Nodens

urodlivy писал(а) Thu, 23 July 2015 20:46Хотя чем ниже каретка, тем длиннее будет подседельная труба. схренали? раз каретка ниже то и жопа райдера ниже, схренали труба-то должна быть длиннее? Все эти цыферки, 17, 16, 20 это и есть длина подседельной трубы в дюймах. это Эмили Бэтти весьма небольшого роста и её найнер так что с задней частью байка никаких проблем, можно седло хоть ниже колеса опустить, а вот руль да, там минимальная высота жёстко привязана к диаметру колеса и ходу вилки.

urodlivy писал(а) Thu, 23 July 2015 14:05Через некоторое время в ветке форума появится тема, аналогичная этой: "Влияние народной фары на беспроводной комп". Ещё через некоторое время найдутся в городе участки, где будет прерываться беспроводная связь между манеткой и переключателем, и снова нам будет что обсудить. Красота! Я уже думал об возможности установки на велосипед средств радиоэлектронной борьбы для превращения окружающих в синглспиды Хотя китайский ШИМ у мощного фонаря сам по себе хорошее средство РЭБ

urodlivy писал(а) Thu, 23 July 2015 13:48А как дело будет обстоять с безопасностью при экстренном соскакивании вперёд с седла? У меня старый автор 26 в 17 ростовке, и мой рост 162 см. При таких параметрах верхняя труба для меня представляет известную опасность. А тут безусловный подъём осей втулок над землёй почти на 4 см (для 29" колёс ~7,6 см). Получается что для моего удобства верхняя труба должна быть значительно скошена, что должно отразится на крепости всей конструкции рамы. Не хорошо... У найнера высота каретки от земли аналогична 26, соответственно и верхняя туба не будет выше чем на 26, так что за бубенцы можно не опасаться (разве что 17" на такой рост многовато) Хотя зависит от рамы, я вон катался с ростом 173см на найнере 20 ростовки, благодаря изгибу верхней трубы бубенцы на месте Показать скрытый текст двухкоронка на фото это у меня такой йумор, на самом деле там стояла вилка с ходом 100мм а что до наклона трубы, ну иногда и так бывает Показать скрытый текст

O`K писал(а) Wed, 22 July 2015 17:56 В чём преимущество "беспроводной" схемы - лично мне пока не очень понятно. Производителям профит - сборка быстрее и дешевле

olegus78rus писал(а) Wed, 22 July 2015 04:24Практический же смысл применения этого типоразмера мне непонятен, ну разве ради мазохизма. Напоминаю что сейчас почти всё дх и эндуро переведено на колёса 27.5 Потому что 29 колёса нормально впихнуть в байк с ходами больше 140 невозможно, а 26 всё-таки мелковаты, особенно с отказом от покрышек запредельной ширины. Пихать 27.5 туда где и 29 неплохо живёт и вправду непонятно, разве что бабла срубить. Цитата:развитие МТБ закончилось с появлением рам из композита, больше там нечего думать Smile подвеска байка - вещь которую можно совершенствовать бесконечно т.к. она должна удовлетворять весьма противоречивым требованиям: не раскачиваться, не пробиваться, отрабатывать мелочь, не вжиматься излишне в скоростных поворотах, не клевать носом при торможении, при помощи одной гидравлики и рычагов этого не добиться одновременно - настало время электроники.

Djkefir писал(а) Tue, 21 July 2015 20:481,5 дюйма, это 3,81см, а не 1 см. Бла-бла-бла. Реальный диаметр обода 584мм, у 26-го обода 559 (и 622 у 29"). Т.е. разница в радиусе 12,5мм, так что 27.5 колесо с покрышкой 2" имеет такой же размер как и 26" с покрышкой 2.5" о чём тут неоднократно писали. Ещё вопросы есть?

Djkefir писал(а) Mon, 20 July 2015 23:10 В итоге цены на такой размер камер дороже. Багажник и крылья под него дороже. Велочехол дороже. Пока плюсов не нашел. Разница с 26 в один сраный сантиметр, какие нахрен камеры, какие багажники?! Под покрыхи 26х2.0 и 26х2.4 тоже нужны разные багажники и чехлы? Ведь 0.4 дюйма ЭТО ЖЕ ЦЕЛЫЙ САНТИМЕТР! Про камеры вообще смешно, 26-я камера ставится в 29 колесо, а между 26 и 27.5 камерами разницу вообще тяжело различить невооружённым глазом.

dunkelfalke писал(а) Mon, 20 July 2015 13:59поставить другие колёса намного проще и быстрее, чем поменять покрышки. При условии наличия идентичных втулок Ну и лишние овер 300$ за сэкономленные при смене покрышек 5 минут - сомнительное удовольствие.

n1ko писал(а) Mon, 20 July 2015 12:01 А есть какой-то смысл в 26 раму, рассчитанную на 2,6 пихать что-то более узкое? я хочу в раму рассчитанную на 3.0 запихать 2.7 ну точнее не хочу, это просто возможно.

guinness писал(а) Sun, 19 July 2015 11:59 А все таки с Х7 по уровню сравнить кто-нибудь может? Или SRAMщиков нема?! Срама не нужно стыдиться, им нужно гордиться В принципе СЛХ это примерно уровень Х7 и есть. То что ниже уже одноразовое говно, то что выше - мажорство.

ProteKtor писал(а) Sun, 19 July 2015 20:30 Это не правда. Смысл абивать периодически смазку в холотех очень даже есть, это увеличивает сро службы бодшипников раз в 5. И во втулку и в ролики натяжителя с подшипниками на промах надо набивать смазку. Ну с точки зрения веломеханика и вправду нет - быстрее каретку поменять, всё равно за новую каретку клиент платит. Ну или приносят на руках байк с уже словившей клина каретой Если периодически смазывать то шансы словить клина в самый неподходящий момент стремятся к нулю - никакой романтики. За это кстати и не люблю картриджи - пока он там себе тихонько похрустывает, хрен знает что у него внутри творится и когда он наконец клина словит. А в ФСА или в гоночноелицо можно вообще поставить подшипники из нержавейки и забыть про клины как страшный сон. У меня подшипникам из нержавейки в главном шарнире подвески 10 лет а они как новые, хотя судя по заводскому фиксатору ни разу не обслуживались до того как байк попал ко мне (остальные подшипники были зело ржавые и во всех дырах пол-тонны красного мелкого песка так что жизнь у рамы была тяжёлая, ну и судя по побитости гоняли её в хвост и в гриву)

Lev G. писал(а) Sun, 19 July 2015 11:11они могут ехать в поход на любом типе велосипеда можно не значит нужно

dunkelfalke писал(а) Sun, 19 July 2015 00:30а, в ту раму. Кона хэй хэй с тех пор уже 2-х владельцев сменила, это от 12г фотга. Иначе я бы не ездил в пвд на тёрнере

dunkelfalke писал(а) Sun, 19 July 2015 00:17так может влезет с более короткой пружиной? так места в раме под бачок нету, пружина тут не при чём.

dunkelfalke писал(а) Sat, 18 July 2015 23:49кстати, раз уж какой-то некромант поднял тему смотри http://www.rczbikeshop.com/default/mtb1/suspensions/rear-shocks.html эх, было бы куда ставить, не распиливать же аморт... хотя глядя на приключения вот этого товарища http://www.twentysix.ru/blog/109829.html понимаю что мечты о длинноходном найнере не отпускают

Slava2013 писал(а) Sat, 18 July 2015 23:39в остальном всё в отличном состоянии. Чегооооо? Там чёрным по белому написано в описании Цитата: Item condition: For parts or not working "Frame has small crack (see pictures)" вот она на фото Показать скрытый текст

dunkelfalke писал(а) Sat, 18 July 2015 20:59я вроде же показывал уже вариант прикольно, только смущает что подшипник практически живёт на улице. В обычной каретке несмотря на уплотнение каретки плюс уплотнение самого прома в него попадает вода и иногда песок, а тут он часто будет работать на смеси песка с водой.

AS писал(а) Sat, 18 July 2015 19:51 Т.е. или стенка чашки стала тоньше, или же стенка осталась такой же, но шары стали еще меньше. шытмано такое шытмано

dimas000 писал(а) Sat, 18 July 2015 18:01 я ф шоке, но гугель знает многое про "unicycle touring". например, как-то так https://farm9.staticflickr.com/8817/17682692340_302f79b7f9_o.jpg https://farm8.staticflickr.com/7656/17844282886_f80f67d7c4_o.jpg http://www.worldunicycletour.com/gallery/

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 July 2015 18:34У меня ещё был вариант, сделать снизу кареточного узла тавотницу, и через неё заливать масло погуще, а снаружи пусть ручьём выливается)) хотя если замутить войлочные прокладки после паромов, то жизнеспособность в пару раз увеличится.. У меня была мысль приделать штуцер под пресс-маслёнку (на подвеске штуцера уже есть, в паре мест штатные, там где не было я сам сделал, очень удобно). Остановило то что смазка выдавит уплотнения. У меня и так когда в процессе сборки чашки выдавливаются избытки смазки, они выдавливают резинку которая стоит между чашкой и пластиковысм вкладышем/пыльником. оно тонкое и V-образного сечения так что легко выдавливается наружу избытками смазки У шитмано вроде как резиновых уплотнений нет так что может и покатит.

vovan-bolvan писал(а) Sat, 18 July 2015 16:46 один хрен через два месяца все по новой?)) ну не настолько всё плохо, обычно я каретку перебираю после весны и после осени т.е. когда грязь засохла или грязь замёрзла. Кстати, после установки щитка она стала хрустеть гораздо реже несмотря на погружения.

Shkiper писал(а) Sat, 18 July 2015 16:42Желаю первый вариант под ви. Как с износом? Где смотреть/забирать? Колесо не использовалось с вибрейками так что тормозная поверхность девственная. Пробег колеса около 1000км без жести и зимних солей. Сегодня-завтра я в Токсово, по будням на севере или в центре города

vovan-bolvan писал(а) Sat, 18 July 2015 16:14 кстати..где то здесь уже спрашивал, но забыл/потерял. кто чем мажет сие нежное место, как подшипники кареток?))) Пробовал мазать литолом, красными соплями и зелёными соплями (шытмано воркжоп грыз), разницы никакой

vovan-bolvan писал(а) Sat, 18 July 2015 12:58 Как могут жить интеграшки долго и счастливо, если нормально крутить по говну, я не могу представить раскрою страшную тайну: наиболее опасен для интеграшки высокоскоростной поток говна из-под переднего колеса. Если поставить перед кареткой щиток максимальной ширины которая не мешает шатунам то межсервисные интервалы существенно увеличиваются.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 17 July 2015 23:22А перенарезать BSA на ITA, сначала согласились, а потом включили заднюю... видимо, приход закончился. Это ж надо упороться чтобы нормальную резьбу переделывать в изврат под который нормальных кареток не бывает.