Nodens

m-vovan писал(а) Wed, 13 November 2013 21:00 В Инбред зубастые 2.35 точно влезут? Перья ж короткие у него и в районе протектора сходятся к каретке. в скандал влезает всё что угодно, может разве что dissent не влезет, врядли инбред от него сильно отличается

dimas000 писал(а) Wed, 13 November 2013 15:09 а на лисапеде нужны три ключа - 8, 10 и 15. В случае с шитманой ещё куча конусных ключей, мне например пришлось из стальной пластинки делать конусный ключ на 28. А ещё нужен ключ на 30 с хреном чтобы вилку/аморт разбирать. А если говорить про возимые с собой то часто вообще никаких не нужно, я с собой 8 вожу чтобы крутилки на вилке крутить, а так педали под шестигранник, колёса на шестигранниках, разве что в подвеске три гайки. Правда задолбало всё время терять 8мм насадку на 6мм шестигранник, я уж надеялся что избавившись от окталинка, избавился от этого шестигранника навсегда но теперь он нужен чтобы заднее колесо снимать.

а ещё с таким протектором оно на снегу в повороте держать вообще не будет. Говно.

TarasB писал(а) Tue, 12 November 2013 14:16 Это чё, под Питером тоже квадрогеи гадят? Это фото из гугла по запросу "дороги Вепсской возвышенности". Там ещё советские тракторогеи так нагадили что дорог не осталось. В общем это очень болотистая область, до прихода советской власти там ездили на лошадях и почти не проваливались. Потом приехали трактора, они там проваливались по оси и все дороги стали аналогами речек. Тогда пригнали какие-то адские армейские вездеходы и эвакуировали население на волокушах (лист жести, который вездеход буксрует по говну) Забавное место: одни болота, бурелом и заброшенные деревушки, а дороги там до сих пор адовые т.е. дорога это чуть более глубокая и топкая часть окружающего болота. На фото это ещё высокое место поэтому дорога хорошая, по ней даже кто-то смог проехать

kefi писал(а) Mon, 11 November 2013 15:49 Болото для меня - это большая мшистая равнина, по которой идешь, утопая по колено во мхах и вокруг на десять метров все трясется. Лес - это заросшие и не заросшие мхами поваленные после бури и стоящие непролазной чащей деревья. Песок - это не утрамбованный ветрами и водой откос у берега воды, а сыпучая, в которой увязаешь по щиколотку, засада. Снег - это не утрамбованные машинами или снегоходами дорожки,а обычные сугробы,в которых проваливаешься по колено (или по горло). Поэтому, когда встречаешь высказывания, о желании поехать по болоту,по лесу,песку ил снегу на велоспиеде, ничего кроме человека, не представляющего себе, о чем он говорит, у меня в мозгу не возникает. Дорога для меня это вот это поэтому когда встречаю высказывания о желании поехать по дороге на велосипеде, ничего кроме человека, не представляющего себе, о чем он говорит, у меня в мозгу не возникает.

не надо. ВТБ - адский пластилин. Я всегда считал что прочность колеса зависит больше от натяжения спиц чем от обода, когда попробовал wtb laser disk trail я убедился что это не так, колесо восьмерило от малейшего бокового удара, ни Кучумов ни Полуда его победить так и не смогли.

feurwerk писал(а) Mon, 11 November 2013 14:15 У "вас" гор нет. У "нас" горы есть. Небюджетно - альпы, бюджетно - Кировск

Insight писал(а) Mon, 11 November 2013 11:06 Правильно думал. В горнолыжной терминологии бэккантри это "назад в деревню". В смысле залез каким-то образом наверх да и съехал к базе. Наверх либо по тропе, либо в снегоступах с лыжами на горбу, либо со скитур_крепами/адаптером и камусом ура, теперь я могу спать спокойно

mutant-spb писал(а) Mon, 11 November 2013 00:41По нормальной цене я бы взял на прокат ХОРОШИЙ (!) ДХ подвес. goto забугорные байкпарки. Кто-то говорил что там чуть ли не за 30$ в день дадут тот же оператор, если не дему а если его разложишь то дадут следующий.

Zeppelin писал(а) Mon, 11 November 2013 00:20 вы бздыха в море не купаться в его собственных плавках отправляйте ни разу не видел чтобы при прокате велосипеда к человеку няньку приставляли чтобы он с него не упал. А в прокате машин по такой логике должны колонну ДПС в сопровождение давать

Sochnodrive писал(а) Sun, 10 November 2013 22:07 В настоящее время массовые модели велосипедов наверняка совершенней и специализированней. Откуда берутся такие ценники? Если говорить про хороший двухподвес то берём стоимость кроссового мотоцикла и вычитаем мотор. А если учесть что конструкции подвесок давно уже стали гораздо хитрее мотоциклетных т.к. на реакцию подвески на торможение и рывки цепи в мотоспорте забили (движок крутит равномернее чем ноги и на тормозах там ездить не принято) а для велоподвески это ключевой момент, можно вычитать не так много. Если добавить понты, карбон и топовую навеску то вычитать не нужно вообще. Велосипед для соревнований мирового уровня уже догнал аналогичные по уровню мотоциклы (командный спеш демо 9килобаксов стоит)

VORON писал(а) Sun, 10 November 2013 22:17 Надо освобождать свой разум от стереотипов. стереотипы? Я людей на аналоге бескидов-то ждать чуть не уснул, если бы не замёрз то точно уснул а это в два раза шире.

VORON писал(а) Sun, 10 November 2013 19:54 Жирновел это вот: При данном количестве и состоянии снежного покрова фото производит впечатление "стою на асфальте в лыжи обутый" я понимаю пухляк в который без лыж можно по уши провалится а на беговых по пояс или хотя бы по колено, но я такого у нас и не помню. А по 10 см снега на таком это трэш, угар и содомия

Zeppelin писал(а) Sun, 10 November 2013 21:11 клиентов вниз одних будете отправлять, без гида? дали вы велосипед напрокат, а клиент его в кювет отправил и сам покалечился. или под встречную/попутную машину заехал - это еще интереснее, в плане разборок. дальше что будете делать? для ровной горной дороги, где до 70 можно легко разогнаться, очень вероятный сценарий. А что, если дал человеку велосипед напрокат то теперь до конца жизни несёшь ответственность за его жизнь и здоровье? Цитата:All-mountain (среднее между даунхильным и кросскантрийным велом)в пределах $500-800 существуют? за указанную сумму можно купить только вилку, зато хорошую ну на сдачу ещё колесо и получится АМ-уницикл

Я видел набор от байдарки который плавал по морям, алюминиевые трубы как новые а стальные детали разъело капитально. С ружьём для подводной охоты аналогично. А Сахаров просто фанат стали Это при том что дюраль гораздо более склонна к коррозии чем алюминий 6000 и 7000 серии.

В европах основной прокатный велосипед для ехать вниз - кона оператор. Главный плюс что если сломается то все скажут кона - говно и никто не расстроится

Под туристическими лыжами я имел ввиду вот это

dunkelfalke писал(а) Sat, 09 November 2013 00:01 ну тогда меня твой вопрос удивляет. если до сих пор не понятно, можно сравнить с велоспортом ну в моём представлении бэккантри это как раз эндуро (особенно учитывая что суровые питерские даунхильщики пытаются катать эндуро на дх байках, с лыжами примерно то же самое, только вместо байка приходится тащить вверх лыжи), беговые лыжи - кросскантри (лыжи чисто для конька возможно шоссейник) а туристические доски шириной по 10см фэтбайк

А у меня за всё время что я помню был только один настоящий прокол острым посторонним предметом. Возможно это кармическое. А пробои были всегда. Самый дибильный это когда я вёл гружёный велосипед по рельсе и уронил задним колесом с 45мм покрыхой на торчащий из шпалы костыль (покрыха при этом тоже пострадала).

Ладно, про нормальный режим это я утрировал но даже если не валить по камням на все деньги то пару раз в год можно ободом хорошо приложиться. Особенно хороши острые камни в Карелии. А если валить то это происходит при любом давлении, разумном для МТБ с частотой обратно пропорциональной аккуратности выбора траектории т.е. уже входит в норму.

VORON писал(а) Fri, 08 November 2013 22:45Не думаю, что карбоновый обод сильно страшнее карбоновой вилки или рамы. вилкой или рамой не стучат об камни в нормальном режиме. А там где на алюминии будет сильная вмятина карбон дриснет т.к. к пластическим деформациям не способен в принципе, хотя и превосходит алюминий при упругих деформациях. Тем более что в карбоне на сжатие работает только эпоксидка, обод, особенно его боковина это не круглая труба где при ударе поперечные волокна будут работать на растяжение

dunkelfalke писал(а) Fri, 08 November 2013 22:07Ноденс, ты горнолыжник, у тебя задачи другие. И лыжи другие. По пересечённой местности в глубоком снегу ты на беговых будешь проваливаться, а на горных затрахаешься после первых 10 км Я горнолыжник? На беговых я катаюсь чаще чем на горных видимо из-за отсутствия в зоне досегаемости гор кстати прогноз насчёт 10 км очень оптимистичный. Предельная дальность моего перемещения на горных лыжах по плоскачу это 5км и то по раскатанному коньком, в снегу я просто с места не сдвинусь без уклона. А беговые у меня эпической длины так что по целине нормально идут, зато вообще не едут коньком.

ну вообще карбон - хорошая замена пищевой фольге т.к. он попрочнее фольги будет. Вон с забавой "как раскатать кг алюминия в раму так чтобы оно сразу не дриснуло" завязали, с колёсами думаю та же история будет, нельзя же безнаказанно алюминий во всё более тонкую фольгу раскатывать. Вдобавок карбон пожёстче алюминия будет. правда у меня есть очень нехорошее подозрение что там где с алюминием происходит вот это http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/3253/standalone (замят не только борт но и верхний короб) с карбоном будет так http://gp1.pinkbike.org/p4pb8921632/p4pb8921632.jpg

dunkelfalke писал(а) Fri, 08 November 2013 20:22 насечка ещё и для тех, которым влом подбирать разные мази для разных температур. фотка, которую ты вставил - это горные лыжи, лыжный альпинизм. бэккантри это с широкими беговыми лыжами по сугробам. если есть лыжня, можно идти по лыжне, если ширина лыж позволяет. если нет лыжни, делаешь её сам. никаких пластмассовых сапог и жёсткого крепления пятки. Мази? Для разных температур? Не, не слышал Я уже не помню когда последний раз с мазями против отдачи заморачивался, вообще мажу только в очень липкий снег чтобы по килограму снега на лыжи не налипало и в жёсткий перемороженный чтобы хоть как-то катило. Т.е. две мази: на >=0 и на -дохрена С насечкой по лыжне народ как правило нехило тормозит, если и так скольжение не ахти то и под горку палками видел толкаются, при этом сверхчеловеческих апхилльных способностей я за лыжниками с насечкой не замечал, в общем имхо на редкость бесполезная в наших условиях вещь. Может конечно на рельефе где плоских участков вообще нет а вниз можно хоть на заднице съехать, только тормозить успевай оно и полезно, но на таком рельефе уже рулят скитуры. У нас бэккантри называют залезание на скитуровых крепах на большую гору а потом с неё спуск (это в идеале, поскольку никто этим не занимается) Ну накрайняк с лыжами на горбу или на подъёмнике, главное что спуск по лесу, ещё можно всяких кикеров нарыть и траекторий интересных напракладывать. А просто катание по плоскому лесу неважно с лыжнёй или без называется просто катание на беговых лыжах

Mutant писал(а) Fri, 08 November 2013 11:45а покрышка уже обода была когда я на мтх33 натянул 23мм слик, он стал 30мм ага, ты ещё рассказывал как оно офигенно катит