Nodens

dunkelfalke писал(а) Thu, 13 February 2014 12:32 и это epic 2014 с конти race king 2.2 А кто просил вкорячивать на него гидравлическую переключалку

VORON писал(а) Thu, 13 February 2014 11:12Меньше 440 на найнере уже чревато делать - покрышки больше 2.25" перестанут влезать в переклюк. Рама Salsa Fargo тогда вообще истерику должна вызывать: перья до 472 мм и ЕТТ 565 мм в ростовке 18". (Да, я знаю, что она под баран, однако это не мешает народу использовать ее с обычным рулём.) В 21 веке живём, рамы не из прямых водопроводных труб варят, подседельную трубу можно изогнуть, накрайняк переклюк директмаунт сделать. У сатори покрыха 2.5 влезает при перьях 430 и это подвес, у спеша эндуро 29 тоже перья 430 и при этом аж 155мм хода (правда передний переклюк приделан у спеша аж на свингарм) на хардтейле можно и 420 сделать без проблем, правда для кк это наверное перебор, на апхиле козлить будет... зато какая маневренность, какой разгон. Впрочем как в реальном мире разгон зависит от длины перьев я так и не понял, почему-то считается что чем короче перья тем лучше разгон, как будто человек способен рвать с места с пробуксовкой. Ну фарго это вообще самосвал. Можно ещё юту вспомнить, у неё вообще 625 перья, правда етт более вменяемая. А ещё есть найнер с перьями 414 кстати рама стальная... передний переклюк думаю можно вкорячить.

ASis писал(а) Thu, 13 February 2014 11:01 Nodens, предположим, с ментами в Кузьмолово ясно. Про Всеволожскую прокуратуру инфа такая же? Про неё не знаю, почему-то никто из тех кого я знаю в неё не обращался.

VORON писал(а) Thu, 13 February 2014 10:39 Ога, инженеры Куба только у даунхильщиков забыли спросить мнение о геометрии прогулочных найнеров. У гоночных найнеров геометрия какая-то тоже не адекватная (для гонок кросскантри) У всех нормальных рам длинный низкий перед и короткий зад, у куба ровно наоборот, короткий длиннозадый забор.

а хренли вы хотели от кузьмоловских ментов? Знакомый сгорел вместе с женой после кровавых разборок с соседями, они сказали что так и было (самовозгорание), правда он ещё был помошником депутата которого незадолго до этого убили так что кто его грохнул таки неочевидно. Нарик залез в форточку и вынес комп, все знают кто этот нарик, ментам насрать. Есть и более "интересные" истории но я их здесь рассказывать не буду.

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 19:31 img Спасибо, поблевал. Я знал что у куба с геометрией всё плохо но не знал что настолько. Каким концом вперёд ЭТО вообще должно ехать? И где у него верх а где низ?

TarasB писал(а) Tue, 11 February 2014 12:21 Только ноги враскоряку будут. Некоторые ради того, чтобы звезду поближе к раме разместить, готовы всю жёсткость похерить, наварив пластины (а то и с двух сторон) в качестве фрагмента нижних перьев. С высоким шарниром перья вообще пройдут над звездой а цепь через ролик, лучше вообще две цепи, одна до шарнира от системы, вторая параллельно перьям... впрочем всё равно каретка наверное понадобилась бы на 100мм, иначе цепь шкрябала бы покрышку. А ноги в раскоряку, так в эпоху 100мм кареток это никого не волновало, чем шире ноги тем устойчивее.

TarasB писал(а) Tue, 11 February 2014 11:42Nodens писал(а) Tue, 11 February 2014 10:51перьями 430 [...] с ходом 250 и возможностью впихнуть покрышки 29х3.0 Чёто у меня есть чисто геометрические сомнения С высоким шарниром перья можно укорачивать пока покрышка не упрётся в каретку. Правда высокий шарнир означает что при работе подвески чейнстрей будет несколько больше. А вот не упрётся ли колесо в седло я не уверен, точнее с однорычажкой оно 100% упрётся при коротком свингарме. Конечно с ВПП с высоким шарниром можно сделать чтобы колесо хоть на полметра назад уезжало но тогда байк будет при больших ходах подвески превращаться в трамвай, иногда это полезно (стабильность при приземлении) а иногда очень вредно.

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 07:51 Что именно (из велосипедных рам) в современном мире нельзя купить за деньги, а надо варить самому? Раму под 29 колёса с ВПП с высоким шарниром (как у кэнфилда джедая ф1), перьями 430 и ходом 150 (это из области разумного, далее свободный полёт фантазии), то же самое но с ходом 250 и возможностью впихнуть покрышки 29х3.0, фэтбайк-тандем-подвес, ну или просто фэтбайк-тандем или фэт подвес, хардтейл рассчитанный под установку мотокроссовой вилки... что-то дальше фантазия кончилась

Arbena писал(а) Mon, 10 February 2014 22:59 Мой стоковый силкроад тоже на вид как новый, особенно если издали смотреть. По моим ощущениям силкроад это самая отстойная резина (после родных советских покрышек от урала) которой мне доводилось пользоваться. На ней у меня произошёл единственный в жизни (по крайней мере той её части что я хорошо помню) прокол чётко по центру протектора а не на боковине и не змеиный укус, при этом на роллинге и на кенде (использовавшихся в то же время) были порезы но не до камеры. А ещё я на силкроде сточил огромадную залысину за одно торможение в юз, так что эта залысина потом давала такое биение что я думал что это обод яйцом. Трындец а не резина

zavigor писал(а) Mon, 10 February 2014 22:34 я уже понял куда эти подшипники. Пойдут на замену в шимановские чашки. А вот тут-то облом. У шитмано всё не как у людей и их подшипники на 1мм уже чем стандартные 6805, у ипонских извращенцев 25х37х6 против стандартных 25х37х7. Умельцы правда протачивают чашки чтобы туда влезал стандартный пром но они иногда от этого ломаются т.к. стенка становится очень тонкой.

VORON писал(а) Mon, 10 February 2014 21:00 Ну а Кенда при 2 атмосферах (1.5") вообще мигом (примерно за 1000 км) превращается в такое (груза и грунта не видала): У меня кендовский полуослик на крокодиле тыщ 5 прошёл, где-то в шкафу валяется на вид как новый в области боковин. Всякой говнорезине от аффтара (роллинг стоун и силкроад) тоже ничего не сделалось. Хотя в ПВД я ездил тогда часто, в разгар сезона почти в каждые выходные и с не пэвэдэшным весом барахла (снаряга в стиле "ностальгия по СССР"). При том что больше 2 атм для цивильного катания я отродясь не качал.

Karel писал(а) Mon, 10 February 2014 20:06 Вообще-то, низкое давление очень даже ПРИЧОМ. Ладно, допускаю что китайская пластмассовая покрышка по сгибу сломается Но для ГОНОЧНЫХ покрышек (для гонок кросскантри) давление меньше двух атмосфер - норма, там даже однотрубки возродили потому что они в отличие от бескамерки не разгерметизируются на низком давлении.

VORON писал(а) Mon, 10 February 2014 19:01 Те рвутся по боковине тоже неплохо. Пусть и не так охотно, как гоночные. А при чём тут низкое давление, если не биться ободом? На гоночных презервативах я на 1.5 атмосферах ездил и боковины целы, правда я ободом об камни на них не стучал.

VORON писал(а) Mon, 10 February 2014 12:47 Так любая покрышка быстро превратится в мусор. Неправда. Нормальной покрышке не будет ничего, обод сдастся раньше. На двухслойной покрышке вообще не остаётся следов от ударов, заминающих обод, сомневаюсь что чугунную городскую покрышку можно повредить на низком давлении, они толщиной как двухслойные.

zavigor писал(а) Mon, 10 February 2014 10:40Куда эти подшипники? Мне, например А нет, мне не надо, я же собирался найти подшипники из нержавейки и забыть про необходимость замены... так-то у меня NSK стоят пока почти свежие.

Майк писал(а) Fri, 07 February 2014 18:39места не занимают. крепы вот такой конструкции тоже много места не занимают т.к. задник крепится под ботинком а не сзади.

Ну у меня коньком на горных лыжах получается быстрее и дольше чем на беговых Правда это с олдскульными ботами под 3 дырки которые для конька приспособлены чуть более чем никак и на ацке длинных лыжах, беговые у меня 215 при том что я 175, а горные "всего" 190 (Россия - родина слонов ). А ещё меня жаба душит покупать под сомнительные эксперименты ботинки для конька, вдобавок есть довольно лайтовые олдскульные кожаные (!) горнолыжные ботинки, а ещё довольно лёгкие крепления старого образца. Так продольная подвижность голеностопа вообще нужна?

так это, идея присандалить горнолыжные крепы вместо беговых совсем бредовая или нет?

Определять погоду в Орехово по прогнозу для Питера это фейспалм. Обычно там градуса на 2-4 холоднее чем в Токсово, про город вообще молчу.

по таким-то рельсам конечно нормалёк, только если на "рельсах" какая выколбасина или затычина то ой чё будет

80 на беговых лыжах... жестоко

Insight писал(а) Thu, 06 February 2014 10:21Лезвие нерж, лучше тройка (у меня двойка). а марка стали какая? Что-то мне кажется что моя 12Х18 таки мягковата для лезвий

Господа конькостроители, могу отсыпать под это дело стали 12Х18 толщиной 3мм, правда не бесплатно т.к. она мне недёшево досталась (злые барыги слупили по 200р/кг) Пока писал пришла в голову мысль замонстрячить "коньки" под горнолыжные крепы и ботинки, это совсем наркоманская идея или нет?

dunkelfalke писал(а) Thu, 06 February 2014 01:19ты про какие конкретно? у baron 2.5, kaiser или rubber queen вполне широкие и шипастые. я не про кантрийные типа x-king. Вот они мне тоже не особо нравятся, протектор какой-то слишком поперечный, на заднее покатит а вперёд передний миньён лучше, задний миньён кстати мне тоже не особо понравился, надо было ставить два передних. кстати то что команда на спонсорстве континенталя гоняет на миньёнах с замазанными маркером надписями какбэ намекает