Nodens

VORON писал(а) Tue, 13 May 2014 18:10 ИМХО в условиях, где хромоль сгниет, как у ТС, люминь развалится намноооооого раньше. Схрена ли он должен развалиться? У ТС похоже из-за ежедневных моек рама изнутри просто высохнуть не успевала, ну и никакой антикоррозионной обработки изнутри не проводилось, вот её вечная сырость внутри и доконала.

если футболка и прочий шмот не в обтяжку то по идее не должно ничего натирать и даже контачить не должно.

kefi писал(а) Wed, 14 May 2014 22:28 Что примечательно - далеко не все с такой проблемой сталкивались, значит - это особенность организма ... В смысле сиськи слишком большие? У меня вот в районе поясницы какая-то деталь снаряжения натирает когда потею так что иногда после целого дня катания обнаруживаю наутро в области почек засохшую корку, где-то 5х5 см участки как от асфальтовой болезни, а вот чтобы сиськи стирались даже слышать не доводилось.

если неохота лайкру в обтяжку то просто поменять футболку на майку и катать с сиськами наружу Ну или в футболке дырки проделать в соответствующем месте

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 13:39 ага,ясно. а в чем смысл именно хромоля для такого применения. тёплый и ламповый. Есть за бугром фрики любители использовать для фанового катания хромолевые синглоригиды потому что кататься по трейлам на алюминиевом подвесе может любой.

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 12:09вот кстати,да. почему эти рамы такие тяжолые? у меня 2000-го года 16 ростовка весит 2100г.. 4130 ,а эта блю пиг 2640 грамм (тоже 16) по их сайту из того же матерьяла. а ? Потому что в 2000 году на таких рамах было не принято врубаться в камни на ходах или дропы дропать а теперь некоторые на чугуниевых синглоригидах лупят как раньше на подвесах, вот рамы и пожирнели.

я тупайе, шатуны я перестал затирать после того как задвинул шипы назад, педали тут возможно ни при чём, просто если встегнусь в таймы поближе к шатуну то затираю на я так никогда не встёгиваюсь.

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 13 May 2014 10:30Пусть одно будет сверху - не страшно, зато вилку потом можно будет и на другую раму поставить (случаи ж всякие бывают) да, стакан у этой рамы зело короткий так что небольшой запас штока не помешает оставить.

dimas000 писал(а) Mon, 12 May 2014 21:36 а пилить хорошую вилку - вообще вандализм. а не пилить - дибилизм ну не дибилизм конечно, это так, для рифмы но иметь 5 см проставочных колец над выносом это очень странно а у топикстартера судя по последней фотке если развернуть руль обратно и поставить вынос чтобы руль был на той же высоте что и перевёрнутый то и все 10 см лишними окажутся, половину можно срубать смело.

VORON писал(а) Mon, 12 May 2014 22:18[img]Мелькает мысль заменить раму. On One всем хороша, кроме одного: из-за сменных дропаутов задние перья очень сильно растопырены в стороны, и я цепляюсь за них пятками. Мелькает мысль насчет Surly Krampus Ops (цена такая, будто фреймсет золотой): Только у крампуса под трёшки перья скорее всего раскорячены ещё сильнее. У меня рама принимает 3.0 так там перья капец широко, на найнере с короткими перьями они должны быть ещё больше враскоряку. Я чтобы не задевать перья просто в таймы пошире встёгиваюсь, у них рамки широкие так что можно встегнуться близко к шатуну а можно далеко, а вот на крэнках я перья затирал.

а у кого-нибудь есть идеи как извлечь из отверстия обломанный метчик м3? Сверло его не берёт, маленькие "алмазные" буры для гравера тоже, они об него стачиваются. Я нарезал в нём отрезным диском гравера шлиц под плоскую отвёртку но он раскрошился при попытке выкрутить.

Локринг откручивается не из-за люфта а из-за того что кое-кто его плохо затягивает. Если локринг затянуть нормально то такого говна на барабане не будет

nemorr писал(а) Mon, 12 May 2014 00:45 Он таким и будет, не мучайтесь. Сейчас просто на них бум. Вам же не спортивные дисциплины сдавать. Ребенку почему то все выбирают велосипед под рост (размер колёс и рам в первую очередь) А взрослые почему то поверить в то что разница в росте 160 и два метра существенна и размер колеса бы желательно разный иметь, верить не хотят. По посадке рама найнера будет отличаться от 26 рамы аналогичной ростовки только высотой руля и то только в маленьких ростовках где ниже его просто не опустить из-за большой высоты найнерских вилок. Каретка будет на той же высоте от земли, руль будет на том же расстоянии от каретки. Гибриды и всякие украины же не вызывают проблем с посадкой у низких людей и не кажутся никому гигантскими, так что это всё психология, из-за жирных покрышек на больших колёсах байк кажется большим и неуклюжим.

toocoolartyr писал(а) Wed, 07 May 2014 00:05Будет ли Sram Apex работать с грипшифтами на 9? Разные ли отрезки переключения, ибо на Шифтерах с тормозной ручкой Sram Apex есть 9 и 10скоростей. Если на 9 работать не будет, будет ли работать с 10ск манеткой? У шоссейного срама такой же ход как и у 10ск мтб срама. С 9ск мтб работать не будет.

Brask писал(а) Sun, 11 May 2014 22:00 к примеру? приведи пример ашана и автора даже самого дешевого, они абсолютно разные. А то что у многих производителей есть 1-2 модели с обвесом уровня торнео, явно не повод говорит о марке как ашан ))) То что почти на всех аффтарах стоят "вилки" рст весьма характеризует эту марку, это как стелс только чешский Ну и геометрия у них ни разу не гоночная, по крайней мере у найнеров гео зело ашаноидная, гео 26 не палил.

Kimber1 писал(а) Sat, 10 May 2014 23:26 На счет тормозов париться не надо, на затяжном спуске достаточно "раскрыться" - взяться за верх руля, и больше 50 разогнаться получится разве что в Альпах, в Аппенинах не напрягало, я 76 вешу, Асфальтовый спуск к Чайному озеру в Токсово разгоняет за полтинник танк на миньёнах, вроде 57 там было перед поворотом где тормозить надо. Ещё на лыжедроме в Кавголово был какой-то асфальтовый спуск который даёт безумные хода, но я уже не помню, нужно ли для этого крутить. В Карелии тоже были на асфальте торчки которые в районе 60 давали только вот не помню крутил я там или нет.

Brask писал(а) Sun, 11 May 2014 21:42Монгуст за эти деньги выглядит просто пздц, как анан байк. Хотя обвес неплохой На вкус и цвет все фломастеры разные, у меня вот аффтары с ашанами ассоциируются, да и по навеске часто похожи.

а чем монгус-то не угодил? Разве что тормоза странные а так за эти деньги если искать чего лучше то только бу

а можно нескромный вопрос? Для чего такой гигантский задний брызговик?

жестоко

Brask писал(а) Sun, 11 May 2014 00:55ну или вот еще вариант http://www.velodrive.ru/bicycles/author/author_kinetic_2013.html получше мериды 100 будет, у него весь обвес аливио, но нет дисковой гидравлики, что не сильно напрягает и стоит дешевле. Рама у него такая же как у старших моделей. P.S. а где первая тема? У аффтара навеска ещё более убога, ну и рама до кучи зело убога по геометрии

нету на фото ржавчины

Operator писал(а) Sat, 10 May 2014 21:11urodlivy писал(а) Sat, 10 May 2014 21:05При прочих равных где слово "Kenda" фигуряет, там лучше пройти мимо. . А вот это дельный совет доя меня Совет плохой На мериде покрыхи гораздо более сомнительные (ноунейм с надписью мерида), а у кенды и хорошие встречаются, те же смоллблок вполне себе покрышки. Бюджетный срам намного лучше нижней шиманы а на мериде вдобавок переклюки отборнейший кал из шиманы.

Mutant писал(а) Mon, 05 May 2014 13:55 Далее по делу: Ноденс неплохо раскрывает тему. Далее ему и вопрос, о причине ухода от покрышек шириной 3дюйма? Ухода? В какой дисциплине? 3.0 умерли вместе с тем ацким фрирайдом для которого предназначены так же как и рамы/вилки с ходом в 300мм. В ДХ их и не было, максимум 2.7-2.8 были гоночные покрышки, да и от них отказались с облегчением байков т.к. судя по всему с ростом техники лёгкий управляемый байк даёт больше преимущества чем танк который едет по трассе как по рельсам, затычные каменные секции техничные ездуны пролетают по верхам, поворачивают там где это удобнее сделать а не где попало, затычные повороты тоже проходят за счёт техники а не сверхсцепления, например переставляя заднее колесо по воздуху.

общее правило: чем жёстче пружина (неважно воздух или железная) тем сильнее нужно закрутить отскок для достижения той же скорости отскока. На износостойкость воздушного аморта влияет наличие смазки в воздушной камере а не настройки аморта.