Nodens

А меня как-то вывозил добрый человек с ружьём в корыте-прицепе, заляпанном кровищей. Причём по адским буеракам так что я не пожалел что поехал в фуле и коленоголенях, колбасило и стучало об кусты нехило.

я думал, криптонит это увесистая чушка на здоровенной железной скобе типа U-лока. Как этим можно что-то куда-то пристегнуть слабо представляю, чисто черепобитное орудие.

Chunia писал(а) Mon, 30 December 2013 23:56 Накуа? бить в бубен всех кто встанет на пути

O`K писал(а) Mon, 30 December 2013 19:50 Тяжелые как смерть и на убогом комплите. Ну это то, что я видел. В 45 штук рублей не поверю никогда, они у нас 1700...1800 канаццких стоят, с чего им в Питере быть в полтора раза дешевле? На ашанчик для перевозки пива норко вроде 1500 ррц поставила, не?

Цитата:В плюс могу сказать что байк чувствуется гораздо лучше. тогда лучше приклеить руки моментом к рулю. Провернувшаяся на руле грипса (или рука на грипсе) может уже привести к довольно неприятной ситуации, про слетевшую с руля руку я промолчу. Я думал из-за отсутствия грипс руки слетели когда на плоскаче бросило на руль, потому что зачем было руль отпускать вообще непонятно, там до черезруля ещё ооочень далеко, особенно на хардтейле. Это на подвесе когда плюхаешься на вилку как мешок с дерьмом, задняя подвеска может стать причиной катапультирования... и то, доводилось и на подвесе, плюхнувшись на вилку как мешок с дерьмом выезжать на переднем колесе с матами и кирпичами, но тут держаться за руль надо крепко и руки успеть выпрямить чтобы вернуться в нейтральную позицию. Цитата:Думал еще гоупро на шлем одеть какое нахрен гопро? Где атакующая позиция? Бегом смотреть "Skills for thrills" и делать всё как дядюшка Фаб велит, а потом уже камерами обвешиваться. Вообще на съёмке со стороны ошибки виднее, с нашлемной камеры нихрена не понятно.

kontest писал(а) Mon, 30 December 2013 02:33 Опыт: Четко расчитывать скорость. Прыгать подобные темы на подвесе. Он не пружинит Последствий серьезных нет. Пара синяков и ушибов. Если катать без грипс и отпускать руль как только очко заиграет то никакой подвес не поможет.

O`K писал(а) Mon, 30 December 2013 10:04 А кто про бигфут то говорил? Йа вот про это: А что это, если не бигфут? http://www.norco.com/bikes/mountain/fat-bike/bigfoot/ именно он и есть, подвергшийся безжалостной мутации. Других байков на жырноколёсах у них нет.

O`K писал(а) Sun, 29 December 2013 15:19 Норко ещё делает фэты, но барахляные, к сожалению... Норко бигфут это не фэт, это псевдоэкстримальный хардтейл ни для чего (аналог шутера) под воздействием радиоактивного облака из Фукусимы внезапно мутировавший в пивовоз Иначе чем влиянием радиации (или неумеренного потребления пива) превращение этого в это а также его применение объяснить невозможно.

с параллельными спицами у шва у меня один раз шов перекосило от удара т.е. стык потерял соосность. Правда не уверен что с непараллельными этого бы не произошло

https://www.google.com/search?q=%D0%BA%D0%BE%D1%82+%D0%B5%D1%81%D1%82+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%8D%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a

Происходящее полностью отражает всю суть питерского МТБ: райдер едет по плоскачу, с трудом заезжает на кикер и вынужден поддёргивать передок чтобы не свалиться с него через руль на нулевой скорости.

ProteKtor писал(а) Sat, 28 December 2013 13:10 Еще там крепления были SNS профиль автомат. Никак пальцами не нажать на кнопку было, сил не хватало. Так на них и на суше бывает кнопку не нажать когда под ней намёрзло. Олдскульные крепления хороши тем что отстрел лыж можно инициировать палкой или просто наступив другой лыжей.

про смазку, содержащую дисульфид молибдена встречал такое мнение что при попадании воды получается писец, т.к. смазка быстро перестаёт быть смазкой, кстати скорость с которой мрут шрусы с рваной резиной это косвенно доказывает т.к. шрусы мажут смазкой с дисульфидом молибдена. Мои эксперименты со смазкой для шрусов (я хз, был ли там этот дисульфид, написано просто "противозадирные добавки", скорее всего оно и есть) показали что из неё очень хорошо вымывается жидкая фракция и вместо смазки получается твёрдая рассыпчатая масса. Из гугла Цитата:продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу.

kefi писал(а) Fri, 27 December 2013 23:44Nodens Спасибо, а наши аналоги какие у нее и желательно , если такое возможно - чтобы она подходила бы и для подшипников ? солидол

http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/stendec-easy-glide-fork-grease/rp-prod3150

Mutant писал(а) Thu, 26 December 2013 18:53накате более узких покрышек Откуда ты берёшь свой накат узких покрышек? Нет, на асфальте конечно узкие лучше катят но на грунте это нихрена не так.

Mutant писал(а) Thu, 26 December 2013 15:36 Ну так вот и пожуй! А руки займи калькулятором, с целью вычисления такого параметра как "давление на грунт" Этот параметр является определяющим только когда тонешь в говне. Может у вас там на Юпитере это единственный параметр, а вот у нас на Земле это не главное что отличает поведение байка на широкой и на узкой резине. Horazzio писал(а) Thu, 26 December 2013 17:50 К вашему сведению, сейчас даже рам, рассчитанных на 3.0 не делают. Это пережиток прошлого. Если вы всё ещё в них верите, то у меня для вас неважные новости... Узбагойся, на планетах с высокой гравитацией и МТХ 33 являются шоссейными ободами потому что остальные немедленно сломаются, и 3.0 по-прежнему в моде.

Kimber1 писал(а) Thu, 26 December 2013 12:42 На фото шишек нет, но есть песог и листва. Учти вес девахи и диаметр колес. Ты по песку на сликах ездил? На фото вообще циклокросс, что велосипед что трасса Нет, я по песку с ними ходил.

Mutant писал(а) Thu, 26 December 2013 12:31 Да по габаритам! Нет тут такой массы чтоб обоснованным было использование более широких(и тяжелых, и менее накатистых)покрышек. Т.е. ты считаешь что с небольшой массой на голых ободах по камням дохрена хорошо ехать? Кстати по пересечёнке как раз широкие покрышки катят лучше чем узкие которые об каждую шишку затыкаются. Правда человеку качающему по 5 атм в покрыху 2.5 этого не понять никогда.

dunkelfalke писал(а) Wed, 25 December 2013 23:37 в третих 29" с такой резиной просто смешно. Да там и трасса какая-то цыклокроссовая

Нет, это тощий рок сратлайн. Или бракованные атласы как утверждает Влад Да, сложившееся на игогоре колесо тоже было бракованное.

Horazzio писал(а) Wed, 25 December 2013 12:55 У Позитивного не стоял рокринг на тот момент, если мне память не изменяет. А стоял бы - могли б и выжить. У него стоял успок сратлайн а он без рока не работает. Кстати я там в тот день был но уехал до того как он сломал систему.

Horazzio писал(а) Wed, 25 December 2013 01:15И, кстати для особо интересующихся могу найти фото обломанного о камень шатуна(рэйс фэйс атлас), был бы рокринг - шатун бы выжил. Кстати в любителях на Игоре победил райдер на 200 хода, а в элите - Пухирь, опять же на 200 хода(деме), и только в юниорах - Патрикей на короткоходе. Атласу Пазитивного рокринг не помог, он в Токсово сломал паук об камни которые Ян любовно вкапывал в трассу Правда он утверждает что атлас был бракованный. Жирнову на деме забыл И кстати Биста ковёр привёз на второе место, хоть он и не дема.

WasserWolf писал(а) Tue, 24 December 2013 21:45 на стенде я не увидел проблем с работой неправильно подобранного переключателя. По моему опыту на стенде без проблем переключает всё что угодно, кроме совсем терминальных вариантов (сильно несовместимых по чейнлайну или убитых в мясо) а в поле любой перпер рано или поздно начинает лагать. С несовместимостью по большой звезде всё интереснее: Если переглюк несовместим с системой 46-36-26 его тупо не поставить т.к. при приемлемой высоте над 46 звездой он упирается внутренней частью рамки в 36. Если же его поднять на 2см от нормального положения, чтобы он не задевал то переключать он перестаёт.

priz писал(а) Tue, 24 December 2013 20:40 в данном случае - да! бред. На угол относительно горизонтали переклюку пофиг, в него уровень не встроен. А вот провис каретки может быть разным, отсюда и разные углы между цепью и переклюком. Я когда-то задумывался над этим вопросом, но потом прикинул в каких пределах меняется угол при работе задней подвески и плюнул на подбор переклюка по углу. Цитата:Цепной вилки? Поясните пожалуйста терминологию. берём старую цепь, несём в кузницу, там её долго плющат и делают из неё очень красивые столовые приборы, получаем цепную вилку