Nodens

Chunia писал(а) Fri, 10 January 2014 09:05 Сместиться за седло назад - ноу проблем. Коротышкам хуже - седло в пузо упирается... или в яйтса.

яхта потому что румпелем управляется а троллейбус потому что рогатый и нужно самому складываться как шарнирный троллейбус с гармошкой чтобы руль повернуть.

Mutant писал(а) Fri, 10 January 2014 12:43На тандеме собраном из 2х старых великов меньшие 2звездочки использовать не выходит, цепь скачет. Потому что у тандема пидор тощий. Подложи под переглюк пару шайб и всё будет как надо, если он не кривой. У меня такая шляпа на урале была, из-за тощего пидора современный переглюк на мелкую звезду не заходил.

гибрид яхты и троллейбуса

хороший был ардент, почти неюзанный а вообще тануки, превращённая в ситибайк это фейспалм конечно.

Кстати когда я себе найнероподвес искал, на ибее эту сальсу сливали за совершенно смешные деньги, я уже думал было брать но потом заподозрил неладное. А рыбамеч так вообще непонятно каким концом вперёд ехать должна. Какбэ у нормальных велосипедов перед длинный а зад короткий а не наоборот.

MagistR писал(а) Thu, 09 January 2014 00:56 А ещё, у него деревянные грипсы пластиковых тогда не было, видимо, или они были дОроги для массового применения! Вообще-то они должны быть не пластиковые а резиновые. Или покрышки у него тоже деревянные?

gopher писал(а) Wed, 08 January 2014 22:39Nodens писал(а) Tue, 07 January 2014 14:12Геометрия не симпатичная На вкус и цвет... Ну а у какого найнера-подвеса геометрия симпатичная в размере М? Мне вот больше всех эпик 2014 года нравится, но это машина совсем не для матрасного катания и за совсем другие деньги. Цитата:трубы тонкие, основание свингарма сделано ужасно (да и вообще весь задний треугольник ужасен), гулять под нагрузкой это всё будет как говно. Неудивительно что оно столько стоит, говно и есть. Народ на мтбр по-большей части доволен. Не симпатичная в смысле перья длинные и рулевая адски тупая, как этим управлять вообще не понятно. У сатори геометрия правильная например. А то что оно под нагрузкой гнётся как говно это гарантированно, чудес не бывает.

правда у меня и на алюминиевом болте резьба слизана. Но при затянутом шатуне нагрузки он не несёт так что пофиг.

вообще-то у нормальных систем она не пластиковая. Да и для шитманы продаётся алюминиевая замена.

dixus писал(а) Wed, 08 January 2014 01:03Подобные насадки пользуют в ш/м мастерских. У мну стоят на двух насосах, держат 5 атм., больше качать не приходолось. Возможно выше упомянут частный случай. Возможно, дело в длине резьбы. Если оно цеплялось за край резьбы то вроде держалось а вот если железка попадает на резьбу то она по ней скользит и вообще не держится никак.

Konan 4 писал(а) Wed, 08 January 2014 01:00 Майк Холл. За 91 день 29 000 километров. Нужен более идеальный вариант? Хороший аргумент. Может он бы и на страхшоссе столько же проехал а то и больше.

Horazzio писал(а) Mon, 30 December 2013 14:25 Вилки не вижу вилка чугун! Без вилки лайтовее, вдобавок сразу экономится вес на переднем колесе и переднем тормозе. И деньги экономятся.

dixus писал(а) Sun, 05 January 2014 12:18А как такое? Показать скрытый текст А как такое? У меня такое было. Это не насадка а кусок говна. Нужно либо держать рукой, либо качать ОЧЕНЬ быстро чтобы накачивать быстрее чем оно травит т.к. само оно на ниппеле герметично не держится.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 07 January 2014 23:40 однако стоит отметить, что раньше, когда передний чейнлайн у всех был 47.5, на 3-1 ехалось просто замечательно на тройнике! с ЧЛ 50 на такой передаче у меня уже не получалось ехать, очень большой перекос был и цепь слетала. Зато с чл 50мм на 2-9 меньше перекос

Dr.GONZO писал(а) Tue, 07 January 2014 23:28 http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/new/assets/pdf/Wheelset---Roval-MTB-Rear-Wheel-Compatibility-Guide.pdf Косяк в том, что колесо 142+ можно поставить только в раму Спеш. Но лично мне на это пофиг))) Ура! Спеш придумал новую НЁХ ни с чем не совместимую. Зато барабан аж на целых 2мм подвинули. Вот предыдущая идея раздвинуть фланцы на 6мм это выглядит здраво а тут непонятно за что боролись, ну да, на 2мм меньше зонт, но пилить ради 2мм раму

VORON писал(а) Tue, 07 January 2014 20:30 Речь про медленных рассслабленных катальщиков, а не гонщиков, если что. Вообще-то кроме медленных и расслабленных и гонщиков есть просто люди которые любят ехать быстро и сложно. Тот же ГФ и ко гонщиками не были, это были просто чуваки в клёшах которые любили погонять как ужаленные и придумали для этого МТБ. У нас правда это переходное звено (мтбшник обыкновенный) почти не встречается из-за отсутствия естественной среды обитания, необходимой для правильного формирования психики мтбшника т.е. гор. Поэтому личинке мтбшника чтобы не погибнуть приходится мутировать в подвид, приспособленный к обитанию в искусственной среде т.е. обрастать лосинами и обитать на трассах кросскантри или отращивать развитые пластмассовые защитные покровы а также мозоли на копательных конечностях и строить суррогат среды обитания самостоятельно. Правда для формирования психики посещение естественной среды обитания (гор) необходимо обоим подвидам потому что в суррогатной среде мтбшник начинает болеть и вырождаться: у первого типа развивается ЧСВ, атрофируются верхние конечности и навыки управления велосипедом, в результате он деградирует в псевдокантрийщика плоскоравнинного а у второго типа развивается алкоголизм, опухают покрышки, возможен неконтролируемый рост ходов подвески и обильное флудоотделение.

kefi писал(а) Tue, 07 January 2014 18:46И потом - как я уже писал, я думаю, что велики, начиная с некоторой цены уже обязаны ездить во всех диапазонах переключений. А ещё приносить пиво в постель и иногда нарушать законы физики Можно ещё с таким же успехом жаловаться что у дорогого велосипеда заднего хода нет. Не бывает чудес: либо на 3-1 плохо будет работать либо на других, более приемлимых и используемых. Тем более что во всех мануалах 1-9 и 3-1 обозначены как запрещённые.

kefi писал(а) Tue, 07 January 2014 15:48 Чей-то я , наверно, как обычно попутал звезды - задние я считал начиная с маленькой т.е. везде выше , где пишу 3-9, 3-8 и 3-7 - это передняя большая и задние большая (1),поменьше(2) и еще поменьше(3), т.е. это по правильному передачи 3-1,3-2,3-3 . Не надо так делать, у меня чуть мозг не взорвался Вообще на 3-1 ездить нельзя и никакой чейнлайн тут не поможет. Двойник - другое дело, я на 36 звезде гонял всю кассету а 22 врубал только если на 36 ниасилить.

так цепь как скачет? Пытается переключиться или как при износе проскакивает? Может петух гнутый? Ну или надо поэкспериментировать с настройкой переклюка.

Если нужен именно кросскантри короткоход но жаба душит то искать кону хэй хэй на барахолке левомании. Если не кросскантри но короткоход то norco fluid самое бюджетное, потом kona satori, у неё геометрия классная, задний треугольник короткий не в пример большинству найнероподвесов с геометрией трамвая.

Я к ней одно время присматривался но вообще не понравилась, как и конокрад. Геометрия не симпатичная, трубы тонкие, основание свингарма сделано ужасно (да и вообще весь задний треугольник ужасен), гулять под нагрузкой это всё будет как говно. Неудивительно что оно столько стоит, говно и есть.

как прыгает? без нагрузки или под нагрузкой? У меня прыгала цепь когда я сфранкенштейнил две кассеты а на стыке прокакал расстояние между звёздами, в итоге цепь цепляла за соседнюю звезду и прыгала т.к. зёзды стояли слишком близко.

kefi писал(а) Tue, 07 January 2014 00:55Nodens Кстати, может , если ты постоянно ездишь с успокоителем, то оттого так беззаботно и относишься к чейнлайну... На коне я отъездил без успокоителя больше года с той же системой и проблем не имел. Да и на переключение успок под двойник, состоящий из одного нижнего ролика никак не влияет, а перекос нижней части цепи на подходе к кассете только увеличивает. Он разве что не даёт цепи слететь со звезды при повороте педалей назад. Да, самый верный признак адского перекоса это самопроизвольное переключение при вращении педалей назад.

kefi писал(а) Tue, 07 January 2014 00:38 Это не дичайший перекос (и,тем более, с успокоителем), у меня хуже, с таким, как у тебя у меня и обычный XT c Deor'ом нормально работали. Сейчас не работают. я верю что на тройнике на 1-3 перекос больше, так не нужно ездить на таких кривых передачах. А вот в то что на 3-9 перекос больше - ниверю, не может такого быть. кстати на картинке плоскость звезды не вертикальна, она завалена вправо так что перекос больше чем кажется на первый взгляд, для заднего переклюка он предельный т.е. цепь уже пилит рамку. Если цепь переклюк не пилит то это не перекос да, кроме износа ролика переклюка ещё теоретически из-за перекоса падает КПД цепного привода и быстрее изнашивается цепь (вместо двух отверстий в щёчках всю нагрузку несёт одно) но никакой "правильный чейнлайн" тут не спасёт, перекос будет при любом чейнлайне, просто на разных передачах