Nodens

maoz писал(а) Tue, 17 December 2013 16:47ну вроде определился с R7 фирма ансвер маниту выпускает ...ту. В общем у маниты негативная пружина стальная, хз как эта манита будет работать при низком давлении в позитивной пружине. А у рокчпока негатива воздушная, конкретно у рэбы вообще качается через отдельный клапан так что её можно настроить так же как и позитиву.

Удав писал(а) Tue, 17 December 2013 18:51Лучше действительно Стрида. и чем же нелепая табуретка на колёсах за 25тыр лучше чем единственный складной велосипед который полноценно можно использовать как велосипед, пусть и в дроческопной навеске?

откуда ж я знал что вы верите в экстрасенсорные способности (как ещё можно оценить работу амортизатора по цвету крутилок)

ээээ, я пошутил вообще-то. В смысле названные мной умения говорят не о больших познаниях а о богатой фантазии местных теоретиков.

Геолог писал(а) Tue, 17 December 2013 15:49Чего уж! Можно и просто так спросить, тут коллективный разум мООщный! Лучше спрашивать на dirt.ru, там умеют определять угол рулевой по фотографии байка вверхногами а работу аморта оценить по цвету крутилок.

я над кадейлом джемени в линкейдже издевался, подседел задал 400мм правда я наклонял раму разжимая заднюю подвеску, там иначе раму не наклонить. А про траекторию колеса всё через треугольник считается.

а вообще конечно нужно учитывать угол наклона подседельной трубы, если она завалена назад то и алюминий гнуться начинает. И да, возвращаясь к теме рулей: таки мой алюминиевый руль почему-то заметно мягче карбоновых которые я жамкал. Точнее я бы сказал что он гнётся как говно по сравнению с хорошим карбоном аналогичной ширины.

у меня 45 градусов траектории седла получаются при подъёме колеса где-то на полметра. а чтобы траектория колеса была под 45 градусов при базе в 1200мм нужно поднять заднее колесо на 8500мм

WasserWolf писал(а) Tue, 17 December 2013 12:01Можно прокатиться вместе, дам свой паралелограммный подседел Сраньтур чтобы ты убедился, что ты не прав. насчёт параллелограммного я как раз не сомневаюсь А вот в эффективности карбонового очень даже.

VORON писал(а) Tue, 17 December 2013 11:58 Я уже 2 раза в фотошопе изображал эту траекторию на примере реальной фотки велосипеда, третий раз не буду. Верь во что хочешь, всем пофиг. Ну предположим линия на картинке правильная. Но касательная к ней параллельна "ходу" седла в верхней её части т.е. когда заднее колесо оказывается на полметра выше переднего. В самом начале касательная вертикальна.

в случае плавного наезда без ярко выраженного удара такая "амортизация" не нужна. "Такая" это с эффективным ходом в 1 см т.к. с таким ходом траекторию всё равно не спрямить, можно только поглотить часть импульса удара т.е. уменьшить вертикальное ускорение пятой точки в самом начале заезда на препятствие. А на картинке с кривыми всё равно бред. Это либо для велосипеда с базой в 30 см либо для булыжников с пол колеса. При нормальной базе при наезде заднего колеса на небольшие препятствия его траекторию можно считать вертикальной.

Pauzer писал(а) Tue, 17 December 2013 11:23хм. я так и не понял, сила действующая на разрыв обода прямо пропорциональна ширине покрышки и давлению в ней? Давление в чём измеряется? В Н/м^2 Сила в чём? В Нютонах. А площадь? В м^2. Умножаем давление на площадь получаем силу. Сила как таковая нас не интересует, нас интересует сила на единицу длины обода, поэтому длина сокращается, остаётся ширина.

WasserWolf писал(а) Tue, 17 December 2013 01:36 Как он работает - видно на картинке: Хренота какая-то нарисована, кто вектора сил кривыми рисует?! как-то так. несложно догадаться что большая часть импульса удара пойдёт в жопу в прямом смысле.

Mutant писал(а) Mon, 16 December 2013 23:56 Ноденс! Подседел играет не на сжатие а на изгиб! И расстояние от седла до педалей почти не меняется. А как он тогда амортизирует вертикальные удары если не имеет вертикального хода? Короче что-то тут не сходится.

WasserWolf писал(а) Mon, 16 December 2013 23:09 Где-то читал про ход в 50мм, но так сразу не найти источник информации. ужоснах, нужно срочно ставить демпфер с блокировкой Вообще гуляющий подседел это ахтунг конечно, получается что если в контактах тянуть за педали то от этого сжимается подседел. Если раскачка подвески возникает косвенным путём т.е. из-за неравномерного перемещения вверх-вниз массы ног то есть по сути энергию ног не тратит то тут мы напрямую усилием ног сжимаем подседел.

А вот объясните непосвящённому как деталь с "ходом" в несколько миллиметров может что-то амортизировать. Руль ладно, хрен с ним, у меня у 800мм алюминиевого руля концы на пару см в лёгкую гуляют, но подседел. Кстати у меня создалось впечатление что карбоновый руль жёстче алюминиевого. Ну и в целом карбоновые конструкции жёстче алюминиевых, в мотоспорте карбоновые рамы не прокатили потому что слишком жёсткие, боковые удары передают на всю конструкцию включая райдера тогда как металлическая рама от боковых ударов "играет" В дх тоже у карбоновых байков задние треугольники делают из алюминия потому что карбоновые слишком жёсткие и вообще не отрабатывают удары в колесо направленные поперёк хода подвески, что приводит к потере управления в повороте.

покрышка хреновый амортизатор, либо не амортизирует либо пробивается. Ну и отрабатывает только мелочь. другое дело что чтобы не сложить колёса там где нужна подвеска придётся качать в жирноколёса по 2+ атомосферы а это уже не фэтбайкооптимально.

у кареток фса с 24мм валом нормальная грязезащита

трепещите, смертные

VORON писал(а) Mon, 16 December 2013 11:50 Например, на охотничьих можно спокойно встать на два бревна так, чтобы середина была на весу. я так на беговых тоже могу. Правда по современным меркам мои беговые наверное уже не очень беговые.

круто. Я вроде не помню чтобы алюминиевая палка после застревания в какой-нибудь заднице гнулась сильнее чем на 45.

dunkelfalke писал(а) Mon, 16 December 2013 00:26 я же говорю, у меня с карбоновыми палками очень хороший опыт. их меньше боюсь, чем велодеталей из карбона. а у меня очень хороший опыт разгибания алюминиевых палок об колено Моим палкам лет больше чем мне. Кстати как себя ведёт карбоновая палка если она застряла между ветками а лыжник продолжает движение вперёд?

Chemical sister писал(а) Mon, 16 December 2013 00:38Должна быть свобода выбора свобода выбора это иллюзия Если трасса под конёк то все бегут коньком кроме тех кто никуда не торопится. что есть трасса ска? Это то что рядом с железкой между Кавголово и Токсово?

а в любой подъём обязательно лезть классикой?

Chemical sister писал(а) Mon, 16 December 2013 00:14 В смысле? Там же под конёк раскатывали в прошлом году? Где? На Малиновой горе? Там же узко и сплошные спуски-подъёмы, почти без плоских участков какой конёк... Вообще широкие трассы под конёк какие-то плоские, ненавижу по плоскачу рассекать, я люблю вверх-вниз и между ёлок техничненько полавировать когда лыжня разбитая.