Nodens

Kimber1 писал(а) Mon, 14 October 2013 10:40 Что такое "нодья" знаешь? Прекрасно горит, топор не нужен. пока оно загорится можно ёжика родить а если дрова снаружи сыроваты то можно от старости умереть пока оно разгорится. Ну или для растопки нужны уже наколотые.

а у меня пятна ржи на дисках от родных колодок, что мне делать?

Chatlan писал(а) Mon, 14 October 2013 09:55"Перочинной" пилкой а ля "фыскарс" наверное пилится не хуже. ну не знаю, я хорошей ножовкой брус 150х150 перепиливаю меньше чем за минуту, так что может быть брать ножовку это хорошая идея. Никакая складная ковырялка или цепочкопила и рядом не лежала.

А вообще поставь себе наконец уже любую хорошую гидравлику с металлическими колодками и армированной гидрой и не трахай мозг. Не космический корабль же, если страдать параноидальным перфекционизмом и пытаться решить все проблемы которые могут теоретически возникнуть то и на катание времени не хватит. Хотя конечно если решение несуществующих проблем - самоцель и средство самовыражения то да. Я тут пытаюсь изобрести сальник который выживет при 7000 об/мин и при этом будет держать давление хотя бы на глубине метра, хотя осознаю что с вероятностью 90% для обеспечения условной герметичности корпуса хватит родных уплотнений подшипников.

Mutant писал(а) Sun, 13 October 2013 22:41А в мото - никого не парит что колодки шоркают слегка. а это вообще кого-нибудь парит кроме десятка-другого параноиков?

на мото всё абсолютно то же самое по конструкции (не считая заднего тормоза) только в два-три раза толще. Гидролиния толще раза в два. Кстати гидролинии также встречаются армированные и неармированные, по крайней мере я видел гримеку с неармированной гидрой на мапэде.

HardDen писал(а) Sun, 13 October 2013 00:21 А ... ну тогда понятно, мы почти все так ездим Да, это вечная загадка. Почему если разложить снарягу на диване и взвесить то всё компактное и лёгкое (даже если сложить вес всей снаряги) а рюкзак всё равно получается большой и тяжёлый.

вах! Там на фотке 29 хайроллер, сбылась мечта идиота. Правда я сегодня опробовал миньён второй задний и больше не считаю хайроллер мегакрутой покрыхой.

dunkelfalke писал(а) Sat, 12 October 2013 23:44 вообще я магурами доволен, новые в принципе тоже неплохие, только не для зимы они. была бы ещё магура под 29-е колесо с ходом 140 и ценой в 500$ (аналог RS revelation)

это картина апокалиптического будущего. Вилки магура несовместимы с тормозами на доте, рокшок не совместим с тормозами на минералке или вообще совместим только с авидом. Прокачка тормоза каждые 25 часов (при ТО вилки)

VORON писал(а) Sat, 12 October 2013 22:26Ага, вот она. фигня там какая-то, тройник только с кассетой 11-36 нарисован, типа с другими кассетами вообще не используют

VORON писал(а) Sat, 12 October 2013 22:46По крайней мере, штаны можно за 10 сек. скинуть и за полминуты приделать обратно. К сожалению я таких людей не встречал. обычно пара минут скинуть и 10 минут приделать. особо удачное сочетание багажника, рюкзака и человека может проводить эту операцию бесконечно долго т.е. пока хватает терпения окрыжающих.

просрали все полимеры! так скоро и вилок нормальных не останется из-за мудаковатости и облегчайзинга.

zavigor писал(а) Sat, 12 October 2013 21:53думаю за меднымт гидролиниями будущее. во-первых будет стильно смотреться. а во-вторых ничего не будет болтаться. я бы смотрел еще дальше и думал бы как гидролинию встроить в вилку. За запихивание гидролиний внутрь рамы нужно кастрировать (насмотрелся на мучения людей) А за встраивание в вилку вообще пожизненный эцих с гвоздями

VORON писал(а) Sat, 12 October 2013 21:14 Если велик можно хотя бы катить - то норм. Полноценные буреломы, каменные завалы - это да. я про ситуации когда и пешком не то чтобы не пройти но как-то плохо получается в таких ситуациях приходится или протащив своё добро на плече и скинув рюкзак впрягаться в чей-нибудь гружёный байк или ждать пока владелец штанов их отцепляет-прицепляет. да и с разовыми препятствиями штаны тормозят конкретно т.е. там где я проезжаю не останавливаясь (каменистый ручей или просто россыпь бульников, маленькие брёвна поперёк или огромные корни) у людей со штанами начинается затуп, когда нужно перетаскиваться или перепрыгивать тоже начинается затуп. Если эти препятствия встречаются не раз и не два а всё время то начинается сплошной затуп. И только настоящая жопа когда ехать нельзя вообще даже от препятствия до препятствия уравнивает всех в правах.

можно и к заднему забодяжить через гидрогироротор. Только оный славится своей глючностью и ненадёжностью.

VMdik888 писал(а) Sat, 12 October 2013 18:59Мне кажется, что в первую очередь вам следует купить сумку велоштаны, чтобы возить все это на багажнике если яйца конечно не стальные))) штаны не рулят когда технично или поносно.

Matias писал(а) Sat, 12 October 2013 19:08 Меня терзают смутные предчувствия... Что же случиться с бедной короткой лапкою, если все сделать как нужно? в терминальном случае цепь просто не будет натянута. Имел терминальный случай с системой 48-36-22 и коротколапым переклюком, на 22-11 цепь просто лежала на пере. Это при максимально короткой цепи но такой чтобы не порвало переклюк на больших звёздах. Потом меня отпустила тема сковородок (принудительно через аннигиляцию сковороды об камень) и на системе 36-22 всё уже было ништяк.

dunkelfalke писал(а) Sat, 12 October 2013 14:02 но насчёт "после аливии-деора" я праздник понимаю, после них даже срам это хорошо. Когда пощёлкал подрюканный 9ск сэйнт и слх создалось впечатление что та же фигня что и деор, настраивается долго. Х7 у меня тоже побитый и люфтящий но переключает мгновенно и настройку держит. А вот на 10ск у срама говорят всё говно до Х0, впрочем неудивительно, ход троса то уменьшили. А ещё срам type2 с чем-то типа обгонной муфты в подшипнике лапки блокирует подвеску на бабкиной звезде

а после оливии-диора срам это был праздник... праздник который длится и длится. правда хочу таки попробовать 10ск шиману т.к. она очень няшно прячется за перо в отличие от выпирающего в бок на километр срама который все удары собирает при уборке на правый борт смущает только то что нормальную проводку троса шимано так и не сделало, всё равно петля остаётся.

dunkelfalke писал(а) Sat, 12 October 2013 12:30абижаеш дарагой, у меня xtr у меня хтя никогда не было, может оно и переключает в отличие от остальной старой шиманы. Хотя сомневаюсь, конструкция-то одинаковая. Зато у меня есть переклюк хвз

dunkelfalke писал(а) Sat, 12 October 2013 11:46проблем не было. ну я бы не назвал это проблемой, просто среднелапый и коротколапый срам переключают намного чётче в любых условиях. А вообще часто о проблеме узнаёшь только когда от неё избавишься. Когда я в глаза не видел ничего лучше аливии-деора я думал что переключение с небольшой задержкой и настройка раз в две недели это не проблема а особенность индексного переключения. (естественно на неиндексных ничего настраивать не надо кроме двух винтов переклюка а чёткость переключения зависит от навыка) Кстати как я позднее узнал, на заре прихода индексного переключения в российский велоспорт был даже холивор на эту тему, дескать переключение нужно чувствовать и бесчувственный автомат не сможет выбрать именно столько троса сколько нужно при переключении в данном конкретном случае.

VORON писал(а) Sat, 12 October 2013 09:11 Тут, конечно, одни гонщики собрались, которые 40 км/ч по конрям ездят. И потом, если включена передача "малая-малая", то короткую лапку колбасить будет как раз-таки больше. Длиннолапый стучащий по перу ЛХ отказывался нормально переключаться даже на злом грейдере и на брусчатке т.к. вместо этого активно бился об перо.

VORON писал(а) Fri, 11 October 2013 23:06Какое отношение лапка имеет к четкости переключения? Она всего лишь натягивает свободную часть цепи. Короче, самовнушение рулит, как всегда. чем меньше переклюк колбасит тем чётче он переключает когда его колбасит. Кстати именно поэтому старая шимана которая скачет вверх-вниз говно. С длинной лапкой цепь вообще об землю стучит.

lenchik писал(а) Fri, 11 October 2013 22:44Канешна, особенно если он едет по дороге, и не надо разводить демагогию, реакция хуже, внимание другое, я уж про равновесие вообще молчу поддавший велосипедист даже устойчивее поддавшего пешехода потому что если он уснёт то упадёт не сразу