Nodens

dunkelfalke писал(а) Wed, 18 December 2013 18:41моя любимая фирма таки делает (ts8r 15qr 1 1/8"). правда в бюджет оно однозначно не влезет. а по диаметру колеса влезет? Только не говори что магура начала делать найнерские вилки с прямым штоком

новая вилка под ось и прямой шток это фантастика. Неважно, рокчпокс или нет. Вперёд в барахолку или ибей.

Mutant писал(а) Wed, 18 December 2013 18:21 Кстати, Ноденс, сколько в тебе росту? чтоб я помнил, 175 где-то. В общем больше 170 но меньше 180.

Мутант стайл он: а если клей доставлять шприцом с иглой изнутри? правда момент отдыхает, остаётся эпоксидка, её можно продавить через шприц. На вопрос, клеит ли эпоксидка резину, 1) есть эпоксидка с пластификатором, эпокси-обувной называется. 2) обычная эпоксидка держала сломавшуюся пополам подошву говнодава где-то месяц, прежде чем она опять сломалась.

VORON писал(а) Wed, 18 December 2013 11:48 Кстати, для дураков там еще написано, что нельзя садиться жопой на вращающееся колесо. Что, так и написано? А можно цитату? Я не сомневаюсь, просто коллекционирую смешные цитаты из мануалов. Самые шедевры это про извлечение башингов из шывера: возьмите ногу вилки и хреначте ей по плоской деревянной поверхности пока башинги не выпадут, если задолбались хреначить а они не выпали то воспользуйтесь съёмником башингов. (ну дословно конечно но смысл именно такой) И к гравити дропперу: уберите яйца с траектории отскока штыря иначе "can cause serious injury or death"

декабрь переносится на апрель

реинкарнация страхшоссе?

WasserWolf писал(а) Wed, 18 December 2013 11:25И седло на найнере выше руля не только у меня ну у Ворона руль не сильно-то ниже чем у меня был делаем поправку на то что байк погружается с дифферентом на корму n1ko писал(а) Wed, 18 December 2013 11:26 это ты на раме на 2 размера больше, небось на подвесе, да еще и скорее всего на каком-нить чугунном дх подседельнике оценивал работу этого самого подседельника? 85мм это не подвес а хардтейл с люфтом До турбодильды стоял какой-то ZZYZX вроде не чугунный хотя и не фольга.

boras писал(а) Wed, 18 December 2013 11:28 Так центр тяжести выше, потому на малой скорости "устойчивость" хуже... вообще-то при равной высоте каретки у найнера провис каретки больше так что устойчивость выше.

WasserWolf писал(а) Wed, 18 December 2013 10:50 Подседел длинной 350мм стоит вблизи крайней отметки. Значит ноги длинные Тот год или два назад обсуждали найнер какой-то известной гонщицы, так у неё стоит перевёрнутый вынос с немаленьким углом а руль всё равно ниже седла не опускается. У меня на коне руль был где-то на уровне седла при полностью прямых ногах, но у моей коны был олдскульно длинный стакан.

WasserWolf писал(а) Wed, 18 December 2013 10:32 Брукс в основном позицируется как туристическое седло.

ну конечно, а я и не в курсе. Только насчёт "выше руля" ты немного в лужу пёрнул, с приходом найнеров теперь в КК нормальное явление - седло на уровне руля. А ещё погугли что такое dropper seatpost, по-русски "турбодильда"

120кг натяга, вес райдера 100кг для обода внутренней шириной 29мм гейство одноразовое непистонированное это, да ещё и кривые в походе я "вес райдера" за 100кг в лёгкую наберу одеждой и рюкзаком.

Mutant писал(а) Tue, 17 December 2013 22:54Ноденс! Усти что это не про дх байки, и велосипедист сидит с сильным наклонои вперед, и воздействие жёпы на седло не сверху вниз, а под домтаточно большим углом приходится, так что даже теоритически такой подседел работает(дает комфорт) а тут тебе еще и реальгые пользователи говорят то-же. Чё ты мне рассказываешь, ещё год назад у меня была рама на два размера больше чем надо, и по "стиральной доске" с рюкзаком (заплечным) за 20 кило я на ней наездился. Так вот, как вперёд ни наклоняйся, сила тяжести всё равно направлена вниз и жопа на седло давит вниз а не вверх, не вперёд и не вбок. Конечно к твоей посадке с заваленным вперёд седлом когда необходимо упираться руками в руль чтобы не сползти с седла это не относится. А когда я ездил на самоварной раме у меня был амортизационный подседельник (нормальный нужного диаметра в ашаномагазинах не нашёл а интернет ещё не провели) ну точнее это был закос под амортизационный подседельник, основной его функцией было вращение в горизонтальной плоскости.

maoz писал(а) Tue, 17 December 2013 16:47ну вроде определился с R7 фирма ансвер маниту выпускает ...ту. В общем у маниты негативная пружина стальная, хз как эта манита будет работать при низком давлении в позитивной пружине. А у рокчпока негатива воздушная, конкретно у рэбы вообще качается через отдельный клапан так что её можно настроить так же как и позитиву.

Удав писал(а) Tue, 17 December 2013 18:51Лучше действительно Стрида. и чем же нелепая табуретка на колёсах за 25тыр лучше чем единственный складной велосипед который полноценно можно использовать как велосипед, пусть и в дроческопной навеске?

откуда ж я знал что вы верите в экстрасенсорные способности (как ещё можно оценить работу амортизатора по цвету крутилок)

ээээ, я пошутил вообще-то. В смысле названные мной умения говорят не о больших познаниях а о богатой фантазии местных теоретиков.

Геолог писал(а) Tue, 17 December 2013 15:49Чего уж! Можно и просто так спросить, тут коллективный разум мООщный! Лучше спрашивать на dirt.ru, там умеют определять угол рулевой по фотографии байка вверхногами а работу аморта оценить по цвету крутилок.

я над кадейлом джемени в линкейдже издевался, подседел задал 400мм правда я наклонял раму разжимая заднюю подвеску, там иначе раму не наклонить. А про траекторию колеса всё через треугольник считается.

а вообще конечно нужно учитывать угол наклона подседельной трубы, если она завалена назад то и алюминий гнуться начинает. И да, возвращаясь к теме рулей: таки мой алюминиевый руль почему-то заметно мягче карбоновых которые я жамкал. Точнее я бы сказал что он гнётся как говно по сравнению с хорошим карбоном аналогичной ширины.

у меня 45 градусов траектории седла получаются при подъёме колеса где-то на полметра. а чтобы траектория колеса была под 45 градусов при базе в 1200мм нужно поднять заднее колесо на 8500мм

WasserWolf писал(а) Tue, 17 December 2013 12:01Можно прокатиться вместе, дам свой паралелограммный подседел Сраньтур чтобы ты убедился, что ты не прав. насчёт параллелограммного я как раз не сомневаюсь А вот в эффективности карбонового очень даже.

VORON писал(а) Tue, 17 December 2013 11:58 Я уже 2 раза в фотошопе изображал эту траекторию на примере реальной фотки велосипеда, третий раз не буду. Верь во что хочешь, всем пофиг. Ну предположим линия на картинке правильная. Но касательная к ней параллельна "ходу" седла в верхней её части т.е. когда заднее колесо оказывается на полметра выше переднего. В самом начале касательная вертикальна.

в случае плавного наезда без ярко выраженного удара такая "амортизация" не нужна. "Такая" это с эффективным ходом в 1 см т.к. с таким ходом траекторию всё равно не спрямить, можно только поглотить часть импульса удара т.е. уменьшить вертикальное ускорение пятой точки в самом начале заезда на препятствие. А на картинке с кривыми всё равно бред. Это либо для велосипеда с базой в 30 см либо для булыжников с пол колеса. При нормальной базе при наезде заднего колеса на небольшие препятствия его траекторию можно считать вертикальной.