Nodens

Question писал(а) Fri, 17 July 2015 23:20Хоть бы 2". Есть мысль использоваться для радиального, от электрички, туризма. Ещё бы складник. жырную резину для 20" уницыклов один раз видел даже на Уделке, какой-то максис был. Цитата:Ещё бы складник Уницыкл ещё компактнее складника

dimas000 писал(а) Fri, 17 July 2015 23:05 у всяких там ВэМэХеров есть какие-то дофига широкие лапти, может и 3.0 можно найти. у унициклистов тогда уж

HardDen писал(а) Fri, 17 July 2015 01:45 Так это ж 27,5"+ и их вполне есть не влезет, надо лапти шириной около 62мм

Lev G. писал(а) Fri, 17 July 2015 17:14 Более того скоро будут и фат-двухподвесы.

larsev писал(а) Fri, 17 July 2015 17:25 Из всего вышесказанного и прчитаног в инете делаю выводы: 1. проблема HOLLOWTECH II в каретке, в ее плохой грязезащите 2. чем выше уровень каретки, тем лучше грязезащита 3. каретки FSA, Race Face, Funn не совместимы с hollowtech 2 4. переход с квадрата на Н2 добавляет геморра с обслуживанием каретки Поправьте, если ошибаюсь. Спасибо Все 4 вывода неверны. 1. у квадрата грязезащита в виде пыльников отсутствует, а у почти всех внешних чашек есть ещё дополнительные уплотнения. Квадраты и прочие картриджи спасает только то что подшипники спрятаны в раму и в них меньше летит грязь. 2. не обязательно. 3. системы/каретки с 24мм валом совместимы (FSA, Race Face, Funn и шитмано) 4. не обязательно

dimas000 писал(а) Fri, 17 July 2015 12:20заявлена киллер-фича в виде брутальных подшипников большего диаметра на честынх шарах шары там реально здоровые, я его разбирал. Грязезащита тоже вроде неплохая.

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 11:42У меня картриджи начинали проситься на замену через пару тысяч. Миф о долговечности картриджей развенчан

dimas000 писал(а) Fri, 17 July 2015 12:01он один фиг не почувствует, тошня вокруг дома по тротуару На больших колёсах на поребрики легче заезжать А на 36" можно по лестницам вверх ездить

Картриджи вообще странная штука: шарики в подшипниках размером с комариные яйца, грязезащиты чуть больше чем ноль, при этом у некоторых ходят астрономически долго. У меня картриджи шитмано всегда хрустеть начинали почти сразу но клина ни один так и не словил, у знакомой на аффтаре бейсик картридж словил клина от совершенно смешного пробега.

larsev писал(а) Fri, 17 July 2015 10:42 Дык, наверное, и цена выше, не 7 тыр с кареткой? Аналог SLX - gravity moto X примерно столько же сколько SLX и стоил всегда. Каретки фса дороже, зато не одноразовые т.к. в них ставятся стандартные подшипники, можно поставить чё угодно, хоть китай по 30руб, хоть нержавейку или керамику. А ещё к ним недорого продаются запасные пыльники

larsev писал(а) Fri, 17 July 2015 10:23 Просто полагал, что шима по соотношениям цена/качество самый оптимальный вариант. Разве нет? Ну например клепление шатуна у ФСА гораздо удачнее чем у шитмано, фирме шитмано вообще не даются шлицевые соединения.

Twinga писал(а) Thu, 16 July 2015 08:16ну любит у нас народ мавики Есть мысли сколько можно запросить за почти нулячее кодесо на 319 мавеге с ХТ под центрлох? Давно ничего не продавал так что цену никак не придумать

Folken писал(а) Thu, 16 July 2015 15:11 Шоссейные стаканы бывают либо 68 с английской резьбой, либо 70 с итальянской, а 73мм не бывает, как и шоссейных переклюков етайп. Вот и я про то же. Никакой универсальности. Цитата:Тогда не ставится кольцо вообще, по феншую их 3 - 1 слева и 2 справа в случае 68 мм и 1 слева в случае 73 мм. речь про шоссейную систему у которой никаких колец отродясь и не было

gtf1 писал(а) Thu, 16 July 2015 20:56Так что 27.5 вполне себе вариант для 26-х рам, ну в какие влезут. Имхо такое. Кстати, у меня с моими широкими лаптями ещё остаётся нехилый запас по диаметру т.к. рама принимает резину 26х3.0 Смысла ставить трёшки я не вижу т.к. выигрыш в сантиметр радиуса колеса это конечно хорошо, но не ценой запредельного веса, да и ширина получается избыточная. А вот воткнуть 27.5 с покрышками той же ширины было бы интересно если бы они существовали, эти покрышки. Хотя не думаю что лишний сантиметр чё-то даст кроме морального удовлетворения оттого что диаметр как у 26х3.0 но при этом не нужно ставить запредельного веса нокиан газзалодди.

AiR-Velaro писал(а) Thu, 16 July 2015 23:10 Я просто задолбался по нему ориентироваться, он все равно неинформативен. И, да, без индикатора манетка с тормозной ручкой лучше сочетается. Да и красиво. срамовский индикатор в хомуте информативен и не мешает ставить тормозную ручку.

Twinga писал(а) Wed, 15 July 2015 22:39 у меня вес 120,как могут быть разные колёса?... Ну у меня вот 4 комплекта колёс, два 26", один под оси, второй под эксцентрики, один 29" (конвертируемый под любой стандарт осей) и один 28 под эксцентрики, причём все прочные и 120кг должны выдержать. Хотя насчёт 28-го комплекта не уверен, сзади мавег А319, спереди аффтар хренон кросс. ИЧСХ рама при этом только одна и совместима только с одним комплектом, так что нафига мне столько колёс вааще непонятно, накопил говна называется

sswoman писал(а) Thu, 16 July 2015 00:25Цитата: Я как-то умудрился залезть в метро с листом стали с меня размером. Прятался за колонной пока метробабки и охранник не отвернутся и шустро в дальний турникет. а в Москве добрые метробабки говорят: "Мы вас пускать с великом не разобранным не должны! Вы идите через дальний турникет, пробегайте быстро, а мы вам будем свистеть")))) ну вообще я признаю что возить в метро огромные тяжёлые железяки с острыми краями это очень плохо, просто другого варианта дотащить овер 20кг стали с Нарвской до Девяткино я не знаю (кто заикнётся про такси пускай в следующий раз проспонсирует)

Buffout писал(а) Thu, 16 July 2015 00:03 Почему допустим такому человеку не посоветовать лёгкий 26 или 27.5?, Его хоть под потолок подвесить можно не напрягаясь:-) капец разница в весе, пара сотен грамм для того кто выезжает раз в месяц. и да, 26 не едет Я когда пересел на 26 на трассе которую прикатал на найнере с удивлением обнаружил что байк ощутимо теряет скорость на брёвнах которые я на найнере пролетал без потерь, при том что у найнера были в 2 раза меньше хода подвески, точнее на жопе даже в 2.5 раза те 85мм против целых 220. А поскольку у моего 26 байка диаметр колёс больше чем у многих 27.5 то выходит что по геометрической проходимости 27.5 сосёт причмокивая

6puket писал(а) Fri, 03 July 2015 17:22 ну а вдруг ты со швеллером 3х метровым решишь в метро прокатиться 1.5 метра с тобой сядут в вагон,а другие 1.5 останутся на платформе,машинист этого в зеркало не увидит Я как-то умудрился залезть в метро с листом стали с меня размером. Прятался за колонной пока метробабки и охранник не отвернутся и шустро в дальний турникет.

TarasB писал(а) Wed, 15 July 2015 22:55 На тормозной трос действуют силы на порядок больше, чем на трос переключения. и каким образом этот факт влияет на живучесть гидравлики?

Buffout писал(а) Wed, 15 July 2015 22:44 Наверняка всё это вовсе не от технического прогресса, я подозреваю что в "вашей деревне" культ гигантомании, как образ жизни в целом, в любой деревне на нормальной гонке кросскантри байки с колёсами меньше 29 ещё поискать надо. В нашей деревне достаточно в Юкки съездить.

dimas000 писал(а) Wed, 15 July 2015 22:03в случае, если эта фигня оборвется/протрется/потечет посреди дороги сторонники механических тормозов тоже любят это повторять а на практике нормальная гидролиния способна выдержать больше чем алюминиевые части байка. по крайней мере, тросик от турбодильды в обычной переключательной оплётке мне удалось заломать, зацепившись за подъёмник а вот гидрой я что только не цеплял, даже когда руль оторвался и улетел отдельно от байка при уборке на скорости за 40 гидра выдержала опасный рывок с изгибом на 90 градусов прямо на выходе из штуцера.

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 July 2015 17:48http://www.acros.de/images/pdfs/Anleitung_A_GE_D_kl.pdf Оно конечно офигенно красиво и технологично но преимущества перед тросиком неочевидны, разве что герметичность конструкции.

n1ko писал(а) Wed, 15 July 2015 11:35 Ну силу ударов, сам понимаешь, сложно оценить. У меня хоть вмятины и образовались, но они относительно небольшие - бескамерка не травит. Ну, оценить-то можно. Если раздался громкий звон и грохот а ощущения как будто по байку кувалдой ударили - значит удар был сильный, а если просто "тюк" или уже после заезда "ой, а откуда у меня две новых вмятины на ободе?" то не очень.

ProteKtor писал(а) Wed, 15 July 2015 11:01 170 мм шатуны - короткие при желании можно и 175 найти. Гэп - очень распространённая система, ставится в стоке на многие байки с ходами 150-180