Nodens

Matias писал(а) Fri, 11 October 2013 22:42Спасибо. Оно. Среди нас есть телепаты. Я-то думал симулятор это и есть симулятор а не калькулятор.

petruxa писал(а) Fri, 11 October 2013 19:41Если снять задний тормоз, крылья, велоспидометр, фонари и катафоты и поставить узенькие слики, то может быть и в 10 ужмусь. седло снять тоже

в соседней теме человек уже давно это дело предложил. Торг никто не разделил зато была высказана куча доводов против этого а также появились идеи торг закрыть а активных пользователей оного забанить. Главная идея в том что торг должен быть организован максимально через задницу чтобы злые барыги на честном форуме не наживались, типа того. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=178658&start=0&rid=15957

Bulawka писал(а) Fri, 11 October 2013 17:23 Мну в ТыТрубе вот такое не нравицо: да, вот примерно это я имел ввиду под термином "совсем уху ели" некоторые видосы таким макаром забанили

alar73 писал(а) Fri, 11 October 2013 12:43 Кто-то из мастеров тут писал, что можно WD-шкой пшикнуть. Тектро на минералке, там вроде резина маслобензостойкая а вот если он про тормоза на доте такое писал то советчику бы в задницу пшикнуть. Устойчивая к доту резина от всяких керосинов разбухает.

Дядя Гриша писал(а) Fri, 11 October 2013 12:59Как отражается на качестве торможения использование неоригинальных тормозных колодок? Есть много мелких китайских заводиков, которые штампуют такие колодки, для самых разных тормозов. И стоят они сурово дешевле оригинальных. Особо говёные колодки могут заметно хуже тормозить а по мокрому диску не тормозить вообще. Например органика от кларкс. Самый кал это органика EBC, под дождём оно не тормозило вообще даже на хопе с 25мм поршнями. Т.е. я тормоз жму а заметного эффекта не наблюдаю.

длинная лапка вообще не нужна, ну может разве что на тройник с кассетой 11-36 (не пробовал данный сетап) в остальных случаях рулит средняя и иногда короткая. С шоссейной кассетой я бы вообще не трахал моск, длинная лапа избыточна.

TarasB писал(а) Fri, 11 October 2013 10:10 Надо было параллелограмм в другую сторону развернуть? ну по идее можно было сделать верхний линк длиннее нижнего, но возможно при этом какие-нибудь другие проблемы всплывут вот где подлинный ад нагромождения линков Показать скрытый текст мне кажется конструктор хотел шагающего робота но его заставили делать велосипед. кстати на нём стоит ХХ1 что какбэ намекает что это разработка этого года

DELETED писал(а) Fri, 11 October 2013 05:26 еще ютуб бесит своим скриптом рекламы что за скрипт рекламы? С адблоком никакой рекламы не замечено

O`K писал(а) Fri, 11 October 2013 00:48 Косяков там, на самом деле, хватает. Этих вилок - было пару разных моделей, в.т.ч. и на втулках скольжения вместо подшипников. Конструкция, очевидным образом, получилась колоссально ненадёжная. Ещё из косяков - всё-таки изменяющаяся (чтобы там адепты не говорили) база байка при работе вилки. 80мм хода там заявлено, но в реальности есть, дай бог, шестьдесят. Сделать больше - конструктивно невозможно. Ну и по мелочи ещё, типа торсионной жёсткости всей конструкции при установке дисковых тормозов. Но лёгкая, да... Точно, кто-то жаловался что без подшипников оно всё скрипело и люфтило. База изменяется при работе любой вилки и любой задней подвески. Другое дело что у этой хреновины на редкость анальная траектория колеса: от приходящего спереди удара колесо смещается вперёд (ну или тупо вверх если угол рулевой компенсирует) а должно смещаться назад.

O`K писал(а) Fri, 11 October 2013 00:28 Чему там весить то - карбоновые ноги, алюминиевые линки и мааааленький амортер. А ещё туева хуча подшипников.

TarasB писал(а) Thu, 10 October 2013 10:23 В последний раз, когда я тебя видел, была карбоновая вилка, чё, не понравилась? Дык она была найнерская т.е. высокая а Мутант любит нос занижать.

xmmk009 писал(а) Tue, 08 October 2013 22:38http://vk.com/photo34422464_311304447 разобрал, гляжу (в указанном, стрелочкой, месте) изнутри есть немалый паз, а резинки в нём нет, так и должно быть? ошибка доступа

Chunia писал(а) Tue, 08 October 2013 10:2314 кг трейловый найнер 110/110. чёт многовато для 110/110, пусть даже и найнера. у меня правда кона хэй хэй в 20 ростовке столько же весила, но там были покрышки под килограмм, задний утяжелитель МТХ 33, подседельный утяжелитель гравити дроппер турбо и ещё немного мелких утяжелителей.

dunkelfalke писал(а) Tue, 08 October 2013 00:50Nodens писал(а) Mon, 07 October 2013 22:47 Вот чопперов я никогда не понимал, а после сборки тёрнера понимаю ещё меньше. думают, что девки на них клюют. так как тебе это не надо, ты и не понимаешь. Ну по идее есть ещё такая вешь как самовыпажение, но вот тут как раз я и не понимаю. Чоппер слишком малофункционален, но в то же время на продукт сферического самовыражения в вакууме (абстрагированного от грубых реалий действительности) не тянет, особенно на фоне таких шедевров как велосипед Баронаса из спинки кровати или Пинигинский кузнечик. Тобишь ни то ни сё, и ездить нормально не поездишь и воображение не поражает (не считая по-настоящему интересных самоделок) Я одно время любил сооружать странные велосипеды, но всё-таки больше с уклоном в функционал. Например на агрегате на переваренной под 28 колёса и удлиннённой кусками водопроводных труб раме ашаноподвеса я поставил личный рекорд скорости перемещения из п А в п Б который я так и не побил на двух нормальных велосипедах. Сейчас правда страсть к странным велосипедам опять возобладала, судя по тому что тёрнер собирался по желанию левой пятки и с притянутыми за уши практическими соображениями, я вообще сначала не хотел так сразу найнерокону продавать и ударяться в танкостроение но когда увидел адскую раму которая привела меня в эпилептический восторг своей квадратностью, угловатостью и отсутствием гнутых труб то не удержался.

dimas000 писал(а) Tue, 08 October 2013 00:17чоппер ведь считается ригидом? а че бы нет? тогда вот тут есть рамы по 7 килограмм: http://classic-cycle.de/en/Ruff-Cycles-Custom-Bikes-Frames-and-Parts/ там же ищем стальную двухноронку какую-нибудь по вкусу. добавить цельнометаллическое седло из нержавейки (офигеееть!!!!) http://classic-cycle.de/en/Ruff-Cycles-Custom-Bikes-Frames-and-Parts/Ruff-Saddle-Steel-Tango-Ass.html и вуаля, еще нет даже колес, а этим уже можно убить, и не один раз)) Вот чопперов я никогда не понимал, а после сборки тёрнера понимаю ещё меньше. Основные функции чоппера 1) похож на мотоцикл 2) выглядит по фриковски 3) дохрена тяжёлый 4) что по плоскому что в гору нихрена не едет Мой агрегат обладает не только теми же свойствами 1) похож на мотоцикл, только на кроссовый http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/3304/standalone?embedded=1 2) выглядит по фриковски (я бы ещё добавил наклеек и роторы с черепушками) http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/3281/standalone?embedded=1 3) дохрена тяжёлый 4) что по плоскому что в гору нихрена не едет но и ещё кучей других: 1) управляем в отличие от чоппера 2) обладает реально рабочей подвеской и тормозами 3) отлично едет вниз 4) отлично едет вверх или по плоскому если его прицепить к мопеду, приближающаяся к мотоциклетной стабильность и управляемость на скорости позволяет при этом выжить

Gevernius писал(а) Mon, 07 October 2013 23:55Енто как? 6кг - вес фрирайдной двухкоронки и то это монстр помоему столько весил. Да, официальный вес монстра 6 кг но у марзочей похоже все вилки без масла взвешиваются т.к. в реале говорят монстр тяжелее. Шывер от монстра не сильно отстал по весу, перевёртыши вообще тяжелее классических вилок. Да и масла в нём 700мл плещется. По сайту он чуть меньше 5 весит но это похоже без масла, оси и щитков т.к. в сборе он чуть больше 5.5кг, плюс я своего ещё самопальными стеклопластиковыми надставками щитков утяжелил.

люди, поделитесь секретом как вы хардтейлы/ригиды под 20кг и за 20 кг собираете. У меня рама под 7кг и вилка ок 6кг т.е. фреймсет в районе 12. Ригидного фреймсета похожего веса мне кажецо не существует, так же как и не стритцеферно-монструозного хардтейла. Всё колёсами чтоли набирается? Так у меня колёса тоже не лайток хотя и не даблвайды. Ладно, ещё остаются крылья и багажник но не на 6 кг же

bert писал(а) Mon, 07 October 2013 21:50 это вроде называется инерционный клапан, "brain", "terralogic". ни разу не. Платформенное демпфирование это когда отверстие низкоскоростной компрессии (дырка через которую течёт масло при сжатии) перекрыто клапаном наглухо и для его открытия требуется определённое давление масла т.е. определённое усилие на маятнике. Платформа может также выполнять функцию гидропневматического антипробоя (в конце хода возросшее давление подпора запирает клапан компрессии так что для его открытия требуется значительное усилие). Инерционный клапан это другое, там компрессию открывает не давление масла а инерционный клапан. Мутант, никакого расправления до крайнего положения. Ты едешь и у тебя подвеска прожата на нормальный статический сэг под твоим весом но дальше не прожимается до достижения определённого усилия (ухаб), при этом компрессия открывается и подвеска срабатывает. Вернётся ли она в положение статического сэга уже зависит от частоты препятствий и настроек подвески но это отдельный разговор про динамическую высоту подвески http://cocopho.ru/CTBikeTech/Perevody/Entries/2013/3/21_Statickskaa_i_dinamickskaa_vysota_podveski..html

Mutant писал(а) Mon, 07 October 2013 19:50Простите что не по теме, но нафига вообще нужен "сэг" ? Глотать старания на педалях? Для того же для чего и подвеска. Без адекватного сэга подвеска свою функцию не выполняет.

ProteKtor писал(а) Mon, 07 October 2013 15:03 В ручке тоже не шибко толстая в МЦ как раз пружина мощная, просто зажав между двумя пальцами её не сжать. А ещё её воздействие на поршни калипера многократно усиливает разница площадей, гидравлический пресс и на обратном ходу работает. А недоразумение между колодок нужно только чтобы колодки не болтались. Тормоза с магнитами на поршнях обходятся без неё. Кстати и у тормозов с этой пружинкой поршни возвращаются без неё не хуже. Да и если бы она могла развести поршни то она бы делала это неравномерно, физику не обманешь. А поршни разводит разряжение в гидролинии, создаваемое обратным ходом поршня МЦ а также упругость резинок в калипере.

какая нажористая тема upd ах да, 22кг

ProteKtor писал(а) Mon, 07 October 2013 10:12 Это почему? Чем тоньше ротор, тем больше зазор между ним и колодками, разве нет? С такой рабочекрестьянской логикой и чем изношеннее колодки тем больше зазор, но есть такая штука как автоподвод. С точки зрения тормоза толщина ротора и толщина колодок это одно и то же. Тормоз вообще не знает какой толщины ротор, при нажатии на ручку поршни выдвигаются пока не упрутся в ротор или ручка в грипсу. А при отпускании ручки поршни отходят назад от точки где они упёрлись на единственным образом заданное расстояние которое и определяет зазор. Они могут отойти и на меньшее расстояние если не был выбран весь рабочий ход, но на большее никогда. Если мы поставим вместо толстого ротора тонкий то сработает автоподвод и зазор не изменится.

deepunix писал(а) Mon, 07 October 2013 00:44Была та же проблема с недавно приобретёнными formula rx перед, решилось арифметикой: толщина ротора формула: ~1.8мм толщина моего ротора (не формула): ~2.0мм Пришлось потрахаться при регулировке зазора, но теперь не задевает. Советы руководства пользователя не помогли - настраивал по интуиции. Настроил, забыл. Наверно, у вас не родной ротор? рабочий ход поршней не зависит от толщины ротора так же как и от толщины колодок. С ротором любой разумной толщины зазор будет одинаковый.

zomb1 писал(а) Sun, 06 October 2013 21:24пружинку разгибать не пробовал? а толку-то? Обратный ход поршней задан единственным образом конструкцией тормоза, так работает автоподвод. Мощности пружинки не хватит чтобы развести их дальше чем они расходятся сами, а если и хватит то сфигали она будет разводить их равномерно, она утопит только один поршень.