популярные расходники для дроческопов. И ни на что больше. Сколько у нас магазинов где можно купить дроческоп? Овер 9000. А где можно найти ссальники для вилки, башинги в аморт, нормальные ролики для переклюков. Один есть такой магазин на весь город - чиллен, в алене правда когда-то тоже запчасти были в изобилии но больше их там не наблюдается за что посылаю им луч поноса. Хотя МТБ движение тоже растёт и нормальные магазины развиваются но заслуги всяких канализаций, инвентаризаций, велосипедизаций и прочих профанаций в этом нет.

AS писал(а) Wed, 02 October 2013 00:02 Сальники-пыльники на этих вилках чисто декоративные. декоративные? У меня на рыбе 75пси ссальник держал когда воздушная камера спустила в штаны.

WasserWolf писал(а) Wed, 02 October 2013 10:47А где саму гофру найти? а вот это загадко: мотоциклетные гофры очень длинные и толстые даже для ног 35х190мм, ашаноидные короткие и узкие. В РТИ их нема. Я искал гофры чтобы защитить ноги перевёртыша от царапин сзади где они не закрыты щитками, в итоге разбодяжил эпоксидку и решил проблему альтернативным путём

WasserWolf писал(а) Wed, 02 October 2013 10:06 Хотя есть сомнение что дюралевое кольцо будет держаться на пыльнике вилки. в нём проточка под пружину пыльника, за счёт этого оно и держится.

Mutant писал(а) Wed, 02 October 2013 01:20Да не нависаю я! Ага как же Показать скрытый текст рама завалена вперёд 80мм недовилкой, седло сдвинуто вперёд а ещё такой ширины что нужно быть кривоногим ковбоем чтобы зад за седло вывесить, руль торчащий на полметра вперёд вообще за гранью добра и зла. При такой посадке можно от неудачного чиха через руль уйти не то что от торможения.

ursusarctos писал(а) Tue, 01 October 2013 21:56Втулки хочу всё же на промышленных подшипниках. Но тихую... Тут есть такой момент: у всех громких втулок на каждую собачку приходится своя довольно мощная индивидуальная пружина. И собачек от 4-х до 6. Поэтому они так и стрекочут. У тихих втулок на 3-4 собачки одна общая немощная кольцевая пружина. Встречаются уникумы и с 2мя собачками, тоже приводимыми в действие одной пружиной. Чем втулка с классическим храповиком тише тем слабже пружина и больше шансов что она внезапно "включит нейтраль". А ещё у троицы говновтулок новатек-ксениум-квандо и аналогов отстойнейшая грязезащита точнее она местами вообще отсутствует. У меня аналогичная по конструкции втулка санрингл демон, там вообще отсутствуют резиновые уплотнения, грязезащита держится на родных уплотнениях промов. Громкий нюкпруф по сравнению с этим шедевр технической мысли. А ещё при мне у одного человека этот демон "переключился на нейтраль" т.е. перестал цеплять совсем, с нормальной втулкой такого произойти не может, при автономных собачках хоть часть должна остаться в рабочем состоянии, конечно если живы зубья храповика.

я бы доработал крыло ещё одной деталью типа такой и не парился со штанами т.к. 100% грязенепроницаемыми они всё равно не будут, если хочется вечной вилки то только гофры как у Сэмачёрного. Кстати точеные детали надеваются на штатные пыльники так что вмешательства во внутреннюю архитектуру вилки не требуют.

круто! Интересно, насколько хватит. Может у меня неправильная трансмиссионка но мне смазки трансмиссионкой хватает на 4-6 сухих покатушек или одну мокрую.

WasserWolf писал(а) Mon, 30 September 2013 16:00 И на царапаном (лазером что-ли?) анодированном люминии (On-One называет такой цвет "Super raw") каким лазером? Это просто не доведённая до конца шлифовка труб. Грубо отшлифована а чем помельче пройти поленились. Нешлифованная, некрашенная рама, да это полуфабрикат какой-то а не готовый товар.

dunkelfalke писал(а) Mon, 30 September 2013 15:59ну дык вам, даунхильщикам, скорости всё равно только в одну сторону переключать надо эти два переклюка со мной уже давно, они и походы повидали и копрорайд. тут кстати 9ск сэйнт одному челу настраивали, целый консилиум собрали, в обе стороны так и не получилось нормально настроить, настроили только в одну сторону, естественно на сброс, а то он в гору неприлично быстро едет

У правильных переклюков оба ролика одинаковые сколько ни настраивал переклюки с люфтящим роликом, того что я привык называть чётким переключением так и не добился. А два срама, обоим лет 5 или больше с нелюфтящими роликами пусть даже и с подсожратыми зубьями работают как часы без долгой и муторной настройки хотя Х7 уже прилично люфтит в шарнирах.

HardDen писал(а) Mon, 30 September 2013 13:52 Может стоит уже обзавестись приличной пачкой фломастеров ему все фломастеры не вкусные, вот и прётся от некрашенной рамы